[arnis]

No hind paraneb aastatega. Praegu on lihtsalt 150kW-ne laadimine haruldus. Tehnika ka preemium hinnaga.
Hiljem on 150kW tavaline.
Minu sisetunne ütleb, et 150-200kW jääbki selliseks tavaliselt, seda nii 2025 kui 2035a.
Ja nii 400V kui 800V süsteemid saavad selliste võimsustega edukalt hakkama.

[etk]

[bladerunner]

Nagu vanasti hobusega - 4h sõitu, 2h puhkust.

[etk]

[Oisu.]

TESLA õpib lendama.
https://www.vgtv.no/video/237480/kongsberg-her-kommer-teslaen-flyvende

[Draqula]

[DVDRW]

See on ainult siis kui vaja sõita eesti teise otsa ja tagasi sihtkohas pikema peatumiseta. Töösõidud?
Tavastsenaarium on, et minnakse teise Eesti otsa külla ja laetakse seal niikaua kui grillid ja tšillid.

[Janis]

Lähed külla kerjama juhtmejupiga?

[Draqula]

[lauri]

Ma käin sageli lõunas autoga. Sinna minnes Tikupoisis 15-20 minutit ja tagasitulles samuti. Vahepeal ei lae. Kui lõunas asjatamist rohkem, siis olen Tartus laadinud.

[rocky-b]

[Janis]

[rex]

Külapeal laadimine on tegelikult probleem küll. Kui seal oma mobla laadima viskad, pole see mainimistväärt kulu, aga auto laadimine ikka on küll juba. Või vähemalt tundub, isegi kui konkreetseid numbreid ei vaata. Eriti kui grillile-chillile saabub 4-5 el autot, mis kõik pisitikupesa nuruma kukuvad. Et teine kord ka kutsutaks, oleks mõistlik kohe ise omal algatusel el mõõdik kaasa võtta ja keskmine kWh hind + väike boonuskoefitsent pererahvale kompenseerida. Kui peres on paneelid katusel, päike lõõskab ja nad ise pakuvad, et kuule, aita ära tarbida, muidu peab maha valama, siis on teine asi.

[rocky-b]

Pärast oma laadimistega põletate sõbra ilusa maakodu ära, mida ta pikalt ja ausa tööga renoveerinud on. Või siis peate korda mööda laadima, kuna mitu tarbijat lööb kaitsme välja.

[KillFrenzy]

[DVDRW]

Kõige lihtsam ma olen küsinud 1x pangaarve nr. Igakord vaatan mõõdu, või mõõdan ise ja kannan summa sinna. Tavaliselt nati rohkem igaksjuhuks.
Kui sulas mõndaeuri hakata pakkuma, siis naerdakse välja
Kui palju külalisi, siis tavaliselt ma ainuke elektrikaga. Aga kõigil on ka plaanis osta, kuid ootavad hinnalangust.
A noh Tartus on avalik kiirlaadimine 0,18€/kWh. Siis ~1h käin shoppamas grillimaterjali vms kolan ringi ja ongi juba Tallinna sõiduks aku täis (~6€).

[Oisu.]

[anubis]

Sellepärast majad maha põlevadki.

[Indrek67]

Miks üldse vaja sõbra juures mingit laadimist nuruda? Sama kui sõidad bensukaga sõbra juurde ja siis voolik ning kanku näpus nurud bensiini tema paagist, et hiljem koju tagasi sõita

[raxz]

Kui sõbral on vaja ja mul kankus on, siis mul pole kahju talle anda.
Aga ühel sõbral, kelle juures ma Tartus vahepeal käin, on 3-faasiline pesa võimalik tekitada.
Ei ole mõtet autot kusagile eemale laadijasse parkida ja siis kuidagi linnas autota seigelda. Jõuan kohale, panen laadima.
Samamoodi laeksin töö juures, kui vaja.
Aga enne vaja elektriauto kätte saada.

[somnambuul]

Tellisid Hyundai ära?

[Markos]

Uus rottimisviis, ostan elektriauto ja siis käin külapeal laadimas.

[etk]

[raxz]

[lauri]

Laupäeval on Tikupoisis mingi häppening, saad proovida erinevaid elektriautosid:

Spoiler

Elektriautode demopäev laupäeval, 7. mail Tikupoisi Kevadlaada raames Alexela Paiaristi Tikupoisi tanklas
✅Toyota Proace Electric
✅Audi Q4 e-tron
✅Audi e-tron
✅Audi e-tron GT
✅Taycan GTS Sport Turismo
✅Renault Megane E-Tech
✅Dacia Spring
✅Polestar2
✅Lexus UX 300e
✅Volkswagen ID.3
✅Volkswagen ID.4
✅Opel Mokka-e
✅Opel Zafira-e
✅Hyundai IONIQ 5
✅CUPRA Born
✅Mercedes-Benz EQE
✅Mercedes-Benz EQS
✅Mercedes-Benz EQV
✅BMW i3
✅Tesla Model Y
✅Tesla Model 3
✅Škoda Enyaq iV

[DVDRW]

Leaf 2 test 36km 15% linnasõit. 85% Maanteel.
17,4 kWh/100km Aja kulu 25 min. (Maanteel 110km/h)
13,6 kWh/100km Aja kulu 28 min. (Maanteel 90km/h)
Kui sõita ots 3 minutit kiiremini, kulub energiat 28% rohkem.

[Equinox]

Tuuletakistus ilmselt niipalju siis juba suureneb Leafil 90vs110?

Krt sinna Tikupoissi võiks isegi proovima minna aga tõenäoliselt ei pääse löögile, raudselt rahvast pungil täis seal.

[raxz]

[KillFrenzy]

[rmc]

[Indrek67]

[KillFrenzy]

Indrek67, see uhhuuust roojabot aastaid kujutab endale ette asju, moded ta juba ignolisti lisanud ja isegi foorumi omanik on korduvalt öelnud, et tehku omale enda foorum ja reeglid, aga ara ta sellest ei saa, vaja ikka inspektor kukekest mängida.


-----------


Jäi lõustaraamus ette. Elektrisiks.
https://zevgarage.com/ezql/

[Indrek67]

Jagaks veidi oma keskmise kulu näitajaid, nüüdseks elektriautot omanud kuus kuud ja valikuga siiamaani väga rahul.

Keskmine kulu november kuni aprill tuli 30,3 kWh/100km, läbisõit sellel perioodil 4000km, ainult Tallinn.

Keskmine kulu aprill kuni mai(eilne kuupäev) 24,4 kWh/100km, läbisõit sellel perioodil 1100km, ainult Tallinn.

Kuluandmed pardakompuutrist, kliimasätted AUTO peal(22kraadi) ja vastavalt vajadusele istmesoojendust ja roolisoojendust kasutanud.

[SSD]

Indrek67, Ee, noo number ununes lisamata. Palju siis see 100 km tuli?

[raxz]

Tahaks isegi proovida, palju minu sõidustiili juures GT energiakulu tuleb. Ioniq 5 andis 10% akust tunnise linnasõiduga ära. Bensiini läheb linnas 12-15 liitrit sajale.
30kWh on suht palju ja isegi 24ga vist Tallinn-Tartu-Tallinn ära ei sõida?

[SSD]

raxz, Odav siis. Mul peamiselt linnasõit kja keskmine tuleb 6. Maanteel jah, 4 või vähem. Üldiselt mind kütusekulu ei huvita. Kindlustused võiksid soodsamad olla.

[Indrek67]

Pole ise veel Tallinnast autoga välja jõudnud, ei kujuta ettegi mis trassikulu olla võiks. Sõber käis hiljuti oma E-Tron maasturiga Riias, sellel tuli edasi/tagasi keskmiseks kuluks 23kWh/100km, kiirlaadijates laadides oli sõidu maksumus olnud 42,78€.

Tegelt jätsin nimme enne rahalise kulu kirjutamata, see suht individuaalne, kes laeb kodus, kes kiirlaadijas. Omal isiklikult fix paketiga 11,7s/kWh võrgust. Aprilli vältel enam vähem kogu laadimine kodus päikesepaneelidest(laadija võimsus piiratud 7kw peale, igakord kui kodus olin ja toodangumaht piisav, siis panin saba taha).

30kWh on minu otsa pikkuseid arvestades vist ok(võrdlusmoment muidugi puudub endal isiklikult), eelneva salongi soojendamisega väga ei tegelenud, külma autosse istud hakkab soojendus täiega kohe huugama, sõidad oma 10km otsa ära ja enne kui uuesti sõita vaja salong jälle külm, see tõstab märgatavalt keskmist kulu. Eks võib ju oponeerida, et mingi muu elektriautoga saab ka 2x madalamate numbritega hakkama..., aga las see pigem jääda, ise olen rahul, tulles ise auto pealt mille kulu linnas ikkagi 20+L/100km oli, siis saan ikka puhta muidu liigelda .

Kui peaks lõpuks maanteele sattuma, siis jagan ka maanteel tulevaid kulunumbreid, aga ausalt öeldes ei oleks enda jaoks probleemiks see kiire vahepeatus teha, et mingilt suunalt tagasi tulles akudesse veidi voolu juurde anda.

[rmc]

Zev ja nende projektid on ägedad, a sait on minuarust küll üpris kohutav...
Aga sisulises mõttes sarnast asja: https://www.electricclassiccars.co.uk/

[lauri]

[rocky-b]

[Equinox]

Viimases Autolehes on Tarmo Tähepõld avastanud enda jaoks pistikhübriidid, kus laadimine muutus peaaegu hasardiks ning sõbra juurde jõudes asub alati kohe laadima!
Ei ole midagi uut siin maailmas

[DVDRW]

[KillFrenzy]

Sama hea kui võrdled micrat Q7'ga ja ütled päris hull.

Täiesti teisest klassist sõidukid ju. Kaaluvahe on juba rohkem kui tonn.

Lisaks võrdled 1100 vs 35km keskmist.

[DVDRW]

Mis selle E-troni eelised on siis Leafi ees? Kas jään milleski ilma?

[hkurujo88r]

DVDRW, leaf on odav ebamugav plastik kärakas etroni kõrval.

[etk]

[Indrek67]

[KillFrenzy]

Sama kaader kes rekka taga 85km/h nullib näidu ära ja siis kaagutab, et mnt kulu 3 liitrit.

[lauri]

[bladerunner]

Minu 180 (ja veidi peale) pikkuse juures pidin Leaf-s juhiistme äärmisse asendisse lükkama et end istmel enamvähem mugevalt tunda. Ja ma istun veel suht sirgelt. Lebotajad, kes armastavad sõita nii, et silmad vaevu rooli pealt üle näevad, end kindlasti Leaf-i ei mahuta.
Leaf on paras 2-3 inimese jaoks.

(ei oma aga käisin proovimas)