Ja datasheetiga võrreldava tulemuse jaokspeaks seda tegema 0.2C juures ehk ütleme näiteks 10P ja 2.5Ah/element puhul 5A vooluga. 14S puhul tähendaks see kuni ligi 300W koormust, mis ära jahutama peaks. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
Et siis päris nii lihtne pole, et võtad ala 72v( mis ta siis on 20s) 32ah aku, lükkad pistiku massinasse ja sealt tuleb ilus vastus, paju tal veel mahtu järel.
Võiks olla veel lõpuks ilusti Kõikide elementide laadimis/tühenemisjooned ühel graafikul. Sellist valmistoodet pole veel silma hakanud. Iseenesest ise selline asi valmis nokitseda ei tundu keeruline. Mõnikümmend akupakki mul on aga isegi see pole piisav motiiv minu jaoks.
PM on vaja üksiku elemendi testijat (täis-tühjaks-täis) ja neid siis vastav S kogus.
Üksikuid elemente testin muidu sellega: https://eu.nkon.nl/charger-72/battery-charger/li-ion/opus-bt-c3100-v2-2-intelligent-battery-charger-analyzer.html
See ongi nii, et viskad celli misiganes olekus sisse ja järgmine päev kuvab ilusti mahutavuse.
18.05.2023 23:40:51
Kust osta elektrijalgratas (eMTB/e-Fatbike) ja hooldus Tartus
tsitaat:
* Leia endale meeldiv rattapood. Lisaks müüjale on sul vaja mehhaanikut, kes oskab sinu ratta kohta nõu anda.
* Kui sa ostad kasutatud ratta, näita seda ratast enne mehhaanikule.
Soovin osta elektrijalgratas: eMTB või e-Fatbike (~3000€ +/-1000€, keskmootor >80+Nm).
1. Soovitage rattapoodi vms kohta, kust osta (proovisõidu võimalus).
2. Soovitage mehhaanikut või hoolduse kohta Tartus.
UUE akuga lippavad poe rattad kõik nigunii aastakese pärast hakkad uut akut vaatama või display kiti 1000 euri litsud veel sisse. Poe rattad enamuse on 30 kilti ideaalis võib natuke rohkem saada aku degreerub natuke ja siis hakkavad hädad. Mina küll ei ostaks mingit ratast sis on 1000w mootoriga esiteks on 1000w mootor jalgrattal ebaseaduslik millega eestis liikuda ei tohi teiseks on sellele aku 1tund 1kw akuga on isegi vähe mis see 40kilti siis on kui 50nega uhad jagub täpselt tund vähemalt 3-4kw akut vaja kui üldse tahad kuhugi jõuda. Iga aasta mis mööda läheb degreerub paar ampertundi otsast. Liiga kallis et pidada sellist luksust ma ole sõitnud sellise 1kw riistaga ei näinud midagi mis ostma paneks aku kökats mingit poniti ei leinud peale selle ,et tõmme on natuke kiirem kui 250w ülejäänud on pontless wattide ja amprite põletamine 1000w mootoriga. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
sellga märjal ajal küll ei liigu. 3 tonni pooliku ratta eest? Keti kaitse porilauad puudu ja 3 tonni? väksema raha eest saab ka parema riista. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Ma tahaks ka alla 3000€ eest 100Nm, 1008 Wh eMTB/Fatbike. Kust saab? Porikad ja ketikaitsme ostan ~15€+ eest ise juurde
Spoiler
link
Sõiduraadius: kuni 200 km
Mootor TechDrive
Mootori võimsus: 250 W
Mootori pöördemoment: 100 Nm
Aku mahutavus: 1008 Wh, 36 V, 28 Ah
Aku elemendid: Samsung
Võhikuna ma usun, et konsultatsioon + proovimise võimalus enne ostu (+ hilisem hooldus ja tugi) on targem valik kui e-poest pimesi ostmine.
Mõne üksiku review põhjal tean öelda, et enamasti lubatakse nö "ilmastiku kindlat", kuid mitte veekindlat... seega paduvihmas selleks mitte disainitud ~1500€ rattaga ei sõida.
Need kallid rattad on vist nagu käekelladega on, et võid osta 10k€ kella või 10€ kella. Mõlemil sama funktsioon, näidata aega.
Üüle 500€ mistahes elektriratta eest maksta on jaburdus. Aga alla 500€ vist nüüdisajal enam neid polegi
Palun linki ~500€ eMTB uphill vajadusele. Kellad ja viled pole olulised.
Spoiler
Juhul kui Sul on plaanis ratas osta ja Sa ei ole teemas väga kodus, siis enne kui sul on plaanis foorumis nõu küsida, ootavad vastajad Sinult veidi lisainformatsiooni:
? Milleks Sulle ratast vaja on? (suvel kruiisamiseks, aasta läbi tööle sõitmiseks, matkamiseks, trikitamiseks, treenimiseks, võistlemiseks jne)
? Kui mitu kilomeetrit aastas Sa plaanid sõita
? Millistel teedel Sa plaanid põhiliselt sõita (asfalt, kruusa- ja pargiteed, metsateed, tõsine offroad)
Lisaks veel nõuandeid:
? Leia endale meeldiv rattapood. Lisaks müüjale on sul vaja mehhaanikut, kes oskab sinu ratta kohta nõu anda. Nagu sul endal on perearst, on sinu rattal mehaanik, kes teab, mida ja millal on ta su rattal vahetanud ning oskab su kuuldud imelikust kriuksust kiirelt vea välja selgitada.
? Kui sa ostad kasutatud ratta, näita seda ratast enne mehhaanikule.
? Ratta optimaalne maksumus on enesetunde küsimus. Sobiva ratta leidmiseks pead sa teadma, kus ja kui palju sul on plaanis sõitma hakata.
? Osta ratas oma vajaduste, mitte võimaluste järgi. Kui on selge, et sind rahuldav ratas maksab rohkem kui sa hetkel saaksid maksta, lükka ost edasi. Rusikareegel on, et kõik rattad üle 5000 krooni ei lagune sul kätte ära. Kui plaanid sõita üle 1000 km aastas või hüpata katuselt alla, tulevad erivajadused mängu.
? Kallimad jupid kuluvad pea sama kiiresti kui odavad. Ratta eluiga pikendab hooldus: puhastus, õlitamine, hoidmine soojas ja kuivas. Kallimate juppide eeliseks on kergus ja paremad veereomadused.
1000w mootor on täiesti legalne, yle selle ei tohi olla. Rummukaid ma ei tea, aga keskmootor tarbib nii palju kui vaja, lihtsalt vajadusel võimu rohkem.
Mul endal Bafang 750w ja ytleks alla selle jääb ikka lahjaks, eriti kevad-sygis kui maastik pehme on. _________________ You no longer bear the burden of prophecy.
You have achieved your destiny.
You are free...
1000w mootor on täiesti legalne, yle selle ei tohi olla. Rummukaid ma ei tea, aga keskmootor tarbib nii palju kui vaja, lihtsalt vajadusel võimu rohkem.
Mul endal Bafang 750w ja ytleks alla selle jääb ikka lahjaks, eriti kevad-sygis kui maastik pehme on.
Loomulikult on 250w mõnitamine, proovi vedada nt kanistritega vett vms muud vajalikku rasket ja see hädine 250w "plahvatab" just tõusul ja krõska. 500-750w on ka täitsa kõbus juba rattale ja eriti veel kui on nt kastiratas siis on väga vajalik 500-1000w. _________________ Skype alternatiiv tulevikus ja turvalisem ka lisaks
Kui ma nüüd ei eksi siis fatbikedel polegi neid... Ju siis põhjusega (on need ju mingil sopasel pinnal sõitmiseks mõeldud. Pole kindel aga kas see ketikaitse ei hakkaks soppa endasse koguma? ) _________________ LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud
Sellel laial rehvil pole mõtet. ostke vedrustusega ratas kui mugavust taga ajate. Suur vahe on tipp kiiruses ja mugavust ei anna see rehv suurt midagi juurde. (Kes räägib et on mugav ja lumes hea, see ajab p4ska)
Teine häda on varuosade saadavusega, esmalt kallid ja teiseks vähe levinud..
Endal mul olid pikka aega 3" laiad laiadel velgedel, pmslt fatbike aga tavaline MTB raam. Lumes ujub rohkem ja veeretakistus on ULME
Mingit mugavust eriti ei anna, head amordid on iga kell parem olgu see rehv nii vedel kui tahes
Amordid on ka luksus IMHO. Sõitsin 100 000km elektrirattaga. Kõige mõistlikumaks ja vastupidavamaks osutus ilma amordita ja ~10€ kõige laiemad rehvid mis saada. Rõhk 5 asemel 2, midagi BAR ja andis paraja pehmuse.
40€ Maxxis hookwormid läksid kiiremini läbi ja mitu x tihedamini sai teel neid lapitud.
Xiaomi Himo c20 lülitub välja ja annab veateate E004. Netis on viited, et viga võib olla aku üenduses klemmidega, mis on raamil. See versioon vist minu puhul ei sobi. Panen tagaratta õhku, annan gaasi töötab. Kui piduriga koormust panna, lülitub välja ja enne tööle ei hakka kui aku on korraks lahti ühendatud. Olen proovinua akulemme tugevamalt panna, ei aita. Sõita saab mõnisada meetrit ja seejärel lülitub välja. Ratas vana 3 aastat, aku on soojas ruumis olnud, ls 600km. Kas siis aku läbi? Akul on indikaator, punane- tühi, punane-roheline vilgub-10%, roheline-ca50%, sinine- täis. Akul põleb alati sinine, ka peale restarti.
Sõitsin 4km fatbaikiga 1000w mootor ,akul oli bms 20A kontroller 25A mis mahtus. 1000w folding fatbikiga ikka ei saa aku juba piirab suht lihtsalt rebib edasi kuid jah see wattide põletamine pole praktiline. Aga jah poe rattad teevad piiranguid mootor 1000 tegelikult 1000w kätte ei saa kui tahad ilus oleks aku peab ka ringi tegema. Igasgust jama võib poest saada. 1000w ,et saada peab 30A olema. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
johhaidii...see mitu A "peab olema" sõltub akupaki ja mootori pingest! sina kui igapäevane ehitaja võiksid sellist asju ju ometi teada. 1000w mootor kui selline ei tähenda nagunii mitte midagi, kas ta kannatab kilowati 3 sekundit või pidevalt ja lõputult...need on kaks täiesti erinevat asja/mootorit.
eks poekraamile kirjutatakse muidugi igasuguseid numbreid külge. seal pole väga midagi imestada, et kõik need numbrid ei pruugi tõele vastata _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
Mis siin imestada kui poe kraamil aku vaid 20A max kannatab milleks panna sinna 1000w mootorit johhaidii ütleks mina vastu. Müüakse tegelikult igasugust sitta inimne ostis fatbike ja 1000w tahtis kätte. Nüüd ikkagi peab leppima vähemaga. 20ne ampriga ei tule mingit 1000w. Vabalt võid 500w mootori panna ja saad sama kätte. Ostad ratta mis mumbritega suurem paberil kui tegelikult asi reaalselt on. Ma ei usu et euroopas võib üldse sellist ratast müüa mis ei vasta näitajatele. Paistab ,et eestis saab. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
viimati muutis XeStAiSy 23.05.2023 14:18:22, muudetud 1 kord
Ei ole selle elektrijalgratta mootorite osas kõva asjatundja ja küsiks, et kas nende kahe näitaja (võimsus ja amprid) vahel on kuidagi muudest teguritest sõltumatu seos? Kusagilt põhikooli lõpu füüsikatunnist oleks nagu meelde jäänud, et ka voldid ja koosinus fii on tegevad. Kas jalgratta puhul on teisiti?
Margus kirjutas:
Mis siin imestada kui poe kraamil aku vaid 20A max kannatab milleks panna sinna 1000w mootorit johhaidii ütleks mina vastu. Müüakse tegelikult igasugust sitta inimne ostis fatbike ja 1000w tahtis kätte. Nüüd ikkagi peab leppima vähemaga. 20ne ampriga ei tule mingit 1000w. Vabalt võid 500w mootori panna ja saad sama kätte. Ostad ratta mis mumbritega suurem paberil kui tegelikult asi reaalselt on. Ma ei usu et euroopas võib üldse sellist ratast müüa mis ei vasta näitajatele.
500w mootor vabalt kannatab 18-20 amrit 25 amprit oleks 800+ mootror 30 on 1000+ nii neid tehakse mis on alla 800w on 18-20A 500w on 15 kuid pannakse ka 18A kontrollereid iseasi kas tippkiirusega ajada siis saad need amprid kätte 25ga loksud siis ega palju ei võta. Selleks et kõik kätte saada peab täiega ajama ehk ilma kiirusepiirajata. Kui poeratas piirajaga eales ei hakka maksimaalset sealt tulema jääbki sinna 500-600w peale kui 25ga redutad isegi kui 35ga ajada ei saa veel kõike kätte. Mida suurem on kiirus seda ohtlikum on ka et raam pooleks võib minna või kahvel alt talvel on poogen lased ligu kuid asfaltile suvel lendad on pidur kohe. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Kui on 48V aku, võib ju vabalt 20A kontra olla 1kW mootoril, mis ka 1kW välja annab.
Margus kirjutas:
Mis siin imestada kui poe kraamil aku vaid 20A max kannatab milleks panna sinna 1000w mootorit johhaidii ütleks mina vastu. Müüakse tegelikult igasugust sitta inimne ostis fatbike ja 1000w tahtis kätte. Nüüd ikkagi peab leppima vähemaga. 20ne ampriga ei tule mingit 1000w. Vabalt võid 500w mootori panna ja saad sama kätte. Ostad ratta mis mumbritega suurem paberil kui tegelikult asi reaalselt on. Ma ei usu et euroopas võib üldse sellist ratast müüa mis ei vasta näitajatele. Paistab ,et eestis saab.
Jah, mootorite puhul me räägime ikka amprist (A) mis mähis kannatab, "keskmisel" Crystalyte mootoril (HT3525 näiteks) 45A mähis (continuous). Lühiajaliselt muidugi kannatab ka topelt rohkem, aga seda sekundeid. Võimsus sõltub ikka PINGEST mille juures neid ampreid seal parasjagu rakendatakse. Ehk siis mida kõrgem pinge (pöörded) ja amper (vääne) seda rohkem kokku võimu. Ja nagu ikka - W=V*A.
Muidugi on meil mingi maksimaalne pinge, mida mingi konkreetse mootori mähis kannatab enne kui läbilöök tekib aga see on teine teema.
Kontrollerid - näiteks hiinlaste GreenTime 36V/48V 350W kontroller on markeeritud 18A ja see reaalselt tiribki 18A!! Ehk siis selle võimsus 48V akuga, ütleme näiteks 55V juures on ~1kW! Sellel kontrolleril on faasivool juba nii suur (30A+??), et madalatel pööretel tõmbab reduktoritega mootoritel siduri libisema ja ei saa kasutada.
Wiltz kirjutas:
johhaidii...see mitu A "peab olema" sõltub akupaki ja mootori pingest! sina kui igapäevane ehitaja võiksid sellist asju ju ometi teada. 1000w mootor kui selline ei tähenda nagunii mitte midagi, kas ta kannatab kilowati 3 sekundit või pidevalt ja lõputult...need on kaks täiesti erinevat asja/mootorit.
eks poekraamile kirjutatakse muidugi igasuguseid numbreid külge. seal pole väga midagi imestada, et kõik need numbrid ei pruugi tõele vastata
Kas neil kontrolleritel mingit softstardi sätet pole? Mul on 500W mootoriga tõuks, millel kontroller kohalt minnes annab väga pehmelt voolu peale ja ratast tühja lasta pole võimalik.
IndrekM80 kirjutas:
Sellel kontrolleril on faasivool juba nii suur (30A+??), et madalatel pööretel tõmbab reduktoritega mootoritel siduri libisema ja ei saa kasutada.
Odavatel saiadel kindlasti mitte, Lyeni omadel ka paraku pole. Kuid samas magic pie 3/4/5 sisemisel kontrolleritel on "acceleration" progetav... ehk siis kui kiiresti lubab voolu(?) tõsta...
mella kirjutas:
Kas neil kontrolleritel mingit softstardi sätet pole? Mul on 500W mootoriga tõuks, millel kontroller kohalt minnes annab väga pehmelt voolu peale ja ratast tühja lasta pole võimalik.
IndrekM80 kirjutas:
Sellel kontrolleril on faasivool juba nii suur (30A+??), et madalatel pööretel tõmbab reduktoritega mootoritel siduri libisema ja ei saa kasutada.
Kas kodustes tingimustes on võimalik B*sch Puri*n tarkvara uuendust teha?
b*sch-ebike.com/en/products/puri*n/
b*sch-ebike.com/en/service/software-update/
Tundub, et B*sch diagnostic software ei saa kasutada tavakasutaja:
downloads.b*sch-automotive.com/en/ddm/esi20/
Edit: hägustasin o -> *-ga, et vältida kohtu keissi
viimati muutis puer 26.05.2023 18:46:51, muudetud 4 korda
Boschi ei tohi ise puutuda võid kohtusse maanduda ainult bosch ise võib teha. Isegi paranduse firmad ei tohi. Kui midagi juhtub võid saada korraliku laksu. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Ega me usas ei ela. Ostsid ära, teed, mis tahad. Peaasi, et kohaliku liiklusseadusega vastuollu ei lähe. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
Ma loen sedapidi välja et seal näidatakse mis on kehtiv uusim versioon ja juures lingid kust saad äpi ja äpp ise pakub siis või ei paku et hakkan updeitima.
Paranoia on lihtsalt kõrgendatud ettevaatlikkus _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
ei maksa ühe natuke omamoodi jutu ja arusaamadega isiku väljaütlemiste pärast nüüd nii väga elevile minna. kes tahab võib ju karta iga piiksu, prääksu, keeldu ja hoiatust, mis eales maailmas välja mõeldud või välja mõeldud. keegi teine ei pea kõike seda nalja eriti tõsiselt võtma...aga noh, ootame loomulikult kõik kohtukutseid _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
Uurin, kas tasub uus osta või vahetada kõik elemendid (40tk). Mis võiks selle vahetuse töö hind olla koos elementidega?
Ise küsin, ise vastan.
Kakkusin ise aku lahti, mõõtsin testriga ja selgus, et üks 4-ne grupp oli 3,58v, teised 4,17.
Ostsin siis sellise vidina: https://www.tme.eu/ee/details/xtar-mc1-plus-new/laadijad/xtar/mc1-plus-new/
Lasin need mahajäänud elemendid 4,17 (miskipärast laadija üle 4,14 ei laadinud) juurde ja panin aku kokku ning siis katsetama.
Korra tegi ratas errori peale 7 km-i. Peale aku restarti sõitis kokku ca. 30 km. ja aku veel täitsa tühi ei olnud. See peaks olema 10mah. aku korral olema ok vahemaa. Tundub, et selle suve saab hakkama. Elemendid aastast 2019. Ls 600 km. Ilmselt sai probleem alguse vähesest kasutusest ja aku lõpuni mittekasutamise tõttu. Sama probleem netist lugedes on paljudel. Siit soovitus: sõita vahel aku tühjemaks (ca 90%-ni), et laadimistsükkel oleks pikem. Ise sai laaditud ka peale 5km. sõitu.
Mul oli ka sarnane jama. Üks aku oli isetühjenevaks muutunud. BMS ei jõudnud ka lõpuks tasakaalus hoida, siis laadisin eraldi pool aastat kuniks üle viskas. Nüüdseks mõned kuud ilma jebimata ringi põrutanud
Mul oli vähemalt lihtne parandada, ei pidanud tervet akut lahti lõhkuma, lihsalt elemente kinni hoidvad kõrvad murdsin ära ja tõmbasin 8p purgid korraga kõik välja ja panin KÕIK uued asemele.
Neid oranze elementidega akusid olnud küll ei ole head kõige odavam kraam. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Asi pole siin mingis "lõpuni laadimises / kasutamises", vaid ilmselgelt on purkide kvaliteet alla igasugust arvestust.
[quote="macc"]
macc kirjutas:
Uurin, kas tasub uus osta või vahetada kõik elemendid (40tk). Mis võiks selle vahetuse töö hind olla koos elementidega?
Ise küsin, ise vastan.
Kakkusin ise aku lahti, mõõtsin testriga ja selgus, et üks 4-ne grupp oli 3,58v, teised 4,17.
Ostsin siis sellise vidina: https://www.tme.eu/ee/details/xtar-mc1-plus-new/laadijad/xtar/mc1-plus-new/
Lasin need mahajäänud elemendid 4,17 (miskipärast laadija üle 4,14 ei laadinud) juurde ja panin aku kokku ning siis katsetama.
Korra tegi ratas errori peale 7 km-i. Peale aku restarti sõitis kokku ca. 30 km. ja aku veel täitsa tühi ei olnud. See peaks olema 10mah. aku korral olema ok vahemaa. Tundub, et selle suve saab hakkama. Elemendid aastast 2019. Ls 600 km. Ilmselt sai probleem alguse vähesest kasutusest ja aku lõpuni mittekasutamise tõttu. Sama probleem netist lugedes on paljudel. Siit soovitus: sõita vahel aku tühjemaks (ca 90%-ni), et laadimistsükkel oleks pikem. Ise sai laaditud ka peale 5km. sõitu.
[quote="IndrekM80"]Asi pole siin mingis "lõpuni laadimises / kasutamises", vaid ilmselgelt on purkide kvaliteet alla igasugust arvestust.
macc kirjutas:
macc kirjutas:
Uurin, kas tasub uus osta või vahetada kõik elemendid (40tk). Mis võiks selle vahetuse töö hind olla koos elementidega?
Ise küsin, ise vastan.
Kakkusin ise aku lahti, mõõtsin testriga ja selgus, et üks 4-ne grupp oli 3,58v, teised 4,17.
Ostsin siis sellise vidina: https://www.tme.eu/ee/details/xtar-mc1-plus-new/laadijad/xtar/mc1-plus-new/
Lasin need mahajäänud elemendid 4,17 (miskipärast laadija üle 4,14 ei laadinud) juurde ja panin aku kokku ning siis katsetama.
Korra tegi ratas errori peale 7 km-i. Peale aku restarti sõitis kokku ca. 30 km. ja aku veel täitsa tühi ei olnud. See peaks olema 10mah. aku korral olema ok vahemaa. Tundub, et selle suve saab hakkama. Elemendid aastast 2019. Ls 600 km. Ilmselt sai probleem alguse vähesest kasutusest ja aku lõpuni mittekasutamise tõttu. Sama probleem netist lugedes on paljudel. Siit soovitus: sõita vahel aku tühjemaks (ca 90%-ni), et laadimistsükkel oleks pikem. Ise sai laaditud ka peale 5km. sõitu.
Ma siiski arvan, et need elemendid oleks kauem kestnud, kui oleks vahel tühjaks ka sõitnud. Paari nädalaga kammisin päris palju infot netist läbi ja selle akuga oli palju probleeme just neil, kel vähe sõitmist. Need kes uhavad pidevalt, 6000-8000km, neil probleeme pole. Alla tuhande ja pühapäeval sõitjatel on probleem. Leidsin ühest vene foorumist sama probleemiga, sama läbisõiduga (600km)rattaomaniku. Tsitaat foorumist:" Судя по всему у химо бмс кастрированная без балансировки . Или батареи изначально мертвые. Как по другому объяснить то , что аккумуляторы сдохли на пробеге 600 км я не знаю.
Mul on veel 2 Bafangi komplekti rattaid (4 aastat vanad), millel on noname akud. Ühega sõidetud aasta läbi, ka -20-ga. Mõnikord ka tühjaks sõidetud. Siiani pole probleeme olnud. Xiaomi tõuks ka (5a), mis kõvasti vatti saab, ei ole probleeme akuga.
Pistke see link aktiivbalansseerija sinna vahele ja need paari kuu jooksul purgid ujuvad paigast probleem peaks lahenenud olema ning saab selliste pisikelete korral edukalt akut edasi kasutada. Endale tellisin 4S pisikese mooduli ja on hunnik lifepo akuelemente erineva kvaliteedi ja kulumisastmega elemente ning panen 12V pakiks kõik tuimalt kokku ja selle vahele, eks paista mis teeb sellise asja peale aga mul on päris palju usku nendesse millegipärast.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
just tõusul ja krõska. 500-750w on ka täitsa kõbus juba rattale ja eriti veel kui on nt kastiratas siis on väga vajalik 500-1000w.
