[arnis]

Katsetasin just sedasama mida ütlesid. Ei tule suitsu. Vähemalt mitte värskema püsivara puhul.
Laadisin lõpuni ja läksin jala mäkke. Tegin katseid ja loogika on täiesti õigesti tehtud.
Pinge tõusmise kusagilt sealt 42V-st ülespoole hakkab pidurdamisel juhti teavitama, et
"jou, sa väga tugevat pidurdust enam ei saa, nii et võta rahulikult".
Ja 40km/h on päris julm ausaltöeldes selle pisijunni otsas

Ma ei küsi firmi tegemise eest midagi. Need numbrid seal omavad väärtust.

Igatahes 1000W peaks olema saavutatav, aga mulle ei meeldi teatud anomaaliad
teatud laetuse tasemetel,kiirustel ja täisvõimsusel,seetõttu otsustasin teatud maalt
pidurit tõmmata. Kasutan nüüd antud sätetel. Vahepeal vast õnnestub ühe Stockiga joonele panna.


Kas ilma lahtivõtmata saab selgeks, kumb kontroller kasutusel on?

[The_Boss]

Ega see ei pruugigi kohe juhtuda. Päris paljud on pidanud oma kontrollerit vahetama seetõttu, et täis akuga julmalt pidurdanud. Tõenäoliselt pidurdamisel tekkinud ülepinge korral on BMS aku cutoffinud ja seetõttu mosfettidel pinge tõusnud üle lubatu. Tavalise kontrolleri puhul oli selleks vist ligi 60V, rentalil kas 100 või 110V, pole hetkel täpselt meeles. Arvatavasti on sul siis rental.

Nendega on see, et alguses katsetatakse uusi lahendusi rentalitel ja siis hiljem pannakse käiku consumeritel. Näiteks lisati paks silikoonikiht ja vahetati mosfetid võimekamate vastu. Vähendab kõvasti veekahjustusi ja pidurdamisel lühistumisi.

[arnis]

No see 1.5.1 firmware pidurdamisel juba lahti ei lase, vahet pole mis akupinge on, küll aga on see piisavalt tainas, et kui madalal kiirusel hakata veerema ja MITTE puudutada kange, ta ei rakendagi üldse mootorit (neutraal niiöelda).
See on nüüd veits küsitav. Sellel on ju püsimagnet mootor ja magnetväli pöörleb igal juhul ning tekitab pinget igal juhul. Miks see pauku tee ma aru ei saa.
Kui tõesti on see upgrade-itud versioon 100V MOSFETidega, siis võibolla tõesti kannatab ära. Või äkki on ulme meetodeid kasutatud, varistorid

[Urjuhh]

[pwn13]

Tuleb seda kiirust nüüd nata vähendama hakata.
https://kasulik.delfi.ee/news/uudised/seadus-vastu-voetud-elektritouksid-said-oma-reeglid-ja-ka-range-kiiruspiirangu?id=91499963

[Jann1]

Kevadel ei mõõdeta enam autodel kiirust, vaid politsei hakkab kõnniteedel passima.

[SSD]

[Sold OUT]

[warwas]

~ aasta tagasi oli (siin?) üks tegelane, kes müüs soodsalt kuskilt rendist maha tulnud Ninebot tõukse ja akusid.
Ega keegi ei mäleta, kellega tegu oli ja kas tal on see äri veel püsti? Oleks üht Ninebot'i välist akut tarvis.

[_marek]

Kas talve läbi tõuksi hoida kütmata panipaigas on aku surm? Temp eriti alla nulli ei lange, enamus ajast nulli ümber.

[XeStAiSy]

[pwn13]

[M8T0]

Mul üks tõuks on suht 100% akuga vedelenud soojas garaasis paar kuud ja teine umbes 90%. Peaks siis tühjemaks sõitma?

[Draqula]

[SSD]

Meil on soe kelder. Üle kümne kraadi sooja stabiilselt. Kas seal võiksin tõuksi hoida? Või on ikka kevadeks kutu? Aku muidu 70-80% peal. Korra kuus, ilusa ilmaga, proovin paar tiiru teha ja vajadusel toas veidi laadida siis ka.

[Sold OUT]

Bms ei laadigi akut füüsiliselt 100% täis. Samamoodi ei lase ta seda füüsiliselt 0% peale. Ise mingi hakata nüüd leiutama millal on sul 60-80% on parajalt öeldes ajuvaba tegevus aastal 2020

[SSD]

Sold OUT, Mis see Bms on? Tõuksitootja?

[warwas]

SSD, BMS = Battery Management System (https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_management_system)
Kõvasti lihtsustades on tegu kontrolleriga, mis hoolitseb selle eest, et akupakk korrektselt laetud saaks.

[SSD]

warwas, Tänan. Ja kas need kontrollerid on kõigil peal? Või kas ninebotil on?

[Sold OUT]

Isegi sul mobiiltelefonis ja kõrvaklappides on see olemas

[napoleon]

[Draqula]

[The_Boss]

Ligi 4.15V peale. 100% oleks 4.2V.

[XeStAiSy]

+15c ga ei tohiks midagi hullu olla veel sõidad näidiku poolepeale umbes ja siis las vedeleb kui igakuu veel natuke laed ja tiiru tavel sulaga teed ei juhtu midagi li-ioni halb omadus on oksudeerumine just seda seistes. Kui talvel kah veits kasutad siis midagi hullu ei juhtu. Sellise tegevusega pikendad ona aku eluiga. Kuigi aku võib olla 5+ aastat kasutatav. Aparaat peks näitama oma näidikuga palju seal järgi on. 50% ei pea täpselt näidiku peal olema vabalt võib ka 60% olla tähtis on see ,et ei seisaks täis laetusega. Kui aparaat näitab volti ja on 36v aparaat täis laetus on 42v poolepeal 36v. Aparaadil on enda näidik tavaliselt vaatad aku pulk umbes poolepeal ja problem solved.

[Janis]

Mul xiaomi seisis terve talve õues kuuris. Kevadel töötas edasi ilusti

[XeStAiSy]

see talv oli lahja ka nalja saab kevadeks kui ikka talv -25 on. See valeisti hoiustamine mõjub rahakotile siva need elemendid odavad pole. Kui paar aastad möödas siis on tulemus näha ,et olks pidanud akut hoidma kuskil mujal. Kui vahemaa hakkab ära kukkuma siis peab mõtlema juba uue aku peale kui tahad ,et onn püsti seisaks. Siis kui aku paigast läheb ongi kannis ei lase sõita, laadida jne.

[Sold OUT]

Siis ostad uue xiaomi kui elemendid kallid

[arnis]

[XeStAiSy]

Väga hea kuid ise ei hoiaks alla 15 neid kui tavel tahad sõitu minna siis 20 on parem ja kah ei juhtu midagi. Aparaadi küljes jah ei tasuks hoida. Kuigi ma kasutan aastaringselt. Vedelma jah ei tasuks jätta bms võib balannsida selle aku 0v peale. Kui ei kasuta siis vähemalt igakuu laadimisots viieks minutiks külge panna ja vähemalt laetuse taset aparaadiga kontrollida. Tihti on nii .et aku otstest testriga ei saagi mõõta ja aku aktiveerub alles aparaadiga. Liitium akut on nii lihtne tegelikult kanni keerata niikui ala või üle voltis on prügimäe teema. Alla 15c sellise aku võib kah pekki keerata kui temperatuuri pärast aku pidavus 30% kehvem ja talvel külmaga. Talvel alla poole latusest akul rohkem võhma pole ja on risk ,et korraks alavoldib. Liitium akud on praktiliselt igale valele asjale tundlikud.

Liitium aku võib pidada ka rohkem kui 5 aastat vastu kui korralikult hoida ja ma ei usu ,et suudad tsükkeldada eesti tingimustel tsükkleid täis pigem läheb ennem mingi muu asjapärast. Kui regeni kasutad siis on see kiire surm akule. Parem vältida regeni võimalust. Regen ongi enamasti akuvahetamise lõbu. Seal 150 tsükli peal võib probleemid ilmneda.

[mart57]

Aga kuidasd saada teada kui laetud aku on?
Akul puudub laetuse indikatsioon ja laadija näitab ainult laadimist + seda kui aku on laetud 100%
*Tegu odavama trelliga mida igapäevaselt ei kasutata.

[sakinaga]

Multimeetriga

[XeStAiSy]

[mart57]

Minu akudel peal 12V. Tester näitab täislaetud akul 12,1V Peaksin siis kasutama kuni tester näitab 8V
ja siis võiks seisma jätta?
Müügikuulutuses on nagu 10,8V Akutrell DeWalt DCD710D2-QW, 10,8 V + 2 x 2,0 Ah
Kas see 10,8V on trelli töötamiseks vajalik ja ei puutu akusse?

[arnis]

[SSD]

arnis,

[arnis]

Just nii. Samas igal akul ei ole BMSi. Näiteks mõned paljad elemendid on ilma BMSita (need mida wape tuutudes kasutatakse näiteks).
Küll aga enamik seadmeid kus akud sees, surevad ikkagi välja õigeaegselt. Näiteks tõuksid, telefonid, akutrellid jne.
Minu mälu järgi absoluutselt kõik seadmed mida mina tean, surevad ikkagi pauguga välja, ehk neil on mingit tüüpi BMS olemas.
Isegi hiina taskulamp, mis kasutab paljast elementi, lõpetab mingi moment töötamise.
Ma usun et toodet ei saa EUsse importidagi kui BMSi üldse ei ole Li-ion akuga seadmel.

Kõige kõige targemad insenerid programmeerivad BMSi sisse lisaks isetühjendamise teatud piirini.
Näiteks DJI droonide akud, kui on jäetud 100% laetusega kotti, tühjenevad ise 60%-ni.

Paljad elemendid:

[XeStAiSy]

Liitium aku järsk ärakukkumine on mitmest asjast kas element läks 0v peale sest element ei kannatanud, ehk liiga piiri peal või on see bmsist niikui natukene läks alla parameertite on prügimägi. Sest bms liiga tark jätab kõik meelde ja läks errorisse mis pole taastatav, renoveeritav.
Seistes võib kah aku kanni minna. kui ikkagi kah liiga säästu elmendid pandud siis ongi aku mõeldud mõneks ajaks. Kui veel aku kokkupandud tehases puudulikult ja raha kokku hoitud siis sellise aku tegemine lausa ohtlik mis puudutab lahti arutamist. Aku lahtivõmine on kordades ohtlikum kui uue kokkupanek. Kui kasutada samu spacereid samu asju nagu tehases oli pandud tehtud siis on see samaohtlik kui uus sama aku osta. Tõkside akudes on ruumi nii vähe juba kokkupanes ükski asi ei tohi mujal olla kui anult nii nagu oli tehtud. Isegi noname elmendid vahetada uute vastu on aku palju suutlikum. 5A elmentide asmel kasutada 10neseid need ei lähe kah liiga ruttu tühjaks siis kui on vanem aku juba.

[arnis]

Eee...Ei.

Element ei "lähe" 0V peale.
BMS akut katki ei tee kui aku katki ei ole.
Terve aku seistes ei lähe kanni. Kui seda hoiustatakse korrektselt.
Raha tuleb kokku hoida, muidu ei saa äri teha ja tooteid toota.

Kuidas näeb välja tõukside akude ruum (seda mida vähe on)?

Mida informatiivset ütleb lause "asendame noname kasutatud uue mitte nonamega" ja saame parema akupaki.

[priitpa]

Kevad on lähenemas ja mõtlen ka omale tõuksi soetada, et tööl käia ja niisama trippida. Mis sorti masinad hetkel hea bang for buck on? Põhikriteerium, mis on tekkinud peale renditavate tõukside kasutamist, on see, et oleks amordid kuna linnas sõites raputab muidu mõistuse välja.
Siiamaani on soovitatud Gpad Joyride ja Inokim OX seeriat (ise vaatasin Inokim OX Eco poole). Oskate ehk soovitada midagi muud või kommenteerida nimetatud tõukerattaid.

[The_Boss]

priitpa, ega amordid ei päästa. Vaata kasvõi ES4. Seal täiskummrehvid ja amordid, aga raputab ikka ajud segamini. Õhu peal peaks sõitma.

[SSD]

Amortidega või ilma, tõuksi rattad on nii väikesed, et auklikul teel ma pigem ei sõidaks, või kui siis väga tasa-tasa.

[Janis]

Seisate täitsa sirge jalaga seal peal, et põrutab? Tuleb sõita nagu lumelauaga, põlved natuke konksus ja ette taha keha kallutamisega tööd teha, siis täiesti ok.

[M8T0]

Väsitav on ju krõnksus olla 20+ km. Ikka sirge jalaga enamus ajast.

[SSD]

[priitpa]

Okei läheneme siis teist pidi asjale - ootan soovitusi tõukerattale hinnaklassis kuni 1000€. See ei tähenda ilmtingimata, et peab ülemist piiri sihtima vaid võib ka odavama otsa masinaid soovitada, kui nende hinna-kvaliteedi suhe on tõesti hea.

[rex]

No aga võta see 999,99-ne Inokim Ox ECO siis ära.

[SSD]

rex, Mul poole lahjem, aga ikka olen rahul. Esimene tõuks ikkagi.

[hobihall]

Inokim OX-il on selle raha eest parim vedrustus, lisaks 10 tolli rattad ja õhukummid. Selle raha eest pehmemat sõidumugavust ilmselt ei saa.
Ise kaalusin ka seda mullu, aga võtsin teise. Ox Ecol 25 kilo kohta väike 624Wh aku ja sellest tulenevalt väike sõiduulatus. Suur tõenäosus märja ilmaga mustaks saada, sest tagumine porikas on poolik lahendus ja kinni hoiab ausõna peal. Esimene porikas on vaid piltidel ja tuleks ilmselt soovi korral juurde osta. Pimedas sõitmiseks puudulik valgustus, vajaks vähemalt ette lisalampi

[rem4605]

[M8T0]

M365pro ja 250 eest võid lisaaku võtta. 250eur jääb alles.