[Etsike]

Keegi õige vihast laadijat soovib? https://www.osta.ee/varta-akulaadija-v-p-8080-135197964.html

[mella]

Oleks vaja asendada ühel laste elektrirattal pliiakude pakk Li-ion-ga. Originaalakudega saab max 1h sõita ja sedagi üsna nõrgal koormusel.
Hetkel peal 2tk kõrvuti valveaku taolisi. ehk siis 24V süsteem kokku 10Ah.
Mootor on max 600W ja tippvõimsust kasutatakse väga harva (piiraja on peale keeratud)

Mõtlesin teha 18650 elementidest 7S5P . tuleks max pinge 29V koma millegagi ja mahtuvust 15Ah.

Oskab keegi praeguses viroloogilises olukorras hetkel soovitada, millise firma elemente sinna panna ja kui suure mahutavusega/vooluga?
Ilmselt juba 3000mAh tuleks märksa jõulisem ja kestvam, kui originaalsed pliiakud.

Milline BMS? BT-ga või julgeb sinna tavalise panna? On BMS-e EU-s mõistliku hinnaga pakkumisel?

[dohc-48v12]

Nagu sa tead siis hetkel eu riikide vahel kaubavahetus 0. Ehk siis kõik mis eestis saada, ehk veel saab kätte kuidagi midagi. Akupluss.st näiteks midagi hädist ikka leiab.

[mella]

Ma usun, et see kaubavahetus EU riikidega saadakse kiirelt käima. Soomega näiteks kaubalaevad käivad, uus liin Paldiski-Saksamaa ka, see teenindab peamiselt veokaid.
Transpordilennukid ka jätkuvalt lendavad.
Küll poolakad ka lõpuks aru saavad, et neil piiri peal veokitest 70km saba on ja piiri läbivust tuleb kiirendada.

[Maidor]

https://eu.nkon.nl/rechargeable/li-ion/18650-size/price/0-4/min.-capacity-in-mah/2000-3600/discharge-current/10-35.html
Eks küsi neilt, kas kaubavahetus toimib?

[beastbeats]

[Maidor]

https://www.osta.ee/liitiumakud-lithium-batterys-135530858.html

[kris]

[mella]

Otsides erinevaid akusid tuli pähe vallatu idee kasutada 24V LiIon pakki ka samal ajal auto stardiabina. Elektrirattaga laps niikunii talvel ei sõida ja just sel ajal on stardiabi teretulnud.
Teeks 3S ja 4S peal väljavõtted ja saaks kasutada sõltuvalt laetusest pingeid 24..29V ja väljavõttega 12,6V ja 14,5V.
Kui elektrikal plaanisin kasutada Samsungi 30Q elementi, siis kas 3S7P kannataks stardiabi 2L diislil, kui elementideks Sony / Murata US18650VTC6 3000mAh - 30A?

[new1]

Akud ajab balansist välja ja kulutab ebaühtlaselt ju, väljavõtete pealt ma küll ei soovitaks tarbida seda. Pigem veits kõrgema pingega lae mingi vooluga kogu akupaki pealt, 3-4 mintsa laadida 12v akut mingi 15v pinge panna piirväärtuseks näiteks ja mingi 4-5 amprit ja üldiselt veab käima ära. Selline(link postituse lõpus) jubla näiteks vahele, sealt saad kruttida kas 12v või 24v aku laadimiseks seda. suuremat voolu tahad, näiteks 10A, siis pane paralleelselt neid kui tahad, odavad jublakad ju suht. võid veel 12V ja 24v jaoks eraldi jupstükid teha kui ei viitsi timmida iga kord paika neid. Soovitaks siiski igaks juhuks voolutugevuseks mingi 3-4A mooduli kohta kruttida, odav kräpp, äkki piiri peal töötades oht maha küpseda asjal.

E: Link siis sellele muundurile

link

[mella]

Stardiabi mõte on saada lühikese aja jooksul käivituseks palju ampreid. Mitte laadida akut mingi (oluliselt pikema) aja jooksul.
Poes müüdavad stardiabid annavad hetkeliselt välja 500..1500+ A. Seal jadamisi vist 3 LiPo elementi.
Ma lootsin, et BMS suudab need 3S või 4S väljavõttelt tehtud kulutused tasa balansseerida.
Ja pole vist soovitav ka BMS-st mööda minne otse akult 24+V täisvõimsusel paariks sekundiks välja võtta.

[new1]

Ei ole hea mõte muidugi, isegi kui balansseerib tasa, siis aku kuluvus pole enam ühtlane ja need piinatud elemendid sul saavad veelgi rohkem vatti silmini täis j atõiesti tühjaks saamise tõttu teiste värskemate kõrval. Ma räägin lihtsalt sellest ,et mul endal ka vana akuga auto seisis vahest oma 3 nädalat, siis proovisin käivitada, paar tiiru jõudis starterit ringi tõmmata ja vaikus, aku kotis. Mul oli siis samas kohe selline pisike nn akupank, mis andis välja va 15V ja 1A, sellega ootasin paar minutit ja peale seda tõmbas kenasti käima ära. Kui sedasi piiri peal aku tühi, et midagi veel sees, siis tegelikult pole sinna suurt essugi juurde vaja, isegi ühe ampriga mingi 5 minti ja saad juba käima, viie ampriga ehk piisab minutistki. Muidugi kui sa loodad seal mingi täiesti surnud akuga(või üldse ilma akuta) asju käima vedada, siis tee juba omale spetsiaalne käivitustäkk. Mingi hõre diisel, mis pool tundi käiamist tahab, slele jaoks ehk oleks ka juba midagi kangemat vaja kui minu välja pakutud variant.

[Zuumbox]

[new1]

Need selles suhtes ka jamad, et väljundpinge maksimaalselt 12V, sellel 3S akupakil on veel diood ka vahel kaitseks. Niisama külge pannes auto enda akut nad põhimõtteliselt laadida ei suuda, peavadki enda võhma pealt mootori käima vedama.

[IndrekM80]

Midagi nii naljakat pole tükk aega lugenud. See tore hiina BMS seal sees kannatab ilmselt 15A ehk... auto käivitamisel on vool 200-300A vahest. Ja see hiina BMS balansseerib vooluga umbes 30mA ja see EI SUUDA seda "käivitamiskatset" tasa balansseerida.

Õigemini ei oma see erilist tähtsust sest kui süütevõtit keerad siis sulab see plönn lihtsalt üles või halvemal juhul paneb veel midagi põlema.

[The_Boss]

Suvaline elektrika akupakk ja läbi stepdowni laed mõne minuti, eemaldad akupaki ja paned auto käima. Teoorias peaks tavaliste patareidega sama tehtav olema.

Mingeid suure voolutaluvusega elemente kasutada, keskväljavõtteid jms pole mõtet teha.

[new1]

Ei pea küljest lahtigi ühendama, kui normaalne muundur on, minu lingitu peaks asja ära ajama kenasti, et võib ka käivituse ajal küljes hoida.

[The_Boss]

Eks see oli pigem selline soovitus, et suvalise akupaki ja suvalise stepdowniga külge ei jätaks käivituse ajaks. Kui on teada, et on piisavalt okei asi, siis küll.

[mella]

Ok, see on üsna kaalukas argument. Eraldi väljavõtte mõte läheb teemast maha ja teen tavalise 24V akupaki Samsungi 29E elementidest 7S6P. Sellega peaks 600W mootor lapse all saama maksimaalselt 1C-2C.
Kui maksimum vool saaks olema 30A, kas panna 30A BT BMS või pigem juba 40A?
Plaanin sellist BMS-i:

Spoiler

https://www.aliexpress.com/item/4000824715262.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.51024e56yRJQUG&algo_pvid=08709d14-d40b-487a-9727-22e5b1d9eade&algo_expid=08709d14-d40b-487a-9727-22e5b1d9eade-0&btsid=0be3764515848442873174477e21cf&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

[IndrekM80]

Kui reaalne vool on 30A siis "keskmine hiina BMS" võiks olla 40A kindlasti, parem kui 50A+... parem kohe maksta mõni euro rohkem kui pärast topelt.

[new1]

Oot nüüd, teed akupaki ja tahad sellega autot käivitada ja eeldad et 30A BMS lahendab voolupiiramise või saan millestki valesti aru?

[mella]

Said valesti aru jah. Auto käivitamise mõtte matsin maha. Tõenäoliselt need Hiina BMS-d voolu piirata ei oska ja 30A BMS tähendab seda, et kui küsida sealt üle 30A, ei piirata mitte voolu vaid põleb BMS maha.

[mella]

[new1]

2,8V veits vähe tegelikult. Kui kestvuse peale mängid akupaki puhul, siis nõks üle 3V ikkagi parem variant. Erilist lisamahtu nagunii juurde ei saa selle 0,3V per cell kohta alumises otsas, ent säästab akut.

[XeStAiSy]

[new1]

Isegi kui ära suudad balansseerida, poole paki pealt tarbimine keerab p3rsse enivei selle akupaki sel juhul sul märkimisväärselt kiiremini. Ja olgu, võta oma ebay julla ja pane siis 100 ampriga balanssvool, kui väidad, et softiga sätid mis voolutugevust tahad:D. Tänapäeval paljud nutipluti ajastu tegelased eeldavadki, et see soft teeb imesid, tegelikult lõppkokkuvõttes ikkagi füüsiline "riistvara" määrab ära mida sa saad või ei saa sealt softist näppida.

[mella]

Cellide erinev "kulumine" saab olema ilmselt suurem probleem, kui balansseerimine.
Aga vaadates BMS-de balansseerimisjuhtmete jämedust sealt küll eriti palju läbi lasta ei saa.

[XeStAiSy]

balannsimine on ikka millivoltides see juhe kannatab lõdvalt 5 amprit väja. Kui uurida laialdaselt kasutusel olevat 220v siis 1.5mm kannatab lõdvalt 14 amprit kui mittte nõks rohkemgi. Terved trükiplaadid lasevad läbi vaskradade päris hulga ampred siis jämeduse poolepealt vaga ohkida ei tasu palju seal tegelikut ampreid saab võtta kui sulama hakkab. Mismoodi akus olevad amprid teistsugused on. Asi on ikka selles kui tahad ilma kadudeta siis pead panema jämedama juhtme sest asi tõmbab kinni lihtsalt asi on läbilaskes palju hetkega suudab sealt võtta kui kuumaks läheb sest volte vähe.
Kui volte vähe siis tulevad amprid mängu ,et mingil määral asja liigutada vähese voldiga.

[mella]

Kas see oleks väga vale, kui 7S6P Li-Ion paki jaoks (29v) kasutada pliiakude laadijat, mis täis laadides annaks 28V ja laadija peale on kirjutatud 1,8A?

On ju soovitus, et mitte päris täis ega päris tühjaks laadida celle. Siis teeks celli maksimumiks 4V.
Põhiline küsimus on, kas pliiaku laadija millegi muu, kui pinge poolest erineb?

[DVDRW]

Võib ikka. Liitiumaku laadijates ei ole midagi maagilist. Kõik laadijad on lihtsalt konstantse vooluga toiteplokid.
Peaasi jah, et pinge üle lubatu ei läheks. Kõige levinum on 4,2V celli kohta.

[new1]

pliiakude laadijatel kui tavalise trafokuubikuga, siis tõhijooksul võib see pinge veel märkimisväärselt kõrgem olla, eks bms peaks nagunii vahel olema ja kaitsema selle ülelaadimise eest, ent võib kuni 4,35V-ni tilgutada sedasi kui laadima unustada, mis paha paha. Pane tavaline tester laadijale külge ja mõõda ilma koormuseta pinge ära.

[DVDRW]

Hoiatuseks, suht levinud ka sellised laadijad kus laadmisel ületatakse pinge mis on laadijal muidu ilma koormuseta.
Odava hästi lihtsa ehitusega laadijaga mul juhtuski selline asi. Koormuseta pinge laadijal 56V. Laadimisel aga laeb akut 60V ja üle selle
Leidsin kuda lõpppinget muuta, aga ikkagi läheb laadimisel üle 60V
Veel ei ole uurinud põhjalikumalt kuda seda peatada. Variant on ka pingekaitserelee vahele panna. Mis teeb laadija muidugi kobakamas.

Spoiler

[new1]

Tavalised kobaka trafokuubikuga võivad samamoodi käituda siis, kui väljundisse pole kondensaatorit pandud, siiska tester näitab seda pulseerivat pinget madalamana, kui tegelik tippväärtus on. Sul seal laadijal pildi peal paistab miski tüüpiline impulsstoitekas, optroni kaudu läheb tagasiside, selle järgi võiks nagu pinget stabiilselt hoida, muidugi eks sõltub ka skeemist mis seal veel korraldatud on. Igatahes selle optroni kaudu saad ka tagasisidet juhtida ja kasvõi uue pinge reguleerimise ahela sinna lisada, kui olemasolev villast paneb, pole kuigi keeruline, ent jah mõneti vaja siiski selle koha pealt kogemust ja teadmisi.

[mella]

Ilma koormuseta näitas multimeeter 35V. Laadimisel maksimaalselt 28V. Ja peale on kirjutatud, et elektriautode laadija, kasutada ainult pliiakude laadimiseks. Näeb välja nagu tavaline pikergune suuremat sorti sülearvuti laadija ning on üsna kerge.
Kahtlustan, et tavaline trafolaadija see siiski pole.
Ma muidugi võin Li-Ion paki valmis teha ja siis reaalselt mõõta, palju peale pinge jookseb. Kui piiridest välja läheb, siis saab uue osta.

[Maidor]

Miks ülepinget karta? BMS lülitab ju laadimise tagant ära, kui aku täis hakkab saama.

[new1]

Kui on normaalne bms, millel saab seda programmeerida või on mõistliku pinge juures see väljalülitus. Suvalise ebay-st tellid, siis seal kipub pinge alampiir olema 2,5V ja ülempiir 4,3V. Nende juures välja lülitada, siis küll pikka pidu sel akupakil pole.

[DVDRW]

Erinevaid odavaid BMS-e katsetades selgus, et LVC töötab enamasti kõigil. Aga HVC ei tööta üldse umbes pooltel.
Kogulootus on pandud vist, et balanseerimine katab selle.

[new1]

Ja liiga kõrgetel pingetel väljalülitus,, tühja aku korral liiga madalatel. Ostsin omale ühe odava akutrelli kodukasutuseks, seal ka 18V li ion aku, laadija tavaline lihtne tükk, mõõtsin pinget, siis arvestuslilkkult tuli 4,3V celli kohta, laadimine toimub veel sedasi, et ta mitte ei laegi 4,3V-ni neid akusid väikese vooluga, vaid kuskil 0,5A peale 18650 elemendi kohta laadimisvool langeb, siis aku bms lülitab lihtsalt toite maha. Mõõtes kohe peal elaadimist aku pinget, siis näitas kenasti justkui nõks alla 4,2V, ent kahtlane laadimisreshiim tundub see. Saab jah akut kiiremini laadida lõpus, mitte seda viimast lõppu ei tilguta nii kaua, aga akule ilmselt kuigi hästi ei mõju. Kiskusin laadija lahti ja jootsin ühe taki lisaks ning viisin laadimispinge ca 4,13V celli kohta ja las tilgutab kuni selleni ja säästab akut sedasi.

[tonis12]

Kuna see elektrirataste foorum, siis kuidas arvestate akude puhul läbisõitu? See jutt selleks, et tootjad annavad suurepäraseid läbisõidu näite, mis reaalsusega kuidagi kokku ei taha passida. Praegu räägin 36V akust ja 250W mootorist. Loomulikult siin on palju erinevaid tegureid, mis läbisõitu mõjutavad, nagu tuule suund, rehvide täituvus, sõitja mass, tee seisukord ja kalded, õhu temperatuur. Pojal on 4,4AH mahtuvusega tasakaaluliikur. Sellega arvestasime, et sai sõita ümmerguselt kümme kilomeetrit, veidi siia-sinna mõned sajad meetrid. Praegune elektriratas sama võimsa mootoriga aga võimsama akuga(7,5AH) olen saanud kuueteistkümne kilomeetri piires sõita. Tootja muidugi lubab 25-30. Sellest ma järeldan, et iga ampertund annab läbisõitu ca 2,3- 2,5 km. Sõidetud siis kõvakattega teel ehk asfaldil. Seega järeldan, kui rattal on 10AH aku, saaks sellega vähemalt 20 km sõita ja natuke peale. St. kui sõita mitte miinus kraadiga vaid pluss kraadide juures, siis 20 km peaks olema garanteeritud. Milliseid tulemusi olete saavutanud?

[mella]

Tootjate näidud võivad olla oluliselt teistel (ja reaalelust märksa erinevamatel) reziimidel tehtud.

Näiteks Segway tõuksil tundub tehase näit saavutatav olema kõige mannetumas reziimis, alla 50kg sõitjaga, +20C õhutemperatuuriga, tuliuuel asfaldil soovitavalt kerge taganttuulega ja allamäge.
Reaalsetes oludes saad pool sellest kätte.
Ja sõiduauto puhul olen saanud tehasenäidu kätte premium kütusega töösooja mootoriga 70km/h ühtlasel kiirusel sirgel teel kõige kiirema ülekandega. Ja rehv peab olema õige ning soovitavalt ülerõhus.

[Mihkus]

Üks küsimus tekkis hiljuti... Kui on Bafangi mootori display ribadeks, et kas siis on võimalik sinna ükskõik mis display panna?
Pistik paistab neil sama olevat. 5 pinnine...
Originaal kontrolleri tahaks minema visata aga ennem võiks asja algupäraseks teha, sest pedal assist meeldiks rohkem.

[Maidor]

Ei usu väga. Mul on üks displei, mis teisele kontrollerile ei sobinud.

[Mihkus]

Tegu siis Bafang Modest 36V 350W mootoriga. Tore oleks kui viitsiksid proovimiseks mulle oma displeid anda, posti maksaks kinni. Tööle saan siis ostan ära... Kui ei saadan tagasi.
Muidu alist mingi mootori kiti tellid, siis see displeide valik päris suur, kas nad siis kõik istuvad.

[macc]

[Mihkus]

Mul oli eelnevalt C996 väidetavalt.... Igatahes sain nüüd Maidori S866 display külge. Error 10 ehk kommunikatsiooni viga. Ega kiirust ka ta ei näita, siis võib olla andmevahetuse viga? Aku olukorda näitab peale natukest näppimist. 10 minutiga suurt midagi teha ei jõudnud aga koju lähen, siis saab veel uurida.

Usun, et saan asja tööle... Teisi foorumeid lugedes on asi kinni seadistamises, üks saab tööle... Teine samade seadetega ei saa...? Kummaline.

[Maidor]

See E 10 oli minu kontrolleriga koguaeg ees. Vahel suutsin muuta E 9 peale. Ilmselt seadistamise viga.

[Mihkus]

Minu puhul on kas E10 või E30 ja taustavalgus kaob peaaegu ära.
Rohkemat täna ei suutnud saavutada. Ilmselt origjnaali ikkagi ostma aga seda alla 120€ ei ole leidnud. Ameeriklased ei taha millegipärast EU-sse pakke saata enam...
Lugesin, et kehv ühendus... Et võib olla displei sisene ûhendus katki, või kaabel katki, või mootori juurest kuskilt.. homme kruvin lahti selle mootori

[macc]

Kas on olemas Himo C20 Xiaomi tarkvara muutmiseks midagi? Sooviks stardi kiiruse 5km/h pealt panna 1 km/h peale. Xiaomi tõuksiga on see lihtne toiming.

[Huumees]

kust oleks kõige parem osta, näiteks Bafang 500-750w 48v 13-17ah täiskomplekti, amazonist või mingilt suvaliselt aliexpressi müüjalt?

[devean]