Kaks sellist olen endale tellinud, ühel oli läbisõit 100km, teisel 1000.-
Laadijat ei olnud kummalgi kaasas, lisasid ka mitte, töötasid kenasti, uusim FW läks peale, siiani pole probleeme olnud.
lauri23, kus nendega kaubeldakse? _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Kuna olen siin teemas peale ES4 ostu ainult vingunud, siis jätkan rõõmuga...
Tõuksiga pole sõita saanud ligemale 3 kuud, alles täna tuli kiri, et on valmis. Mis aga reaalselt närvi ajab? See, et Mina olen üks eeskujulikemaid kasutajaid üldse (selles pole mitte mingit kahtlust) ning mul läheb lihtsalt tühja koha pealt lisaaku lolliks, mis rikkus lõppkokkuvõttes ka "juhtpaneeli" ning Minule kirjutatakse lakooniline teade "Vahetatud juhtpaneel ja rummumootori komplekt". Kolleeg ostis pisut enne mind samuti ES4, tõmbas kõikvõimaliku peale, et maksimaalne kiirus välja saada, sai küll 34km/h vist kätte, kuid selle tulemusena (tõenäoliselt) põles samamoodi juhtpaneel läbi.
MIKS TEMA SAAB UUE v1.5 (enne oli v1.2, nagu minul), AGA MINA MITTE??? Maailm võib kohati ikka kohutavalt ebaõiglane olla...
Täitsa tõsiselt, tõmmake kõikvõimalik pask peale ja kui katki läheb - saatke garantiisse...
nii, mis paugupilli soetada uueks hooajaks? võtaks m365 asemele midagi vähe võimekamat, nii jõu kui läbisõidu osas, tippkiiruse kasv otseselt ei huvitagi. Hinnaklass nt kuni 2k
Paugupill, mul sellepeale lisada, kõik es2+lisaakuga ehk sisuliselt es4 on igati korras. ainult rehvid kulusid ülikiirelt tavasõidul, max kiirus 32km/h, ja ainus mure alumised poldid logisevad iga sõidu järel, ühel pool veel garantiikleebis.
Mõtlesin kas tõesti peab võtmega inimene saatma seadme poltide pidamise pärast garantiisse. Tundus tülikas, võtsin omast karbist korralikud poldid, vedruseibid ja naksti kinni... kui raske oli disaineritel SELLE peale ENNE mõelda.
nii, mis paugupilli soetada uueks hooajaks? võtaks m365 asemele midagi vähe võimekamat, nii jõu kui läbisõidu osas, tippkiiruse kasv otseselt ei huvitagi. Hinnaklass nt kuni 2k
M365 Pro. Ise kasutan ja ülirahul. _________________ - censored -
Paugupill, need versioonid, millest sa räägid, need käivad selle nn control board'i kohta, jah?
Mul juhtus nüüd see, et niipea, kui ES4'l esitule põlema paned, läheb pidur peale.
Kiire guudel näitas, et see on mingi tüüphäda, kus sellel kontrollerplaadil "mädaneb" üks isetaastuv kaitse ära. Kas keegi siinsest rahvast teab, kas see probleem on Segway poolt nüüd uuemates kontrolleri versioonides lahenduse saanud?
, mul sellepeale lisada, kõik es2+lisaakuga ehk sisuliselt es4 on igati korras. ainult rehvid kulusid ülikiirelt tavasõidul, max kiirus 32km/h, ja ainus mure alumised poldid logisevad iga sõidu järel, ühel pool veel garantiikleebis.
Mõtlesin kas tõesti peab võtmega inimene saatma seadme poltide pidamise pärast garantiisse. Tundus tülikas, võtsin omast karbist korralikud poldid, vedruseibid ja naksti kinni... kui raske oli disaineritel SELLE peale ENNE mõelda.
Alumised poldid logisesid paari nädalaga lahti. Kusjuures viimane piisk karikasse oli, kui nad läbi kleepsu tulid ning ilmselgelt kleepsu ära lõhkusid. Selle peale kiskusin lõplikult ära, võtsin tõuks käes suuna lähima K-Rautani ning panin korralikud poldid. See kõik tähendab, et garantiis käis ta mul ilma selle "warranty void if removed" kleepsuta ning tehti korda küll (ilmselt võid ka täiesti ärakiibitud isendi neile saata).
warwas kirjutas:
need versioonid, millest sa räägid, need käivad selle nn control board'i kohta, jah?
jutt control board'ist jah.
Täna lähen järgi, eks ole näha, kaua järgmise probleemini läheb. Muidu krt lahe sõita nendega...
Endal kogemus nüüd pea aasta sellise isendiga
5600W max peak (2x2800w) Kaheratta vedu (esimene välja lülitatav ) Kui liival esiveo välja lülitad või gaasi maha lased paned üle nipli
Aku LG 42Ah 60 V
Aku peab väga hästi nii umbes 100 km saab ilusti akutäiega. Pidevalt gaas põhjas ja ka asfaldilt maas ca 75 km . siis oli ca 10% varu veel
Max kiirus nii 85 km/h offroad rehvidega
Vedurustus väga hea
Kaal pole nii hea kuskil 45 kg . Nii et kuhugi tuppa tassida poleks mugav
Laadida saab kahe laadijaga korraga Kui kasutada kahte 5A laadijat siis saab aku täiesti näis kuskil 5 tunniga (originaalis kaasas olid 2x2A laadijad )
Kuna sõidan palju ka pimedas siis valgustust ise juurde pandud ja täitsa hea.
Sõidab väga hästi ka niiöelda offroadi . Ise kaalun ca 100 kg
Siin väike näide tee mis tundub hea on suhteliselt pehme liiv.
Äge pill, aga sadul oli vist asi, mis tõmbas konkreetse joone "tõuksi" ja pisimopeedi vahel. Kiiruse järgi pole see samas ei pisi- ega tavamopeed, puhas elektrimootorratas.
Ikka täitsa kokkupandav tõuks
Mahub pagassigi ilusti ära
Sadul käib ühe kiirkinnitusega maha ja ka kokku kiirelt .
Samas sõites ma praktiliselt kunagi ei kasuta ega istu aga suurel kiirusel aitab vastu põlve sadula hoidmine hästi stabiliseerida ratast
No ja kuskil kohapeal seistes ja juttu vestes on mugav istuda. Selleks pole ka maha võtnud seda.
Paugupill, need versioonid, millest sa räägid, need käivad selle nn control board'i kohta, jah?
Mul juhtus nüüd see, et niipea, kui ES4'l esitule põlema paned, läheb pidur peale.
Kiire guudel näitas, et see on mingi tüüphäda, kus sellel kontrollerplaadil "mädaneb" üks isetaastuv kaitse ära. Kas keegi siinsest rahvast teab, kas see probleem on Segway poolt nüüd uuemates kontrolleri versioonides lahenduse saanud?
oli sama probleem. tellisin uue kontrolleri ja puha. eile v6tsin alt poltidest lahti jaa avastasin et hoopis sinine kaabel katki... igastahes v6tsin pistiku vahelt 2ra ja yhendasin kaabli uuesti 2ra ning k6ik toimib j2lle nii kuis vaja....
Cado, kas said kusagil hea hinnaga või aliexpressist tellisid? Sellega akuga peakski siis reaalselt 100+ kilti sõita saama ühe laadimisega? _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Cado, kas said kusagil hea hinnaga või aliexpressist tellisid? Sellega akuga peakski siis reaalselt 100+ kilti sõita saama ühe laadimisega?
Hiinast tellisin
Eelnevalt on mõned analoogsed olnud veel
See on parim hetkel
Kõik liigendid on ilusti laagrite peal, alu kere jne
Olen näinud ka selliseid kus lihtsalt pleki sisse auk puuritud ja varras läbi pandud
Lubavad 130 km ühe laadimisega kui sõidad mööda siledat teed ja üle 50 km/h ei sõida
ca 100 km olen ise saanud ühe laadimisega erinevad sõidud .Ehk siis aku on puhanud vahepeal (tea palju sellest kasu on )
Testi korras lasin ühekorra jutti enamvähem põhja gaasiga ,kahe mootoriga ja vahepeal ka metsateid siis sain ca 75 km näitas umbes 10% varu aga kui tõena on ei tea
Mitukorda mõtlesin proovida ühe mootoriga mööda kõvakattega teed ja mitte üle 50 ne km/h aga pole agea ja viitsimist leidnud nii pikalt sõita jutti
On kellelgi kogemust just vastupidi väikeste elektritõuksidega? Endal Xiaomi M365, aga nüüd oleks tarvis last-mile seadet, mida saaks bussi ka kaasa võtta (ehk siis ilmselt peaks mingisse spordikotti sisse mahtuma, et "pagas" olla). _________________ Tsensuur HinnaVaatluse foorumis
Alternatiivina võib kaaluda ka selle "last mile'i" ehk meie mõistes km-i edasi-tagasi jalutamisega päevase soovitusliku 10000 sammu normi pea veerandi jagu täitmist.
Alternatiivina võib kaaluda ka selle "last mile'i" ehk meie mõistes km-i edasi-tagasi jalutamisega päevase soovitusliku 10000 sammu normi pea veerandi jagu täitmist.
Kahes linnas kokku ca 7km vaja läbida, ajaliselt ei vea kõndimine välja.
Alternatiivina võib kaaluda ka selle "last mile'i" ehk meie mõistes km-i edasi-tagasi jalutamisega päevase soovitusliku 10000 sammu normi pea veerandi jagu täitmist.
Kahes linnas kokku ca 7km vaja läbida, ajaliselt ei vea kõndimine välja.
Eks hädapärast annaks sellele ka ilmselt mingi koti leida, aga väiksem oleks bussis vedamiseks veidi mõistlikum jah. Iseasi, kas üldse tehakse väiksemat tõukekat, mis ei oleks mänguasi. _________________ Tsensuur HinnaVaatluse foorumis
Pool teemasse, poolt ot, aga kas keegi oskab kommenteerida, mis valemiga 48v akusse üle 57v läheb?
Tõuksil on 48v aku, pull oli juba alguses see, et laadija karbil oli kirjas 54,6V, aga tõuksi enda ekraan täie laetuseni jõudes (roheline tuli) näitas 56,4+- paar kümnendikku. Üle 56.8v polnud varem näinud enne seismajäämist.
Ise akudest ja elektrist palju ei tea seega ei osanud sellest midagi arvata. Aga nüüd hiljuti kui tõuks oli seisnud umbes 2 kuud ja laadima panin, raporteeris ta enda ekraanilt üle 57 voldi ja ikka rohelist tuld ei näidanud.
Hetkel ka laeb ja 57v ees ja laadija täitsa soe veel, et nagu laeks.
Sama valemiga ehk, kuidas tüüpilise 3,7V nimipingega liitiumelemendi reaalne pinge täislaetuna tegelikult 4,2V kandis olema kipub. Selle kordaja järgi on 48V akupatarei (13 elementi jadamisi) laetuna 54,5V. Üle selle läheb muidugi juba huvitavaks. Loodetavasti saab vähemalt pauku!
Nii kõlas eile valitsuse liikluskomisjoni istungil majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi ühe ettepanekuna lisada liiklusseadusse eraldi sõidukiliik «kergliikur». Kergliikuri all mõeldakse nii elektritõukeratast kui ka tasakaaluliikurit.
tsitaat:
Samuti paneks seadus paika, et jalakäija vahetus läheduses tuleb kergliikuriga sõita jalakäija tavakiirusel. Kui aga tõukerattur peaks jalakäijaga siiski kokku põrkama, jääb süüdi kergliikuriga liikleja. Sõiduteed tuleks ministeeriumi plaani järgi ületada sama kiirusega, nagu teeb jalakäija.
tublid olete
tsitaat:
Ministeeriumi ettepanekul pandaks paika ka nõuded kergliikuri juhile, mis sarnanevad jalgratturitele mõeldud nõuetega. See tähendaks, et 10–15-aastasel elektritõukerattaga sõitjal peaks olema jalgrattajuhi luba.
vägagi mõistlik
tsitaat:
Üldiste liiklusreeglitega sarnaselt ei tohi elektritõukeratta või tasakaaluliikuriga sõitja olla joobes.
See on loomulik, kahjuks peab seda ka seadusega veel täpsustama. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Ja rulad / onewheelid vist endiselt reguleerimata?
tsitaat:
Nii kõlas eile valitsuse liikluskomisjoni istungil majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi ühe ettepanekuna lisada liiklusseadusse eraldi sõidukiliik «kergliikur». Kergliikuri all mõeldakse nii elektritõukeratast kui ka tasakaaluliikurit.
_________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
kas ei ole või? _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Ega mäeküljelt liiga kiirelt abivahendita alla veerevat jalakäijat vast ka trahvita. Jalgratas on juba sõiduk ja linnas max 50. Mootorita tõuksiga siledal maal 15-20 kätte saamiseks tuleb päris tublit tööd teha.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
ning ilmselgelt kleepsu ära lõhkusid. Selle peale kiskusin lõplikult ära, võtsin tõuks käes suuna lähima K-Rautani ning panin korralikud poldid. See kõik tähendab, et garantiis käis ta mul ilma selle "warranty void if removed" kleepsuta ning tehti korda küll (ilmselt võid ka täiesti ärakiibitud isendi neile saata).
