https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-3-sr-is-the-lowest-energy-consumption-of-all-bevs-says-report "Energy consumption of electric vehicles is a very important characteristic since it directly impacts how many miles an EV can actually drive. Electric vehicles from different manufacturers have different energy consumption, so it is very important to understand which one is the best choice. Tesla Model 3 is the BEV with the lowest power consumption according to the Motor1.com test."
11,90 kWh/100 km (sama Model 3 talvel: 14,7 kWh/100 km)
30 Cent/kWh juures ~ 3,57 Euro / 100 km
Hyundai Kona Electric 12,0 kWh/100 km
Renault Zoe 12,7 kWh/100 km
Nissan Leaf (40 kWh) 13,1 kWh/100 km
Mazda puhul on kõik fain, ainult tagaiste on mõttetu + elektrisõiduki olulised omadused MEH.
Kommentaarium võtab hästi kokku. _________________
sakinaga, teoorias õige jutt, praktikas ei ole hinnavahe tegelikult nii suur + lisaks tuleb säästu arvelt kohe ka see mängu, et ei asenda ICE-autot piisavalt hästi ja katki see asi jääbki. :] _________________
11,90 kWh/100 km (sama Model 3 talvel: 14,7 kWh/100 km)
30 Cent/kWh juures ~ 3,57 Euro / 100 km
Hyundai Kona Electric 12,0 kWh/100 km
Renault Zoe 12,7 kWh/100 km
Nissan Leaf (40 kWh) 13,1 kWh/100 km
Täelik WLTP roojamass.
Leaf tahab võrgust keskeltläbi 20, EESTI tulemus.
Zoe ja Kona 17 kanti.
Ja elekter Eestis alla 10s/kWh (elektriautole kodus). _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Kui saksas sõidetakse 100km/h, siis ei ole ikkagi numbrid okei.
Linnarežiimi sõidukulu ja 50/50 segu ei ole asi mida üldse võiks mainida sõiduulatusest rääkides.
Linnarežiimis ummikus startides esimesed 5 minutit jaheda ilmaga võib kulu olla 40kWh/100km.
Täpselt samamoodi töötavad ka sisepõlemismootoriga autod.
Ja kui sõidadki 4km-seid otsasid, siis JÄLLE on tulemused täiesti mööda.
Maanteel Leaf alla 18 ei võta kui sajaga sõita. 50% madalamat kulu näidata on... ausaltöeldes valetamine _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Mõnel siin foorumis pidi 1.2 mootoriga ka kütsikulu 10 sajale olema ja alla selle võimatu (rääkimata tehase antud numbritest). Mina samal ajal sõidan 1.0 mootoriga 5l sajale mis on 0.5l vähem kui tehase keskmine antud...
Kõik on sõidus kinni.
Elmo veel rendib neid leafe? Peaks huvi pärast proovima kunagi, et kui madala numbri saan _________________ LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud
arnis, see, et meil ei sõideta nagu saksas, muudab sealsed numbrid mõttetuks?
Numbreid ei pea vihkama, saab lihtsalt arvestada, et 1:1 ümber neid ei tõsta siia. _________________
Ei, need numbrid on universaalselt mõttetud.
On arusaamatu (määramata) mida need kirjeldavad. Kui see on nii, siis tuleb need lihtsalt ütlemata jätta.
ELMOrendist saab vanu ja uusi Leafe. Kõige esimesi enam vist ei ole ühtegi.
Ma sõidan 2.0 ja 3.0 mootoritega mõlemaga 5-5,5 maanteel. Mis on ka vähem kui tehase number. Sest meil ei sõideta nii kiiresti kui sakslased.
Väikesed mootorid on väga tundlikud jalale. Ja ka rehvirõhule, rehviklassile ja üldisele auto seisundile, nagu sildade geomeetria, õli viskoossus jms. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Kliendid võivad olla eri linnades. Võid muid variante ka kaaluda, kus palju sõitmist. _________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur.
Ja siis lihtsalt sõidadki hommikust õhtuni? Aga mis kasu see sõitmine toob? Vead Teslaga pakke laiali? Vaevalt. Sõidad iga päev ~1kkm tööle ja koju tagasi? Millal siis tööd jõuad teha? See sõitmise ajakulu on lihtsalt nii absurdne, et ei suuda mõista mida kasulikku selle kõrvalt jõuab veel teha. _________________ There is no place like 127.0.0.1
Kolm mootorit vahetatud? Elektrimootoril pidavat ainult üks liikuv osa olema saja asemel. Paistab et sisepõlemismootori 100 liikuvat osa on töökindlam kui elektrimootori 1 liikuv osa.
Kolm mootorit vahetatud? Elektrimootoril pidavat ainult üks liikuv osa olema saja asemel. Paistab et sisepõlemismootori 100 liikuvat osa on töökindlam kui elektrimootori 1 liikuv osa.
Laagritest oled midagi kuulnud? _________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur.
Sa näed igal pool ainult negatiivset ja vastandumist siin teemas...
Selle teemavälise postituse asemel oleksid võinud vastata küsimusele, et kuidas see kilometraazh saavutati päriselt.
Täna sõidad teise linna kliendiga kohtuma. Homme kohtud kliendiga ja sõidad edasi järgmisesse linna jne.
On raske mõelda siinsest konnatiigist väljaspoole. Ega klahvide vajutamine kaugele vii. _________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur.
See ikka mingi takso läbisõit. Kel vaja nii palju sõita et koguaeg kuskile jõuda ei raiska küll seda aega autoroolis
Saage oma Saksamaa unistusest üle, normaalne inimene ei taha vabatahtlikult 500 või tonn igapäevaselt uhada.
A miks siis laagri asemel terve mootor vahetati? On selles üldse laagreid? Äkki lihtsalt puksidel
Üks aku vahetus, üks rekalibreerimine. Laeb 85% enamasti.
Mootori vahetused olid läbisõidu alguses (esimese 400kkm jooksul) ning palju aidanud Teslal tuvastada ja parandada ehituslikke vigu. Viimane mootor nüüdseks 800kkm muretult.
Tegemist ei ole taksojuhiga, börsimaakler. Tal on ka originaalne Roadster millega sõitis 650kkm.
Kuid ise Saksamaal õppides oli mitu õppejõudu kes sõitsid hommikul tööle ja õhtul koju 200-250km üks ots. Üks õppejõududest elas üldse Prantsusmaal ja tema sõitis kolm korda nädalas 600km lõiku.
See ikka mingi takso läbisõit. Kel vaja nii palju sõita et koguaeg kuskile jõuda ei raiska küll seda aega autoroolis
Saage oma Saksamaa unistusest üle, normaalne inimene ei taha vabatahtlikult 500 või tonn igapäevaselt uhada
Saage üle oma konnatiigi vaatest, kui tööle sõidab tund aega 200km kaugusele, siis ei ole see hullem kui ummikus Tallinnasse tulla kuskilt veidi eemalt. _________________
See ikka mingi takso läbisõit. Kel vaja nii palju sõita et koguaeg kuskile jõuda ei raiska küll seda aega autoroolis
Saage oma Saksamaa unistusest üle, normaalne inimene ei taha vabatahtlikult 500 või tonn igapäevaselt uhada
Saage üle oma konnatiigi vaatest, kui tööle sõidab tund aega 200km kaugusele, siis ei ole see hullem kui ummikus Tallinnasse tulla kuskilt veidi eemalt.
Nagu mul paar töökaaslast Mis nii kaugelt tööle käid (40km). Ütlen, et Ma ei tea, pole kaugel, pool tundi vaid.
Ise elavad teises linna otsas ja küsid, et kaua hommikul tööle sõidad siis tuleb vastuseks, ee 35 minutit
Eks suur osa arvutabki kilomeetreid mitte teekonnale läbivat aega
See ikka mingi takso läbisõit. Kel vaja nii palju sõita et koguaeg kuskile jõuda ei raiska küll seda aega autoroolis
Saage oma Saksamaa unistusest üle, normaalne inimene ei taha vabatahtlikult 500 või tonn igapäevaselt uhada
Saage üle oma konnatiigi vaatest, kui tööle sõidab tund aega 200km kaugusele, siis ei ole see hullem kui ummikus Tallinnasse tulla kuskilt veidi eemalt.
See ikka mingi takso läbisõit. Kel vaja nii palju sõita et koguaeg kuskile jõuda ei raiska küll seda aega autoroolis
Saage oma Saksamaa unistusest üle, normaalne inimene ei taha vabatahtlikult 500 või tonn igapäevaselt uhada
Saage üle oma konnatiigi vaatest, kui tööle sõidab tund aega 200km kaugusele, siis ei ole see hullem kui ummikus Tallinnasse tulla kuskilt veidi eemalt.
Mitu korda saksamaal on kasutajad salatoimik, rmc, ise autoga sõitnud?
lihtsalt infoks siis, 200km/h pole võimalik tund järjest sõita. tegelikult pole isegi 10 minutit, sest liiklus jääb ette ja pead ikkagi hoo maha võtma. lisaks, piiranguta tee pole järjest, vaid piiranguga lõigud on vahel.
See ikka mingi takso läbisõit. Kel vaja nii palju sõita et koguaeg kuskile jõuda ei raiska küll seda aega autoroolis
Saage oma Saksamaa unistusest üle, normaalne inimene ei taha vabatahtlikult 500 või tonn igapäevaselt uhada
Saage üle oma konnatiigi vaatest, kui tööle sõidab tund aega 200km kaugusele, siis ei ole see hullem kui ummikus Tallinnasse tulla kuskilt veidi eemalt.
200km kaugusele sõites sellist läbisõitu ei saa.
Samuti ei saa sa Teslaga väga pikalt sõita kui kiirus on 200km/h (kusagil ~200-300km peakski range jääma kiire näppudel arvutamise tulemusel).
Kui nüüd kiire matemaatika teha siis selgub, et see auto on sõitnud igapäevaselt 500km (eeldan, et auto on 6,5a vana). Ehk siis absoluutselt iga päev on sellega sõidetud keskmiselt 500km. Reaalsuses ei usu, et tal ühtegi puhkepäeva ei olnud kus auto kasutust ei saanud. Teeme siis teistpidi arvestuse, eeldame, et ta sõitis keskmiselt 5 päeval nädalas. Sellisel juhul tuleb päeva keskmiseks ~700km.
Vahet ei ole kas seda vahemaad kütta autobahnil või niisama maanteel. See on endiselt vähemalt ~5h autoroolis iga päev (140km/h keskmise kiiruse puhul - mis on ka minu arust vägagi optimistlik eeldus. Usun, et reaalselt on keskmine kiirus tal madalam ja seega roolis veedetud aeg pikem - 6h+ päevas).
Ma leian, et see ajakulu on täiesti absurdne autoroolis istumiseks, kui just sõitmisega raha ei teeni. Sellest ka minu küsimus tekkis enne, et millega ta tegeleb. Mingid infokillud õnneks siin tulid, kuid need nagu ei rahulda uudishimu endiselt piisavalt. Ei tundu nagu kuigi mõistlik 5-6h tööpäevast veeta roolis kui samal ajal võiks tegeleda millegi produktiivsega.
Noh üks variant muidugi ongi, et ta tegeles roolis olles millegi produktiivsega ja teed ei jälginud ning usaldas autopilooti. See oleks usutavam kui see, et inimene terve selle aja lihtsalt sõidab. _________________ There is no place like 127.0.0.1
Mitu korda saksamaal on kasutajad salatoimik, rmc, ise autoga sõitnud?
lihtsalt infoks siis, 200km/h pole võimalik tund järjest sõita. tegelikult pole isegi 10 minutit, sest liiklus jääb ette ja pead ikkagi hoo maha võtma. lisaks, piiranguta tee pole järjest, vaid piiranguga lõigud on vahel.
pmst küll.
10min ikka õnnestub, olenevalt kohast ja kellaajast, aga hommikul õhtul on liiklus väga tihe ja tihti stau, päeval lihtalt tihe.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Mis nii kaugelt tööle käid (40km). Ütlen, et Ma ei tea, pole kaugel, pool tundi vaid.
