Tervitused
On siin Eestis koht, kus keegi pakub teenust mootoriga velge kokku laob ja rihib, lõikab kodaraid vastavalt parajaks jne?
Mul endal hakkab tagumine velg tasapisi ära surema. Tegemist 1000W mootoriga, 36 kodaraga, 12g(2.6mm) paksusega. Nende jalgrattada velge puhul selline asi, et nippli augud on vaja suuremaks viilida/puurida.
Tänud. Huvitav on see tavaline asi, et directdrive mootor mis on täiesti lollikindel, ainuke asi mis hakkab ajaga järgi andma hakkab on velg taga kus on peamine raskus? Kui ees oleks mootor, oleks lihtsam, seal isegi lõdva kodaraga sõita kui isu, pole probleem, taha tavaline ratas ja kui mingi probleem sellega lihsalt osta poes uus tagumine ratas, noh mul keldris neid lademetes, lihsalt vahetada ja läheb edasi... Siin foorumis on mitmeid kellel ees mootor
ei pea ju kasutama tingimata mingeid õlekõrrest kodaraid ja pehmet hiina velge?
vahet ei ole directdrive või keskmootor, moment murrab nii või naa kodaraid ühtmoodi. loeb see kui suurt momenti kiirendades velg/kodarad näevad ja kui mitu korda. kuigi ausalt öeldes ma arvan, et kui regulaarselt oma ratast hooldad ja üle vaatad ehk kodarad ilusti ja võrdselt pingul hoiad siis peavad need ikka päris kaua vastu. mul pole ühelgi jalgrattal mitte kunagi sellise asi ära väsind ega otsa saanud...ja omal ajal sai sõidetud ikka päris palju ning jõumoment, mis tuleb jalast on ikka meeletult palju suurem võrreldes mingi tühise 1kw hub mootoriga. _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
ei pea ju kasutama tingimata mingeid õlekõrrest kodaraid ja pehmet hiina velge?
vahet ei ole directdrive või keskmootor, moment murrab nii või naa kodaraid ühtmoodi. loeb see kui suurt momenti kiirendades velg/kodarad näevad ja kui mitu korda. kuigi ausalt öeldes ma arvan, et kui regulaarselt oma ratast hooldad ja üle vaatad ehk kodarad ilusti ja võrdselt pingul hoiad siis peavad need ikka päris kaua vastu. mul pole ühelgi jalgrattal mitte kunagi sellise asi ära väsind ega otsa saanud...ja omal ajal sai sõidetud ikka päris palju ning jõumoment, mis tuleb jalast on ikka meeletult palju suurem võrreldes mingi tühise 1kw hub mootoriga.
2.6mm ei ole kindlasti õlekõrs konkreetsele mootorile, standard paksus sellistele mootoritele. Pole kordagi kodaraid katki murdunud.
Ma ostin selle mootori 4 aastat tagasi, alguses sai kodaraid pingutada, tutikana nad kõik lähevad lõdvaks, reguleermine hädavajalik, peale 5000km ei olnud võimalik enam V pidureid kasutada, alguses mõtlesin, et kaheksas või midagi
Peale 6000km võtsin lahti ja terve velje sisemine osa mis jääb rimi teibi all oli ümberingi pragusi täis. Väljas ei ühtegi pragu, nagu tutikas.
Viisin ühte mainekasse rattapoodi, et laoksid uue, võtsin küll töö vastu aga paari päeva pärast tulin samatargalt ära, neil ei ole neid kodaraid jne.
Ei jäänud kui youtubes vaadata kümneid videosi ja proovida ise ehitada. Keldris oli üks kvaliteetne matkavelg, mille ära lammutasin, nippli augud viilisi mootorsae viiliga suuremaks. Ja panin ise kokku
Peeagu 30 0000 selle veljega sõidetud. Mootori originaal kodarad oli jube pikad ja ei sobinud tollele uuele veljele, tahtsin neid kasutada, seega keerasin sipa need üle, mingi pool cm seespool velge Aga töötab.
Seega ja, pigem tulevikus ilmselt viin spetsialisti juurde. Kuna see igapäevane autoasendaja mul.
Saab 1 tehtud varsti ajakuluga saab valmis kah. Ei lähe topelt nikliga midagi siva homme õhtupoole saab edasi tehtud kõk testriga üle vaadata. Paberid asjad aega kulub omajagu. Aparaat tahab ära sulada kiiresti ikkagi ei saa.
Link _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Ega kellelgi siin pole kogemust Accolmile nimelise firma ratastega? Kaalun siin endiselt erinevaid variante ja valmisvariantidest jäi silma selline: https://accolmile.com/products/cola-bear-2021-48v-750w-mid-motor-mountain-e-bike
Alis liiguvad ~1800€, ei tundu ülemäära kallis tagumise amordiga valmiskomplekti kohta. Bafangi 750w keskmootor, 17.5Ah aku ja muud jupid (kahvel, käiguvaheti jne) tunduvad ka enamvähem firmakad. Huvitav, mis see kvaliteedivahe võiks olla ~800€ ratas ostes ja sinna ise sama komplekt peale ehitades? Hind tuleks suhteliselt sama, kui arvestada ~1000€ mootori ja aku jaoks. Selle valmiskomplekti puhul kardan kõige rohkem, et jääb mõõtudelt väikseks ja niisama vändata oleks üsna ebamugav. Ise tehes saaksin kohe XXL mõõdus raami vaadata ja pikka maad oleks ilmselt mugavam sõita, samas ei oleks tagumist amorti nt.
Keskjooks on talvei pisut down kui just iga aasta ketti ei vaheta. Tavel muutub kett paari päevaga rooste käkiks. Rummukaga võib kett 3 aastat vastu pidada kolmanda aastaga on kett päris pekkis juba isegi rummukaga. Need käigud on tavel kanged.
Poe ratas liigub 25kmh kui just ise kiiruse piirajat maha ei võta ja salaja kuskil kiiremini lased. Kiti ostad sellel piirajat pole. Kuid minetea ali asjadel küll piiranguid pole.
EDIT
Huvitav kuidas tundus sellise hiina 10Ah akuga sõit. Mingid täiesti lambid chainiiziz 2000sed pulgad olid.
Sai pandud sinna MJ1 17Ah nüüd. Rohkem sinna ei pressi ka.
Aastal 2020 toodetud aku kui üldse sellega sai 5km maha.
See aku oli suht ok tehtud spacerid täpsed mitte mingi ali raskelt pressitav. Kvaliteet oli olemas kuid elemendid saast. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
https://cycling.ee/
Nendeag ratastega niikuinii hea kogemus ja ütlesid et koha peal aitavad ka kodarate hooldamisel ning lisamisel/vahetamisel ka elektrivokkidel.
Mul 3a 300€ (terve ratas) rometi rattad all. kõrge pöiaga veljed ja peened kodarad 36tk. Pole kordagi pingutanud. Taga 11-42 kassett ja seal vääne ikka väga räige võrreldes rummumootoriga
Otseveomootor vist ise nii raske, et lõhub kodarad ära?
Lisaks katus peakohal.
Nt 19kg 330W paneeliga peaks päikese käes olema ~20 tundi, et ületada sama kaaluga 4 kWh laetud akut.
Seega pointi on kui mitmepäevased sõidud ja laadimisvõimalust pole (Eesti)
Kergemad painduvad paneelid pidid ~2aastaga õhtal olema, seega neid ei usaldaks + tugevdusraami on vaja anyway.
Pildil uus mootor, lihtsalt välise kontrolleri jaoks sai uued juhtmed pandud.
Originaalkontrollerit ma pole viitsinud käsigaasile modifitseerida kuigi displei ja kõik muu vajalik olemas. Neid mul 2tk üle, head pisikesed küll.
Vanal on üle aasta juba mähised mustaks põlenud olnud... Töötab siiani, ainult millegipärast koolevad halli andurid ära...
Olen terve talve seda teemat uurinud ja mõelnud osta painduvaid 50x50cm paneele, mis on ca 50w. 100w paneele rattaga on ebamugav matkale vedada. Keegi võib vihjet anda, kus saab parima hinnaga 50w painduvaid paneele?
Lisaks katus peakohal.
Nt 19kg 330W paneeliga peaks päikese käes olema ~20 tundi, et ületada sama kaaluga 4 kWh laetud akut.
Seega pointi on kui mitmepäevased sõidud ja laadimisvõimalust pole (Eesti)
Kergemad painduvad paneelid pidid ~2aastaga õhtal olema, seega neid ei usaldaks + tugevdusraami on vaja anyway.
https://www.lensunsolar.com/Products/Flexible-solar-panel/Black-flexible-solar-panel siit ehk saaks ka midagi kvaliteetsemat, need painduvad pidid suht kiirelt laiali lagunema(ebay jms sodi väga ei usaldaks), sealsed ehk kestaksid paremini, kasutegur ka päris hea neil seal. Mõtlesin vahepeal leafi-i katusele nii paari kolmesaja vati jagu laduda ja põhiakusse otse lasta kogu toodang läbi vastava pingemuunduri, aga krt põhiakust ei jookse kusagilt pidevat toidet välja ja BMS-i rakendumisel laadimiskatkestuse signaali saamine ka probleemne ja seega sinnapaika see mõte jäi.
Rahaliselt plussi jõudev diy projekt ilmselt see poleks jah, ent hobi korras oleksin siiski need katusele lapanud ja eraldi vattmeetri vahele pistnud ning vaadanud mis reaalselt tilgutab aasta lõikes auto tavakasutusel põhiakusse. Mul ca 90% kasuteguriga ligikaudu 18V pealt 300-400V peale muundav muundur oli laua peal suhtkoht kätte sattuvatest jubinatest prooviks kokku laotud ja põhimõtteliselt ainult paneelide endi kulu olekski olnud. Iseenesest mõte tundub päris lahe, kui auto suudaks niisama kusagil vedeledes ise endale vaikselt sõiduulatust juurde koguda. Tehase poolt võiks selline asi juba masinatele katusele integreeritud olla, ilmselt üle paari kolmesaja euro hinnale juurde ei läheks masinale, kui tehase poolt hulgi mingid paneelid sinna katuse ulatuses disainida. Planeedil nagunii energiast puudujääk ja neid paneele ka pole väga enam kuhugile toppida üldisemas mõttes, maad ka vähe ja siis tunduks mõistlik, kui autode katusepinda kasulikult ära kasutada ja selle läbi veidi võrgust laadimist vähendada. Nende paneelidega seal katusel ses suhtes ka hea, et mingit võrgu lisakoormust sealt ei teki, akupank nagunii koguaeg kaasas ja enegria saab põhimõtteliselt otse ja igal ajal optimaalse kasutuse.
Enda rattal suutsin pakiraami aku ära lõhkuda kõik läks pilbasteks kuradi plastik ei kannata meie talvesid murdub nagu vahvel. Teen juba uue aku mingi aeg juba pakiraamile kasti ei hakka enam seda 4p taga ajama. Kevadel paned aku peale ja sügisel võtad maha. Talvel saab väiksema aku pandud. Samas kui kolme aastaga laguneb pastik ära siis imo on jama küll huvitav mitme aastapeale neid elektrikaid tehakse umbes nii garantii läbi ja laguneb koost. Vaadake parem rataste hindu poes auto saab juba selle eest. Samas ma olen ikka rahul oma rattaga.
See bafangi rummukas on sittakanti retsi näinud minul nii suvel kui tavel. Kui see ip54 peab paika siis survekaga tuleks ikka eemal hoida oma elektri künadest enamuse ratastest ongi ip54 mis on pritsme kindel kuid mitte kui lased survekaga oma tõuksi või ratta puhtaks ja pärast halad pekkis nüüd sest polnud ip56.
Hall sensorid pekkis? vaata siia https://www.aliexpress.com/item/1005002697184993.html
Ilma speed sensorita suudavad need mootorid veel toimetada, kuid kui on mingi muu Hall pekkis siis mootor ei keera korralikult. Kuid olen näinud mootoreid mis ka ilma hallta keeravad mingi kontrolleri teema. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Sai oma rattale siis uus juhtmestik lcd KT kontra võetud ligi vana juhtmestik on kalgiks juba läinud eks vaatab kas mootor võtab jutule Selle KT displei confimine on paras jebla. Enne augustit peaks kola kohale jõudma. See paras suur ettevõtmine võtsin kõik waterproof otsadega. Vanal juhtmesitkul murdus lambi juhe ka küljest hakka seda lampi ka remontima. UUs juhtmestik on juba 1T5 mis tuleb 2 lampi saab panna 1 on kontra küljes ja teine 1T5 kaudu. Vaatasin enam ei anta neid asju niisama ära 150 tuli kokku asjad mida tahtsin.
Need kellel mähised mustaks lähevad on torgue probleem ja konroller on squarewave
sinewave ei anna niipalju korraga peale ok natuke uimasem on kuid ei põleta mootorit maha üle 100kg mees on ja mäest ülesse lased väikese mootoriga kõik lapatsis torgue laes ongi põlenud mootor.
Uuemad KT contrad on kah juba sinewave vanasti olid ainut squarew squarewave on nagu istuksid kitse otsas natuke gaasi torgid kohe lapatsis. Sqw tapab aku ka kiiremini maha. Mingi kolme aastaga tekib juba pinge langus punn põhjas ei saa enam sõita kuid pas sensor see on see asi millega akut säästad.
Elektriratta ümbertegemine käheb ka kalliks samas ok auto hind kuid teinekord autogi ei pea vastu 4K km mis vanemast autost rääkida rattal vahetad ketti iga 4k peal 8k peal ilmselt on tõsine remontimine juba hammasrattad kulunud trossid ei liigu enam laagrite vahetus mootori hammakate vahetus. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Tundub suht kasutu vidin. Alguses lugesin .et Skalperid on midagi valmis teinud.
Tohohh https://www.err.ee/928125/ekspert-elektrirattad-eesti-oludesse-ei-sobi vana puhub jura esimesed vist jah olid jama ,aga tahetakse kõige odavamamat. Vana räägib mis oli vist aastal 2006. Probleem on ilmselt tuuakse turule kõige odavamad ja müüakse mingi paari tonniga maha. Kuidas soomes ja euroopas jõudsalt liigub ja meil tehakse rattad maha pigem on probleem ostetakse jama sisse ,et raha teenida mitmekordselt.
Järgmine aasta hakkan ise poe sitta maha rookima ratastelt see aasta ei jõua sinnani. Mootor vaja saada ac-dc konverter kruustangid ,et hall sensoreid vahetada see kontrolleri teema on liiga lihtne ,et veel funksioone juurde lisada. Või hoopis kogu juhtmestik ja sitt maha rookida. See kit mis poe ratastel on sitt jah kui pole julet otstega. Mootori ja sensori debug on imelihtne kui selgeks teha mismoodi see kõik toimib. See kontroller ise kah pole midagi erilist. Et poe rataste konstrui ära vahetada läheb mingi 150-200 ja asendada millegi avekaatsema asjaga mis sobib meie kliimasse. Display ja kontroller ongi juba üle poole hinnast. Mootor see ei vaja vahetust nad kõik on praktiliselt ühe standardiga tehtud. Ja kui sensor pekkis siis selleks ei pea uut mootorit ostma. Need hammakad ja asjad see midagi erilist pole.
Probleem on poe ratastel see ,et ei pea vastu osad mitte suure hinnatõttu ei taha ka keegi minema visata kui katki.
Minu poe rattal on lagunenud
1 36v lamp kuna juhe oli liiga jäik sain selle parandatud kui lamp osta uus on 2 otsa julet otsaga kui niisama tuleb juhe korpuset välja siis sealt vibreerib katki.
2 pekki läks peale aastat pas sensor millegipärast ühe eurone toimis edukalt teised sensorid kakestasid või jõnksutasid.
3 See aasta murenes aku korpus ja hoidik õnneks uue saab 50ne euroga.
Ratas ise pole lagunenud ja mootor korras ma meelega ei pese ratast survekaga kuna lugudest kuulda peale pesu kas mootor või aku pekkis ip 54 pole veekindel ,et survekaga võib möllata.
Ratas või tõuks tuleks survekast eemal hoida ei tasu ära uputada. Vihm ja niisked ilmad need ei tee midagi eriti kui on julet otstega.
Ja see ,et minu ratas vedleb 24/7 aastaringi kütmata garaazis sõidan igasuguse ilmaga aastaringi see niiskus pole midagi mootorile teinud kõik nagu toimib. Mingi 4k on ette saadud siis suht rahuldav. Maratone ette ei võta, igapäev liigub asi. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
See jutt seal tundub tõesti täielik läbi ja lõhki BS. Ei jõua ühe lause absurdsust veel ära ahhetada kui juba pannakse järgmine samasugune otsa. Näiteks kuskohast on välja imetud väide, et elrataste kasutajaskond on EELKÕIGE 50aastase ja penskarid? Edasi, kui ma nii oleks siis kust võetakse selline lollus, et näiteks tänased 50-60a isikud ei ole maksejõulised? Täiesti ajuvaba jutt.
See, et elektriratas peabki maksma a'la 5k euri on samuti totaalne jama.
"See on olematu kogus võrreldes Soomega, kus teed ja rattakultuur on paremad" No shit sherlock, soomes on kümneid kordi rohkem inimesi, lisaks sellele et seal on läbimõeldud linnadisain, parem teehooldus ja paremad teed.
Eks toetus ratta ostmiseks oleks loomulikul tore ja 100% ning igatpidiselt ka mõistlik asi, mida teha riigi poolt. Kuid samas ma ei näe, et selle toetuse puudumine oleks mingi tegelik takistus. Suurim reaalne takistus ongi see, et MÕISTLIKU hinnaga ei ole võimalik mitteteadlikul isikul omale osta elektriratast, mis oleks ka natuke töökindel ja toimiks vähemalt 3-4a ilma probleemideta. Kit'e ei oska suvakas kasutada ja valmis rattad on täiesti räigelt üle hinnatud. Selle tõttu need eestis popid ei ole.
Kas tõesti on tõsi, et "akude töö lõpeb viie miinuskraadi juures täielikult"? Ma pole küll talvel ühegi elektrikaga sõita proovinud, kuid sellegipoolest tundub see väide suhteliselt absurdne. _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
Ma usun too artikkel on 2019 ja siiani on üleval minuarust see peletab just inimesi ostmaks rattaid ma ei tea miks selline joga artikkel kellelegi kasulik on. Soomes elekrti velod on trendis ja kliima sobib ja siis tuleb väide eestisse ei sobi üldse ei akud ja rattad. La stiilis akusid ei tohi laadida lähevad põlema. La stiilis odavad rattad on liiga kehvad peab 5k ratta ostma. Minuarust kogu see artikkel on seal igati mäda. Või nad üritavad selle artikkliga oma 5k rattaid rohkem müüa, et ei ostaks jumalaeest odavamat ratast kelleltki teiselt.
Mootorid, akud on nagunii ip54 enamuse. See kui mootorisse vesi sattunud on survekaga uhatud. Mul seisab ratas õues praktiliselt sõidan aastaringi igasuguse ilmaga, selle jutujärgi pidanuks olema mootor põenud maha juba, sest õues ei tohi hoida.
Sõidan ka -20 ilmaga pole mingi probleem.
2019 võis olla jah kehvemad rattad kuid ma ostsin samal ajal või aasta enne oma ei ütleks oma velo kohta midagi halba maksis 800eur. Välised juhtmed kõik waterproof julet üksi juhe pole lekkinud või halb kontakt tekkinud.
Natuke on midagi lagunenud kuid hetkel on korras kui mõned asjad välja arvata nagu rabe pakiraami akukest. Too ratas enne võis laos juba vedeleda aasta või 2 kui minuni jõudis, Siis üldse ei imesta ,et plastik suri vanadusse.
Pigem too plastik oli just kinnitustest rabe kus olid kruvid ja muttrid kuid ikkagi ebanormaalne ,et suht äkki lagunes. Pigem probleemne viga oli liiga kõvasti kinni keeratud.
DIY tavalisele rattaramile on suht ohtlik kui mingi nigela raamipeale ehitad ees raamil peab kolmnurk olema torudel ja keskel ka muidu kogemata suurest august läbi paned kaob esimene ratas alt ära või raam keskelt pooleks. Parem on juba ehitada raam ise või juba ehitada kogu ratas elektri rataste raamile too paljas raam kaalub 25kg sellepärast need elektrikad niimega kallid ongi tugevama raami pärast. kui migiks niisama chillimiseks ratast vaja piisab 250/350w ka kui kust mega raske oled siis mudugi pead 500-750w vaatama probleem on ikkagi kui kaalud juba üle 100kg mingi 60-70 kilo kaalud veab ka edukalt 250w mootor ja lahjaks ei jää. Pirita kandis pollarid kontrollivad kõiki elektri velosid nii kiirust 25kmh peab olema max ja ,et oleks tuled ja helkurid korras ja kell peab ka olema muidu saad trahvi. Ei tasu pirita kanti minna kui velo korras pole. Ilmselt kontrollivad ka pilve asja. Tongis chillima ei tasu minna. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Kas kõik vargad ja pätid on juba kinni nabitud, et miilitsal pole muud teha kui elektrivelosid kontrollida? Kuidas nad seda max kiirust siis kontrollivad, röövivad inimese ratta ära ja proovivad järgi või? Tuled on jalgrattal kohustuslikud ainult PIMEDAL ajal minu teada. Kas see ka juba ära muudetud siin pdroopaliidus?
Ise jään ootama katusega e velosid mis muidugi poleks liiga laiad aga ideaalne(nt PodRidde tüüpi). Õigus on ka liikuda inimestel kes juhiluba ei saa, kes arvab et joon vms siis eksib sest ei tarbi miskit. Lihtsalt mõttekiirus ja reaktsioonikiirus ei ole see kunagi olnud mis peaks olema. Terve elu olen olnud aeglane liikleja ja on hea meel, et nüüd hakkab tekkima igasugu huvitavaid e-velosid ja ootan huviga kuna ka tavainimene jõuab osta. Ise pole ei tõuksiga ega ka mopeed klassis sõidukiga(üle 23a sõitnud) mitte ühtegi õnnetust põhjustanud sest teen iga käigu ettenägelikult ja ei lähe kohtadesse kus raske. 4 rattalist rollerautot ei soovi ise sest see jääb teistele jalgu, mõttetult suured e nagu auto.
Minujaoks auto on liiga ettearvamatu e-velo on see millega ma ennast hästi tunnen auto või mootorattaga ringi vuhatud ja ütlen kumbki pole minujaoks ja lubade tegemise saatsin sinnasamusesse autoga on liigapalju asju ühekorraga linnas ka sõitnud mõlemaga kuid ähh pole minujaoks. Kuskile unnikusse pole ühegi asjaga pannud. Et rattaga sõita peab liiklust ka väheke teadma igalpoolt ei saa läbi muidu kui väga tumbajumba olla ega siis paned hunnikusse kah kuskil. Siiski on liiklusekultuur juba tänaseks tõusnud autod lasevad ilusti läbi kui kuskil hakkad midagi ületama. Alati on keegi kes läbi laseb. Muidugi on värdjaid linnas ka kes närvi lähevad kui rattarajal linnas sõidad, tuututavad tõmblevad siia sinna. Ma ei tea kuidas sellised närvihaiged load üldse said.
Eile nägi linnas seda 4ja rattaga asja nagu omniva oma, kuid teised kirjad olid tundus suht lahe. Linnas ainus probleem on elektri velode jaoks need kõrged äärekivid kus kulutad pidureid ja venid kuidagi üle nendest. Õnneks kodukohas on uuem värk seal on laugem kuid igapäevaseks liikumiseks eelistan ikkagi E-jalgratast. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Kas kõik vargad ja pätid on juba kinni nabitud, et miilitsal pole muud teha kui elektrivelosid kontrollida? Kuidas nad seda max kiirust siis kontrollivad, röövivad inimese ratta ära ja proovivad järgi või? Tuled on jalgrattal kohustuslikud ainult PIMEDAL ajal minu teada. Kas see ka juba ära muudetud siin pdroopaliidus?
Ilmselt kui radarise jääd, saadetakse ratas ekpertiisi. Need miilitsad seal vedelevad vahetevahest populaarsemates kohtades, olen videosi näinud facebookis. Ma ei tea kas neil on spets väljaõpe nt. cycle analyst settingudes tuhnida ?.
Ilmslet vaadatakse mootori peal kirjasi, googeldatakse? Seega kui kesklinna asja, peab skeemitama hakkama, piiraja peale panema ajutiselt või mis.
Kesklinnas ma sõidan isegi vähem kui 25km/h aga maakohtades ma ever ei hakka 25km/h tiksuma, mis mõte sellel särtsukal on, tava rattaga seda kiirust ilma higistama saavutada.
Kusagil EU ´s kontrolliti mopeede, paljudel oli piiraja maas. Bussist võeti maha mobiilne asjandus, ratas peale ja gaasi, mingi rulluku peal ratas käib ringi ja kõrval kohver näitab kiirust. Ma kardan, et jõuame ka sinna.
Mootoratta kiiver ja muud asjad kindla peale tuleks kõrvale jätta, karjub millegi võimsa järgi, tõmbame kohe rajalt maha.
Oli TVs sarnane juhus. Sell kihutas mopeediga 70 km/h, sattus radarisse. Ekspertiisi viidi lähimasse ARK ülevaatuspunkti ja kisti ratas kohapeal laiali. Kontrolliti, et süüdet, karbussi või väljalaskekollektorit poldud modifitseeritud. Mopeedi omanikul vedas, midagi ei avastatud.
Mopeedivennad teadsid siiski rääkida - teatud ulatuses on modifitseerimine lubatud - kui kasutad tehasetooteid - sumpsid, karbussid ja isegi süüdet on lubatud asendada, nii et 70 km/h saad kätte. Sel juhul saad trahvi kiiruse ületamise eest.
Ma ei tea kas neil on spets väljaõpe nt. cycle analyst settingudes tuhnida ?.
Mootoratta kiiver ja muud asjad kindla peale tuleks kõrvale jätta, karjub millegi võimsa järgi, tõmbame kohe rajalt maha.
Ma õppisin selgeks kuda kiiresti Cycle analystis speed 25 km/h ja power limit peale panna, enne kui peatatakse. Siis peaks kõik jokk olema.
Kui kannaks kiirvit, saaks trahvi, nii on.
Või siis üldse lülitad masina välja ja ütled, et mingi error et piiraja tuli maha aga näe nüüd üldse käima ei lähe.
Üldiselt sõita suurte teede ligidal, Wazeis kõik pollarid näha ju, et saab mujalt minna.
Ma õppisin selgeks kuda kiiresti Cycle analystis speed 25 km/h ja power limit peale panna, enne kui peatatakse. Siis peaks kõik jokk olema.
Kui kannaks kiirvit, saaks trahvi, nii on.
Või siis üldse lülitad masina välja ja ütled, et mingi error et piiraja tuli maha aga näe nüüd üldse käima ei lähe.
Üldiselt sõita suurte teede ligidal, Wazeis kõik pollarid näha ju, et saab mujalt minna.
Waze on super asi, kui kiiremat sõitu tahta harrastada siis see on mis võib päästa, pole lollikindel aga aitab. Mäletan ükskord huvi pärast panin korra tööle, olin ei kusagil, et vaadata on seal poltiseid, raisk oligi, vist puhumise reid või mis meeleult näitas neid, mul ratas polnud tol hetkel tehniliselt korras ka, esipidur rippus riputi otsas(esipidurit nagunii kasutab mitte kunagi), see kindlalt oleks neile silma jäänud. Ringiga mööda ja asi lahendatud.
Cycle analystile igasugu vidinad juurde panna, progameerida, lihtsa nupuvajutusega saab legaalselt teha. Nupp nutikalt ära peita. Pollarid pole lollid, neil kullisilmad kui kinnipidaisel hakkad käsi nt. sadulaalla topima on see jube kahtlane neile. Päris detailidesse ei hakka minema, kuna pollarid loevad ja jätavad meelde, miks nende elu lihtsaks teha ?
Ma südamest loodan, et 30-35km/h kusagil maakohas chillida ei hakata kinni pidama.
See on transpordiameti tegemata töö ka, leida lahendus neile kes tahavad kiiremat sõitu teha. Registeerida oma ratas jpm. Loen pidevalt poltisei pool õeltult: "see mootor on võimsam kui 1000w ja peab registeerima mnt ametis" tegelikult pole võimalik seda teha, ainutl siis kui kerliikur tuleb VIN koodiga mis 99.9% pole. Vist Hawaii ekspress jäi silma ratas mis arendab 45km/h ja saab registeerida ka mnt ametis, hind on pool auto hinda.
Kas keegi on kursis KT-LCD3 Displayga nimelt kui sõites kas gaasi või pedaalimise peatad tuleb spinning sphere ja kiirust näitab valesti kui mootori vedu katkeb. Kui mootor veab on kiirus õige displays. Ma ei leidnud midagi selle kohta siis kui vedu pole on displaysse viskab lakke 79kmh midagi sellist.
Alguses valetas ka kiirust kuid selle sain õigeks mingi intrvalli teema mitu pulssi oli vaja. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
selle kt display confimine suht uus teema minule. Ei saanud toimima gaasi 6kmh viskab spinning sphere 10w võtab nõkanõka käib eks ma kaeva netti seal on mingi setting mis mootorile ei meeldi kui cruise panen siis nagu toimib ainult 6kmh on nupust.
Kui reaalne on ,et gaas peab olema 6kmh ütlen ,et nupust käib. Pollitseil on anyway hea vaadata displayle ja arvutada ,et uhad kiiremini. Õnneks saab neid nullida kuid kui reha otsas oled siis on ka hilja seal veel nullida.Targem on jah vältida teatud kohti.
Kodukohas siin enam passimas ei käida igalpool on kaamerad eks ma saan selle gaasi ka 6kmh peale toimima kahes kohas on vaja näppida.
Edit
P1 ja P2 oli murekoht kuna mootoril võib-olla 20 magnetit ja 6 revolution per pulse speed sensoril siis sain liikuma asja gepsu järgi oli ka ok. Ma mootorit kakkuma lahti ei hakka ja suht keeruline on neid faase shortida ,et lugeda magnetid ära selleks peab konrolleri vist lahti võtma või annab julet pistikust shortida faase siis hakkab mootor jõnkajõnka tegema saad lugeda mootori magnetid ära ilma lahti kakkumata voolu ei tohi sees olla. Enamvähem saab paika ka ehkkui. Uurisin sama koodiga mootorid on ka 500w bafang lihtalt teeb ühe mootori. Siis pole ka ime miks 35-36 välja läheb. Bafangi rummukaid tasub ilselt osta ka tulevikus suht hästi minul vastu pidanud kuid peab hakkama järgmine aasta hammakaid vahetama. Laagreid ilselt mitte nendega suurt ei juhtu midagi kui senini pole juhtunud. Ilmselt ,et hammakad vahetada siis käib mootor 2x lahti millal vaatad suurused ja siis ostad ja ootad ,et mitte jalameheks jääda.
Midagi huvitavat lugemiseks https://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=65352
Kui 250w mootor on ja 25kmh on rattapeal kirjas siis on savi ilmselt mismoodi sa seal oled kuid kiirus ei tohi olla suurem kui 25. Kui on ise ehitatud ratas siis pole politseile need enam jalgrattad vaid mootorattad kui ekspertiis tuvastab suuremad kiirused niiet sisse sõita ei tasu.
Õnnetusse satud siis on ka jama kaelas.
Kui on gaas siis see peab olema 6kmh sest ikkagi sa pead väntama. Ilma väntamata ei tasuks liigelda. Iseasi kui osav sa oled selleks. Kui mingi 250w mootor on ja nad imelikku midagi ei tuvasta sest gaas ei tohi ilmselt rohkem arendada kui 6kmh see on inimestest mööda minemiseks ja kohapealt kergemini liikuma saada.
Nii et kui gaas on 25kmh siis ka ilmselt on pisimopeed. kui gaas on 6kmh siis läheb jalgratta alla. Siis soovitan soojalt gaas 6kmh ja kiirus ei ületa 25kmh asja murekoht on display millejärgi nad saavad expertiisis tuvastada seal on mitu asja kirjas ja pole mitte raske arvutada.
Kuna minul on ka paar asja display kirja pannud siis teen resetti displayle. See küll tekkis valest settingust ,et oli valesti arvutanud. Kui seda kohapeal näevad siis kohe expertiisi ka asi lendab. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Endal õnneks ka Eestis vähelevinum versioon Doohan iTango C ehk pisimopeed 800w millel tüüpkinnitus tempel pressitud sisse ka. Minule piisab 25km h ja isegi saab kola ja nodi vedada, pole ka debiilset bürokraatiat ja registreerimist(nummerdamist nagu mingit karjalehma). Bosch mootoril õnneks jõudu on ja sirgel teel veab isegi 200+kg koorma vaevata ära(ise sisse arvatult).
Kas keegi siin e-mootorite gurudest on teadlik, et kas Doohan seeriad kasutavad mingit digitaalset lukustust aku BMS<->Controller suhtlusel või kui hiljem nt controller otsad annab kas siis saaks custom 48v controllerit kasutada(25km h default võiks olla). Googlest tee või tina no ei leia seda infi üldse Doohanite kohta. Kunagi see päev tuleb ja siis pean rakendama DIY parandust aga samas, et jääks tüüpkinnituse piiresse. _________________ Skype alternatiiv tulevikus ja turvalisem ka lisaks
Minul hakkas ka kontroller natuke trikitama. Ütleme saab ka legaalseks teha selle juppidega. Ostad kontroller saad juba 1TO5 juhtme ka lambid saad panna ette ja taha kuskil 150-200 läheb. Ära valmis kola ära osta. Osta detailid. Ma ei tea mis pistik seal mootoril otsas on kui tundmatu pin arv ilmselt tuleb ka uus mootor võtta. KT aisjad on head kui tead mis teha google aitab ka. Ma olen oma ratta toimima saanud ei valeta enam kiirust kõik funkab nagu vaja. Ise läksin kõik waterproof peale sest sõita tuleb igasuguse ilmaga ja ka talvel.
https://www.aliexpress.com/store/911380051 _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Ma olen vist igale asjale omale sobiliku kaabli sappa pannud. Need nö. originaalid mis e-ratastele tavaliselt pannakse on täielik rämps. Eriti need mootori küljes olevad kaablid mis 3 või 8/9pin... PVC asemel olgu PUR..
Parem on ühendused kusagile raami sisse jätta kuhu vesi ligi ei pääse. Ja kasutada tööstuslike lahendusi. 2a pole mitte ühegi ühendusega probleeme olnud kuigi ratas upub soolalögas iga päev ja sulab 2x 24h sees
Ma olen 3 aastat kasutanud julet ühendusi loobusin täiesti pistikutest kolm aastat soolalögas uputanud ei juhtunud ka vanaga midagi kuna pistikud olid peidus. Nüüdseks on kõik Julet. Mis jäänud veel teha on kett ja hammakad mootoris 4k km tasuks need vahetada kui teepeale ei taha jääda.
Elektri velodest tasuks jah survepesuriga eemal olla vihma võib kannatada kuid mitte survepesu neid lugusid on küll ja küll. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Vahepeal siin kuulda olnud, et puistatakse neid elektritõukse jms ning otsitakse piirajateta pille ning väänatakse trahve. Mul endal ka mingi hiinakas kitt, 1000W paprite järgi, 14S akuga tarbib pigem 30A ligi ja 50V ehk siis 1,5kW selle järgi pigem ning 50km/h kanti veereb sõltuvalt laetuse tasemest. Pedaalimise varianti mul seal isegi pole külge topitud, see pedaalimise andur kadunud ka kuskile. Et kas peaks selle mingi salanupu igaks juhuks kuskile toppima, et kui tulevadki külge kuramused, siis aktiveerida ja üle 25km/h ei lubaks veereda? Ja mille eest see trahv siis täpsemalt tuleb, et justkui mootorrattaga sõitmine ilma lubadeta ja siis veel ilma ametlikult registreerimata rattaga liikluses, selle eest hakkavad ka veel külge? Ja tavarattal olen kuulnud juttu, et üle 250W ei tohiks olla, mul sellele hiina kitile seda võimsusepiirajat vähe keerulisem organiseerida, kas hakkavad ikkagi ulguma, juhul kui mul üle 25km/h ei liigu, ent kuni sinnamaani kiirendab nobedalt kW+ võimsusel? Lisaks veel see pedaalimise andur, kui seda pole, ainult pöidlagaas, ent kiirusepiirangu ja võimsuse suudaksin siiski organiseerida, mis selle kohta kostaksid siis, tõmbaksid ikkagi kisa taevani? Tegelikult ainult kodu ümbruses pood/garaaz jms nipetnäpet otsi sõidan sellega heade ilmadega, ent siin suht mendimaja kõrval asun ja neid näeb ikka omajagu ringi kooserdamas siinkandis. Ja mis see trahviühik olla võiks, juhul kui peakski pihku jääma selle piirajateta rattaga, eelnevalt olen imekombel suutnud igasugu liiklustrahvidest pääseda ca 15 aasta jooksul st puhas leht, annab see üldse mingi eelise enam tänapäeval? Kunagi tegelikult mingi hoiatuse vist sain, kui peale jaane pohmas peaga kodu poole roolisin ja siis inspektorid puhuma jms nagu ikka, puhkumine ei näidanud midagi aga siis avastasid et tervisetõend läbi ja ähvardasid tee äärde jätta ning lubadeta sõidu eest justkui väänata, lõpuks lasid ikka minema mingi hoiatusega, ent ei teagi kas see oli nüüd suuline või läks kusagile kirja ka neil seal.
Cycle analystiga saab piirata voolu ja kiirust. Odav lõbu just pole: https://ebikes.ca/shop/electric-bicycle-parts/cycle-analysts.html
Ja muidugi must have telo lenksule + Waze.
Ratas võiks stealth olla ja kiivrit ei tohi kanda.
Trahv oli vist 800€ kuskilt uudisest kõlas läbi.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Aga töötab.
Spoiler 
Täiesti ajuvaba jutt.
Kunagi see päev tuleb ja siis pean rakendama DIY parandust aga samas, et jääks tüüpkinnituse piiresse.