Kui nõudlus ära kaob, siis lähevad odavamaks. Hetkel ei ole tootmine nõudlusele järgi jõudnud, saab küsida suuremat hinda. _________________ Tsensuur HinnaVaatluse foorumis
Tuleb aru saada, et ICE-tootjad ei ole siiani tahtnud tegelikult EV-sid arendada, nüüd hakkavad aru saama, et muud võimalust pole ning ei saa magada enam.
St. ICE-vendadel on küll võimekus toota autosid, a mitte elektriautosid. Tesla suudab toota elektriautosid, a autode tootmisega on probleeme
Seejuures EV-de R&D kulud on mõlemal kanda, ent Teslal tuleb lisaks ka autode tootmist ju (mõni aeg tagasi) nullist teha. Igati loogiline, et asjad on nagu on. _________________
Vaht jagas oma valemit. 68€ tiksus juba otsa. Arvan, et reaalsuses see 13 kilo sajale on ka veel natukene kahtlane. Spritmonitori andmetel suurem osa seal 16 juures. Seega ütleks, et reaalne on siis 20k km läbimisel aastas 260€ eest särtsu umbes
Kas konti ja kütmist ka arvestas? Ja talvist eelsoojendust, mis on küll mugavusfunktsioon, kuid mida vähemalt kaabli otsas oleva elektrikaga mingil juhul kasutamata ei jätaks.
Milliseid suuremat sorti kaubikuid ala crafter jne elektriajamiga võtta oleks? Ehk mõnel hästi kursis HV-lasel mõni nimekirigi tehtud, mis suurema hinnakukkumise ära teinud ja tavainimesele soetatav oleks?
Nissani e-NV200 seeria muutus pärast nende tulekut minu meelest täiesti ülehinnatuks. 40 kWh aku, hinnad alates 37 k€. Peugeoti puhul saab sama raha eest oluliselt rohkem. Oluline eelis Peugeoti puhul ka nt laadimisvõimalused: 11 kW AC (3 faasi) ja 100 kW DC.
salatoimik kirjutas:
Vaht jagas oma valemit. 68€ tiksus juba otsa. Arvan, et reaalsuses see 13 kilo sajale on ka veel natukene kahtlane. Spritmonitori andmetel suurem osa seal 16 juures. Seega ütleks, et reaalne on siis 20k km läbimisel aastas 260€ eest särtsu umbes
Ta ilmselt on arvestanud ka "tasuta" laadimisi töö juures tõesti, muidu nii madalat saada väga ei ole võimalik. 13 kWh/100 km on ka ülimalt optimistlik, pealegi peaks sellise arvutuskäigu juures arvesse võtma laadimiskadusid. Minu kahe aasta kogemuse põhjal on ka aasta keskmine seal 16 kandis. Suvel ca 13-14, talvel 17-18.
Mul kulus esimese aastaga läbitud 33000 km peale 604€. Väga valdav osa kodus laetud, kiirlaadimisi peamiselt reisidel, sh 5000+ km Norra reis. http://evkona.blogspot.com/2019/11/oktoober-2019-ja-esimese-aasta-kokkuvote.html
Just sai 2 aastat täis ja ligemale 60k km sõidetud. Kui aega tekib, löön 2. aasta numbrid ka kokku. _________________
https://leht.postimees.ee/7103386/nobe-elektriauto-ameerika-kaudu-eestisse-tagasi "Nobe projekti eestvedaja Roman Muljar lausub, et nende jaoks oli suur läbimurre asjaolu, et Detroiti autoinseneride ettevõte Munro & Associate võttis nii kohendada auto tehnilist poolt kui ka aitab üles ehitada tulevast tehast. Munro on olnud muu hulgas abiks ka uue Mini kontseptsiooni loomisel."
Autotööstuse liit (VDA) näeb Saksamaa tootjaid ka väljaspool Saksamaa turgu juhtpositsioonil: Lääne-Euroopas on turuosa kasvanud 46 protsendini, kolmandiku võrra rohkem kui eelmise aasta samal kuul. See on eriti ilmne Norras, kus e-liikuvus on äärmiselt arenenud: "Seal kasvas e-autode osakaal kogu uute autode müügis käesoleva aasta esimese kaheksa kuuga peaaegu 70 protsendini," teatas VDA. "Iga teine Norras müüdav e-auto tuleb täna Saksa tarnijatelt. Saksa tootjad müüvad Norras vaid viie nädalaga rohkem e-autosid kui Tesla kogu aasta vältel."
"“The exterior of the BMW iX represents a distinctive re-imagining of the powerful proportions of a large BMW SAV.
The BMW iX is comparable with the BMW X5 in length and width, and is almost the same height as the BMW X6 on account of its flowing roofline.
The size of its wheels, meanwhile, brings to mind the BMW X7.”"
"BMW says that the iX will be equipped with a battery pack with “a gross energy content of more than 100 kWh”.
The automaker believes that the battery will enable a range of “more than 600 km based on the WLTP cycle” and “more than 300 miles according to the EPA’s FTP-75 test procedure.”
This giant battery pack is going to feed two electric motors with a total 370 kW/500 hp power capacity resulting in a 0 to 100 km/h (62 mph) acceleration in under 5.0 seconds.
In term of charging capacity, BMW iX is going to be able to DC fast charge at up to 200 kW and the automaker believes that it will be able to charge from 10 to 80% state of charge in under 40 minutes. "
"BMW hasn’t confirmed a price yet, but it has previously commented that it will be competitive with Tesla’s $40,000 models.
With a 100 kWh battery pack, it’s unlikely that BMW is going to achieve that price range and therefore, we expect BMW to also offer the vehicle with a smaller battery pack and shorter range.
BMW is expected to start production in late 2021 and offer the BMW iX as a 2022 model." _________________
General Motors Co GM.N said on Friday it was recalling 68,677 electric cars worldwide that pose a fire risk after five reported fires and two minor injuries.
The recall is for 2017-2019 model year Chevrolet Bolt EVs with high voltage batteries produced at LG Chem Ltd's 051910.KS Ochang, South Korean facility.
GM said the vehicles pose a fire risk when charged to full, or nearly full capacity. The Detroit automaker said it had developed software that will limit vehicle charging to 90% of full capacity to mitigate the risk, while it determines the appropriate final repair.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
-ks tõlkida ei ole üldse kohane 
- 