[Mihkus]

Kuskil siin foorumis oli juttu kontrollerite modifitseerimisest... Tahaks 14A kontrolleri võimekust tõsta, kas piisab ainult lõputransistorite lisamisest / vahetamisest paremate vastu?

[XeStAiSy]

Vabalt saad 15ampri peale panna kui mootor lubab minuarust ampreid annab mootorisse need transid contras. Kui tahad 20 peale panna siis peab juba uurima kas see mootor kannatab niipalju. On 250w mootoreid ka 20 ampriga ilmselt on 350neseid mis kah kannatavad 15amprit ainult. Kui speed sensor läbi lõigata siis enam pole tegemist 250w. Mootor imeb watte päris hulga Kui piirist üle minna kuigi tapvaks ei saa mitte wattid vaid amprid. Kui mootor hulga watte võtab siis imeb aku päris siva lohku. 25kmh loksuda siis saad pikema vahemaa.

Minu poe rattal oli pas sensor üsna varakult peale ostu kannis kui mootor hakkab jouajoua kõvasti tegema siis pas sensor jukerdas. Sõitsin pool suve vigase asjaga kuniks teepeale otsustas jääda Vahepeal sain korda kuid uus sensor alist 2 eurone jupsin laseb vaikselt siidi.
Alist on hea osta nad võivad saata pistiku lahti ühendatult siis paned nagu kontrollerist tulevad kuigi nendel värvidel standardit pole mis värvi juhe peab olema. Kui leiad keegi alis müüb sama asja siis enamjaolt on andmed mis värvi juhe mida teeb. Kui pas sensor osta siis tuleb koos magnetidega võtta ei tasu eraldi need magnetid on erinevad ja ei sobi kokku. Võib juhtuda ,et pedaalid tagurpidi sõidab edasi siis tuleb magnetid ringi keerata. Need nooled seal magnetite peal ei ole tõde mõne teise kontrolleriga.

Kui magnetid ei vaheta siis esimene proovimine võib juhtuda wtf

[The_Boss]

Vaata mosfetide võimekus üle ja lisa šuntile paralleeli teine šunt ja peakski tehtud olema.

Mootori enda pärast üldiselt pole vaja muretseda.
Akuga peaks küll arvestama, ega need ju lõputult voolu ei võimalda.

[Mihkus]

Ilmselt vahetan 2x võimsamate vastu ja shunti modin ka umbes 2x juhtivamaks. Pole kahju kui suitsu välja laseb.

Ei tea mis hea pärast peavad need kontrollerid nii kuradi suured olema?


Seda aku võimekust sain kuu-kaks tagasi proovida, pidin uue aku ehitama

[DVDRW]

Ei teagi kus see piir ette tuleb. Võtad ~15€ kontrolleri ja vahetad: toite, FETi-d ja korpuse ära ~30€ ja ongi 300€ kontroller olemas.

[The_Boss]

Eks need väiksed asjad ole, mis võivad oluliseks osutuda/hinda tõsta.

Võiks rajad ka üle vaadata ja vajadusel n.ö tugevdada.

[Mihkus]

Tahaks juba kihutada, enne vist tuleb talv peale kui päris valmis ta saan. Ainult ühe sõidu sain 45A-ga teha... Kuradi äge oli kui aus olla.

https://youtu.be/QWmmo-pzWXw

See tee pikalt mäkke, selline 1-2% tõusu

[new1]

Samas kõva tuul tundub ka tagant olevat videos. Miski suva madalapingelisel kontrolleril ei pruugi asi nii lihtsalt käia ,et viskan aga kõrgema pingega tuegvamad FET-d asemele ja ongi olemas. Fet-ide juhtahel peab ka selle kõrgema pinge suutma ära kannatada, lisaks veel madalpinge muundur plokisisene, kõiksugu konded jnejne. Lisaks veel, et shundile ei pea ehk isegi silda peale viskama, seal peab olema miski tagasisideahel ka ja võibolla paar pisikest takki seal ümber arvutama/peale jootma ja toimib. Ise olen mõelnud enda kontrollerile seal shundile poteka lisada, et äkki kannatab hoopis maha keerata vajadusel powerit, siis oleks hea vaadata kuidas liigutab ja kiirendab näiteks 5A vooluga. Hetkel 14S aku ja ca 30A voolupiiramine, kiirendab üsna magusalt ja kiirelt sinna 50km/h kanti ära ja siis vool kukub, kuna pöörded/pinge piir tuleb ette. Mul 3P aku ka ainult, 18650, kirjade järgi 30A cell, ent siiski põhjagaasiga lajatada koguaeg järjest, siis on miski 15 mintsaga aku tühi ka umbes, sõiduulatus jääb ka sedasi umbes 15 kiltsa tuuri ja aku läheb omajagu soojaks selle käigus.vahest kruiisida tahaks, siis oleks hea, kui lükkaks 5 või 10A peale ja las veab sellega põhjagaasiga nii palju kui suudab ja sisi hea vaadata, kuidas tuul/mäkketõus, kaasavõntamine jms mõju avaldavad

[Mihkus]

Sain katsetamiseks kokku visatud...


See 50km/h tuleb üsna kerge vaevaga kätte. Mis siis, et mootor 250W...

Kahjuks ei luba mootor päris lõputult sellise koormusega kihutada, 35-40km/h jookseb ilma, et isegi soojaks läheks.

Õnneks mul controlleril voolupiiraja korras, saab valida kas 25 50 või 75%

[XeStAiSy]

8P on overkill 36v akupeal + saab kena korpuse pole mingi mega monster. Näeb kenam välja. Lihtne kanda tuppa sooja külmal ajal. Nendest sildadest on rohkem kui küll 15 ampri kohta.

[DVDRW]

[XeStAiSy]

Minul oma kulgur asendab autot jah ja saab kiiremini käidud kui bussiga. Ühe akuga linnapiirile siis teine kogu linn läbi kuhu vaja tagasi linna piirile ja aku vahetus. Akusid vahetan sest ei viitsi pedaalida kogu aeg on särtsakas minek.
Hetkel on tee ehitus nehatu juures mitte mingi imega läbi ei saa kuskilt kust sai enne.

Kui vaadata auto sõitu väikesed otsad siis tuleb kallis lõbu see ratas teenib tasa siva enda spidol juba 2k ees. Kuski 2800 on tegelik kuna mõõdiku panin hiljem ise peale. Esimene aasta ei julgenud palju lasta kuid ilmselt pidurid ja kummid ja veljed on kulutuseks.

[DVDRW]

Praegu jah vist ainuke variant Kostivere tee -> Lagedi -> Suur-Sõjamäe kaudu linna minna.
Mul üle 100km päevane kogus suht tavapärane. Autoga oleks see ~10€.
Seeaasta 8260km
Suured vihmad ja rasked talved on mõistlik ikka autoga läbida.

[Mihkus]

[The_Boss]

Akud võiks enne laadima panekut lihtsalt toas soojeneda. Muidu ei tohiks küll midagi häda olla.

[DVDRW]

Kui sõites ise soojenevad, siis poleks nagu vaja?

[XeStAiSy]

Väga nad ei soene tänase ilmaga tagasitulles oli aku juba maha jahtunud pidi kiirust vähendama sa võid sõita ka miinus kraadidega kuid aku peab enne laadimist lasta soeneda toatemperatuurile. Talvised sõidud on lühemad ka ja harvemad. Külma akut laadides riskid oma aku ja varaga kui see tulekeraks lendab. 0c laadimine suht keelatud alla selle. Siis mina soovitan ikkagi kui on +15c up kuni +23c kuid liiga palavaga ka ei tasu laadida.

1 asi veel kellel on regen siis peab mõtlema sellele ,et ratsut mitte külmaga kasutada. Ma olen juba seedinud seda regeni siis aku jaoks see ei ole hea külmemal ajal. Üldiselt mina regeni ei soovita kuna kallis lõbu aku kestvuse mõttes.

[DVDRW]

Mul 10A PF elemendiga sõites 1,5A-ga (0,5C) maha pool mahutavusest on kotis pärast mõnusalt soe. Pakun, et element paki sees on palju rohkem soojem.
Aku peab ikka väga üledimensioneeritud olema, et üldse sõites ei soeneks.
Tegelikult peaks BMS selleeest hoolitsema, et külma ja kuumaga ei laeks.
Soojana muidugi parem sõitu alustada. Väiksem energiakadu.
Aga et pärast pikka sõitu (üle poole aku mahutavusest) akutemp alla 0°C on ei tahaks hästi uskuda. Kui just -30°C ga ei sõida.
Lihtsalt arvan, mõõtnud pole ja BMSi ka ei kasuta (ohutum)

[XeStAiSy]

bmsid ignoreerivad 0c saad ka -15 peal laadida kui kui võtta suurfirmad ja data sheedid elmentide omad siis no charge 0c alla on keelatud makita kah ei luba laadida 0c lihtsalt igalpool ei ütelda seda välja siis mingi ports inimesi ei osta enam neid tooteid. Garantii lehel on akukohta need asjad välja toodud mida teha ei tohi. Mina oma ratta ostsin siis kah oli laadimine 0c keelatud aku paberil. Kui laed siis ise tead kui kanni keerad. On ka neid elemente mida võib ka miinusega laadida kuid need on kuskil -5c Siis ikkagi in rohkem safty peale mindud ja 0c märgitud et onnid ikkagi püsti jääks.

[DVDRW]

Daly BMSid on hakanud sellega arvestama.
LG M29 elemente võib ka laadida -10°C juures.
Aga jah -10ga sõites on aku ~30% väiksem.

https://kasulik.delfi.ee/news/uudised/elektritouksiga-tohib-peagi-soita-ainult-kuni-25-kmh-lastel-peab-kiiver-peas-olema?id=91499963
Ma loen sealt välja, et nüüd võib elektriratta max võimsus 1kW olla 250W asemel.

[XeStAiSy]

Hetkel minu on tulemas 160tk lg m29 kõik on nkonist ära ostetud lol.

1kw jah kuid 25kmh peab kulgema siis mina eriti e näe pointi 1kw riistaga kulgeda 25kmh 250w saab kah hakkama selle kiirusega.
Nigunii panete rattale peeglid külge ja lasete külateedel täiega või kus kedagi pole. Linnas isegi 25kmh on palju lasete ikka seal vaiksemalt ,et kellelegi otsa ei pane. Märgistatud aladel on ka 25 rahuldav. See Tallinn pole kah teab mis suur kui isegi seal 25ga lasta. Õhtused tunnid on linn jumalast surnud. Kaheksa aeg suvel juba kõik kodus linn vaikne.

Enamus ratastel on 25kmh setting ka olemas kolm kiiruse valikut või neli mingi setting ikka laseb 25ga. Särtsukad on kange jooksuga siva kukub 25 peale kui kahtlus.

Ilmselt varsti ei pea väga monster akusid tegema.

Mina näen igati point ,et on 25 õigustatud ja seda linnas seal on ikkagi suur oht kellelegi otsa kühveldada. Kuigi mina ei näe pointi 10km pikkusel kergliiklus teel see 10 kühveldada maha 25ga kus ei liigu kedagi ja kuskil metsavahel sõidab mööda ainult 1 auto terve matka ajal. Sport jalgrattad lasevad 35kmh siis kohati see 25 tundub narr linnas ok kuid neid rattureid on rohkem kes igalpool 35kmh kihutavad ja seda sõiduteel Ja need ratturid lasevad 35ga veel kergliikus teedel ka kimavad inimeste vahel. Need küll sul inmesest mööda ei sõida 6kmh. Tõukerattad ok las kulgevad 25ga seal on raskem pidurdada see kiirus maha kui jalgrattal tugevasti vajutada siis praktiliselt seisad kohe nii ,et must jutt jääb maha. Kahte pidurit vajutada korraga sis mina ei näe probleemi miks peaks otsa kühveldama kellelegi ja seda enam jalgrattaga kui keegi koeraga, lastega siis ei ole mõstlik jah hakata täiega läbi kimama see koer võib ka ette hüpata. Ma arvan ,et tulevad varsti numbrid ja load nendele elektri riistadele. Ilmselt tuleb hakata kah ülevaatusel käima ,et mingi kannis pidurisüsteemiga ei kulge. Ilmselt kunagi see jõuab sinnamaale. Mida rohken õnnetusi tekkima hakkab ja nende piiramiseks seduseid juurede tekkima hakkab kohe kindlasti.

Hetkel vist üldse jalgrattad panevad kokku omavahel kui seda ,et kellegi otsa põrutatakse.

[Mihkus]

Seal metsavahel arvatavasti ei koti siiski ilmselt mitte kedagi kui kiiresti sa seal kihutad. Kui just tegu pole üldkasutatava spordi/matkarajaga.

25km/h võiks jääda asulasisesesse alasse, väljaspool linnapiiri võiks mingi muu piirang olla, nt 50km/h.

Loodan, et mingit ülevaatus ja liikluskindlustuse jura keegi läbi suruma ei hakka...

[XeStAiSy]

Ma arvan et ikkagi elektri jalgratta max kiiruseks jääb 49cc piirang kui see üldse peaks päevakorda tekkima. See kiirus eeldab korras pidurisüsteemi ilmselt jalgrattal. Asula sees on 25 täiesti õigustatud. Kohati seegi on palju sest on palju nugataguseid kuhu pole näha kui sealt peaks keegi ette kargama. Linnas mina küll näiteks ei julge isegi 25ga lasta kõnniteel iga maja ääeres on pime auk tee ristumised, hekkid, sissesõidu kohad. Märgistatud ratta teed on kah 25 paras sest ristuvad ristmike ja foorideaga see värv on ka libedam kui asfalt siis 25ga on seal täiest paras autode vahel. Jalgratturi jaoks on isegi foorid pandud madalamale. Inimesed ei julge neid omaks võtta ja lasevad inimeste vahel kui selleasemel mägistatud alal sõita ristmiku ületamseks on sulle veel foor ka pandud.

[DVDRW]

25km/h poolt aga jah mingi 4-realisel kilomeetriteviisi sirgel maanteel tiksumiseks võiks nagu rohkem lubatud olla küll.

[kolinkoff]

Näiteks sõidan 25 asemel sõidan 35km/h kergliiklusteel, järsku võsast hüppab turske mees ja peab mind kinni, mis edasi? Mismoodi kontrolli teostatakse, et tõesti elektrijõul niipalju välja võtsin? Ma ei usu, et poltiseid on koolitatud ja peale vaadates ütleb kohe ära kui võimas mootor sul on?
Ainuke loogiline asi mis juhtuda oleks, ratas käest võtta, ekspertiisi ja siis seal siis tehakse kindlaks, et mootor on lubatust rohkem, kiirusepiiraja puudub jpm.

Muuseas sel suvel teostati kontrolli kord nädalas tavaliste jalgratastele populaarsematel teedel. Kas helkur on jne.
https://www.err.ee/1124329/politsei-poorab-onnetuste-arvu-kasvu-tottu-jalgratturitele-suuremat-tahelepanu

Muidu olen täiesti nõus, linnas keskmine kiirus jääb mul alla 25, niipalju asju mis võib juhtuda kui kiirustada. Linnast välja panen niipalju kui saab ja on võimalik tehniliselt.

Prantsusmaal on eriti hull, kui poest ostetud rattast hakkad muutma kiiremaks ja vahele jääd siis aastane vangistus või 30k eurone trahv.
https://ebike-mtb.com/en/france-bans-illegal-emtb-tuning/

[kris]

Sattus pooljuhuslikult ette üks põhjanaabrite artikkel: https://www.is.fi/autot/art-2000001264855.html
Artikkel aastast 2016 ja võib olla midagi muutunud, kuid kuna seal elektrirataste kultuur kauem levinud kui meil, siis suure tõenäöosusega liigume varem või hiljem samas suunas
Kaks põhilist pointi:
- politsei mõõdab radariga jalgratturite kiirust, kui vaja.
- kui elektriratta võimsus on suurem kui 1kW on vaja liikluskindlustust. Max kiirus elektri jõul peab endiselt olema piiratud 25km/h.

[DVDRW]

No kui radar püsti, siis näha ka kõikide jalgratturite kiirused. 45 ja ei vänta äratab kahtlust
Piiraja lülitad enne sisse kui kinnipdamiseks läheb.
Waze on väga abiks

[j6ukur]

Elektriratta puhul peaks kaal x võimsus oluline olema. Kas oled kerge ja kiire või oled oma suurema massiga kaasliiklejatele suuremaks ohuks.

[XeStAiSy]

Ilmselt tuleb peeglid panna ,et tagant tulijaid märgata ja wazi kontrollida aeg ajalt ja vältida teatud kohti. Ei hakka nad niiväga passima rattureid ehk nüüd äkki jääb õnge vältida suuremaid likluse kohti kus aegajalt passitakse. Teatud kohti 25ga lasta on fine.
Ollakse ikka seal kus rohkem rattureid liigub. Selle suve jooksul nägin mina 2hte elektrikat 13km lõigul siis see küll ei soosi passimist põõsas. Kuid juhus on pime. Neil on palju lihtsam linnas passida seal on valik suurem kui seda kuskil maakohas kus alevikus on üks elekrtri ratas ja paar tõuksi. Kui need piirangud jõustuvad eks siis ole näha. Üle eile panin 30ga pollarite mina alt mõõda need ei teinud teist nägugi kuigi mõõtsid kiirust ei viitsitud autostki välja tulla. Oleks wazi vaadanud enne oleks teadnud ,et passivad. Eks kui need asjad jõustuvad küll siis tahelepanu kah pööratakse. Kui politse kah omale rohkem elektriasju saab siis on peegel tublisti kasuks kuigi need on rohkem kergliiklusteedel vuramas siis kuid need on ikkagi suveisel ajal rohkem ei hakka nad külmetama selliste ilmadega nagu hetkel on ja vihmasel ajal. Minnakse ikka sinna kus on õnnetusi juba juhtunud ja suurem liiklus. Kui külm juba näkku hakkab siis ei taha juba ise ka sõita.

[DVDRW]

Peeglitega jamamine tüütu pole? Elekter nagunii olemas. Mingi 20€-ga saab monitori + kaamera peale panna
Ma ei kujutaks sõitu ilma ettegi.
Kui Wazei abil mente peljata, siis tuleb just sõita tihedama liikluskoormusega kohtades.
Hõredamas kohas ei pruugi olla nad märgitud nii kiiresti. Isegi olen vahest ehmatanud ja usinasti ka kohe siis märkinud.
Ükskord oli küll väike jutuajamine kui 60+ km/h radarisse panin: "Äge ratas, ise tegid? Kle 60 ikka nati palju ära ikka nii kiiresti sõida jne."

[kris]

Nüüd on siis kiirusega nii, et pead lihtsalt natukene, kasvõi moepärast, jalgadega kaasa liigutama ning välise vaatluse jaoks on kõik seadusepärane ... . Kui just 60+ kiirusega ei lase .

[XeStAiSy]

asi on selles kui rummukas on paned teistsuguse käigu mis ei vea lihtsalt ,et pas sensor oleks aktiivne kuigi kui ei liiguta muutub pingviinitundeks külmemal ajal. Selline suvaline pedaalimine eeldab paremat akut kah sest ei aita kaasa ma olen juba mõelnud suurema esimese hammasratta peale et ei peaks nii kiiresti pedaalima. Põhjus miks esimest hammasratast pole vahetanud ma ei taha ketikaitsmest loobuda siis on püksid teatud tuulega õlised. Peab teisugse suurema ketikaitsme ka sebima. Oluliselt hoiab sopastumist kinni. Seda kaamera asja peab mõtlema.

[j6ukur]

Küsimus juristidele: seaduse järgi ei tohi ratta abimootor olla võimsam kui 250w / aidata rohkem kui 25m/h. Kui oled piisavalt jämeda jalaga mees, võid ju ka oma 30kg rattaga 40, 50 või 60km/h kiiruseid saavutada. Kuidas sellisel juhul korrakaitsja käitub? Kas on oluline elektrimootori olemasolu su raamil või selle kasutamine. Ajatutesse küsimustesse minnes - kas sama rattaga ilma akuta kehtivad sulle tavalise ratta reeglid jne.

[DVDRW]

Mul jooksis nüüd juhe kokku. Mis küsimus oli millele sul vastust pole?
Üle 25 km/h mootor aidata ei tohi. Kui väntad elektrirattaga kasvõi 110 km/h on kõik seaduslik.

[XeStAiSy]

Minule jääb mulje kui liigud ja pedaalid siis on kõik ok. Kuigi oleneb kas sellest pedaalimisest kasu ka on.

[j6ukur]

Just - kui jääd vändates radarisse, pead korrakaitsjatele tõestama, et tegu oli kondimootoriga.

[XeStAiSy]

ilmselt siin ei aita muu lahendus kui sportratta hammasrattad kui vähemalt tahad 35kmh pedaalida. Sellest suuremad kiiruseid need rohkem pole vaidlustatvad mismoodi see pedaalimisega õnnestus. Elektriratas on kõvasti raskem ja kangem ,et sellega õnnestuks pikka maad pedaalida kiiresti. Ilmselt kui suudad pedaalida kiiremini siis ei tohiks mingi probleem olla kui pedaaldes see tõestatav. Hetkel see kergliikuri seadus toonud just välja tõukerettad kus üldse ei pedaali ilma istekohata. Pedaalimisest pole juttugi. Niipalju on mainitud üle 25kmh ei tohi mootor aidata ja sellega piirang. Kuigi jalgrattaga saab kiiremeini ka pedaalida kui seda 25kmh. Ilmselt kui pedaalid 35kmh ja mootor ei aita ja see tõestatav ei teki mingit probleemi. Uue sedusejärgi võid loksuda 25ga ja ei pea pedaalima. Kui isegi settingus tuleb 26kmh siis sellega ei hakka keegi tülitama. Hiilides saab kah ikkagi kiirmemini käidud valid mõne kõrvalisema teekonna. Ainuke oht kui oled teel ja keegi filmib, helistab.

[kris]

Kas Eestis on elektrirattal käsigaas lubatud või liigitub sellisel juhul juba automaatselt mopeedi alla? Või paned suure sildi külge - "Off-road use only" .

[DVDRW]

See ei tohiks kedagi kottida niikaua kuni mootor aitab ainult siis kaasa kui väntad.
Huvitav olukord:
1. Kui on sadul siis ilma väntamata mootor töötada ei tohi.
2. Kui sadulat pole siis võib ka ainult mootori jõul sõita

Niiet sadulaga elektritõuksid on illegaased. Ment hakkab kinni pidama, viskad sadula ruttu metsa

[XeStAiSy]

Samas pole nii üks või teine asi lubatud tuleb välja et pedaalima peab kuid millise kiiruseni meh käsigaas võib olla 6kmh

[Mihkus]

Eks need seadused rohkem idiootidele kes teistega ei arvesta. Kui ikka mingi maniakk ringi paugutab ja teiste turvalisuse ohtu seab, siis ongi vara konfiskeerimine või trahv või mis iganes karistus... Lihtsalt on vaja alust/seadust millega saaks sellised maha võtta. Pole seadust, siis on anarhia nagu nende tõuksidega siin vahepeal oli...

Seni kuni sõidetakse "normaalselt" seni ei tohiks see kedagi kottida. Loodan vähemalt... Kui puhtalt käsigaasi ja võimsa sõiduriista eest trahvi saad... siis pole elektrirattal mõtet. 25km/h tiksuda on piinarikas, eriti pikal sirgel.

[XeStAiSy]

HINT baltijaama lähedal sõidab pievalt sadulaga elektitõuks. Esimesest jaanuarist illegaalne. Ma kujutan ette selle vana pettumust kes seal toimetab. Mingi odav riist see seal ei ole.

Mingi 10-30km 25ga on veel ok kuid eks peab teekonda valima kus tasub kus mitte. Seal 30ga tilgud siis vaevalt väga keegi käsi väänama hakkab. Eks see piirang olegi hullumeelsete jaoks et vältida juurdekasvu. Kui piirang oleks suurem siis tallinas põrutaksid kõik suurema kiirusega inimeste vahel ja seda ei taheta. See on pigem õnnetuste vältimiseks ,aga isegi väksema kiirusega sõidetakse auto alla. Kes auto kapotile kes peaees tagarattase. Kuigi seal olid kiirused väiksemad kui 25. Samas hulga rohkem õnnetusi on kus ratturid omavahel kokku panevad. Ilmselt see mingi lubadeni kunagi välja jõuab või tuleb karmim vanusepiirang. Mingi platsipeal teed keerulised jõnksud rattaga ära ja saad paberid tasku kui läbisid kõik selle jama või lastakse punktist a-b minna. Ilmselt ka reaktsooni test.


Kui keegi PAS senorit tahab siis alis on kopikate eest ise võtsin teisest poest selle sensoriga on nalajkad juntumised kui paned magnetid nii nagu peab noolte jägi siis peab tagurpidi pedaalima ,et edasi liiguks kui aga pedaalid õiget pidi sääs jääb katkema ja ei funka korralikult. Midugi see oleneb vist kontrast ka 12 magnetiga on üsna lihtne pedaalida ei pea jalgu väga ketrama ja sujuv minek ka. Kui ostad nad võivad lahtivõetud pistikuga saada ise paned nii nagu ratta kontrolleril on. See eeldab ,et kontakteerud müüjaga. Samas PAS sensorit ostes peab magnetid kah võtma need on igal sensoril eri mõõtu.
link

[Mihkus]

Täna sai siis uue akuga esimene sõit tehtud. Algul 19km mööda kruusa teed maale ja siis 20km mööda maanteed linna tagasi, tuul oli tagant ja keskmine kiirus 37km/h.(linna sõites) Praktiliselt terve tee gaas põhjas.
Vahest pidin ikka käike vahetama, et mootorit säästa ja kruusatee/matkarada oli üsna ära songitud ja mudane, ei saanud väga vajutada


Sellega võiks vabalt 20km edasi tagasi maalt tööl käia. Kui ainult liiklus nii tihe poleks.
Halli andurid vist vigased, tühja koha pealt viskab veo tagant ja hakkab üürgama...
Ilmselt vaja ära vahetada ja parem kontroller osta. 45A sealt küll ei tule. Eelmine oli samasugune ja viskas peale 20t km sussid püsti. Aga sõidab!

BMS millegipärast voolu ei tahtnud näidata... korra näitas ja oligi vaikus.
Ainult laadimisvoolu näitas. See äpp ei taha nagu üldse normaalselt toimida

[XeStAiSy]

Seal on mitu äppi mõni ehk võtab jutule mis puudutab watte ja ampreid äpps siis teinekord näitab aiateibaid ainus asi mida sealt vaadata kas seeriad on korras ,et üllat ei tekiks. 8P aku kohta on hea tulemus. BMS oskab protectida kui midagi juhtub akuga.

EDIT

Ma vaatan Daly on hakanud korralikke BMSse tegema kvaliteet ennem oli hea kuid uued klotsid näivad väga kvaliteetsed. Novembris võtan mõned ligi just need BT omad. JBD klotsid on kah head kuigi nende Äpp on väga kandiline.
Mind just haarab daiy klotside suurus ja kompaktsus. On akusid kuhu lihtsalt ei mahu JBD klots. Tellin sealt 10s 13s ja 14s

Daly bmsil saab ilmselt läbi gepsu üldse power offi teha kui keegi peaks ärandama ja saab jälgida. Ennem muidugi ei tea midagi kui ma olen need klotsid tellinud kõigepealt testima ära ühega. JBD klotsid on odavamaks kah läinud kuigi neid saab odavamalt kätte. Kuigi see daly kola juurde maksab, saatmine maksab. Kuigi saab free shippingut kah valida kuid selle tuleku aeg on küsitav.

13s pole väga minev kaup kõik on huvitatd 14s
13s on sel juhul kui ikkagi selgub kontroller ei võimalda.
Kuigi mõlemad on veel 48v

Kui pedaalides saad tõestada et kiirus 30-35 see on isegi saavutatav kondi jõul suur hammasratas ette ja mure murtud. Kuid siin on veel midagi mida raske teostada mootor ei tohi vedada üle 25 selle piirajaga askeldamine võib keerukaks minna. Ikkagi waze enne sõitu konrollida ja siis teekond valida. Aegajalt seda uurida. Palju suurem risk on kuskil alevikus linnas vahele jääda kui seda külateel kus sõidab 1 auto selle aja jooksul. Suvisel ajal on muidugi oht tublisti suurem kui need asjad jõustuvad ja tulevad reaalsed trahvid küll nad hakkavad kontrollima kergliiklusteid ka nende endi ratastega. Neil endil on kiiremad riistad et igaljuhul kätte saaks kõik. 25ga pole mingit põgenemis võimalust. Kui hakkad seal 50nga põgenema siis ikkagi ei jõua kaugele konfiskeeritakse ratas või pannakse vangi kergendusi maksad kah kohe tublisti.
Huvitav mismoodi nad põgenevat jalgratast peatavad, viskavad kaika kodarasse? Või hakkavad kraavi pressima.

[Mihkus]

Tuleb sõidab kõrvale ja lööb kumminuia kodaratasse

Igatahes sain äpi mis ka töötab, versiooni ei leia. Kuskilt youtube kommenaariumist leidsin. Kiirus, vool, pinge, akude pinge ja absoluutselt KÕIKE saab muuta. Ja saigi aku ülemine piir 4.1V pandud ja alumine 3.0 ja täpsus 0.01V
Akud tühjenevad ka ikka täpselt, täis akust nulli 0.034V suurim erinevus mis laadides jälle tasakaalu läheb.
Gaas põhjas pingelangu praktiliselt polegi. 34-35A see kontroller siiski ainult, enamat pole vajagi.

Siiski käsigaas on kas 1 või 0... Ehk ei tööta. +5V väljund ei näita midagi... Ja kui GND-ga ühendada siis gaas põhjas.

[XeStAiSy]

Ma hakkan seda Daly bmsi tõsisemalt võtma. jbd äpp on nii kandiline. Mul on 1 aku kuhu peaks mahtuma see smart BT daly, Kunagi aastaid tagasi ostedud daly bms seal sees. Tulevad kah juba termoanduriga. Daly on ilmselt advekaatsem kui JBD ,äpp alati kandiline olnud kuid samas midagi pole kah tegemata jäänud. JBD tootearendus on mingil vanal tasemel kuigi nad müüvad üle maailma sarnase nime all. Eks see paitab mõne ajapärast mis se DALY smart ennast kujutab kui kola käes.

[Mihkus]

Teen külavahel ja poes käimiseks ühe mootoratta moodi masina ka... Nvsel toon ära
Hetkel ei tea mis mootor tuleb, ilmselt ikkagi tagaratta rummukas. 1kW või võimsam. Kihutada ei plaani ja "normaalne" inimene peab ka selle juhtimisega toime tulema



Hind on neil dalydel isegi natuke odavam. Tahaks ära proovida, tundub paljulubav.

[XeStAiSy]

Post daly poes pole nii siva kui free shippingit tahad. ROHSI ja igasuguseid patente neil seal olemas kui nad isegi sakslasele saatnud ja see kätte saanud siis udu ei tohiks olla. JBD jupskinid samas tulevad mis ei vasta mingitele artikklitele kui alist ostad. Saksas ei lasta sellist asja maalegi.

Kas see honda raskeks ei jää elektrika jaoks.

[Mihkus]

Eks ta on jah raskem. Praegu mõtlengi, et kui palju seda võimsust vaja oleks. 35kg ratas liigub 1kw ringis piisavalt kiiresti ja mäkke läheb ka parajalt aga kui masin kaalub 60-80kg, ja vahest kahekesi sõita tahaks... Siis 1kw nagu vist ei liigugi

[XeStAiSy]

Tegelikult ühest kilovatist on ilmselt piisav ,et see monstra liikuma panna. Alla 40A kontrollerit ära vaata kui on 60v+ siis ühe kilowatine võtab ketsi ringi lapsel. Kuigi nendel kummidel on parem haarduvus kui jalgrattal. 40+ kontroller peaks olema.

Rõvedalt kallis epoxy plaat ainult 1 pakkuja alis link kas keegi odavamat kohta teab või parem on teha pleksiklaasist mis kohapealt on võimalik saada.

Ma vaatan E5.ee on hakanud kulu materjali sisse võtma. Mõne asjaga on kasu sees kui eestist võtta. Kuid valik mis tegelikult vaja on kesine, elemendid kallid suurema kogusepealt ei tasu osta kui just nkonis otsas siis tasub see kallim ost teha kui kiire.
Enamuse ikkagi soovivad soodsamalt kui seda e5.ee pakub ja on nõus ootama. Ali hinnad on tegelikult väga skyrocketit teinud mis puututab kulumaterjali. Ja seda koronni algusest. Paljudele asjadele maksad alis posti veel peale. Siis juba suurt vahet ei teki kui eesti firmale see raha anda.
E5 poodi tasub siis anda raha kui kiire ja teised kohad vaakumis.

edit
Alis kolasin natuke juhtus see ette siis imestata paneb kuna nad 60 elemndiga suudavad saavutada 30Ah Hilong korpusesse ja 52v aku samas korpuses ja ka 30Ah. Ma ei jõua tegelilt ära irnuda neid akusid alis.