[PAUKA]

[Maidor]

[mdgfa]

[PAUKA]

[tonis12]

Sai ostetud just hiina päritolu elektriratas. No hiinast nad enamasti kõik ongi.Nimeks Dohiker. Selline kokkupandav neljateist tolliste ratastega sõiduvahend. Oroginaalis on manuaalis, et maksimum kiirus kakskümmend viis. Reaalselt vist kakskümmend välja pigistas.Sai siis piiraja maha võetud ja nüüd kolmkümmend korraks sain aga enamasti kakskümmend seitse km/h ikka. Ja aku (raamisisene) on ka suht tilluke, 36V 7,5 AH. Nüüd küsimus, kas võimsamat mootorit eraldi saaks sellisele rattale panna?Ja kas vattidelt võimsam mootor tähendab suuremat kiirust või on asi võimsuses, et suudab raskemat koormat võimsamalt liigutada, kiiruses ei ole vahet? Kiirust sain tõsta E02 koodi displeile saades aga vbl on veel mingi takistus kiiruse tõstmiseks? Vaatan, saja euro kanti maksavad brushless mootorid 350w ja 500W netist ostes. Või on integreeritud rattasse ja peab koos rattaga eraldi ostma ja kas siis peab kontrolleri ka asendama või käib seesama kontroller ka? Akut raamisisest ilmselt võimsamat ei saa, ei mahu vast ära, peaks raamipealse ostma 36V 14mah või suurema veel.Oskab keegi kommenteerida ja on sellise asjaga tegelenud või tegeleb? Muidu ratas ise koostekvaliteedilt tundub üsna asjalik ja ei saa öelda, et kräpp.

[XeStAiSy]

Lisaks on vaja ka suuremat akut 7Ah minujaoks liiga väike 250w mootorile on see ok kuigi laed igapäev vahest. 18ah akut laed kord nädalas. Inimesed ihaldavad suuremat kiirust kuid suurema kiiruse peale majanduslikult ebaotstarbekas kui on vaja akut millega 100+km labi saab ja peab vastu rohkem kui 5 aastat. Ma suveti vahest käin maalt linna kogu ots on 80km kuskil ja jääb pool akut järgi kuid selle sõidupeale annavad kannikad järele 5 tundi istud sadulas. Meie teed pole ka just ratta sõbralikud. Linnas oleks vaja juba ketaspidureid tavapidurid kuluvad päris ruttu ära linnas muud ei teegi kiirendad ja pidurdad. Rattaga saab imo läbi kesklinna kiiremini kui autoga rattaga saab päris siva igalpoolt ei pea suundasid jälgima kuiskilt vahelt kust autoga ei saa otse igalpoolt.

[tonis12]

see jutuks olnud hiinakas, Dohiker peaks olema eelmise aasta mudel ja ketaspidurid täitsa olemas. Tavapiduritega ehk vanakooli pidureid enam vist ükski uus mudel enam ei kasuta ei elektri ega tavaratastel.

[XeStAiSy]

Kui sellele hiinakale panna 350w 15A mootor 36v siis midagi saad juurde tippkiirusel kuid raketti ära oota 1000w 30A 40A võtavad juba ketsi ringi kergemal inimesel asfaldi peal. Kuigi seal on tippkirusel 1 tundaega mahtu see võtab kuivaks ruttu. Mehise pätsi peab ehitama alla 400-600euro pole juttugi. Ma ten kes ise pätsid ehitanud siis 1000w moororile ei tasu tavaratta veljele teha enam see velg ei pea vastu need mehed sõidavad 2000+km kuus. 36v Peal saaksid hakkama 250-300 euroga kui 6p10s tellis teha sellega saab päris pikka maa maha 70+ ja seda ei lae igapäev. Päris plajudel jäävad need ratta projektid elementide taha seisma. Ali vuffle on ajutine seda ei soovitaks isegi sõbrale.

[new1]

Oma kirjapilti ei taha veidi(või siis pigem päris palju) parandada? Päris ränk lugeda seda kirjavahemärkideta joru.

[PAUKA]

Volte on vaja rohkem kui kiirust rohkem tahad.

[Mihkus]

Tegin mõnda aega tagasi ühe aku... BMS selline:

https://www.ebay.com/itm/Balanced-BMS-10S-36V-15A-25A-35A-45A-60A-Li-ion-Battery-PCM-for-Ebike-Escooter/153160323513?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

36V ja 60A 5A cellid 10s10p aga probleem selles, et see BMS ei suuda neid õieti laadida. Igatahes kui üks grupp saab tühjaks, siis ongi kööga ja laadima pannes laeb seni kuni kõige laetum grupp on täis.
Praktiliselt on see BMS sama loll nagu pingele reageeriv relee.

Asi ise ajab ringi kahte hoverboardi mootorit läbi 500W greentime controllerite..

[Maidor]

Tasakaalusta kõik sektsioonid 0,1V täpsusega ja asu kasutama. Kui läheb uuesti pinged paigast ära, siis on tegemist ebakvalikteetsete akudega.


quote="Mihkus"]Tegin mõnda aega tagasi ühe aku... BMS selline:

https://www.ebay.com/itm/Balanced-BMS-10S-36V-15A-25A-35A-45A-60A-Li-ion-Battery-PCM-for-Ebike-Escooter/153160323513?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

36V ja 60A 5A cellid 10s10p aga probleem selles, et see BMS ei suuda neid õieti laadida. Igatahes kui üks grupp saab tühjaks, siis ongi kööga ja laadima pannes laeb seni kuni kõige laetum grupp on täis.
Praktiliselt on see BMS sama loll nagu pingele reageeriv relee.

Asi ise ajab ringi kahte hoverboardi mootorit läbi 500W greentime controllerite..[/quote]

[tonis12]

[XeStAiSy]

Ma olen oma teiste akudes kasutanud sinihamba bmsi elemendid nkonist ja on olnud korras aastake juba. Kellele ma teinud olen kah rahul. Nende bmsidega põud kuskilt pole enam saada niikaua kuni viirus rahuneb.
Hetkel üks aku kohapeal ootab järge 1 purk oli tagant ära teised olid mõnusalt laetud 4.40v peale. Ei tasu jah ilma mikrokontrollerita bmse kasutada terve aku võib niimoodi ara visata. Isegi kui ravida siis kuu kasutad jä jälle kõik. Kui elemendid kannatada saanud ebakvaliteetsed.

[medicopter]

Arvamusi? tundub nagu päris hea kaugmaa kulgur nii aku poolest kui ka amortide ja samas on kompaktne. Ette tänades.

https://www.youtube.com/watch?v=WNiAWmYp-iM

[XeStAiSy]

tundub ok 350w on kaugmaakulgur jah. Peab muidugi vaba aega ka palju olema.

[tonis12]

[Mihkus]

Tegin nvsel ära... 2x sai tühjaks piinatud ja pinged enam vähem võrdsed kuni aku päris tühjaks saab. Tundub, et aitas. Lumes enam-vähem pidev 2kW sabas ja sai päris kaua kihutada.

[Wiltz]

kas mingeid selliseid tõukekaid ka saadaval on, millel oleks piisavlat suured rattad, et tänavakividest ja erinevatest takistustest linnatänavatel saaks ikkagi sõites üle...aga samas oleks aparaat vajadusel käe otsa võetav ja kaasas kantav? ehk siis mass noh midagi 12kg piires ehk max ja rattad...ma ei tea täpselt kui palju aga pakun, et miinimum umbes 10 tolli äkki?

enamus mis näinud olen, kas 8" rattad või väiksemad. täiskumm ja "amort" tundub tavaliselt jube väikse käiguga neil

[Etsike]

Tõukse igale maitsele. Saab ka neid elektrifitseerida, kasvõi kitiga. https://www.shoppa.ee/c/taiskasvanute-toukerattad/233414/ valmislahendusi on ka aga valik väga nadi. Googelda "16" ebike" vms võlusõnaga.

Minule sümpatiseerib selline toorik https://www.shoppa.ee/p/kickbike-kickbike-clix/3999939

[Wiltz]

nojah, need mis seal suuremate ratastega ei ole ükski reaalselt väga kaasaskantavad. kõik need, mis ma näinud olen ja on juba el.mootoriga, need on siiski max 8 ratastega. kuigi...võibolla sellest piisab ka, ei ole sõita proovinud sellistega.

[tonis12]

Mul omal neljateist tolliste ratastega.Aga nii nagu iga asjaga on kaks poolt. Väikeste ratastega hea transportida autos näiteks jne aga sõidumugavus on ikka suurtega parem. Väikeste ratastega on hea sõita siledal asfaldi pinnal aga konarlikul suht jama. Üle raudteegi on suht jama sõita. Ma ei kujuta veel ette, mida elektritõukside tillukeste ratastega...

[Wiltz]

neid rattaid el-tõuksidel ka suht igas mõõdus. väikseimad vist alates kuskil 12cm läbimõõdust ja lähevad samas sinna 25cm kanti välja. ega tegelikult üks tavaline/keskmine linnatänav ei ole nii konarlik midagi, et seal näiteks 20cm läbimõõduga rattaga sõita ei kannataks. mõtle kasvõi selle pealegi, et sõidavad ju inimesed ka rulluiskudega, või no vähemalt ise kunagi sai sõidetud.

probleemiks on justnimelt üleminekud, kõnnitee ja sõidutee vahelised servad. seal läheb ikka asi keeruliseks kui sul on 10cm 90 kraadi all servakivi ja ratas on 20cm kõrgune. sellisel juhul sõidab sinna sisse ja käid omadega lihtsalt üle lenksu igalpool seisma jäämine, maha tulek, üle tõstmine ja uuesti sõitma hakkamine on jälle tüütu ja aega raiskav aga jah, eks see on ilmselt hind mida tuleb maksta mugavuse eest, et aparaat oleks kaasaskantav. endal oleks vaja midagi, mille saab vabalt võtta rongi, bussi. trammi. ka näiteks laeva peale kaasa üle lahe sõites. seega suuremad asjad väga ei tule kõne alla

[redart]

Edit: vabandan, kirjutasin kiirustades valesse teemasse. Kustutamisõigust mul pole, ehk mõni mode koristab

[mega]

Trükid sa elektritõuksi või -jalgratast?

[tonis12]

[redart]

[j6ukur]

Soovitage, kes Tartus akude punktkeevitust teeb.

[tonis12]

Selline omamoodi küsimus. Liitiumaku laadimistsükleid öeldakse, et keskmiselt on viissada tsüklit, peale seda hakkab vanaks jääma ehk siis mahtuvust kaotama. Kas laadimistsüklite kohta mõeldakse, et tühi aku laetakse täis, on üks tsükkel. Aga kui igakord ei sõida akut täiesti tühjaks, vaid paned- ütleme kaheksakümne protsendilise jäägiga laadima, kas see on ka tsükkel, mis sest, et aku pole tühi aga ometi on ju laadimas? Tühjaks ei tahaks ju akut sõita, sest sellisel juhul ootab ees ise väntamine ja see pole ju elektriratta eesmärk. Kuidas sellega siis on?

[Mihkus]

Jah, ka pooltühja aku laadimine on tsükkel. Sp ongi targem mitu väikest võimast akut ehitada. Saab üks tühjaks, siis lülitad järgmise järgi...

[XeStAiSy]

Nii kuskil 40% peal taksuks kui tõesti laadimine võtab kaua aega näiteks 20Ah aku, kui laadida tsükkel jääb tsükkliks kui liiga tühjaks imeda seal 2.5v peale siis on 300-500 tsükklit tasuks alati datasheeti lugeda mismoodi see 500 tsükklit saadi. Kus seal 3.60v peal laed siis on lühem tsükkel ja võib kordasid juurde saada. Köik oleneb ka sellest kast laed 4.20v peale või 4.10-4.15. 4.10v saad tsükkleid juurde. Enamasti on eesti tingimustes eluiga 5 aastat. Samas kui hoida +20c juures akut peab kauem vastu sama on ka laadimisega külma laed seda rutem sellest lahti saad. Mina laen tavaliselt seal 30-40% kui saavutanud +20c

Kanni lähevad akud enamasti .et on liiga piiripeal. Poe akud näiteks. ali vufflitest ma pärem ei räägigi. Külmas hoitud, laetud külma. Kuid emasti on 4-5 aastat mil känni tahavad minna.

[The_Boss]

Ei, üks liitiumaku laadimistsükkel on täiesti täis akust täiesti tühjaks akuks ja tagasi täis akuks. Ehk siis kui lased aku pooltühjaks ja siis laed täis, on see pool tsüklit.

[tonis12]

No sellisel juhul, kui nii- siis nagu eespool kirjutati, võiks aku töötada tõesti viie aasta tuuris. Iga päev akut niikuinii ei lae ja täiesti tühjaks ja täiesti täis ka alati mitte, kuigi täiesti täis võimaluse korral küll, kuniks akulaadija rohelist näitab-võimalusel laeksin küll.

[beastbeats]

City Bike müüb oma E-flow CR-2 elektrirattaid:
https://www.facebook.com/CityBikeTallinn/posts/3265180266843245

[mikk36]

[DVDRW]

tonis12
Mida väiksemad, aeglasemad ja rohkem keskel tsüklid on, seda rohkem suureneb energia mis sa sellest akust kogu eluea jooksul saad (säästad raha rohkem).
Näiteks:
1. Laed/tühjendad 1 kWh akut 0%-100% saad ~500 tsüklit. Kogu energia eluea jooksul 500 kWh
2. Laed/tühjendad 1 kWh akut 25%-75% saad ~2000 tsüklit. Kogu energia eluea jooksul 1000 kWh (saad 2x rohkem energiat/kilomeetreid sama raha eest)

2. variandi puhul tuleb osta suurem aku. Alginvesteering suurem, aku suurem ruumala/kaal aga lõppkokkuvõttes rahas võidad ja pead akut poole harvem vahetama.
Selles osas saab ikka pliiaku pika puuga pähe liitiumilt. Liitiumaku tuleb lõppkokkuvõttes palju odavam kui pliiaku!

Aku loetakse surnuks/läbi vist kui annab alla ~70% oma algsest mahutavusest vms (mahutavus hakkab langema edaspidi paraboolselt).

[tonis12]

Hm... saan aru nii, et päris tühjaks- päris täis pole mõtet. Et laadidki pool tühjast natuke peale, st. mitte täis ja aku kärab kauem? Et sõidust tulen, panen aku laadima ja natuke laadib ja kuni järgmise korrani samamoodi.jne jne jne.Mina sain sellest jutust niimoodi aru.

[DVDRW]

Täpselt.
Akule "meeldib" olla kõige rohkem ~50% juures. Seepärast ka nii nad tehasest tulevad.
100% ja 0% juures seismine lühendab aku eluiga kõige rohkem.
0% tähendab siis miinimum andmelehes lubatud pinge ilma koormuseta.

Üldjuhul kõige parem kompromiss on kasutada akut 20%-90% tsüklitena.
Pikema sõidu puhul vahest 0%-100%

Elektriratas tasub nii ruttu ära, et pole mõtet selle aku säästmisega üle pingutada.
Elektriauto puhul oleks ehk aku säästmine olulisem, kuna auto kulutab ~7x rohkem energiat sama vahemaa läbimiseks.
Akude hinnad muidugi väga erinevad. Ise tehes tuleb kordi odavam.

[PAUKA]

LiFePO4 on kõige rohkem rahul vist koguaeg 100% olles?

[tonis12]

[quote="DVDRW"]

Üldjuhul kõige parem kompromiss on kasutada akut 20%-90% tsüklitena.

Nojah, elektriratta puhul täpselt teada, millal see paras 29 või 90 prossa seal on- suht keeruline, ma ei teagi, kas ilma spets aku kontrollerita on võimalik seda mõõta ja teada saada aga nagu ütlesid, jalgratta aku puhul on see suht suva-arvan sama, et nahast selle nimel pole mõtet välja pugema hakata. Kusjuures ühe eesti firma käest küsisin, kes toodab superkondensaatoreid, et kaugel asi on ja kas saaks akude asemel kondekaid kasutada, vastati, et hetkel ei saa aga võimalik, et kahe, kolme aasta pärast olukord muutub. Seega lootust on ja kannatust varuma.

[DVDRW]

Rusikareegel. Tüüpiline 18650 aku laadida 3,5V <-> 4,0V

[tonis12]

kindlasti on olemas laadijaid, kus parameetreid saab määrata, mis tasemest tasemeni laadida ja kui kiirelt-aeglaselt jne aga elektrirattale sellist laadijat osta oleks ilmselt sama mõttekas kui seale sadulat osta ja passida.

[XeStAiSy]

Bluethoot bmsidega saad cutoffi panna nii nagu tahad kas laeb kuni 4v ja kasutad kuni 3.60v kui viimase kilomeetri teema siis võib minna allapoole ka mobilliga seadistad. Suurt akut imo laed korra nädalas. Suurem aku tuleb alguses kallim kuid kestab tsükllite pärast kauem ka. Kui korra nädalas laed siis imo peab kaua vastu talvel võib teist lahjemat akut kasutada ka. Vaevalt keegi tahab jama ilmaga rohkem kui 30km maha saada talvel. Tuulise ilmaga võib lausa pingviiniks saada.

[DVDRW]

[Wiltz]

liitiumaku ei ole lihtsalt üks ja ühtne termin.
liitiumakusid on väga erinevaid. lipo, lifepo, LTO. kõigi nende tsüklite arvud ja täis ning tühjaks laadimise parameetrid on ka erinevad.

seega püstitatud küsimusele tegelikult vastust ei ole kuni pole täpsustatud, millisest tehnoloogiast jutt käib. eluiga ei sõltu mitte ainult tsüklite arvust vaid ka sellest, millise vooluga toimub tühjaks laadimine, millisega täis laadimine. mis temperatuuri juures kasutatakse ja ilmselt väiksemal määral veel mõnest teisestki parameetrist

[tonis12]

Liitiumakude laadimisest leidsin kusagilt ühe väga toreda kujundliku näite ja seda tegelikult ma tahtsingi aku laadimise kohta teada. Ja see on nüüd siin: Selleks, et aku elueaga seonduvat paremini mõista toon ühe lihtsa näite liitium-tüüpi aku laadimistsüklist. Tegemist on sarnase olukorraga, kui võtta üks tühi liitrine viinapudel ja iga kord, kui see kärakat täis valada, saaks justkui täis üks pudeli täitumise kord. Vahet ei ole, kas valada sinna sisse keelekastet viis korda 200ml klaasi kaupa või üks kord ja kohe pudeli täis. Kirja läheb ikka üks pudeli täituvuse kord. Samamoodi läheb ka akut laadides kirja üks laadimistsükkel.

[mikk36]

tonis12, peaaegu, aga mitte päris.
Viinapudeli näitel, alguspunkt 0,4:
Kaks varianti:
1) 5x kallad 0,2 juurde, tarbid 0,2
2) 3x kallad juurde (pudel täis), tarbid 0,6, 2x kallad juurde, tarbid 0,4
Esimene variant on vähem koormav akule.

[j6ukur]

[tonis12]

[XeStAiSy]