Sa pead ikka sellest alustama palju sul võimsust vaja on ja mitu faasi.
Kui sul on vaja vähemalt 5kW ja 3 faasi maakütte jaoks, siis pole eelnevalt mainitud 1 faasi ja 3.6kW mitte midagi teha.
Torm viis elektri! Abiks oli Hyundai Ioniq 5, mis on oluliselt rohkem kui lihtsalt elektriauto - pealegi on tegu ju ikkagi Eesti Aasta Autoga 2022.
Juhtus see, mida kunagi enda majapidamises ei uskunud, sest meil on maakaabel ning alates 2009. aastast ei ole meil kunagi elekter tormiga ära läinud. Nüüd see siis eilse tormiga ikkagi juhtus ja maakaablite tõttu oli see muidugi eriliseks üllatuseks. Kusagil eemal kaugemal on puu elektriliinile kukkunud ja elektrit ei ole olnud eile kella 17:10-st. Lubati täna 11:15-ks. Postituse ajal elektrit veel ei ole.
Hyundai Ioniq 5 on selgelt teisest puust elektriauto, millel on V2L võimekus. Nimelt suudab see särtsumasin varustada elektritarbimist võimsusega 3,6 kW, mis on ühe majapidamise jaoks täiesti piisav. 10 tunniga on võimalik auto akust varustada elektriga koguni 36 kWh, mida on küll ja veel sest minu majapidamise ööpäevane tarbimine on talvekuudel ca 70 kWh, aasta keskmine aga 55 kWh.
Nii ei jäänudki muud üle kui kerida pikendusjuhe lahti ning võtta vädavajalik elekter⚡️ otse autost. Valguse saime majja ning hommikukohvigi☕️ jooksis tassi autoelektri pealt. Fantastika😁
Siit edasi on ideaalsusest puudu veel vaid üks samm ning see on majapidamise elektriga varustamine maja seinal oleva laadija kaudu. Esmalt peame veel ära ootama standardi ISO15118-20 vastuvõtmise ning siis juba V2G võimekusega autode turuletuleku. Hyundai ja Kia on oma Ioniq 5 ja EV6-ga selles osas ideaalsele lahendusele väga lähedal. Jah, Leafidega peaks see ka võimalik olema ning Teslade puhul on vaja vaid softi uuendust, et võimaldada kapoti all oleva pardalaadijaga elektri teistpidi liigutamist.
Alexela pakub oma klientidele tulevikukindlaid V2G võimekusega laadijaid juba täna. Vaja on vaid standardit ja V2G võimekusega autosid.
"Tore" on näha teemas fossiile rögastamas, kuidas nemad ka ikka saaks ja teeks, ent ometi vaikimisi ei saaks midagi _________________
Kas täna siis tulevad pildid fordimeestelt service parkist kuidas hyundaid on laadijas ja hoiavad kohti kinni? _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Oot mis aastast toodetud leaf-del see vähe parem akukeemia peal oli, 2014?
Mingi 2013 suvi oli muudatus sisse viidud, aga millal täpselt üks laovaru läks teise peale üle, varieerub.
Jaapanist toodud autod on suht kindlalt veel vana akukeemiaga.
2013 puhul on läbisõidud nii suured, et saab pulkade järgi juba aru, kas on vana või uus aku.
Vana keemia on üldiselt 3-4 pulka kaotanud, uuem 1-2.
HEAT nupp salongi tekkis suht samal ajal minuteada, väike viivitus oli nupu ja akukeemia vahetamisel.
Mul 210 000 km sõitnud uuem keemia, 1 pulk kadunud (86% jääkmahtu).
Täpsustan, et akukeemia pole "vähe" parem, vaid 2x parem vastupidavuse mõttes.
IONIQ on jah tubli, lisaraha eest saad selle funktsiooni juba tehasest kaasa. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Palju seal leafi põhiakust 12V akusse laadimise võimsus üldse on muidu? Mul ka mingi 1,7kW(hetkevõimsus 3kW) inverter olemas, see sinna järgi pista, siis ei taha eriti uskuda, et laeb põhiakust pidevalt nii suurt võimsust peale, et 12V aku seal tühjaks ei saagi.
1800W lagi püsivõimsust. Siiski ma piirduks 1.5kW-ga, sest pardaarvutid ja pumbad võtavad ka sada või kaks.
Ehk mikrolaineahi või üks mitte väga suur õhksoojuspump peaks olema paras koormus mida kannataks. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Lõpuks hakkab kohale jõudma _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
There is a small town in the province of Pisa that has talked a lot about itself for some years ago: it is Bugliano. But let's clarify one thing right away: it doesn't exist. It is a satirical invention of a group of jokers who enjoy inventing absurd news, making fun of everyone, according to the most classic of Tuscan traditions.
There is a small town in the province of Pisa that has talked a lot about itself for some years ago: it is Bugliano. But let's clarify one thing right away: it doesn't exist. It is a satirical invention of a group of jokers who enjoy inventing absurd news, making fun of everyone, according to the most classic of Tuscan traditions.
Ehk siis suht OT postitus ja pigem mingi huumoriteema alla. _________________
On endalgi juhtunud, et libauudist vms tõe pähe postitanud, ennem kui on selgunud, et võlts. Sellega polegi nii probleemi. Küll aga näitab antud postitaja vastus ning suhtumine kurba stiili, "et näe lollid elektrikaomanikud ja sain teile ära panna". Ja vot sellest on paraku kahju, eriti kahju on kui see peegeldab üldsuse arusaama elektriautost kui sellisest. _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
Viimases Autolehes juttu Leedu vs Eesti elektriauto ostutoetus:
tsitaat:
Leedukas teeb õigesti
Leedus täidab ostuhuviline taotluse, saab veebis vastuse, ostab/tellib auto ja saabki 4000 € (vana auto lammutustõendiga veel 1000 €).
Kui mõnegi asise elektriauto soodushind on praegu 30 000 €, siis toega saab sellest 25 000. Väikekeskklassi bensiin-automaat maksab juba
samasse kanti ehk hinnavahe polegi enam pöörane. Tänu sellele ostavadki Leedus uusi elektriautosid tavalised eraisikud, mitte ainult rohe(pesu)firmad.
Halb näide on Eesti mullune elektriauto ostutoetus. Saatsid kindlaks kuupäevaks taotluse, ametnikud käsitlesid seda mitu kuud, mõni kaval firma broneeris
maksimaalsed 15 toetust ja hakkas neid edasi müüma, aga tavainimene jäigi ilma.
Tulemus?
Elektriautosid osteti (sulgudes turuosa) mullu teisel poolaastal võrreldes 2020. aasta vastava ajaga Eestis 225 (2,4%) vs. 235 (2,5%),
Lätis 202 (3,1%) vs. 206 (3,1%) ja Leedus 842 (6,9%) vs. 287 (1,9%) ehk ligi kaks korda rohkem kui Eestis ja Lätis kokku!
Seega peale korvpalli peaksime Leedult õppima ka ostutoetuse korraldamist.
Kahjuks ei ole Tesla ainuke, kellel nii kehva teenindus on. Aga nagu videos ütles, neid see kriitika suuri tootjaid eriti ei koti (kuni pole väga massiivseks paisunud), sest uusi kliente tuleb niigi piisavalt palju peale. Küllap üks hetk, kui müük kahaneb, ka kottima hakkab. _________________ Liitu Opencode Go soodsa coding plaaniga ja saa 5€ soodust! Liitu Wise'ga!
See on täiesti haige, kuidas POTUS on ICE-tööstuse taskus ja läheb neile appi kui nad on sunnitud mahajäämuses end lõpuks liigutama hakkama, ignoreerides ettevõtet, kes kogu asja korralikult liikuma pannud on. _________________
rmc, ametiühingute lobi tulemus Ei ole asi ICE tööstuses otseselt.
Musk on teada suur ametiühingute vastane seega ametiühingud teevad kõik, et Tesla ei saaks nende "käpikutega" samale pildile.
Bideni tiimi poolt samas kaalutletud otsus selle kõigega kaasa minna, et mitte ametiühingute toetust kaotada ... Nagu ikka siis haige US sisepoliitika.
Muidugi eriti veider on see selletõttu, et Tesla sai suure tõuke oma arengus tänu Obama/Bideni administratsiooni poolt aktsepteeritud odavale laenule. Aga nüüd "poliitika" huvides ei tee Biden muskist väljagi _________________ There is no place like 127.0.0.1
Eraldi uuriti ka erinevate keskkonnasõbralike sõidukitüüpide atraktiivsust ning selgus, et vaid 10% vastanutest on valmis endale soetama elektriauto või gaasimootoriga auto, 22% eelistaks poolhübriidi ning 46% hübriidautot. Sealjuures on kõigist vastanutest 31% valmis keskkonnasõbralikuma mudeli eest rohkem maksma kui samaväärse tavamudeli eest.
Misasi on loodussõbralik auto? 1% energia puudujääki elektriturul tõstab hinda rohkem kui 1%. Ja see lisavõimsus ei tule mitte loodussõbralikust allikast vaid sealt kus co kvoot on kuhjaga kaetud. Iga lisandunud elektriauto on märkimisväärne koormus võrreldes suvalise kodumasinaga. _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
Ütleme, et talvel sõidab 30kwh 100km ja suvel 200km.
Ütleme, et keskmine auto sõidab nädalas 300km.
Talvel 90kwh ja suvel 45kwh. Laadimine poleks ülikiire, seega kaod ~10%.
Ütleme, et elektriautodega vahetatakse 250000 korraga.
Talvel nädalas 25GWh ja suvel 12,5GWh, keskmine umbes 20GWh kuna kehva ilma rohkem aasta lõikes.
2020 oli Eesti energiatarbimine koos kadudega ~8,5TWh
250k autoga lisanduks ~1TWh. Juhul kui seda teha ühe korraga.
Ütleme, et lisaks luuakse V2G taristu ja need 250k autost on 10% pidevalt ühendatud. See tähendaks 45kwh aku korral igal hetkel võrku liidetud 1,2GWh salvestatud energiat ja 250MW juhitavat tootmisvõimsust.
Üks asi on roheline unistus ja teine on tänane reaalsus. Etteheide käib justkui selle pihta et täna ei eelistata rohelist autot, sellest ka küsimus tänaste olude taustal, misasi on roheline auto täna?
Ma pakuks et see on tootmata auto, olgu see mis sorti tahes. Ma näiteks ostan 10-15a vana masina ja sõidan sellega veel 10 aastat ja ma arvan et see on kordades rohelisem kui liisinguperioodi kaupa uusi elektrikaid osta. _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
Ma näiteks ostan 10-15a vana masina ja sõidan sellega veel 10 aastat ja ma arvan et see on kordades rohelisem kui liisinguperioodi kaupa uusi elektrikaid osta.
Sa ei saa võrrelda ühe masinaga 10 aastat sõitmist liisinguperioodi kaupa uute ostmisega.
Parem oleks sõita 10 aastat ühe EV-ga. Ja isegi kui uute ostmine on, siis need liiguvad pärast sind kohe järelturule, seega vahetavad need eeldatavalt ICE välja ehk... _________________
Sul jooksis point mööda, ma ostan "tootmata auto" sest sõidan ta pikemaks kui tavaliselt elueaks peetakse. _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
Not only was this the worst EV in the study, the Model S placed third-to-last out of all cars, including ICE vehicles, only besting the Dacia Logan and Dacia Duster.
"Problems with the brake components are typical for e-vehicles, as they are used much less frequently than combustion engines and therefore corrode more frequently,"
Elektriautosid peab vähem hooldama
In addition to defects in the fog light and the low beam, the Model S at the HU mainly has problems with the wishbones.
Pm nagu sõidad kirstuga ringi
Üks asi on roheline unistus ja teine on tänane reaalsus. Etteheide käib justkui selle pihta et täna ei eelistata rohelist autot, sellest ka küsimus tänaste olude taustal, misasi on roheline auto täna?
Ma pakuks et see on tootmata auto, olgu see mis sorti tahes. Ma näiteks ostan 10-15a vana masina ja sõidan sellega veel 10 aastat ja ma arvan et see on kordades rohelisem kui liisinguperioodi kaupa uusi elektrikaid osta.
See ei mahu elektrihulludele pähe, liiga palju muutujaid ühes valemis _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Ma näiteks ostan 10-15a vana masina ja sõidan sellega veel 10 aastat ja ma arvan et see on kordades rohelisem kui liisinguperioodi kaupa uusi elektrikaid osta.
Sa ei saa võrrelda ühe masinaga 10 aastat sõitmist liisinguperioodi kaupa uute ostmisega.
Parem oleks sõita 10 aastat ühe EV-ga. Ja isegi kui uute ostmine on, siis need liiguvad pärast sind kohe järelturule, seega vahetavad need eeldatavalt ICE välja ehk...
Tegelikult saab just seda olukorda võrrelda, sest aluseks on sõiduki keskkonnasäästlikkus elutsükli jooksul, mitte sõiduki keskkonnasäästlik kasutamine.
Ehk siis iga tootmata (ostmata) auto on tegelikkuses võit. Vahet ei ole, kas see on EV või ICE.
Paraku on väga "tubli" autotootjate ja finantsasutuste lobitöö tulemusena jõutudki sinna, et sõiduki eluiga = liisinguperiood. 20 aastat tagasi olidki sõidukid ühes elutsüklis 10+ aastat esimese omaniku käes ja seda peeti täiesti normaalseks. Nüüd enam mitte. Tekitatud on illusioon, et mittegarantiilise ja vana sõiduki ülalpidamine on justkui nagu väga kallis ja kallim, kui uue ostmine. Tegelikkuses see muidugi nii ei ole. _________________ Rakvere parasiit
Üks asi on roheline unistus ja teine on tänane reaalsus. Etteheide käib justkui selle pihta et täna ei eelistata rohelist autot, sellest ka küsimus tänaste olude taustal, misasi on roheline auto täna?
Ma pakuks et see on tootmata auto, olgu see mis sorti tahes. Ma näiteks ostan 10-15a vana masina ja sõidan sellega veel 10 aastat ja ma arvan et see on kordades rohelisem kui liisinguperioodi kaupa uusi elektrikaid osta.
See ei mahu elektrihulludele pähe, liiga palju muutujaid ühes valemis
Ma näiteks ostan 10-15a vana masina ja sõidan sellega veel 10 aastat ja ma arvan et see on kordades rohelisem kui liisinguperioodi kaupa uusi elektrikaid osta.
Sa ei saa võrrelda ühe masinaga 10 aastat sõitmist liisinguperioodi kaupa uute ostmisega.
Parem oleks sõita 10 aastat ühe EV-ga. Ja isegi kui uute ostmine on, siis need liiguvad pärast sind kohe järelturule, seega vahetavad need eeldatavalt ICE välja ehk...
Tegelikult saab just seda olukorda võrrelda, sest aluseks on sõiduki keskkonnasäästlikkus elutsükli jooksul, mitte sõiduki keskkonnasäästlik kasutamine.
Ehk siis iga tootmata (ostmata) auto on tegelikkuses võit. Vahet ei ole, kas see on EV või ICE.
Paraku on väga "tubli" autotootjate ja finantsasutuste lobitöö tulemusena jõutudki sinna, et sõiduki eluiga = liisinguperiood. 20 aastat tagasi olidki sõidukid ühes elutsüklis 10+ aastat esimese omaniku käes ja seda peeti täiesti normaalseks. Nüüd enam mitte. Tekitatud on illusioon, et mittegarantiilise ja vana sõiduki ülalpidamine on justkui nagu väga kallis ja kallim, kui uue ostmine. Tegelikkuses see muidugi nii ei ole.
Minu puhul väide peab paika - mittegarantiiline auto on mulle n-ö plaaniväliste remontidega maksma läinud keskmiselt 90€ kuus. Samaväärse varustusega tutika auto valik oleks igakuiselt 400€ rohkem maksma läinud, 25% jäägi puhul aga 250€ rohkem.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Ei ole asi ICE tööstuses otseselt.
