[Tanel]

PRESSITEADE - Telia alustas oma autopargi väljavahetamist elektriautode vastu, mis toetab ettevõtte eesmärki saada oma tegevuses 2030. aastaks süsinikneutraalseks. Täna saabusid Telia töötajate kasutusse esimesed elektriautod.

Telia on võtnud endale ambitsioonika eesmärgi - ettevõte soovib jõuda 2030. aastaks punkti, kus õhku paisatava CO2-e kogus on null, mida toetab ka praeguse autopargi väljavahetamine. Täna saabusid Telia autoparki esimesed kaks Hyundai KONA elektriautot, mis hakkavad paiknema Telia Mustamäe peakontori juures. Elektriautod on mõeldud eeskätt töösõitudeks, kuid ettevõtte töötajatel on võimalus neid ka erakasutusse rentida. Kahele esimesele lisanduvad aasta lõpuks veel 13 autot, mis hakkavad järk-järgult asendama tänast selveautode parki. Järgmisel aastal tuuakse lisaks 45 elektriautot. Sõidukid hakkavad paiknema Telia Tallinna, Tartu ja Pärnu kontorites.

"Sel kevadel korraldasime oma töötajate seas uuringu, millest selgus, et igapäevaselt läbivad meie inimesed kodust tööle ja tagasi liikumisel ligi 45 000 kilomeetrit. See tähendab, et nädalaga sõidavad Telia töötajad 5,6 ringi ümber maailma! Meie autopargi väljavahetamise eesmärgiks on nii Telia keskkonna-jalajälje vähendamine kui ka töötajate ning klientide teadlikkuse kasvatamine elektriautode kasutamise osas. Ma usun, et ettevõtted peaksid just selliseid samme astuma, hoidmaks meie ühist keskkonda,” lausus Telia haldusjuht Mari-Liis Vihul.

Telia Company keskkonnastrateegia tuumaks on kolm julget eesmärki. Ettevõtte sihiks on muuta oma tegevus 2030. aastaks nii CO2 emissiooni kui jäätmevabaks läbi vastutustundliku digitaliseerimise, millesse panustatakse kõigil ettevõtte koduturgudel. Telia Eesti eesmärkide hulgas on lisaks elektriautode kasutusele võtule ka näiteks muuta oma esinduste töö paberivabaks, korraldada digitaalseid koristuspäevi, soodustada digitaalset jaekaubandust jpm.

Fotod: https://www.dropbox.com/sh/evgjgt3p1ktna7s/AADh-1SDKazyb91aAJB2Bhzca?dl=0

Allikas: www.telia.ee

[kalvis]

Jällegi, autod muretseti ? maksumaksja raha toel (lõppes ju elektrikärude ostutoetus). Eesmärk rohelist reklaami teha, missiis, et pseudoroheline.

[olc]

Näis, millal teenuste hinnatõusu uudis tuleb

[mikk36]

"kodust tööle ja tagasi liikumisel" <-- tööandja autod ju väga aitavad selle vastu.

[486]

Need elektriautod praegu nagu mingi moe liikumine. 6nneks saksamaa ka nüüd vesinikku investeerimas ja ehk saab veel viimastel eluaastatel t6elise rohelise autoga s6ita.

[RCC]

[raxz]

[486]

[CommandsRef]

[kaspar737]

[ahoioi]

[A5DK]

[kalvis]

Vesiniku osas paisatakse katteta lubadusi. Täna on vesinikuga mistahes liiklusvahend kõige kallim viis! Isegi elektrikäru teeb pika puuga ära. Vesinikul on paar puudust - ülimalt plahvatusohtlik.
Tunneli lõpus natukene valgust on - Vesinikku segades maagaasiga saab veidi ohutuma lahenduse - sedasi saaks toota nii autodele kui gaasivõrku. Saaks veel mõne muu keemilise elemendiga rekombineerides aga noh isegi labori alal pole midagi tarka välja mõeldud.
Niikaua kui pole katseeksemplari sõitmas, võib selle vesinikumula ära unustada.

[A5DK]

[SirVorkars]

Ooot, aga kas elektriautode akude tootmine, hiljem utiliseerimine, pidi olema maakera jaoks kõige kurnavam tootmine?

[indrpo]

Põnev teema, olen nõus, et iga "rohelise" energia kasutamine toob kaasa "musta" energia kasutamise.
muidugi on lõpptulemus vaja välja arvutada aga mul on tunne, et majandus ja maksud koorivad sellest paksema rasva

[kalvis]

Tänane seis on ikka väga tume vesiniku koha pealt. JAH - energiasalvestusvõime on parem kui akul ja veest vesinikku toota on lihtne. Ohutuse koha pealt tasuks Hindeburgile mõelda. Kaadrid Youtubest saadaval.
Seega on kõik vesiniku lahendused katseprojektid, überkallid. Võibolla kauges tulevikus on miskit tulemas aga isegi laboriseadet pole.
Elektriautol on täiesti toimiv lahendus olemas, paraku nagu vesinikul on ja jääb nõrgaks kohaks aku (vesinikul paaki panek ja plahvatusohu minimeerimine)

[raxz]

Vesinikuautod ja bussid on täna reaalselt olemas. Loll jutt, et isegi laboris ei ole. Ja ei ole überkallis.
https://www.eltis.org/in-brief/news/worlds-first-hydrogen-powered-bus-rapid-transport-brt-launches-france

[kalvis]

Alexela juht ütles, et vesinikuautosõit on 25 korda kallim kui biogaasiauto. Pole kuskilt näha, et odav oleks...

[raxz]

[kalvis]

Just. Raadiosaates Alexela juht rääkis hinnad välja - ka elektriauto omad. Vesinik oli kõige kallim nii osta kui sõita. Otsi saade välja ja kaeba Alexela juht valetamise eest kohtusse, kardan, et jääd kaotajaks.

[Dev Grex]

Spoiler

Kalvis esitab erinevaid väiteid ilma asju uurimata. Kui eksid siis oleks viisakas ka viga tunnistada.

Ise pooldan igati elektriautosid. Mida vähem heitgaase linnas seda parem

[kalvis]

Ära laima. Alexela juht on korduvatel taastuvenergia seminaridel oma väiteid esitanud ja keegi pole süüdistanud teda valetamises. Mees valdab teemat ja oskab sel teemal igale küsimusele vastata. Seega pöördu tema poole.

[kaspar737]

Kõige odavam vesinikuauto uuest peast 75k€, lätlased lubasid vist 7€/kg vesinikku müüma hakata, kiloga sõidab umbes 100km. Elektriautoga 100km kuni 1.5€, kui öösel laadida. Eks arvutage ise.

[486]

Japsidemaal juba s6idavad vesiniku autod. Näiteks Toyota Mirai. See, et see praegu veel kallis ja tehnoloogia veel küps pole ei tähenda, et need 10 - 20 - 30 aasta pärast ettemad poleks.
Tegelt oleks isegi väga 6nnelik kui tava elektriautosi rohkem s6idaks. Peaasi, et neid diisleid ja bensukaid vähem oleks. Need haisevad ikka jubedalt, linnas ei saa enam käiagi.