|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| autor |
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
29.12.2019 23:33:55
|
|
|
| rex kirjutas: |
| KillFrenzy kirjutas: |
| Kus tead et 100% täis on? Vbl telefon näitab 100% aga tegelikult on hoopis 90% |
Tavatarbijale näidatavat ei tasu absoluutse tõena võtta, jah. Ei ole see "tühi" aku ka veel kaugeltki 0V. Ilmselt kõvasti kõrgem sellestki, mida akutootja madalaimaks loeb (ühe Li-ioon elemendi korral mingi 3,5V kanti vms.) |
Liitiumiooni puhul ei tohigi alla lasta, muutub ebastabiilseks ja võib põlema minna. Eeldaks ka, et aku management teeb taustal optimaalsed otsused ise ära ja tavatarbija näeb lihtsalt inimloetavat informatiivset väljundit. Aga keskendugem ikka põhilisele, muuhulgas ka psühholoogilisele aspektile, mis mõjutab näiteks elektriautode järelturgu. 10a vanus on tänaseks veel ületamata. Hübriidide puhul on see info tänaseks olemas, "suurt hullu midagi", ei juhtunud, ent siiski siiski, risk on olemas, et näiteks selles vanuses mõni element või elemendid ikkagi saba panevad. Hübriidiaku on väike, suhteliselt odav ja elemendi baasil taastatav, auto ei jää seisma, kui aku errorisse läheb, ent, kui me kanname selle üle täiselektri peale, on asjalood natuke teised. Mina näiteks ei ole sellega rahul, et el auto suudab viis aastat ja 100kkm ära sõita probleemivabalt, seda on liiga vähe, sest ta ei jõua alternatiiviga võrreldes majanduslikult nulli. Küsimärk on ka akude keemiline/füüsiline vananemine sõltumata läbisõidust ja laadmiskordade arvust.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
 |
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
|
29.12.2019 23:39:44
|
|
|
| Mu meelest Priused on ikka väga hea tulemuse teinud. Eriti veel, kui arvestada aega, mil neid tootma hakati.
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
29.12.2019 23:51:15
|
|
|
KillFrenzy, kust tead, et 100% täis ei ole?
rex, manualis oleks vast sellekohane info siiski olemas.
Auto puhul kõvasti olulisem kui telefoni puhul.
_________________
 |
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
KillFrenzy
HV Guru
liitunud: 05.04.2003
|
|
30.12.2019 00:01:04
|
|
|
| rmc kirjutas: |
KillFrenzy, kust tead, et 100% täis ei ole?
rex, manualis oleks vast sellekohane info siiski olemas.
Auto puhul kõvasti olulisem kui telefoni puhul. |
Kus ma väitsin, et 100% ei ole?
On või ei ole, täiesti suva ju.
Miks peab tegelema selliste lollustega nagu telefoni aku laadimise planeerimine ja jälgimine?
Miks peaks selle kohta manualis midagi kirjas olema?
Targemad kui siin foorumi laadimisjälgijad on sadu miljoneid kulutanud selliste asjade uurimiseks ja välja töötamiseks. Usaldan laadimiskontrollerit. Panen laadima kui tahan ja võtan laadimast siis kui tahan.
Aku saab otsa, panen uue aku, kui telefon enne ära ei lagune või moraalselt vananenud ei ole selleks hetkeks.
Kui kahe aasta pärast 95% on alles, siis tundub mingi protsendi jälgimine ikka täieliku debiilsusena.
https://www.androidpolice.com/2017/03/29/the-galaxy-s8s-new-battery-will-degrade-less-quickly-than-the-galaxy-s7s/
|
|
| Kommentaarid: 151 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
30.12.2019 00:05:18
|
|
|
| SSD kirjutas: |
| Mu meelest Priused on ikka väga hea tulemuse teinud. Eriti veel, kui arvestada aega, mil neid tootma hakati. |
On, elemente läheb, aga neid vahetatakse ja võib võtta ka terve taastatud aku, mis on korralikult rebalansseeritud. Hübriidi puhul on ka see asi veel, et aku võib praktiliselt degradeeruda 40%'ni, ilma, et midagi aru oleks saada, va EV mode sõiduulatuse lühenemine. Hübriididel (va plug in) kasutatakse enamasti NiMH akusi.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 00:48:14
|
|
|
KillFrenzy, ma ei ole keelanud sul oma lollustega tegeleda, miks sa üritad mul minu lollustega tegeleda keelata? 
Lõpeta oma iba tootmine lihtsalt, mis pealegi sinu puhul ka full OT on, kuivõrd räägid puhtalt telefonidest. Sa ütlesid kõik juba siin ära. Lärmad end korrata lihtsalt.
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
KillFrenzy
HV Guru
liitunud: 05.04.2003
|
|
30.12.2019 01:04:29
|
|
|
rmc, esiteks sina alustasid telefoniaku laadimisjutuga. Kasutades sinu loogikat, telefonides on akud ja EV's on akud, lisaks vägagi sarnase või sama akukeemiaga, niiet vägagi EV'ga seotud teema.
Kui pikalt su meetodil laetud telefoni akud kestavad? Kui pikalt kestavad nende akud kes iga öö 12h laevad?
Mitut telefoni oled oma spetsiaalse laadimis dieediga pidanud?
Mina ei saa kedagi keelata. Mind huvitab taust, miks tehakse nii ja mis põhjustel.
Järjekordselt on sul voli iba ajada, (sinu viimased kolm posti on täielik iba ju) teiste puhul kohe kiun lahti.
Tsiteerides sind viimane kord: "Selle jaoks on lillatäpimees kes otsustab mis jääb, mis kustutakse. Probleem?"
|
|
| Kommentaarid: 151 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 02:23:53
|
|
|
| rmc kirjutas: |
| , mis pealegi sinu puhul ka full OT on, kuivõrd räägid puhtalt telefonidest. Sa ütlesid kõik juba siin ära. Lärmad end korrata lihtsalt. |
Minu point oli kasutada analoogiat ja rääkida selles võtmes ka autodest, ent millegipärast pidid inimesed hakkama teistele seepeale ette kirjutama, kuidas õige elada on 
Vastan sulle PS-i, loodetavasti lajatatakse sulle mingiaeg ikka AM staatusega :]
viimasest kolmest postitusest on kolmas sulle viitamine, et risustad teemat juba kordustega, teine viitamine, et, kes akust hoolivad, laevad mõistlikult ja seejuures rõhutusega, kuidas see auto puhul veel olulisem on ja esimene vastab sellele, et akude tehnoloogia hüppest on paarteist aastat juba räägitud, ent tulemuseks ikkagi see, et täiesti tühi ega täiesti täis ei meeldi neile olla :]
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
KillFrenzy
HV Guru
liitunud: 05.04.2003
|
|
30.12.2019 02:26:59
|
|
|
rmc, kirjuta teemasse, teised tahavad ka teada.
Ma küsisin väga lihtsaid ja konkreetseid küsimusi. Kui kaua need akud siis kestavad neil kes "hoolivad" ja neil kes ei hooli?
Miks sa mulle aeg maha tahad enda iba eest anda?
|
|
| Kommentaarid: 151 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
Renka
HV Guru
liitunud: 01.04.2002
|
|
30.12.2019 02:31:22
|
|
|
rmc, kuule mis jaburust sa kirjutad siia? Miks ähvardad kedagi AM staatusega? KillFrenzy postitused on antud juhul oluliselt rohkem teemasse kui sinu omad.  Preagusel juhul oled sina see OT genereerija siin
_________________
There is no place like 127.0.0.1 |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
61 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 02:43:37
|
|
|
KillFrenzy, ma tahan siin teemas EV-dest lugeda - viitsid lõpeta läbustamine.
Renka, OK. Räägime detailselt:
1) https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10323626#10323626 räägin mobiilidest, ent seda selles võtmes, kuidas EV-de akukestvus sama loogikaga toimib.
2) https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10323636#10323636 KillFrenzy uurib, kuidas ma mobiiltelefoni laen. Keda kotib, OT
3) https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10323725#10323725 mainin, et OT, ent vastan. Muuseas, kuivõrd tegelikult räägin EV-de osast pigem, see on lisand.
4) https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10323733#10323733 emotsionaalne sõim :]
5) https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10323736#10323736 lisandub veel OT-d mobiilide laadimise teemal, EV-dega seostamata.
ja sealt edasi ka, üritan raamides hoida, lahmimine is strong.
6) KillFrenzy, https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10323759#10323759 - suvaline möla telefonide laadimise teemal... kuidas on teemakohane, kuidas miljard inimest oma telefoni laeb ning suvaline Samsungi viide?
EV-dega seostamata ning teema pigem selles, kuidas mina oma telefoni laen... see on justkui "keeruline" ja "mõttetu", jne ... keda kotib?
7) https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10323826#10323826 klassikaline müüt akude laadimisviisi ebaolulisuse suhtes... !teemakohane! mõttearendus
8) arusaamatu rämps: https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10323830#10323830 ja sellele tühivastus https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10323831#10323831
jne. - ma ei saa aru, kuidas tavapärane EV-sid distantsilt süljega pritsiv seltskond jälle kobaras teemat prügistamas on...
lisaks veel, et ma ei ähvardanud kedagi AM-iga, vaid ütlesin, et ehk tuleb kord aeg, mil käesoleva teema risustajaid AM-iga kostitama hakatakse ning ühtlasi võiks keegi teemal paremini silma peal hoida.. väga tihti kistakse siin mingisugune mõttetu teema üles ja lahmitakse emotsionaalselt, selle asemel, et sisust rääkida... aganoh, foorum on selline formaat nagu on.
EHK KOKKUVÕTTEKS:
Laadimisharjumused on olulised aku eluea suhtes ning mida olulisem iga %, seda olulisem see on.. julgen arvata, et EV puhul on see pea kõigile oluline... eriti kui kumuleerub ajas.
See, kas need %-id kedagi huvitavad on igaühe isiklik asi ning see kui ulatuslik on kasutusviisi mõju on varieeruv seadmeti jne. - sotsiaaltöötajate punnide akude osas öeldi konkreetselt, et pidevalt saba seinas lasi akud kiirelt läbi, masinatest said kasutud objektid.
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
omg
HV kasutaja
liitunud: 14.04.2006
|
|
30.12.2019 02:45:57
|
|
|
| Taksot ja tava autot leafi ju ei saa võrreilda - kui inimene ostab tavakasutuseks EV siis aku ei saa sellist mahvi ju kui taksol, nad istuvad koguaeg kiirlaadija otsas ja kohe minekut kui vaja
|
|
| Kommentaarid: 7 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
7 |
|
| tagasi üles |
|
|
elukaz
HV Guru
liitunud: 06.09.2004
|
|
30.12.2019 02:46:27
|
|
|
Kuidas see pinnu ja palgi ütlemine oligi, rmc, loe kokku palju viimasel lehel su poste on. Mis vahend see oligi mis aitas
_________________
Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale. |
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
0 :: |
158 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 02:48:55
|
|
|
omg,  . Jah. Vaatasin ise ka, et mõlemad Elektritakso masinad :]. Sesmõttes olid need vähem "suvalised", ent bias oli pigem EV-dele ebasoodsas suunas.
elukaz, su postituses on null sisu - nii sisulise kriitika kui ka teemakohase teksti osas. Ära postita, juhul kui midagi öelda pole.
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
KillFrenzy
HV Guru
liitunud: 05.04.2003
|
|
30.12.2019 02:53:14
|
|
|
Jätame selle telefoni jutu, räägime pigem akudest üldisemalt.
Ma ei vaidle vastu, et akut mingis vahemikus hoides see paremini ei vastu ei peaks.
Mind huvitavad lihtsalt konkreetsed faktid. A la samad akud, ühte laetakse iga öö 12h, teist eelkirjeldatud vahemikus.
Kahjuks sellised ühe isendi testid, et laen nii, siis kestab kauem on liiga umbmäärased, et sellest teha mingeid järeldusi kas sellel on mingi majanduslik mõte. (Loodusressurssid ja muud personaalsed nägemused on teine teema)
Et palju % järel on 2a pärast? Kui on ühel 95% ja teisel 97% siis tundub nagu mõttetu. Kui kaua seda akut plaanitakse pidada? Telefonide puhul vaevalt, et üle 5a. Autode puhul võiks ikka 10a. ära kesta.
Minu jaoks on aku selleks, et mind teenida, mitte mina selleks et akut teenida.
| rmc kirjutas: |
See, kas need %-id kedagi huvitavad on igaühe isiklik asi ning see kui ulatuslik on kasutusviisi mõju on varieeruv seadmeti jne. - sotsiaaltöötajate punnide akude osas öeldi konkreetselt, et pidevalt saba seinas lasi akud kiirelt läbi, masinatest said kasutud objektid. |
Ütleks et väga sitt kontroller on, kui seinas olles aku rikki läheb. Koguaeg seinas olla peaks just hea olema, saab võrguvooluga akusi kütta või jahutada, et oleks ideaalsesl temperatuuril.
|
|
| Kommentaarid: 151 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 02:55:48
|
|
|
KillFrenzy, telefonid olid üks lihtne paralleel, point oligi akudes üleüldiselt ning teemasse tõin selle suuresti just nende sotsiaalasutuste i-MiEV-ide teema pealt, kuidas neil saba seinas asi kiiresti hapuks läks.
Fakte võid ju otsida - kui leiad häid, siis postita teemasse, ehk vaatan homme ise ka konkreetsemaid asju, järsku on seda uuritud?!
Mõne protsendi vahe olulisuse kohta küsi arniselt. Ise arvaks, et kui maht on suur, siis on %-st tekkiv vahe ka suur ning kui maht on väike, siis on jällegi iga % arvel.
Ma arvan, et seadmetega tuleb koostööd teha, mitte neid tuimalt ära kasutada (st. ise aku teenimise vs. aku sinu teenimise äärmuste vahel on, nagu ikka, mõistlik tasakaalupunkt).. siis on tulemus igas mõttes parim. Nagu öeldud, siis minujaoks üleüldine mõistlik akukasutus probleem ei ole. Juhul kui teistel on, siis palun väga - ma ei kirjuta ette, kuidas elama peab, ütlen lihtsalt, kuidas ma ise teen ning, miks ma leian, et see mõistlik-põhjendatud on.
EDIT: mida kontrolleri jutuga silmas pead? Asi oli ju selles, et kui sõidus ei olndud, siis laeti pidevalt, selmet arvestada, kas on vaja laadida või ei. KUIGI selliste masinatega võis range anxiety eriti reaalne ka olla... esimesed EV-d ja seejuures mitte väga head ning kehva sõiduulatusega üleüldse.
_________________
viimati muutis rmc 30.12.2019 02:57:06, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
Renka
HV Guru
liitunud: 01.04.2002
|
|
30.12.2019 02:57:03
|
|
|
rmc, kui sa midagi väidad siis too ka selle tõestseks mingit infot välja lõpuks nende mõttetute tühjade postituste asemel mida sa siin nüüd genereerinud oled.
Väidad, et sinul on õigus ja teised usuvad mingit müüti. No too siis asjakohast infot välja. Mitu korda on seda küsitud juba.
_________________
There is no place like 127.0.0.1 |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
61 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 02:58:16
|
|
|
Renka, mul on isiklikud kogemused ja aastate jooksul loetud materjal, mida ei ole kohe käeulatusest võtta (lugesin viimati selle kohta paar a tagasi, tõdesin, et sama, mis paar a enne seda). Ehk võiks vahelduseks ise ka miskit lugeda ja sisulist postitada, selmet tühja lämiseda?
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
KillFrenzy
HV Guru
liitunud: 05.04.2003
|
|
30.12.2019 03:01:41
|
|
|
rmc, ei oska kuskilt selle imievi kohta midagi vettpidavat otsida ja vast parem ongi kui need vaikselt unustusehõlma vajuvad. Ja kui päris aus olla, siis see auto juba tundub nii käkk ja prosta asi, et ei imestaks kui ongi mingi kiiks et seinas olles ära ikalduvad.
| rmc kirjutas: |
EDIT: mida kontrolleri jutuga silmas pead? Asi oli ju selles, et kui sõidus ei olndud, siis laeti pidevalt, selmet arvestada, kas on vaja laadida või ei. KUIGI selliste masinatega võis range anxiety eriti reaalne ka olla... esimesed EV-d ja seejuures mitte väga head ning kehva sõiduulatusega üleüldse. |
Pean silmas seda, et miks peaks aku ära ikalduma kui koguaeg seinas on. Võib ju kuu aega ka järjest seinas olla. See ju ei tähenda, et koguaeg akut laadima peab. Kontroller hoiab mis iganes protsendi juures vms. mida insenerid vajalikuks pidanud on.
viimati muutis KillFrenzy 30.12.2019 03:05:47, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 151 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
Renka
HV Guru
liitunud: 01.04.2002
|
|
30.12.2019 03:03:34
|
|
|
Mida sa lugesid? Mille kohta sa lugesid? Olen ka paljusid asju lugenud ja sellepärast ma eelnevat väitsingi. Sina tulid müüdi jutuga peale seda.
Ma väidan endiselt, et aku kontrollerid teevad ise selle töö ära mida sa väitsid, et peab kästisi tegema.
_________________
There is no place like 127.0.0.1 |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
61 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 03:09:18
|
|
|
KillFrenzy, jah, ent probleem oli akudes, mitte autodes per se, kuigi autod ise ei olnud me kvoodiraha väärt.
Teslade osas soovitaks aasta vana lugemist ning ka Twitteri linkide kommentaare: https://cleantechnica.com/2018/12/07/how-to-charge-your-tesla-overnight-to-keep-your-battery-healthy/
Renka, kus su paljuloetud jm. materjal on?
Ma justkui rääkisin loetu jm. osas kõik siinsamas ülal ära. Ei hoia kõikide aastate historyt alles, ent võin mingil hetkel tõenäoliselt uuesti teemasse kaevuda.
Milliste akude kontrollerid selle asja ära teevad? Sa pead silmas, siis, mida? Hoiavad laetuse taset alla 100%? Miks nad siis 100%-ni laevad end üldse?
I call BS.
BTW. Teslade osas on allpool hea reserv, see on teada... ülal - vist ei ole?
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
Renka
HV Guru
liitunud: 01.04.2002
|
|
30.12.2019 03:12:00
|
|
|
Tarkvara raporteeritav 100% ei tähenda, et füüsiliselt aku 100% täis on
_________________
There is no place like 127.0.0.1 |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
61 |
|
| tagasi üles |
|
|
elukaz
HV Guru
liitunud: 06.09.2004
|
|
30.12.2019 03:12:58
|
|
|
100% on suhteline. alati saab natuke juurde laadida järgmise 100%-ni ja iga järgnev millivolt hakkab eksponentsiaalselt eluiga vähendama.
_________________
Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale. |
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
0 :: |
158 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 03:15:04
|
|
|
Renka, palun infot, kus see tõesti nii on, kuivõrd ma olen aeg-ajalt uusi seadmeid seotades sellekohast infot otsinud, ent tulemuseks on alati olnud seesama ... võidakse seda ju rääkida, ent tegelikkuses on 90% kanti jõudes mõistlik saba tagant võtta.
EDIT: hah, lugege arnise kommentaari: https://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?p=544738
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
KillFrenzy
HV Guru
liitunud: 05.04.2003
|
|
30.12.2019 03:27:36
|
|
|
| rmc kirjutas: |
Renka, palun infot, kus see tõesti nii on, kuivõrd ma olen aeg-ajalt uusi seadmeid seotades sellekohast infot otsinud, ent tulemuseks on alati olnud seesama ... võidakse seda ju rääkida, ent tegelikkuses on 90% kanti jõudes mõistlik saba tagant võtta.
|
Mõistlik on kasutada seadet nii nagu tahad, mitte põdeda et 5 aasta pärast on ainult 50% alles akust mis maksab max. 50€, kui see seade peaks üldse enam kasutamiskõlbulik olema siis.
Mida sealt lugema peab? Et mitmesaja elemendi 100% laadimine on ebaeffektiivne? Ilmselgelt kui 100% saavutamiseks on vaja neid balansseerida.
|
|
| Kommentaarid: 151 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
arnis
HV veteran
liitunud: 18.07.2004
|
|
30.12.2019 09:34:49
|
|
|
| hkurujo88r kirjutas: |
| rmc kirjutas: |
hkurujo88r, selliseid fakte võib faktidena arvestada, ent mingeid põhjapanevaid järeldusi väga teha ei saa - selles point.
Laadimise osas viitsivad mõistlikult laadida need, kel kestmine oluline.
"Käid ja lärmad, kuidas kõik halb on ja ei toimi, ainult mutta tampima peab" - viitsid keskendu sisule ja tõmba emotsioone maha. |
Sellepärast küsisingi mis värk on, kas ei kesta. Kõik auto24 masinad sellised kus akut vingelt vähenenud kui mõned aastad vanad.
Firmasse vaja varsti uusi kastikaid või 7-8 kohalisi busse. Tesla kastikas pakub huvi hetkel kõige rohkem. |
Leafi pisike 100km-sest akust 150-200km iga ööpäev välja pressida on ekstra piinamine, seetõttu kulub rohkem kui 2% aastas.
Pealegi puudub sel jahutussärk ja seetõttu igapäevane kiirlaadimine annab natukene kuuma.
Vanadel Leafidel oli akukeemia täiesti peetis, ärme neid vaata (vanem kui 2013). Sama kehtib ka Mitsude kohta.
| Renka kirjutas: |
| Kas te elate aastas 2000, et laadimistsükleid plaanima peate? Tänapäevase aku puhul on sellest täiesti savi. Loeb kokkuvõttes see elektronide hulk mis kust läbi on käinud. Mitte see kas laed jupiti või alati 100% täis. |
Ei. Loeb see, mis pingeni Li-ion keemiat laetakse. See on number ÜKS näitaja. Kas laetakse 4.0V-ni, 4.1-ni, 4.2-ni, 4.3-ni või 4.4ni.
Esimesed 10 protsenti kaovad umbes sellise eksponentsiaalse kõveraga: 1000 laadimist, 800 laadimist, 500 laadimist, 300 laadimist, 100 laadimist.
Viimase näiteks toon enda Samsungi telefoni (olen saanud 3 uue akuga ekspeerimenteerida juba). Samsung laeb akut 4.4ni ja kui 100% saab
täis ja pinge kukub 4.39-ni laeb uuesti 4.4ni. Paari kuuga on mahu langus märgatav ja mõõdetav äppidega. Punkt. Läptopid üldiselt laevad 4.2ni.
"long battery life mode" mis paljudel parematel püssidel on, laevad 4.0ni või isegi 50%ni, mis on veelgi vähem.
| salatoimik kirjutas: |
| tänapäeval 100% täis pole hea. pigem 90% max. Ja alla 20-30% mitte lasta. |
Ma arvasin ka seda, aga nüüd olen targem ja soovitust nihutan pigem 5% ja 80% vahele. Ehk 3.1V kuni 4.05V (veidi kõigub keemia kompotist).
Minu ülihästi säilinud akul "läheb tihti nii", et tühjendan alla 5%. Ja tulemused on eeskujulikud.
Minu kogutud info kohaselt kui laadida 4.05V asemel 4.14V kanti siis kiireneb väsimine mingi 15-20%, mis on...suht vähe.
Liidame 1.5%-le 0.3% umbes. Või 2%-le 0.4%.
Teeme järeldused, et 5% on täiesti okei ja 80% on täiesti okei.
Ja 5% on 5%. Ma näen seda voltaažist. Küll aga 100% on Leafi puhul 4.14V, mis on 4.2V realistlikust 100%-st umbes 95%. Tesla puhul 100% on 100%.
Drooni akudega sama jutt. 100% on 100% ja 0% on täitsa 0%. Kuid 5% võib olla, olenevalt olukorrast, liiga vähe nominaalseks töövõimeks.
Sama kehtib ka elektriautode puhul, 5% kandis pea ükski ei anna oma nominaalvõimsust välja, kuid autode puhul see pole probleem.
90% kanti jõudes, KUI laadimine ei katke, on hetkel turul olevate kõikide Li-ion keemiate puhul mõistlik laadimine manuaalselt katkestada.
Akutrellidest, droonidest, kuni telefonide ja nutikelladeni. Üldiselt 90% on 90%, mitte 85%, nagu paljudel elektriautodel.
_________________
Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused. |
|
| Kommentaarid: 120 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
117 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
30.12.2019 09:36:00
|
|
|
| Ehk vaidlust kokku võttes, el auto vajab lisaks kõigele muule ebamugavusele ka veel laadimisega jantimist, et akut säästa. Arenegu veel nii ca 5 aastat.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
KillFrenzy
HV Guru
liitunud: 05.04.2003
|
|
30.12.2019 09:48:59
|
|
|
| arnis kirjutas: |
Ei. Loeb see, mis pingeni Li-ion keemiat laetakse. See on number ÜKS näitaja. Kas laetakse 4.0V-ni, 4.1-ni, 4.2-ni, 4.3-ni või 4.4ni.
Esimesed 10 protsenti kaovad umbes sellise eksponentsiaalse kõveraga: 1000 laadimist, 800 laadimist, 500 laadimist, 300 laadimist, 100 laadimist.
Viimase näiteks toon enda Samsungi telefoni (olen saanud 3 uue akuga ekspeerimenteerida juba). Samsung laeb akut 4.4ni ja kui 100% saab
täis ja pinge kukub 4.39-ni laeb uuesti 4.4ni. Paari kuuga on mahu langus märgatav ja mõõdetav äppidega. Punkt. Läptopid üldiselt laevad 4.2ni.
"long battery life mode" mis paljudel parematel püssidel on, laevad 4.0ni või isegi 50%ni, mis on veelgi vähem.
|
Samsugi aku nominaal on 3.85V ja mingil läpakal vbl 3.7V, siis ei ole võrreldav, et ühte laetake 4.4ni ja teist 4.2ni.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_polymer_battery#High-voltage_cells_with_silicon%E2%80%93graphene_additive
Kui 2 aastaga jääb mahust alles 95%, see teeb 0.2% kuus, siis mis moodi see märgatav on paari kuuga?
|
|
| Kommentaarid: 151 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
30.12.2019 12:21:21
|
|
|
Teslal vast ikka võimalik trigger panna, et rohkem ei laeks. Seal pole vaja põdeda, et ei jõua Eesti põhisuundades kohale.
Häda on pigem ajakulu ja lähimas tulevikus ka laadijate puudus. Ehk nii nagu ise viimased sõidud teinud olen Tallinna suunas, siis oleks elektrikaga lisakulu min. 1h.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
30.12.2019 12:52:24
|
|
|
| Tanel kirjutas: |
| Markos kirjutas: |
| Ehk vaidlust kokku võttes, el auto vajab lisaks kõigele muule ebamugavusele ka veel laadimisega jantimist, et akut säästa. Arenegu veel nii ca 5 aastat. |
Mulle tundub ka, et elektrikafännid oma jutuga praegu lasevad endale jalga. Kui mina peaksin elektrikat ostma, siis sellise jutu peale küll ei ostaks |
Haibitakse nagunii valedele alustele tuginedes. Põhiline on ikka see, et osta 40k maksev väikeauto ja maksad edaspidi 2 eur 100km.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
30.12.2019 12:54:18
|
|
|
| Marja selveris oli ükspäev hea vaatepilt. Laadija ees mõlemad kohad kinni ja üks pidi ajama end kõnnitee peale laadija taha, et saaks end laadida
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
30.12.2019 13:05:01
|
|
|
| nojah trahvi ka veel
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
30.12.2019 13:13:50
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| Ehk vaidlust kokku võttes, el auto vajab lisaks kõigele muule ebamugavusele ka veel laadimisega jantimist, et akut säästa. Arenegu veel nii ca 5 aastat. |
See tundub natuke liiga üle võlli aetud teema olevat.
Sarnane võrdlus sisepõlemismootoriga auto puhul oleks vast õlivahetus iga 5000 km tagant. Need kes on fanatid ja tahavad max väärtust järelturul või max eluiga need teevad seda. Ülejäänud tarbivad niisama. Elektrikaga on samuti. Kui vahe aastase sõiduulatuse osas on 1% korrektse käitumise ja mittekorrektse käitumise puhul, siis ilmselt ainult fanatid viitsiksid jännata selle nimel. Nagunii enamike sõitude jaoks on praegu turul olevate autode sõiduulatus piisav. Uutest masinatest rääkida, siis kõik saavad ka talvel üle 100km sõidetud samas kui keskmine päevane läbisõit suuremal enamusel inimestel on kuni 60km. Ehk see aku võib oma 30% akumahtu kaotada ja olla ikka veel täitsa sobiv igapäeva sõitude jaoks. 30% kaotab taksode näitel, mis saavad oluliselt karmimat kohtlemist kui tava auto, umbes 300k km peale. See tähendab 10+ aastast eluiga. Pigem isegi 20 aastast eluiga kui keskmise inimese läbisõit on alla 15k aastas. Nagu milles probleem on?
Mis puutub 100% täis laetud hoidmisse, siis see on jah asi mille osas autotootjad saavad palju ära teha ja peaksidki tegema, et hoida seda ülemise otsa puhvrit võib-olla suuremana või andma rohkem kasutajale seda teadmist ja võimalust, et auto ei laegi üle x% kui just kasutaja ekstra ei määra. Näiteks Tesla lähenemine. Algselt oli Leafil ka see võimalus laadida kuni 80% aga hiljem võeti välja. Praegu saaks seda osade koduste laadijatega seadistada aga mitte kõigiga.
Ehk hetke seis on natuke võrreldav nö üldlevinud teadmisega, et sisepõlemismootoriga auto mootoril peaks enne sõitu laskma soojeneda. Seetähendab teadmisega, et optimaalse kasutuse jaoks on vaja mingi spetsiifiline käitumine/kasutus viis. Elektriakte puhul oleks selleks teadmine, et koguaeg 100% täis laadimine ei ole autole optimaalne.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
30.12.2019 13:33:53
|
|
|
| etk kirjutas: |
Sarnane võrdlus sisepõlemismootoriga auto puhul oleks vast õlivahetus iga 5000 km tagant.
Ehk hetke seis on natuke võrreldav nö üldlevinud teadmisega, et sisepõlemismootoriga auto mootoril peaks enne sõitu laskma soojeneda. Seetähendab teadmisega, et optimaalse kasutuse jaoks on vaja mingi spetsiifiline käitumine/kasutus viis. Elektriakte puhul oleks selleks teadmine, et koguaeg 100% täis laadimine ei ole autole optimaalne. |
5000km BS on ümber lükatud ka reaalsete testidega, kui sa just rallit ei sõida või see pole su 1-2a kogu läbisõit.
Mul välp 30K ja ka kasutan seda.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
30.12.2019 13:37:25
|
|
|
| Magic kirjutas: |
| etk kirjutas: |
Sarnane võrdlus sisepõlemismootoriga auto puhul oleks vast õlivahetus iga 5000 km tagant.
Ehk hetke seis on natuke võrreldav nö üldlevinud teadmisega, et sisepõlemismootoriga auto mootoril peaks enne sõitu laskma soojeneda. Seetähendab teadmisega, et optimaalse kasutuse jaoks on vaja mingi spetsiifiline käitumine/kasutus viis. Elektriakte puhul oleks selleks teadmine, et koguaeg 100% täis laadimine ei ole autole optimaalne. |
5000km BS on ümber lükatud ka reaalsete testidega, kui sa just rallit ei sõida või see pole su 1-2a kogu läbisõit.
Mul välp 30K ja ka kasutan seda. |
Kui tähelepanelikult lugeda, siis ma ei väitnud kordagi, et see 5000km välp oleks õige või tehniliselt vajalik.
Pigem ütleksin, et osad elavad seda elu kuna neile on kusagilt juurdunud see teadmine, et nii on õige.
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
hkurujo88r
HV Guru
liitunud: 25.02.2011
|
|
30.12.2019 13:39:25
|
|
|
Mismoodi see takso saab karmimat kohtlemist kui inimese käes kes 45000km ja rohkemgi aastas sõidab?
Mis asja point on, kui kiiresti akut täis laadida ei või?
viimati muutis hkurujo88r 30.12.2019 13:40:33, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 126 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
120 |
|
| tagasi üles |
|
|
KillFrenzy
HV Guru
liitunud: 05.04.2003
|
|
30.12.2019 13:40:18
|
|
|
| etk kirjutas: |
Ehk hetke seis on natuke võrreldav nö üldlevinud teadmisega, et sisepõlemismootoriga auto mootoril peaks enne sõitu laskma soojeneda. |
Mis jutt see on? Kui klaasidest välja näeb, siis käima ja kohe minema.
|
|
| Kommentaarid: 151 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
30.12.2019 14:14:15
|
|
|
| tsitaat: |
| Uutest masinatest rääkida, siis kõik saavad ka talvel üle 100km sõidetud samas kui keskmine päevane läbisõit suuremal enamusel inimestel on kuni 60km. Ehk see aku võib oma 30% akumahtu kaotada ja olla ikka veel täitsa sobiv igapäeva sõitude jaoks. 30% kaotab taksode näitel, mis saavad oluliselt karmimat kohtlemist kui tava auto, umbes 300k km peale. See tähendab 10+ aastast eluiga. Pigem isegi 20 aastast eluiga kui keskmise inimese läbisõit on alla 15k aastas. |
Whaat ? mul on siis teist autot ka veel vaja mitte igapäevaste sõitude jaoks ? Mul ei ole keskmisest midagi kasu, mul on vaja, et max range oleks igal ajal saadaval.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
30.12.2019 14:17:14
|
|
|
Kui range võtta Leaf järgi, siis ei jõua kuhugi
Tesla või Audi ja mõni veel on vähe suurema välbaga juba 95% ajast kasutatavad.
Aga see päev kui laual seisab palju kohtumisi oleks minu jaoks enamasti välistatud.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
softis
HV Guru
liitunud: 07.09.2004
|
|
30.12.2019 14:35:23
|
|
|
| hkurujo88r kirjutas: |
Mismoodi see takso saab karmimat kohtlemist kui inimese käes kes 45000km ja rohkemgi aastas sõidab?
|
Pekstakse ustega rohkem.
_________________
www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks! |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 14:59:37
|
|
|
| Tanel kirjutas: |
| Markos kirjutas: |
| Ehk vaidlust kokku võttes, el auto vajab lisaks kõigele muule ebamugavusele ka veel laadimisega jantimist, et akut säästa. Arenegu veel nii ca 5 aastat. |
Mulle tundub ka, et elektrikafännid oma jutuga praegu lasevad endale jalga. Kui mina peaksin elektrikat ostma, siis sellise jutu peale küll ei ostaks |
Keegi ei käsi ju osta, seda enam, et tegelikult teeb päriselt ICE-asendajaks sobivat autot hetkel siiski vaid Tesla ja juttu on kõikidest, sh. vanadest mudelitest.
Endale jalga laskmise osas on see ehk hea näide, kuidas "elektrikafännid" soovivad rääkida asjadest nii nagu see on... EV-de vastaste kohta seda enamasti rääkida ei saa. See on mõtlemiskoht.
Aga soovitan etk teksti ka lugeda.
Ja lisan sellele, et minuarust on absoluutselt ogar tootjatepoolne kasutajate ja seadme- ning planeedi ressursivaenulikkus, st. kõikidel akudega seadmetel peaks olema võimalik (kasvõi BIOS, developer vmt. "kõhualt" tasemel) seadistada laadimise jaoks puhver, st., mis hetkel laadima hakkab ning, mis hetkel lõpetab laadimise (mida saab laadima pannes tekkiva dialoogi abil override-da. Ja tootja peaks manualis selgelt andma teada, mis seis akuga on.. kas ja kui palju on juba eos puhvrit jäetud. & aku laetuse taseme %-i võiks ka saada "kõhualt" reaalset näitu kuvama panna.
| Magic kirjutas: |
Teslal vast ikka võimalik trigger panna, et rohkem ei laeks. Seal pole vaja põdeda, et ei jõua Eesti põhisuundades kohale.
Häda on pigem ajakulu ja lähimas tulevikus ka laadijate puudus. Ehk nii nagu ise viimased sõidud teinud olen Tallinna suunas, siis oleks elektrikaga lisakulu min. 1h. |
Kust see lisakulu tuleb?
hkurujo88r, eks kiirlae pidevalt ja kuluta oma seadet vastavalt - pikemas perspektiivis seadme vaatest mõistlik see ei ole. Kui see sind ei huvita, anna aga kuuma.
Üldiselt peaks puuduma vajadus kiirlaadida - selles point.
KillFrenzy, see auto soojendamise hetk oli pelgalt paralleelina teemakohane, edasine arutelu juba teemaväline. Selle üle pole väga mõtet vaielda ka - osad teevad, teised ei tee, kolmandad pigem ei viitsi teha, ent kui on sobiv hetk, siis siiski soojendavad ICE-masinat.
Markos, me räägime praegu tehnoloogiast, mida kõik "traditsioonilised autotootjad" on eiranud, hoidmaks üleval Status Quo-d. Paljude autotootjate Tesla arengutest tingitud tootmises olevate EV-de sõiduulatus oli mõni aeg tagasi veel 90-ndate keskpaigas GM-i poolt Status Quo säilitamiseks riiulisse tagasi surutud auto tasemel.
Reaalse EV osas vaata pigem Teslat ja mõtle sellestki kui üpris algelisest.
Magic, teiste puhul peale Tesla vist endiselt kõigub see läbisõit üpris palju ja väljahõigatud sõiduulatus on tegelikkusest üle?
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
30.12.2019 15:06:07
|
|
|
| rmc kirjutas: |
| Magic, teiste puhul peale Tesla vist endiselt kõigub see läbisõit üpris palju ja väljahõigatud sõiduulatus on tegelikkusest üle? |
Rootslased vist teevad neid praktilisi teste, aga tesla selgelt kõige asjalikum jah. Lubatud näitudest ei tasu nii või naa unistada.
//
Millest ajakulu?
laadimisest ikka, seda diisli puhul vaja pole kuna ulatus 1100+km.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 15:07:59
|
|
|
Kust sa Tallinna sõidad, et Teslaga 1h min. lisakulu tuleks?
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
30.12.2019 15:19:11
|
|
|
| tsitaat: |
Keegi ei käsi ju osta
|
jaa, aga mõned kliimanatsid nõuavad ICE keelamist/surnuksmaksustamist ja elektrikate subsideerimist maksumaksja rahakotist.
Praegu endiselt pole turul rahuldava sõiduomadustega ja varustusega elektrikat, mis rahakotile sobiks.
Ja ei, ma ei taha, et maksumaksja minu elektrika ostmist kinni maksaks. Pealegi mul Kesklinnas elades pole seda kusagil laadida
ja perega kaugemaid Lõuna-Eesti trippe tehes ei taha mingeid pikki tunniseid peatusi.
_________________
Erakopeerimistasu tõstmise ettepaneku tagasilükkamine
Hinnavaatlus.ee - leia parim hind!
HV-s ID-kaardiga autentimine
viimati muutis Tanel 30.12.2019 15:20:24, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
30.12.2019 15:20:05
|
|
|
| Markos kirjutas: |
Whaat ? mul on siis teist autot ka veel vaja mitte igapäevaste sõitude jaoks ? Mul ei ole keskmisest midagi kasu, mul on vaja, et max range oleks igal ajal saadaval. |
Siis järelikult sinu elustiil ei toeta aku optimaalset kasutust, kui sõidad nii palju koguaeg, et 100% akust läheks igapäevaselt. Võib-olla oleks mõistlik siis vaadata kallimat ja suurema akumahuga masinat või siis arvestada juba sisse suurem aku kulu ja seeläbi väiksem jääkväärtus või x aasta pärast uue aku hankimine.
Paratamatult igaühe isiklik vajadus on erinev. Ma ei rääkinud sinu isiklikust vajadusest. Ma rääkisin keskmise eestlase keskmisest vajadusest kuna keskmise vaatlemine annab suurima tõenäosuse katta suurima hulga inimeste näite.
| KillFrenzy kirjutas: |
| etk kirjutas: |
Ehk hetke seis on natuke võrreldav nö üldlevinud teadmisega, et sisepõlemismootoriga auto mootoril peaks enne sõitu laskma soojeneda. |
Mis jutt see on? Kui klaasidest välja näeb, siis käima ja kohe minema. |
Kontekstist välja võetud lõikude tsiteerimine on ikka populaarne. Võta järgmine lause pigem tsitaadiks, saaksid asjast ehk paremini aru:
| etk kirjutas: |
| Seetähendab teadmisega, et optimaalse kasutuse jaoks on vaja mingi spetsiifiline käitumine/kasutus viis. |
Siia juurde väike OT:
| ot: |
Sisepõlemismootoritel on optimaalse kasutuse saavutamiseks vajalik väike soojenemisperiood mil ei tasu mootorit täies võimekuses kasutada, kuna mootor ei ole saavutanud töötemperatuuri. See tähendab mootoriõli ei ole veel piisavalt liikvel ja voolav, et korrektselt kõiki liikuvaid osi põhjalikult kaitsta. Võimsamate mootorite puhul ka harvem teemaks, et metall ei ole ühtlaselt kuumenenud ja kiire temperatuuri kasv ühes osas võib põhjustada kahjustusi.
Otseloomulikult saab kohe sõitu alustades vajutada pedaal põhja ja mootorit piinata aga see kahjustab mootorit. Sarnane seis on elektrikate akudega. Saab koguaeg teha 100% kuni 0% tsükleid või laadida alati 100% ja hoida akut pikki perioode 100% juures. Lihtsalt sellised käitumised kahjustavad akut. |
| hkurujo88r kirjutas: |
Mismoodi see takso saab karmimat kohtlemist kui inimese käes kes 45000km ja rohkemgi aastas sõidab?
Mis asja point on, kui kiiresti akut täis laadida ei või? |
Keegi ei keela. Teemaks oli optimaalne/säästlik kasutus ja paratamatult kiirlaadimine ei ole optimaalne/säästlik kasutus. Eriti Leaf-ide näite puhul kus akupakk ei ole parima temperatuurihaldus lahendusega ning kiirlaadimised põhjustavad temperatuuriülekoormust akule.
Mis puutub väga suurde läbisõitu, siis kuni 200km sõiduulatusega akuga masin ilmselt ei ole neile parim sest sunnib kasutama kas kiirlaadijaid või pidevaid 100% kuni 0% tsükleid mis mõlemad lühendavad aku eluiga. Sellise läbisõiduga inimestele sobiks elektrikate variantidest selline masin millel on suurem akupakk, et igapäevaselt jääks ikkagi kasutus kuni 80% ulatusse aku mahtuvusest. Siinkohal ilmselt õiglasem argumenteerida, et võib-olla neile ei olegi praegu turul pakutavatest masinatest head varianti. Kuigi 45k aastas läbisõiduga ilmselt tuleks kütusekulu sääst juba piisav, et õigustada mingi 50k maksva Tesla Model 3 Long Range ostmist. See kannataks ilmselt kenasti ära igapäevaselt 300-400km sõitmist ilma, et see akule väga laastavalt mõjuks.
viimati muutis etk 30.12.2019 15:27:37, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
rmc
Aeg Maha 2n
liitunud: 28.06.2005
|
|
30.12.2019 15:24:44
|
|
|
Tanel, kliimanatsid? ICE on ikka väga arhailine ja ebatõhus ning keskkonda reostav toode, mis kuulubki ajaloo prügikasti koos igasuguste fossiilidega. Erijuhtudeks-erikasutuseks okei - üldsuunana, ei.
Mida sa EV-lt ootad, prooviks korra selle veel üle käia? &, kas kardad, et enne kui EV-d sujaoks rahuldavale tasemele jõuavad keelatakse ICE-masinad ära?
Maksumuse osas oled oma kütusekulu kokku löönud?
etk,
_________________
|
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
182 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
30.12.2019 15:26:01
|
|
|
| rmc kirjutas: |
| Kust sa Tallinna sõidad, et Teslaga 1h min. lisakulu tuleks? |
Tallinn on vaid 1 lõik, edasi, pärnu, valga tagasi tartu.
kohtumisele minnes polnud üheski kohas laadijat.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
etk
HV kasutaja
liitunud: 10.10.2006
|
|
30.12.2019 15:31:21
|
|
|
| Magic kirjutas: |
| rmc kirjutas: |
| Kust sa Tallinna sõidad, et Teslaga 1h min. lisakulu tuleks? |
Tallinn on vaid 1 lõik, edasi, pärnu, valga tagasi tartu.
kohtumisele minnes polnud üheski kohas laadijat. |
Taristu täiendamis vajadus on vist üldiselt aksepteeritud. Ühelt poolt on Eestis leiduv ELMO võrk hea alguspunkt aga vajab kindlasti edasiarendsut. Siinkohal on hea meel, et Elektritransport arendab oma võrgustikku ning tanklaketid on ka lõpuks jõudnud järeldusele, et laadijate lisamine on mõistlik tegevus.
Seis paraneb ja see on ainult hea!
|
|
| Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
|
|
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
