06.06.2021 21:13:09
DIY Camper Van (matkaauto) - 2024 update
Nagu mul ikka sellised mõtted käivad, tekkis ka see kinnisidee täiesti üle öö.
Järgmised mõned kuud vaatasin igal vabal hetkel erinevaid camper van build'e (kokku kindlasti ikka paarsada erinevat).
Nüüd saan siin jagada ka oma projekti saagat ja targematelt nõu küsida (juba suured tänud hentz jt abi eest).
Seest plaanin visuaalselt laiaslaastus sarnast joont jälgida, nagu siin (suured pildid):
Paigutus jms tuleb teine, aga toonid heledad, puidust töötasapind, valgustuseks LED ribad, kokku käiv voodi.
- Kogu elektroonika tuleb 12V. Eeldatavasti 100-140W päikesepaneel. Alustuseks üks 100Ah päikesepaneeli aku, aga tulevikus tahaks 1-2 veel lisada. Kiirem laadimine toimub generaatoriga läbi isolaator-relee. Ma ei kujuta ette, kui palju see 140W Eesti talvel reaalselt suudaks ära toita?
- Telefoni, läpaka jms laadimine toimub läbi 36W sigaretisüütaja adapteri.
- Tellitud on MaxxAir'i ventilaator, mis suudab õhku liigutada mõlemas suunas.
- Planeeritud on täismõõdus köögivalamu ja -segisti ning integreeritud kahe põletiga gaasipliit. Kas kodukasutuseks mõeldud gaasipliidi sädeme funktsiooni vist 12V peal tööle ei saa?
- WC ehitan ise komposteeriva - kindlasti midagi silmale ilusamat vaadata kui tavalised DIY komposteerivad vetsud on ning Nature's Head jms toodangud näevad minu silmis ka koledad välja.
Kuna olen 193cm pikk, siis kaubikute valik väga suur ei olnud. Käisin ühte kõrget Iveco Daility vaatamas, aga see ikka madal seest.
Lõpuks valituks osutus 2007. aasta L4H3 Fiat Ducato. Mulle Ducato/Jumper/Boxer välimus väga meeldib, seest hea kõrge (põrand pole tõstetud tehasest nagu paljudel teistel) ning YT’s palju videoid Pro Masteri kohta, mis on sarnane.
Rooste:
Praeguseks on asi sealmaal, et seest võtsin kogu vineeri põrandalt ja seintelt maha. Seest sain olukorra rooste vabaks (enamustes kohtades oli lihtsalt värv maha hõõrutud ja pindmine rooste). Kõik kohad tegin kõigepealt relaka traatharjaga üle, pärast Brunox roostemuundur krundiga üle ja peale värv/kivikaitse/hermeetik (olenevalt kohast).
Järgmine murekoht oli väljas paneelide ühenduskohad, kus mõnes kohas värv mullitas. Juhipoolse tagumise ratta juurest hakkasin relakaga traatharjaga minema ja nüüdseks olen selle tegevusega kaarega põhja alt juhi ukse juures väljas....
Karp on täiesti auguline. Tänu kivikaitsele polnud ostes midagi näha ka muidugi. Nüüd siis on plaanis minna homme keevitust ostma. Tahaks põhimõtteliselt kõik selle ehituse juures ise teha ja seetõttu ka proovin ise keevitada ja soojustada spray soojustusega (PENOSIL EasySpray).
Mida rohkem ma selle Väniga (pere keskis kutsume teda nii ) olen tegelenud, siis seda rohkem saan aru, et kaubikud pole toodetud kestma (eriti arvestades, et kaubiku eest ei hoolitse ka keegi). Vesi ja muda voolab igast kohast sisse ja koguneb karpi. Kui alt äravoolu korgid eemaldasin, jooksis mõlemast karbist mitu liitrit mudast/roostest vett välja.
Tellisin varuosamarketist 100tk uut küljeplastikute tüüblit, mis lähevad koos hermeetikuga tagasi, et saaks veekindel. Lisaks mõtlen, kas inseneerida (3D printida) mingi sisemine korpus ka külgmistele gabariitidele, mis on ise veekindel ja mille külge tuled kinnituvad.
Kui kerega saan ühele poole, siis järgmine samm juhtmete vedamine, karkass ja siis soojustama.
Vist teen põhja ühe augu "grey water" paagi äravoolu jaoks. Muidu tahaks kere augustamist vältida (v.a. ventilatsioon ja aknad). See vaja ka enne soojustamist ära teha.
Alguses oli plaanis hakata Väni järk-järgult ehitama nii nagu võimalust on, aga nüüd olen aru saanud, et põhimõtteliselt peab kõik juba algusest lõpuni välja mõtlema ja ära ostma .
Hakkan seda teemat pidevalt uuendama. Igasugused mõtted, julgustavad kommentaarid, toodete jms soovitused on vägagi teretulnud
Ostuabi nurgake ka: Keevituse poole pealt on jäänud sõelale need kaks masinat: Feca Miga 215 Telwin bimax 4.165 turbo
Deca minu jaoks tundmatu firma, aga selle saaksin arvatavasti parema hinnaga.
Loodan, et pärast mõningat harjutamist kannatab 0.8mm fluxiga keevitada.
Mis puitu soovitate kasutada karkassi tegemiseks?
Kas sõrmjätkatud prussid sobivad karkassi jaoks? Kas puidu immutamiseks peaksin mingi kindla tootja toodangut eelistama?
Kus kohast Tallinna kandis kere lappimiseks plekki võiks osta?
viimati muutis TeaMeTzu 16.03.2024 12:53:45, muudetud 4 korda
Ausõna on tore teada ja vaadata, et meistrimehed, kes teha tahavad pole kadunud (kõik ainult ju nutifännid jne).
Mis aga oli minu postituse mõte, on see, et jah pidevas muutumises nn sisekliimaga on sõrmjätk prussid head. Need ei vea kõveraks. Ainuke asi, et enne kui neid soetad, tutvu pakutava toote liimi kvaliteediga. Reeglina neid nn niiskuskindla liimiga ei tehta aga peaks kasutusel olema kahte tüüpi liimi. Selle liimiga, mida kasutatakse töötasapindadele on hea valik. See liim pole küll niikuskindel standardi järgi aga enne läheb puidu klots katki kui liimiühendus. Hetkel kahjuks peast neid liimide marke ei mäleta.
Räägi soojutuse plaanidest rohkem? Ainult spray? Palju see maksma läheb/linki on?
Uurin kuna ise ma tegin esimese vänni ff-pir 30 saunaplaatidega/vahtplast soojusisolatsioonpaneelidega + makroflex, jubedalt läks makroflexi et igale poole seda ikka saaks ja pidi poole pealt poodi hüppama et juurde võtta. Nüüd järgmine vänn on plaanis teha PUR vahuga, arvatavasti kas vaadata palju teha lasta maksab või kas saab mingi DIY kiti tellida kus on pur vahu püstol ja muud asjad olemas, olen kuulnud et DIY versioonid võivad minna mingi 700-1000€ kanti et kaubik ära teha aga pole veel konkreetseid arvutusi ise teinud. Korralik soojustus + aurutõke on ikka päris tähtis minu meelest.
Samuti kui võimalik siis kaubikus on üpris tähtis ka õhuvool, ma ise panin esimeses vännus ühe suure venti taha uste juurde voodi kohale ja õhutuse avad ustesse, küll aga jube palav oli kaubikus koguaeg ja vahepeal novot ei kannatanud seal sees olla. Järgmisega ma mõtlen et panna 2 katuseventi kui mul mahub: üks puhub sisse ja teine tõmbab välja, või vähemalt arvestan sellega et kui teist venti ei mahu katusele (kuna tulevad päikesepaneelid), siis on vaja ehk esiaknad lahti jätta veits et tuleks korralikult õhku peale ja siis tuleb esiakendele panna mingid katted mis lasevad õhku läbi aga mitte kellegi sõrmi/sääski või tekitada vent kusagile veel.
Ning elektrisüsteemist rääkides võimalusel võta LiFePO4 akud, AGM ei ole üldse väärt enam tänapäeval ja kokkuvõtteks võib korralik LiFePO4 aku olla kuni 6x odavam, + ei pea muretsema akude taseme pärast kuna tava akusid ei tohiks alla 50% laadida, hea video kuidas ise veits odavamalt pakk kokku panna:
Ise kasutasin ka ainult 12v + mul oli väike 300W-ne inverter sahtlis mida sai vajadusel kasutada niiet suht lebolt saab nii hakkama küll.
Samuti mul oli jäik 300W päikesepaneel katusel aga ma harva sain üle 200W sealt kätte niiet arvesta umbes sellega ka, isegi kui päike on täpselt pea kohal. Ma ise vaatan järgmise kaubiku jaoks vist bifacial paneelide poole sest tegelt paneelid on üldiselt odavad kuna läheb vaja ainult 1-2 ja kaubiku katuse ruum on preemium pind.
Kui keretööd tehtud, tuleb kohe mingi korrosioonitõrje (in coat) sisse lasta. Äravoolu augud karpides ja ustes peavad olema puhtad. Iga aastane uuendamine sellele võiks aset leida sellise soojaga nagu praegu - voolab paremini vahele.kui seisma jätad oma vanni, pargi kõvale pinnale. Kui sellist kohta pole, tuleb plaatida või valada. _________________ Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.facebook.com/marketplace/profile/100087345405856 või https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat.
Kunagi üheksakümnendatel kui neid ussitanud risusid veel Soomest toodi, sai kaubiku plekke paigatud tsinkpleki ja needitangidega - lihtne-odav, ei vaja keevitusoskusi. Lisaks kaubikud ehitatud raami peale, kui raam ise tugev, pole vahet, mis tehnikaga küljes rippuvad kerepaneelid ilusaks aetud. Isegi kandevkerega sõidukeid sai needitud, sest mitte iga plekinurk auto küljes ei ole kandevosa. _________________ ---------------
Sai ka väike bussi kohendatud "reisimiseks". Kuna reisimine toimub suvel aga muul ajal kasutatakse bussi nii nagu on ning ülevaatuselt läbi läheks, ei saa mingeid statsionaatseid ümberehitusi lubada.
Esiteks - bussiks peab olema miski, millelt saab istmeid eemaldada kerge vaevaga.
Tagumine istmerida välja ja selle asemele kokkupandav voodi. Paraku võtab selline asi muu vaba ruumi ära nii, et köögi ja muu värk on klassikaliselt kokkupandavad lauad, varjualune ja pliidid.
Elektriga on vastu näppe saadud - autosse sai ööseks külmkapp sisse unustatud ja hommikuks oli aku tühi. Seepärast sai teine aku juurde lisatud ja üle kontaktori auto tuledest sisse lülitatud. Nüüd võib külmkapp aku tühjaks tõmmata - oht on kõrvaldatud. Kõik kardinad ja tuled on kas 12 V aku pealt või siis üle inverteri.
Selle lihtsa lahenduse pluss on, et ülevaatuse ajaks on kõik eemaldatav ja tagasipanekuks kulub vaid mõni tund. Paraku parema lahenduse jaoks on juba vaja suuremat bussi.
Kui kere roostetab siis mõned aastad saab tõrjega roostet eemale hoida aga iga aasta läheb hullemaks. Pildil näidatud tasemel ei tasu enam sellesse bussi rohkem investeerida, sest ühel päeval ülevaatus enam läbi ei lase. Sul võib auto kui tahes hästi sõita - kuid suuremahulised keretööd panevad jala kõndima.
- Planeeritud on täismõõdus köögivalamu ja -segisti ning integreeritud kahe põletiga gaasipliit. Kas kodukasutuseks mõeldud gaasipliidi sädeme funktsiooni vist 12V peal tööle ei saa?
Jagelesin ka sellega aga lõpuks kasutasin ikkagi ise välkariga tuld andes.
- Mulle Ducato/Jumper/Boxer välimus väga meeldib, seest hea kõrge (põrand pole tõstetud tehasest nagu paljudel teistel)
Nendel on veel see pluss ka, et seinad on võrdlemisi sirged ja püstloodis. Sprinter/Crafter ja Iveco lähevad ülevalt kitsamaks ja üldse keskelt ka kitsamad.
Rooste kohapealt, kõik tüüblid pane tagasi ja pane kinni sikaflexi laadse tootega. Tööriistamarketist saad nt.
- Mis puitu soovitate kasutada karkassi tegemiseks?
Pane 25*45 tavaline kerge pruss, lakke pane vineeriribad ühenduskohtadele, siis kõige mugavam paigaldada igast värki.
Kui seina paned puidu, siis kõige ilusam ja parem ja kergem lahendus on sisevoodrilaud Puumarketist mis juba vahatatud/värvitud. Paigaldades KINDLASTI puiduliim iga ühenduse vahele. Kõige haigem on see, kui bussis midagi krigiseb ja krägiseb ja kuna buss paindub suht palju läbi siis iga asi hakkab mängima.
Soojustuse kohapealt ma jätkuvalt ei soovita hakata "leiutama" ning tean inimesi, kes on saanud PUR vahuga ducato tehtud 400 euriga. Otsi lihtsalt natuke ja näe vaeva, tuleb oluliselt parem kvaliteet ja soodsam kui hakata mässama igast pudelite ja asjadega. Praegu tundub sulle mõistlik aga siis kui valmis peaksid saama siis mõtled, et "kurat ma neid teisi vendi ei kuulanud kes varem ehitanud on" Trust me.
Õhuvoolu kohapealt jah, kindlasti paneks lakke kaks ventilaatorit, üks sisse ja teine välja puhuma. Ühe ventikaga pole mitte essugi teha. Seda siis soojas kliimas olles. Läbikäidud tee.
LIPO akud ma arvan, et soodsamalt ei saa ning nt motoneti schnaideri akudel pole midagi viga ja on soodsad.
Karkassiks panegi vineeriribad, juba 15 hoiab kruvi hästi. Niiskuskindel siis ei pea immutamisle mõtlema. Ma ei tea kas mitte niiskuskindlat tehaksegi. _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
Väga lahe, et nii palju vastuseid ja mõtteid tuli Saan nüüd järgmise pika postituse teha, loodan, et keegi lugeda ka viitsib
datas0ft kirjutas:
Ausõna on tore teada ja vaadata, et meistrimehed, kes teha tahavad pole kadunud (kõik ainult ju nutifännid jne).
Mis aga oli minu postituse mõte, on see, et jah pidevas muutumises nn sisekliimaga on sõrmjätk prussid head. Need ei vea kõveraks. Ainuke asi, et enne kui neid soetad, tutvu pakutava toote liimi kvaliteediga. Reeglina neid nn niiskuskindla liimiga ei tehta aga peaks kasutusel olema kahte tüüpi liimi. Selle liimiga, mida kasutatakse töötasapindadele on hea valik. See liim pole küll niikuskindel standardi järgi aga enne läheb puidu klots katki kui liimiühendus. Hetkel kahjuks peast neid liimide marke ei mäleta.
Tänud heade sõnade eest. Väga hea, kui sõrmjätkatud prussid sobivad. Kui asi jõuab lõpuks karkassi ehitamiseni, siis vist pean vaatama hinna ja mõõtude järgi, mis materjali ma kõige mõistlikumalt kasutada saaksin (roovlatt/sõrmjätkatud/vineer).
cubedude kirjutas:
Räägi soojutuse plaanidest rohkem? Ainult spray? Palju see maksma läheb/linki on?
Uurin kuna ise ma tegin esimese vänni ff-pir 30 saunaplaatidega/vahtplast soojusisolatsioonpaneelidega + makroflex, jubedalt läks makroflexi et igale poole seda ikka saaks ja pidi poole pealt poodi hüppama et juurde võtta. Nüüd järgmine vänn on plaanis teha PUR vahuga, arvatavasti kas vaadata palju teha lasta maksab või kas saab mingi DIY kiti tellida kus on pur vahu püstol ja muud asjad olemas, olen kuulnud et DIY versioonid võivad minna mingi 700-1000€ kanti et kaubik ära teha aga pole veel konkreetseid arvutusi ise teinud. Korralik soojustus + aurutõke on ikka päris tähtis minu meelest.
Samuti kui võimalik siis kaubikus on üpris tähtis ka õhuvool, ma ise panin esimeses vännus ühe suure venti taha uste juurde voodi kohale ja õhutuse avad ustesse, küll aga jube palav oli kaubikus koguaeg ja vahepeal novot ei kannatanud seal sees olla. Järgmisega ma mõtlen et panna 2 katuseventi kui mul mahub: üks puhub sisse ja teine tõmbab välja, või vähemalt arvestan sellega et kui teist venti ei mahu katusele (kuna tulevad päikesepaneelid), siis on vaja ehk esiaknad lahti jätta veits et tuleks korralikult õhku peale ja siis tuleb esiakendele panna mingid katted mis lasevad õhku läbi aga mitte kellegi sõrmi/sääski või tekitada vent kusagile veel.
Ning elektrisüsteemist rääkides võimalusel võta LiFePO4 akud, AGM ei ole üldse väärt enam tänapäeval ja kokkuvõtteks võib korralik LiFePO4 aku olla kuni 6x odavam, + ei pea muretsema akude taseme pärast kuna tava akusid ei tohiks alla 50% laadida, hea video kuidas ise veits odavamalt pakk kokku panna:
Ise kasutasin ka ainult 12v + mul oli väike 300W-ne inverter sahtlis mida sai vajadusel kasutada niiet suht lebolt saab nii hakkama küll.
Samuti mul oli jäik 300W päikesepaneel katusel aga ma harva sain üle 200W sealt kätte niiet arvesta umbes sellega ka, isegi kui päike on täpselt pea kohal. Ma ise vaatan järgmise kaubiku jaoks vist bifacial paneelide poole sest tegelt paneelid on üldiselt odavad kuna läheb vaja ainult 1-2 ja kaubiku katuse ruum on preemium pind.
Saaksin 40m2 kaetud umbes 300€ eest ise tehes. Pean veel pommitama PUR teenusepakkujaid kirjadega, aga u viiele kirjutasin ja sain ainult ühe hinnapakkumise 1200€.
Ma jätsin vahtplaadi kõrvale selle hinna tõttu (ei tule odavam, kui sprey) ning PUR läheb otse metallile ning kinnine poor ei lase niiskust juurde. St aurutõket jms pole vaja.
Ma pole väga mõistliku hinnaga 12V päikesepaneele näinud. 140W komplekt koos kontrolleri jms on 300€ kanti. Nii tundub iga 12V paneeliga olevat. Ma katsuks enamuse gaasi/diisli peale ehitada ja elktrit vaid valgustuseks ning tehnika laadimiseks vaja. Loodan, et siis 140W oleks paras? Rohkem oleks muidugi mugavam, aga kogu see projeks läheb igast otsast kallimaks kui algselt plaanis
laurx kirjutas:
Kui keretööd tehtud, tuleb kohe mingi korrosioonitõrje (in coat) sisse lasta. Äravoolu augud karpides ja ustes peavad olema puhtad. Iga aastane uuendamine sellele võiks aset leida sellise soojaga nagu praegu - voolab paremini vahele.kui seisma jätad oma vanni, pargi kõvale pinnale. Kui sellist kohta pole, tuleb plaatida või valada.
Väga head soovitused. Ma kavatsen igale poole kuhu vähegi võimalik Krown’i lasta. Samuti roostemuunduriga kõik võimalik üle teha enne.
Tänud lingi eest . Ma ei saagi aru, kas seda sisemist karpi, mis mul ära mädanenud on, ka müüakse? Pean aeromotorsist uurima.
H_K kirjutas:
Kunagi üheksakümnendatel kui neid ussitanud risusid veel Soomest toodi, sai kaubiku plekke paigatud tsinkpleki ja needitangidega - lihtne-odav, ei vaja keevitusoskusi. Lisaks kaubikud ehitatud raami peale, kui raam ise tugev, pole vahet, mis tehnikaga küljes rippuvad kerepaneelid ilusaks aetud. Isegi kandevkerega sõidukeid sai needitud, sest mitte iga plekinurk auto küljes ei ole kandevosa.
Ma alguses mõtlesin ka klaasriidega teha, aga see vist ei jää pikalt püsima. Ma selline inimene, et kui teen, siis teen korralikult (enamasti - seal kus vähegi võimalik ja vajalikuks pean )
kalvis kirjutas:
Sai ka väike bussi kohendatud "reisimiseks". Kuna reisimine toimub suvel aga muul ajal kasutatakse bussi nii nagu on ning ülevaatuselt läbi läheks, ei saa mingeid statsionaatseid ümberehitusi lubada.
Esiteks - bussiks peab olema miski, millelt saab istmeid eemaldada kerge vaevaga.
Tagumine istmerida välja ja selle asemele kokkupandav voodi. Paraku võtab selline asi muu vaba ruumi ära nii, et köögi ja muu värk on klassikaliselt kokkupandavad lauad, varjualune ja pliidid.
Elektriga on vastu näppe saadud - autosse sai ööseks külmkapp sisse unustatud ja hommikuks oli aku tühi. Seepärast sai teine aku juurde lisatud ja üle kontaktori auto tuledest sisse lülitatud. Nüüd võib külmkapp aku tühjaks tõmmata - oht on kõrvaldatud. Kõik kardinad ja tuled on kas 12 V aku pealt või siis üle inverteri.
Selle lihtsa lahenduse pluss on, et ülevaatuse ajaks on kõik eemaldatav ja tagasipanekuks kulub vaid mõni tund. Paraku parema lahenduse jaoks on juba vaja suuremat bussi.
Kui kere roostetab siis mõned aastad saab tõrjega roostet eemale hoida aga iga aasta läheb hullemaks. Pildil näidatud tasemel ei tasu enam sellesse bussi rohkem investeerida, sest ühel päeval ülevaatus enam läbi ei lase. Sul võib auto kui tahes hästi sõita - kuid suuremahulised keretööd panevad jala kõndima.
See kaubik õnneks raami peal ja see mädanenud osa turvalisusele ei mõju. Ülevaatuse jaoks piisaks teibi peale tõmbamisest, aga kuna seest sinna varsti enam ligi ei pääse, siis teen kohe ära.
Ma tahaks võtta külmiku ka gaasi peal töötava, siis ei ole elektri pärast erilist peavalu.
hentz kirjutas:
- Planeeritud on täismõõdus köögivalamu ja -segisti ning integreeritud kahe põletiga gaasipliit. Kas kodukasutuseks mõeldud gaasipliidi sädeme funktsiooni vist 12V peal tööle ei saa?
Jagelesin ka sellega aga lõpuks kasutasin ikkagi ise välkariga tuld andes.
- Mulle Ducato/Jumper/Boxer välimus väga meeldib, seest hea kõrge (põrand pole tõstetud tehasest nagu paljudel teistel)
Nendel on veel see pluss ka, et seinad on võrdlemisi sirged ja püstloodis. Sprinter/Crafter ja Iveco lähevad ülevalt kitsamaks ja üldse keskelt ka kitsamad.
Rooste kohapealt, kõik tüüblid pane tagasi ja pane kinni sikaflexi laadse tootega. Tööriistamarketist saad nt.
- Mis puitu soovitate kasutada karkassi tegemiseks?
Pane 25*45 tavaline kerge pruss, lakke pane vineeriribad ühenduskohtadele, siis kõige mugavam paigaldada igast värki.
Kui seina paned puidu, siis kõige ilusam ja parem ja kergem lahendus on sisevoodrilaud Puumarketist mis juba vahatatud/värvitud. Paigaldades KINDLASTI puiduliim iga ühenduse vahele. Kõige haigem on see, kui bussis midagi krigiseb ja krägiseb ja kuna buss paindub suht palju läbi siis iga asi hakkab mängima.
Soojustuse kohapealt ma jätkuvalt ei soovita hakata "leiutama" ning tean inimesi, kes on saanud PUR vahuga ducato tehtud 400 euriga. Otsi lihtsalt natuke ja näe vaeva, tuleb oluliselt parem kvaliteet ja soodsam kui hakata mässama igast pudelite ja asjadega. Praegu tundub sulle mõistlik aga siis kui valmis peaksid saama siis mõtled, et "kurat ma neid teisi vendi ei kuulanud kes varem ehitanud on" Trust me.
Õhuvoolu kohapealt jah, kindlasti paneks lakke kaks ventilaatorit, üks sisse ja teine välja puhuma. Ühe ventikaga pole mitte essugi teha. Seda siis soojas kliimas olles. Läbikäidud tee.
LIPO akud ma arvan, et soodsamalt ei saa ning nt motoneti schnaideri akudel pole midagi viga ja on soodsad.
Tore sind siin ka näha
Sikaflex, mul ostunimekirjas ja peab ära tellima.
Ma siseviimistluse poole pealt kahtlengi. Tahaks nagu siledaid seinu, sest voodrilauaga jääb selline sauna mulje . Samas vineeriga räigelt jamamist, et ühenduskohad ilusaks saada.
Ma veel uurin PUR’i kohta - kui leian soodsa tegija, siis lasen ära teha.
Karkassiks panegi vineeriribad, juba 15 hoiab kruvi hästi. Niiskuskindel siis ei pea immutamisle mõtlema. Ma ei tea kas mitte niiskuskindlat tehaksegi.
Seda varianti ma kaalun ka jah. Peab ainult vaatama, et võib-olla peab karkass tulema u. 50mm sügav, et sile jääks. Sellisel juhul läheb vineeriga tehes päris kalliks.
---Ma siseviimistluse poole pealt kahtlengi. Tahaks nagu siledaid seinu, sest voodrilauaga jääb selline sauna mulje icon_biggrin.gif. Samas vineeriga räigelt jamamist, et ühenduskohad ilusaks saada. ---
kasuta siis puidu asemel laminaatparketti või samalaadseid seinapaneele (hind muidugi kirvem).
Tänud viite eest. Konkreetse tüki kohta nad ütlesid, et seda neil kahjuks pole. Tulevikuks ikkagi hea teada, et sealt saaks.
Seleta amatöörile, mida "Õhuke osp. 600 lai, soonega." tähendab Kas see pleki tüüp, mida peaksin otsima?
lurr kirjutas:
---Ma siseviimistluse poole pealt kahtlengi. Tahaks nagu siledaid seinu, sest voodrilauaga jääb selline sauna mulje icon_biggrin.gif. Samas vineeriga räigelt jamamist, et ühenduskohad ilusaks saada. ---
kasuta siis puidu asemel laminaatparketti või samalaadseid seinapaneele (hind muidugi kirvem).
piraat262 kirjutas:
Laminaatparketti seina/laematerjalina väga mugav kasutada pole, autos sees niiskuse muutumise tõttu läheb kogu asi üsna kiirelt rõvedaks ka.
Sellega tuleb pähe, et põrandaga pole ma ka ideallset lahendust suutnud välja mõelda.
YT olen näinud, et kasutatakse PVC laminaati. Samas sellele pidid koera küünejäljed väga kergesti peale hakkama ja ka alusplaatide ühenduskohad jäävad näha.
Osb tõesti. Pressitud liimpuit, kannatab niiskust natuke, kinnitub emasesse soonde isase servaga, 250cm pikk, 60cm lai. Õhemad peaks mingi 15mm kandis olema.töötled pinna millegagi.. _________________ Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.facebook.com/marketplace/profile/100087345405856 või https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat.
Aa, ma olin ise pleki jutus nii kinni, et ei suutnud loogiliselt mõelda
OSB mõtlete seina panna? Ma kardaks, et kumerate seinte tõttu OSB ei anna painduma ja sooned ei lukustu.
Aga põrandale panen vist küll laminaadi alla OSB.
Mu mõte hakab juba vaikselt vooderlauaga harjuma - valgeks värvituna peaks täitsa lahe jääma.
Et ei oleks ainult igav lugemine, panen paar pilti ka.
Üleeile ostsin ära Deca MIGA215'e
Esimene keevitus elus. Seda küll 3mm lehega. 0.9mm fluxiga proovisin punktida 1.5mm terast, aga peab veel harjutama. Tellisin 0.8mm traadi ka ära - sellega peaks lihtsam olema.
Sellest tagatule all olevast august tahaks viia komposteeriva WC tuulutuse. Ei pea auke lõikama väni ja saab jällegi ühe tehase augu ära isoleerida.
Mõned kohad, millega peab veel tegelema enne põnevamaid töid:
Siin on näha, et taaskord on kahe pleki vaheline koht hakanud roostetama. Enne küljeplasti ära võtmist polnud pea-aegu midagi näha.
Parimad sõbrad selle töö juures (roostemuundur ja korrosioonitõrje)
Jah, alati peab vaatama positiivse poole pealt
Tegelt ma mõelnud, et lasen igast ära mädanenud august enne korrosioonitõrje sisse ja vahetult enne keevitamist teen vajalikud servad silikoonieemaldajaga puhtaks. Nii peaks vist kõige parem saama.
Kuna kahte postitust järjest teha ei saa, siis panen sellele sappa väikse update'i:
Vahepeal otsustasin, et soojustan ikka ise. Ma arvan, et hetkel ehituse hinnad nii laes, et keegi ei viitsi nii väikest pinda tulla soojustama. Kirjutasin umbes 10 firmale ja kokku sain kaks vastust hindadega 720-1200€. Seega võtsin ligi 40 purki EasySpray’d:
Esimene katsetus. See vaid üks kiht. Tundub, et 40 purgiga saab päris hea mitu kihti, sest pildil alla poole purgi katvusest.
Täna jätkasin keretöödega. Esimest korda elus teen sellisel kujul plekitööd. Siiski on selline tunne nagu oleks varem korduvalt teinud, sest olen aastaid jälginud erinevaid autode taastamis kanaleid YouTubes .
Märkisin ala, mille tahan välja vahetada:
Ja lõikasin Klokkerholmi tükilt sama osa välja:
Ma ei hakanud tervet paneeli vahetama, sest tundus, et B osa tervenisti oli vetis vildakas ja tööd oleks mõttetult rohkem olnud (eeldusel, et ma ikka tehtud saan praeguse plaani järgi )
Vana tükk näeb välimuselt eriti nutune välja, sest lasin varem traatharjaga lahtise värvi maha, et saaks roostemuunduri peale.
Uuest paneelist lõikasin välja lisatükid, mis läheb uue ja vana paneeli ühenduskoha taha tugevduseks.
Kohe näha, et seni puutööga tegelenud, et plekitööle lähenen pitskruvidega
Nüüd lasin suurest avavusest karbi roostemuunduriga üle ja homme lasen Krowni ka otsa enne kui keevitama saan hakata.
---Ma siseviimistluse poole pealt kahtlengi. Tahaks nagu siledaid seinu, sest voodrilauaga jääb selline sauna mulje icon_biggrin.gif. Samas vineeriga räigelt jamamist, et ühenduskohad ilusaks saada. ---
kasuta siis puidu asemel laminaatparketti või samalaadseid seinapaneele (hind muidugi kirvem).
ei ütleks, et jääb. Minul küll sauna tunnet polnud.
laurx kirjutas:
Sealt karbi otsast hea pika voolikuga sisse mulistada + see auk on hea äravool sellele mis sinna jõuab..
Selle jaoks ongi vaja küljepealsed tüüblid sikaflexiga panna, et sinna mitte essugi ei jõuaks.
Hentz pidas silmas vist küljeplastikute tüüblite avasid, kust vesi karpi vohab.
Ma mõtlesin panna küljetüüblid sikaflexiga kinni ja õhuke ring äravoolu korgile (nagu tihend), et võimalikult vähe läheks sisse muda, aga kord aastas saab õhutada (eeldusel, et sikaflex mingi permanentne hermeetik seal pole )
Mis siinsed inimesed muidu korrosioonitõrjeks soovitavad? Ma ostsin Krowni, sest seda YT's näinud, et kasutatakse laialdaselt, aga nüüd just ühes margifoorumis tehti Krowni maha just.
Äge projekt ja tundub, et edeneb ka päris kiirelt.
Olles ise natuke erinevaid campereid kasutanud ma teeks küll mööblipaigutuse teistmoodi, aga eks see maitse asi ole.
Mu jaoks on oluline, et kusagil tekib selline ringis (või vastastikku, kui 2 inimest) istumise nurgake, laud keskel. Uuematel ja kompaktsematel aparaatidel on see tavaliselt lahendatud nii, et juhi- ja kõrvalistuja istmed on tahapoole pööratavad.
WC kasseti puhul on ka abiks, kui seda saab väljast, ilma läbi salongi tassimata eemaldada, aga seda saad tagauste kaudu teha.
Camperitel on tavaliselt kaalu teema ka päevakorral, seetõttu kasutatakse mööblis enamasti paplivineeri. Sinu van-il ilmselt seda muret ei teki, aga igaks juhuks mainin, et mass.ee valikus on see täitsa olemas. Ilmselt küll mitte laos ja tellimisajad võivad olla paar kuud.
Hetkel kahjuks nii jõudsalt ei edene, kui oleks lootnud . Vahetan pea-aegu terve juhipoolse karbi välja jupp haaval ja veel mõnes kohast plekki. Kerepaneelide ühenduskohad on need, mis on mädanema läinud, sest need elementidele täiesti kättesaadaval. Btw....need, kes arvavad, et sattusin erilise roima otsa, siis vaadates kaubikute ehitust, on kõik Eestis sõitnud kaubikud on sellised. Ma lihtsalt tahan iga roostesekoha võimalusel ära vahetada. Enamused DIY camperi ehitajad lajatavad roostele Rust-Oleum'i peale ja nende jaoks sellest piisab.
Ma olen praegu proovinud disainis teha töötasapinna võimalikult suure, sest ma usun, et pool aega vänis olles teeme süüa ja teine pool arvutiga .
Keeratavad istmed oleksid päris head, aga ma ei raatsi ligi 1k euri selle peale kulutada (ning teinekord on kolmandat istekohta ka vaja). Mind juba küll hoiatati, et need tehase istmed on väga ebamugavad
Uurin ka mass.ee käest vineeri kohta - tänud viite eest.
Vaheplaadid 230€ tk, saatmine, uued istmed jne. Raudselt mingid adapterid jms ka vaja .
Tuleb ikka sinna 800-900€ kanti. Nagunii tuleb tahtmine/vajadus mingi hetk sisu ümber teha tulevikus, seega ma arvan, et swivel seats jäävad selleks korraks.
Vaheplaadid 230€ tk, saatmine, uued istmed jne. Raudselt mingid adapterid jms ka vaja .
Tuleb ikka sinna 800-900€ kanti. Nagunii tuleb tahtmine/vajadus mingi hetk sisu ümber teha tulevikus, seega ma arvan, et swivel seats jäävad selleks korraks.
Otsi nt. mingid chrysleri istmed või galaxy pööratavad istmed või muud sellist ja tee ümber - tundub, et keevitus püsib käes. Ülevaatuse ajaks muidugi orikad istmed sisse, pool euroopat sõidab nii ringi.
Vineeri kohapealt on ainuke hea lähem ja soodsam lahendus punakas eukalüptivineer - tegin enda viimase ümberehituse täielikult 100% sellega.
edit: vineer.ee saab seda
Vahepeal olen ikka vaikselt keretöödega tegelenud. Juhi poolne karp ja külg tehtud. 70% karbist on nüüd mu enda tehtud 2mm paksune. Tegin 2x40x80mm nelikanttorust. Lõikusin, painutasin ja keevitasin. Loodan, et jäi hea (vähemalt 2mm mädaneb kauem läbi, kui originaal ~0.8-0.9mm ). Keevitused, vahed jms sai hermeetikuga üle. Selle peale kivikaitse ning värv ja lakk (seest poolt Krown).
Igastahes päev enne "road tripi" hakkasin teist välimist karpi vanast värvist puhtaks ajama. Sealt avastasin sealt üle sentimeetri pahtlit, varasemaid keretöid ja ühe augu.
Keretöödega tegelen tagasi jõudes kohe edasi. Praegu läks teip peale, et rohkem jama karpi ei koguneks.
Esimene öö looduses vänis veedetud . Hetkel lihtsalt madrats põrandal. Motivatsiooni tegeleda tuli kohe veel juurde, sest elamus on ikka lahe.
*Kaubaruumi uksed logisevad ikka mõnuga. Ma reguleerisin lukustusaasad nii, et uksed lähvad tihkelt kinni, aga ei pea iga kord täis jõuga neile lajatama. Kas pean siis ikkagi veel tihkemaks reguleerima või sellele mingi muu fix?
*Oma 88kw kohta sõidab metsateid ikka väga edukalt.
*"Lõpupüti" kohal läheb kaubaruumi põrand päris soojaks. Eks selle vastu aitab soojustus.
*Õhtul/öösel on on käega korralik vahe tunda soojustatud vs soojustamata paneelil (eelmisel lehel näha, et prooviks lasin ülemise rea soojustuse ühe kihiga üle).
*Praegu kasutamiseks planeeritud 120cm lai magamisase on ikka liiga kitsas ja peab hakkama vist disaini ümber tegema
*Ja muidugi nii kõrgel autoga sõites istuda on üli lahe. Praami peal oli ka mõnus: parkisime auto ära, libistasime ennast kaubaruumi ja saime rahus terve aeg arvutis olla madratsil lösutades (samal ajal kui teised inimesed kiirusrekoirdeid purustavad, et häid istekohti saada )
Pakun et uksehinged on lihtsalt suurest kasutamisest kulunud - vahetada.
Tagapütt - vaata kas soojusekraan (alumiiniumplekist junntükk kere ja sumpa vahel) olemas on, kui pole siis paigalda uus.
pihusti peaks sellel asjal olema 240 raha tükk. eelsüüteküünalde ja egr juurde saamiseks tuleb ninaraam eemaldada. kui kapoti lahti teed, vaata, et vesi aju peale ei jookseks. kui juhtmetega käivitad, vaata, et ei pane kojameeste külge massi. aku on juhi jalgade all. paagipump peab töötama, kui see surebm saad kõrgsurvepumpa vahetada ja see sulle ei meeldi. tühja paagiga ära samuti sõida kaua. _________________ Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.facebook.com/marketplace/profile/100087345405856 või https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat.
Katsusin lahtiseid uksi kangutada, aga hinged tunduvad korras olevat. Uksed on vist kasutamisest paindunud ka, sest nüüd reguleerisin mõlemad uksed nii tihkelt kinni kui võimalik ja keskel sellisel 10-20cm pikkusel lõigul paistab tihendi vahelt valgus läbi.
Kui auto all taas rooman, siis vaatan, kas kuumakilp on pütil olemas.
laurx, tänud näpunäidete eest. Kui juba tehnika peale jutt läks, siis mis tootja poole võiksin vaadata pidurite vahetamise ajal? Kuna teine auto on Audi, siis harjunud vaid preemium tootjate vahel valima (Brembo, TRW, Zimmermann, Bosch). Eeldan, et kaubiku puhul ikka sama värk.
Loodan, et kõik uued jupid lahendavad ka käsipiduri probleemi, kuigi olen mitmelt inimeselt kuulnud, et neil see tüüpviga ja isegi uued kettad/klotsid/trossid ei aita.
Vaatasin, et see tross just kõige kergemini ei liigu jah. Eks vahetab välja.
Valisin kõik TRW toodangu, aga tagumiste ketastega ei tea, mis teha.
Hetkel oli küljes kõrgusega 82mm, aga kataloog näitab, et peaks olema 80mm.
Samas 80mm kõrgusega ketta tarneaeg nädal pikem kui kõikidel teistel toodetel ja 82 millimeetrise saaks kohe kätte.
Ma saan aru, et see 82mm on Vene turu jaoks tehtud? Hetkel taga oligi üks klots mitu korda rohkem klulunud kui teine - mine tea, kas oligi vale mõõtmega ketas all?
Kui üks lklots rohkem kulub , on kas sadul kinni või klots kinni. Kohatu tuleb värv ära käiata, er mahuks. Rooste tukeb eemaldada. Liugpoldid tuleb määrida, kummimuhvid asendada. See bussikraam on tartus letikaup, ma ei tea kust sa ostad. _________________ Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.facebook.com/marketplace/profile/100087345405856 või https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat.
Jap, liugur oli ka kinni ikka - vahetan need välja kõik.
Ma tellin Aeromotorsist. Samas mõõdus ketas, mis praegu all oli, on neil ka kohe saadaval, aga kataloogi järgi peaks sinna 2mm madalam ketas minema?
Ma ei teagi, mis poes võiks olla Tallinnas Ducato osad letikaup
Tellisin hetkel Aeromotorsist ära, eks seal saab ka välja vahetada, kui peaks midagi valesti olema. 350€ võrra vaesem, aga esinduses sain hinnapakkumise 1300€, et kogu kraam ära vahetada (ainult varuosad).
Vaatab, mis numbrid piduritel ülevaatusel nüüd tulevad kui põhimõtteliselt kõik on tutikas.
Esimese vänis elamise kogemuse hulka unustasin lisada, et kui uksed kinni tõmmata, siis kaob ka 3G/4G. Kas keegi on kasutanud mingeid signaalitugevdajaid vms ja oskab soovitada?
EDIT:
Piduritega vaheldumisis installisin autosse android raadiot. Eelkõige, et saaks ühendada tagurduskaamera.
Vana raadio istus oma pesas lihtsalt lahtiselt, mingit raami ega midagi polnud.
Tahtsin, et ekraan oleks võimalikult kõrgel. Seega viskasin ülemise panipaiga välja ja hakkasin nuputama kuidas üle 10" ekraan sinna mahutada (tagant on õnneks 1DIN raadio suurune).
Tegin paar proovitükki ja pärast mõnda muudatust panin ööseks 12-tunnise prindi käima ja hommikuks valmis oligi. Pahteldasin, lihvisin ning peale lasin hästi hajutatult kivikaitse, et tekiks tekstuur (nagu tehase plastikul on). Kodus olev hall värv peale ja mina tulemusega väga rahul:
Mu meelest näeb parem välja, kui 2021 aasta kaubiku ekraan ja disainides võtsin eeskujuks pigem mersu jms ekraanide paigutuse.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
) olen tegelenud, siis seda rohkem saan aru, et kaubikud pole toodetud kestma (eriti arvestades, et kaubiku eest ei hoolitse ka keegi). Vesi ja muda voolab igast kohast sisse ja koguneb karpi. Kui alt äravoolu korgid eemaldasin, jooksis mõlemast karbist mitu liitrit mudast/roostest vett välja.
.
Saan nüüd järgmise pika postituse teha, loodan, et keegi lugeda ka viitsib 
