[Killer85]

On siin mingit konsensust ka, et mis tänavu "best bang for the buck" liikur olla võiks?
Otsest vajadust nagu pole, ent ilusate ilmadega tekkis väike kiusatus omale uus mänguasi võtta.

[sama123]

https://architectlyy.site/product/super-best-foldable-the-e-scooter/?fbclid=IwAR2iNmz4r50CCHc_TpeHHCJwZcfUnE7uJ_gfvNf8k5YHWPaeo7L525dfDmA
Ahvatlev pakkumine. Kardan ainult, et see on õng lollile kalale

[IceUul]

[degreal]

Ma plaanin osta M365 pro ja 10" rataste modi kohe külge installida.

[lancelot]

Sai siin lähiajal elektritõuksiga linnast väljas märkamatult 48 km maha sõidetud. Põhiliselt ECO režiimis 15 km/h ja üksikutel lõikudel D režiimis 25 km/h. Varu akus jäi veel kusagil 10 km (üks indikaator).

Mida võib täheldada on see et linnast välja sõites on kergliiklusteed enamjaolt kvaliteetsemad ja arukamalt läbi mõeldud. Tallinn ise koos oma kergliiklusteedega on suht kehvasti planeeritud. Esmane prioriteet on Tallinnas ikka neljarattalised mootorsõidukid ja siis alles kõik muu mis sellest üle jääb. Näiteks ei saa sa sõita elektritõuksiga nauditavalt nonstop liinidel Mustämägi < > Nõmme < > Õismäe < > Kesklinn < > Lasnamägi < > Pirita jne. Mustamäel on näiteks kõnniteed nurgelised, mühklikud, auklikud ja katkendlikud. Nii on see Tallinnas väga paljudes kohtades. Kui tõuksiratas on 10" ja õhkrehviga siis saab hakkama kuid väiksemate ratastega ning õhkrehvita võib sõit kujuneda kannatuste rajaks. Ja ma ei ütleks et Tallinna kõnniteedel oleks eriti mugavam sõita jalgrattaga. Samad vibratsioonilised ja põrutuslikud probleemid. Tallinnas normintellektiga kergliikleja sõiduteel autodega koos ei kulgeks.

Kuna elektritõuksiga tuleb sõita ja teed jagada koos jalakäijate ning loomadega siis siingi peab pidevalt olema valves ja luures. Kõnni- ja kergliiklusteedel liikuvad ringi zombistunud "nutisõltlased". See on ohtlik rahvas! Ja ei saa üle ega ümber kelgliikulusteedel igas eas, liibuvates kostüümides, spordilembsetest, alati kiirustavatest jalgratturitest. Amatöörsportlased kes naudivad sekundite ja vahemaade ülitähtsat mängu. Nii mõnelegi neist meeldib sekundeid jahtides aeglasematest objektidest mööduda täispedaalil 10-20 cm kauguselt. Üks mõtlematu hetkeline liigutus vasakule või paremale ja "titaanid põrkuvad".

'degreal' Xiaomi M365 Pro 8.5" õhkrehvide asendus uute 10" õhkrehvidega on kuldsete kätega meistrimehe ettevõtmine. Mina ise ei viitsiks seda teostada. Kasutaksin tõuksi tehnikute tasulist abi. Võit aktsioonil 8.5" vs 10" on nii ja naa. Näiteks võidad sa elektritõuksi standard firmwarega max sõidukiiruses mis tõuseb kusagil 2-3 km/h. Elektritõuksi pardakompuuter pidavat kaotama oma numbrilise näidiku usutavuse ehk sõidul hakatakse kuvama kalossi numbreid.

Näiteks Youtube link antud teema kohta (kannatage ära 1-2 mõttetut lühireklaami): https://www.youtube.com/watch?v=-D-Af04yKn8

Mina isiklikult mõtleksin parem 10" õhkrehvidega elektritõuksi ostule. Tõuksile plastilist ei teostaks.

[arnis]

[raul141]

Xiaomi pro versus 365, et tavaline ka veekindel? Kumba vötta ? Samas pea 100 eurone vahe.

[lancelot]

Sai siin Ninebot Max G30 jutti maha sõidetud 57 km. ECO sõidurežiimis 50 km 15-18 km/h ja D režiimis 25 km/h 7 km. Kui koduni jäi veel 3 km hakkas aku viimane indikaator vilgutama punast. Kui jõudsin ECO reziimis kodu ukseni siis näitas nutitelefoni äpp et oleks saanud veel sõita kuni 2 km.

Hetke kalkulatsioonide järgi peaks D sõidurežiimis kuni 25 km/h elektritõuks vastu pidama vähemalt 45-50 km. S režiimi kuni 30 km/h ei ole ma veel testinud. Tallinnas pole ka kergliiklusteid ja kohti kus seda põhjalikumalt testida saaks. Liiga palju ringi kulgejaid.

'raul141' kui sa oled kasvult lühike ja kerge, jalanumbriga 39-42, soovid poodi õlle järgi sõita kuni 5 km kaugusele ja sinu teekonnale ei satu ette mitte ühtegi tõusu ega mäge ning sa ei sõida ealeski pikemat otsa kui 30 km (15 + 15 km) siis võid otsustada Xiaomi M365 Mi kasuks. Samas aga kui kõik need eelmainitud näitajad, hulgad ja kogused on suuremad siis tasuks kindlasti kaaluda Xiaomi M365 Pro kasuks.

Mõlemal elektritõuksil on 8.5" õhkrehvid, tõuksid vihmakindlad ja kannavad ära 100 kg. Xiaomi M365 Mi on lihtsalt kergema kaalu, väiksema jõudlusega ja mõõtmetelt pisem elektritõuks. Mina isiklikult teeksin Xiaomi M365 Pro valiku sest olen olnud sellise tõuksi omanik ja olnud igati sellega rahul.

Xiaomi'de puhul on Youtubes üleval Ben Fox'i võrdlus:
https://www.youtube.com/watch?v=lj2dhAvDQKM

[rex]

On pro pikema teljevahega, et suurema kinganumbriga mugavam? Ma mõtlesin, et ainult mingi displei vahe. Sel juhul pole see pro-ks konversioon ju midagi nii lihtne.

[mega]

Jah, PRO on suurem.
Üks võrdlus: http://www.elproducente.com/travel/new-scooter-xiaomi-m365-pro-vs-xiaomi-m365-comparison-review-manual/

[Realist]

BLAUPUNKT ESC910- sõitja kaaluga ca 92, andis läbisõiduks 27km, gaas suht põhjas kus kannatas, max kiirus 25. Õhkrehvid.
https://www.elisa.ee/seadmed/eraklient/muud-nutiseadmed/blaupunkt/electric-scooter-esc910/BLAUPUNKTESC910

[hkurujo88r]

https://www.facebook.com/groups/ezduni/permalink/1465652050288330/?d=null&vh=i

Mis pill see olla võib? Maru hästi liigub ikka edasi.

[rex]

Eks ta mõni Inokim vms ole. Just selliste sõitjate pärast seadusi selga väänataksegi. 70-ga ilma kiivri ja muude kaitsmeteta autode vahel. Hetkel (veel mõned päevad) lubatav ka joobes sõitmine. Vastutuskindlustust pole. Reaalselt peaks selline sõiduk A-kat-i alla käima. Järgmisest kuust alates võtab politsei sellised rajalt maha.

[pwn13]

pärnu pollaritel ka innokimid. liiguvad hästi.

[IceUul]

Sai ära proovitud Bolti ja Tuule uued tõuksid Tallinnas.

Võrdlused:

- Bolt Ninabot Max G30
4-st rattast parima kiirendusega, kõige kehvemate piduritega neljast, täis kummid, väga kõva, ääre kividest ülesse sõites
ja väikestest aukudest läbi pannes ei soovita keelt hammaste vahel hoida, põrutab teinekord kasvõi käed lahti.
Raske, ühekäega naljalt ei tõsta seda trepist ülesse. Ilmselt kõige ebaturvalisem variant 4-st.

- Bolt Segway ES3
Eelmise aasta kogemuste põhjal, uimane kiirendus, 20km/h piiratud, uimane pidur,
liiga kõva ja ebamugav sõita. Pidurdamine on enam-vähem ok, kaal hea kerge.

- Isiklik Xiaomi M365
4-st kõige pehmema vedrustusega, kiirendus enam-vähem ok, võiks olla PRO.
Hea kerge kaal, saab kaasas vedada igalepoole.

- Tuul
Ilmselt rendikatest ülekaalukalt parim ratas, väga jäiga keeramisega, lihtsalt
käest ära ei lähe, hea kiirendus, väga tugevad pidurid, nagu jalgrattal!
Kahjuks liiga raske, et ühe käega ülesse tõsta, tänu suurtele õhkrehvidele
ka pehme ja mugav sõita, kuigi m365 oli pehmem. Meeldib ka lai astmelaud,
kuhu saab mugavalt jalad ära mahutada nii nagu tahad.

Kokkuvõttes: ES3 osta ei soovita, Ninebot G30 Max jättis väga halva mulje, tänu just kaalule ja täisrehvile. Kindlasti sellele mitte täisrehvi panna!
Tuule ratta võiks osta, kui oleks müügis, umbes 700€ võiks maksta selle eest. Aga muidu soovitan pigem võtta M365 või M365 Pro, parima
mugavuse, turvalisuse ja hinna/kvaliteedi suhtega asi.

Birdi oma ei ole veel proovida saanud, aga kardan, et ta kipub sinna ES3 kanti jääma.

[warwas]

[raul141]

Siin siis vene keele s PRO- l tuntud vead , mis välja tulevad, arvata osa saab ise ka parandada. aga noh teistel massinatel arvata ka vigu. Venelased remondivad, aga läänes visatakse nurka arvata, kui miskit ei tööta.
https://www.youtube.com/watch?v=2R9WPboe-Mg

[Realist]

Mis võiks viga olla? Tagumine rehv tühjeneb st ca 24t hoiab õhku sees ja siis pehme. Kuna suht aeglaselt õhk väljub siis, mis võiksid variandid olla mida uurima hakata. Ventiil, rehv ise? Ratas suht uus nii, et sellist jama nagu autorehvidel mõnikord, et veljeäär roostetab ja sealt lekib, ei ole.

[Etz]

Realist, kruvi rehvis?

[rex]

Võta alt ja viska pöidapidi vette. Vahel piisab ka fairivee peale pritsimisest.

[arnis]

[beastbeats]

Kui on väga väike auk (tühjeneb 24h), siis ei pruugi vees (rääkimata Fairy'ga) probleemne koht välja tulla...

[rex]

Mingi kuu-kaks tagasi võtsin just autorehvi ette, kuna jooksis nii 2-3 päevaga 2,5 > 1. Alt ära, garaažis pritsipudelist fairivesi peale ja mullitas ilusti. Kruvitüügas välja, nöör sisse, alla. Mõne päevaga jälle tühi. Sama protsess, nael ka välja, alla, ok. Ehk isegi kui üks koht käes, tasub alati kogu pind üle käia, kuna ei pruugi ainult üks leke olla.

[Realist]

Autol saan aru kruvi rehvi sõitmisest, aga tõuksi puhul tundub päris sürr. Aga jah lekib vaikselt oma 90kg-ga peal sõites ei toimu mingit kiiremat leket

[rex]

Tubeless võib vabalt ikkagi ka velje servast lekkida. Pilukad on sinna mingi valujäägi või muu rämpsu vahele jätnud ja ongi olemas. Ventiil võib ka lekkida. Internetis raske täpsemalt diagnoosida, lase mullivesi peale või vii remonti ja maksa arve ära.

[raul141]

Ma loen välja, et sisekummi riket keegi ei kahtlusta? Osad on ju ka sisekummiga isendid.

[hobihall]

[skyhigh]

Tellisin eelmise suve lõpus oma M365-le alist uued piduriklotsid. Kätte ei saanud, hooaeg sai läbi ja kuna need midagi ei maksnud siis lõin käega. Mais tellisin uuesti, siiani pole kätte saanud. Träking näitab justkui oleks 5. juunil eestisse jõudnud, omniva arvab aga, et: "Tihti annavad trackingu lehed eksitavat infot " Airline arrive at destination country", mis võib tähendada, et saadetis on jõudnud transiitriiki ja ootab edasi saatmist saaja asukoha riiki."

On nende piduriklotside koostises siis midagi keelatut, et juba teist korda pakk kohale ei tule?

[degreal]

Puhtalt spekulatsioon aga hiina klotides on suure tõenäosusega asbest sees mis on EU-s rangelt keelatud.

[maxfox04]

skyhigh, kas kohalikes remondikodades ei leidnud asendust?
Suvaline näide:
https://www.velomarket.ee/hooldus-ja-remont/
Proovisid sinna või mingi muu kohta helistada?

[beastbeats]

Esimene “linnuke” kirjas:
https://tartu.postimees.ee/7012555/karlovas-hukkus-kokkuporkes-kaubikuga-elektritoukerattur

[krist2an]

Jah, eks nendega sõidetakse päris uljalt ja ilma igasuguse turvavarustsueta. Ise ilma kiivrita sõitma ei lähe.

[Condamed]

Ise sain enda hiinakale uued klotsid just Hawaii expressist. Kallid küll, aga ei viitsi mingi x kohast tellimisega tegeleda.
Lootsin, et nüüd pidurdab nagu muiste, aga ikka väga hädine. Originaalketas oli kõver mingilmääral ja pidur viskas (suht algusest juba), lõikasin tööjuures uue ketta lootuses seda mure parandada, aga see uus ka viskab. Ei saagi aru miks, võibolla on terve ratta/mootori kooslus kuhu ketas kinnitub ise kaheksas ja tõmbab ketta kohe kõveraks?

[rem4605]

Condamed, Mis isendist on jutt muidu?

[Condamed]

[rex]

Ei mängi muidugi, kui vabas olekus klotside vahelt läbi jookseb. Küll aga võib materjal rolli mängida. CNC pingis tegid?

Klotsidega on ka nii, et mida pehmemad ja kuluvamad, seda paremini peavad ja vähem ketast söövad.

Pikem hoob ja jämedam tross ehk parandavad pidurdamist. Iseasi, kas siis miskit muud järele ei anna...

[Condamed]

[rex]

Kas tal support ujuv ei ole, et tagumist klotsi vastu ei tõmba?

[Condamed]

[rex]

Ujuva sadula korral tõmmatakse tagumine ka vastu nagu autol või tsiklil. Teine variant, et kolvid on kahel pool. Kuna tegu pole ilmselgelt hüdraulilise piduriga, siis on kolbide asemel ilmselt mingi trossiga tõmmatav ekstsentrik ja sadul võiks olla ujuv. Samas odav asi ja konkurents seab piirid, võibolla ongi poole peega tehtud... Võimalik, et ongi tehtud hoopis nii, et ketas on piisavalt pehme, et esimene klots suruks selle vastu teist kõveraks.

[Condamed]

[rex]

Ees tal tõesti polegi üldse pidurit? Selle eest teeks küll tootjale häbi-häbi - esipidur aitab pidama saamisel oluliselt rohkem, kuna just sinna langeb pidurdamisel raskus ja pidamine. Lausa imelik sellist tühja kohta seal vaadata...

Spoiler

Oleks võinud sinna kasvõi tavalise vastu pöida suruva V-piduri panna.

Või arvati, et lühikese teljevahega tõuksile on liiga efektiivne pidur liiga ohtlik, hakatakse üle nipli käima? Et sõitku parem auto alla, on ise süüdi.

Edit: tagapidur võiks silma järgi ju justkui ujuva sadulaga olla, juhul kui raami küljest liikuda saab:

Spoiler

Veel tekib alati küsimus, et miks küll see esituli tihti alla pisikese esiratta kohale seatakse, kui kõrgelt lenksu juurest allapoole näitamine on alati tunduvalt efektiivsem nii valgustamise poolest kui ka paistab üle autokapottide jms palju paremini välja? Tahavad lihtsalt omamoodi olla? Või on mõeldud 5 km/h sõitmiseks, et meeter nina eest valge olema peab? Juba 20 km/h sõidul pole otsese ninaesise valgustamisest miskit kasu, kuna reageerida niikuinii ei jõua.

[Condamed]

Ei tea jah, miks esipidurit pole. Samas ma olen sellega 1500+km uhanud ja suuremat piduritega seotud probleemi pole seni tekkinud (vahepeal polnud praktiliselt üldse pidurit peale elektroonilise). Mõistlikult (ja enamasti laial kergliiklusteel) sõites pole hullu. Praegu tahaks lihtsalt mugavuse pärast asja timmi saada, ei pea nii pika peatumismaaga arvestama jne.

[rex]

Ok, uuesti pilti vaadates paistab, et eespool on siiski teine raamikinnitus veel. Sel juhul peavad need mõlemad jäigalt kinni olema. Ainult ühe (tagumise) kinnituse puhul oleks saanud "ujuvuse" lahendada nii, et seal oleks puks ja kogu ettepoole jääv osa saaks küljesuunas vabalt liikuda. Nii palju kui klotside vahe lubab loomulikult.

[Kassmees]

[beastbeats]

Condamed, saad siit vast baasteadmised kätte:
https://www.parktool.com/blog/repair-help/mechanical-disc-brake-alignment

[XeStAiSy]

Vaevalt selle kahe mootoriga tõuksil oli 25kmh. Mees pidi ikka suure hooga maanduma tagarattasse. 25kmh kui oleks olnud oleks jõunud ennem maha astuda 3 kiiret sammu ja seisad. Pole muidugi mainiutd kas oli tongis.
Punasel tänaval pani minu silme ees tõuksiga käbla kiirus oli väike kuskil 15 kuid mees siruli oligi murdis veel seisu jala küljest. ei tasu nende tõuksidega väga lollusi teha ei tee nii kergelt trikke nendega. Kui tõuks peaks kuskil lohus viskama siis oledki õhus.
Elektriratas ei viska õhku küll ,aga teeb seda tõuks.

[lancelot]

Kaastunne hukkunud elektritõukeratturi lähedastele. Korvamatu traagika.

Kui vaadata Google Maps keskkonnast Tartu Saekoja ja Salme tänava ristmiku siis on näha, et kogu see asum seal on üks suur ristmike rägastik. Samas pole tegemist suurte peateedega vaid kõigest eramajade kõrvaltänavatega. Kõigele vaatamata on see paik väga kehv ja ohtlik koht sõitmiseks nii elektritõuksi kui jalgrattaga, sest seal on tõeliselt hulgi igasugu ristmike. Nimetatud kandis saaks ehk ohutult sõita 15-20 km/h. Sõidukiirus 25-30 km/h oleks seal kandis liiga hulljulge, kiire ja ohtlik.

Me ei tea selle liiklusõnnetuse elektritõuksi ja kaubiku sõidukiirust ning teetingimusi (oli vihmane ja sombune ilm). Näiteks Interneti andmetel jääb jalakäija ellu kui ta põrkab kokku autoga mis sõidab 30 km/h. Kui auto sõidaks 70 km/h siis on jalakäija ellujäämise võimalus 50:50. Sellepärast ongi asulates ja teistes inimrohketes kohtades kiirusepiirang 30 km/h. Nimetatud liiklusõnnetuses elektritõuks vs kaubik sai kahjuks fataalseks sõidukiirus ja kiivrita tõuksi juht.

Fotol olev elektritõuks tundus olevat 18-19kg Zeeclo Fenix laadne mudel (U320, U322 jms.). Sellise tõuksi standard max. sõidukiirus on 25-30 km/h. Max. kiirusega kokkupõrkel puruneb kiivrita pea nagu melon. Järsult esipiduritele vajautades võid teha tiivutu õhulennu nii elektritõuksi kui jalgrattaga. Vahet pole millise riistaga sõita, järsk esipidur on ohtlik.

Jäin siin üks öö Pirita kandis Mustämäele sõites oma Ninebot Max G30 hämara-pimeda kätte. Sai sõites ära proovitud tõuksi esituli. Tuleb tunnistada et tegemist on väga hea esitulega. Sõites on tee 15-20 m heledalt, laialt ja lehtrikujuliselt valgustatud. Saigi siis nii sõidetud, et naine sõitis jalgrattaga ja mina tõuksi esitulega näitasin meile mõlemale pimeduses teed. Muuseas Xiaomi M365 Pro esituli on ka hea kuid mitte nii tugeva heleduse ja haardega kui Ninebot Max G30 oma. Tegelikult on mõlemad tõuksid heade ja kõrgete esituledega. Ninebot Max G30 on ka väga hea esipidur. Sujuv ja tõhus.

Ma ise olen kahe elektritõuksi omanikuna maha sõitnud 2 aastaga ligikaudu 2000 km. Minu kogemus ütleb mulle, et elektritõuksiga on tehniliselt tunduvalt raskem ja ohtlikum sõita kui jalgrattaga. Huvitav on veel see, et kui ma seltskonnas mainin seda asja siis vaatavad kõik mulle otsa nagu üllatusmunale: pööritavad punnitavad silmi, muutuvad naeruhimurateks ja ütlevad: "Mees mis tibu juttu sa meile siin nüüd ajad! Jutt või asi! Elektritõuks see on imelihtne! Käkitegu! Hüppad peale, pressid gaasi põhja ja sõidad! Lapsemäng!"

Ja nii need kiivrita Bolt ja Tuul elektritõukside "proovireisijad" meist tudisedes, vääneldes ja vingerdades mööda tuiskavad.

[Condamed]

lancelot, mina ütleks jällegi, et tõuksiga just lihtsam manööverdada ja sõita. Eriti väga aeglastel kiirustel kitsastes kohtades. Võibolla oleneb inimesest ja tunnetusest. Enne enda tõuksi ostmist tegin paar sõitu eelmise aasta Bolti Segwaydega ja vaatamata sellele, et need mulle kõrguselt väga pisikeseks jäid, ei olnud mingit probleemi liigelda (peale selle, et selg väsis küürutamisest ära). Enda omaga, millel saan lenksu kõrgemale tõsta (kuigi optimaalne oleks veidi veel tõsta, aga toru saab otsa ) on selle koha pealt veel vähem probleeme. Samas hiljuti proovis naine esimest korda (Tuule tõuksiga, mis niigi tegelikult lai ja mugav võrreldes väiksematega) ja samamoodi värises peal ja väga kiirendada ega midagi julgenud. Et jah, igaühele oma.

[Kevvare]

Uus siin tõukeratta maailmas ja mismoodi tõuksi hästi lukku panna? Igasse puhvetisse sisenedes päris 5 minutiks kaasa ka ei viitsi tarida aga samas päris lahtiselt ka ei julge jätta. App'ga vist ei ole võimalik lukustada nagu bolti omad seda on? Samas see oleks kõige mugavam, et paigaldada sellist süsteemi oleks lihtne?

Eelmisel aastal taheti mu ratas põhimõtteliselt nii minema viia. Ta vist ei saanud aru, et mina olen omanik ja arvas, et ajan lihtsalt seal juttu. Sain õnneks õigel ajal jaole ja hakkas plähmeradama, et tema ratas. Sulisid ikka leidub, nüüd ei julge isegi 5 minutiks üksi jätta, et korra kohvikust midagi osta.