[Tanel]

https://auto.geenius.ee/test/tesla-model-3-performance-ma-teadsin-et-see-on-kiire-auto-aga-mine-metsa-noh/

[StarLight]

arnis, hea lugeda sellist konstruktiivset tagasisided inimeselt kes ise aktiivselt täna kasutab elektrit.
..aga ka küsimus, millest tuleneb eeldus, et peale 10-t aastat on akude originaal mahust kaotatud ainult 25%

[sakinaga]

[Magic]

Paraku Leaf pole Tesla ja Eesti statistika on ju puhtalt ühe suurema operaatori ärihuvi.

[pwn13]

Ei tea kui kiiresti see 250k ära sõideti. Pole aasta lõikeid märgitud.

[sakinaga]

[arnis]

[H_K]

[sakinaga]

Kusjuures taksod kasutavad päris palju kiirlaadimist, niiet nende akud saavad kõvema põntsu.

[arnis]

[mikk55]

kui palju on põlevkivienergial sõitva auto co2 km kohta?

[arnis]

[salatoimik]

[anubis]

Seda juhul kui hooldused viie aasta peale nullhinnaga saad (muidu peaks need kogukulule lisama) ja võrdled planku mikromootoriga autot suhteliselt täisvarustuses elektriautoga.

[hkurujo88r]

Sõida nende täisvarustuses elektiautodega. Sama plangud ja mugavad kui 20 kilosed versioonid. Bena mikromootori aastane hooldus on 130-200euri esinduses.

[salatoimik]

[madoc]

[H_K]

Kiimlesin täna kasutatud Leafe hinnaskaalas 8000-15000€, huvipärast panin auto24 otsingusse palju maksab sarnase varustusega 5 aastat vana, automaatkastiga, parkimiskaamera, kliima, püsikas, navi jm bensukas - suht Leafiga samasse auku hinnad.
Meedia-foorumivõrdlustest kipub jääma mulje, et hea varustusega elektrikaid võrreldakse plankude (hind alates) fossiilidega, laod fossiilile samaväärselt varustust selga, ei ole enam elektrikaga 2x hinnaerinevus.

Peresse oleks ühte autot veel juurde vaja, naisele tööl-poes-jne käikudeks (rutiinne päeva kilometraaž on 30-70km), kasutatud Leaf tunduks nagu mõistlik, neil 5 aasta vanustel enamuses 100km sõiduulatusega akud veel.
Aga perspektiiv teeb ettevaatlikuks, kui täna saab 100km, mis seis 5 aasta pärast on, kas siis 70km veab veel välja.
Huvitav oleks teada, palju Eestis 24kW Leafi akuvahetus oleks, kuskilt paari aasta tagusest artiklist, kus need Tartu linna Leafi akud ära külmusid, jäi mulje sirka 7000€ akuvahetuse laks. Samas USA foorumites räägivad hindadest 5500$ + vahetustöö (3 tundi), sealjuures USA skeemis räägitakse veel, et vana aku müügist saavat veel 1000-1200$ tagasi (ei tea küll täpselt, kes neid vanu akusid ostavad, päikeseelektri off-grid entusiastid vist).

Üks variant oleks võtta rämedalt pekkis akuga Leaf, kui sellise odavalt saaks, vahetaks aku ära ja saaks 5+ aastat muretult kulgeda.
Ei tea neist elektrikatest midagi, kripeldab, kas 10+k euri hakkama panna on mõistuspärane tegu.

[salatoimik]

[hkurujo88r]

Leafi täis varustus poolkõva ju. Jubedat plastikut täis, ekraanid päikse käes kohutavad. Kaamerate kvaliteet hirmus. Saaks siis veel selle suure hinna eest mingid mugavamad istmed ka, aga ei.

[anubis]

Ma võtaks võrdluseks hetkel näiteks https://www.eurostauto.ee/nissan/e-pood/laoautode/show/offer18104.html

[hkurujo88r]

Kõva long term test, poole aasta tulemused.
Seleta ära, kuidas on Uus leaf mõistlik. Kui ma saan hoopis kvaliteetsema, mugavama, sportlikuma Proceedi 22k€ eest. Igakuine liising ja kasko väiksem ka. Hooldus 130-180€.

[anubis]

Sa vist ei oska/taha numbreid lugeda.

EV ostupoint on see, et kui sa jaksad autot osta (eeldatavalt on ostuplaan ikka enda hinnaklassis masinal, mitte hullukslaenamine sellenimel, et uhkem auto kui naabrimehel ukseees) siis tahad sa saada oma rahaeest maksimaalselt toodet. EV pakub seda, kõiki kulusid sissearvestades, odavamalt kui ICE mootoriga isendid.

[hkurujo88r]

Kuidas see ev pakub seda? Mugavust ju ei paku, salong sama odav mugav kui 20k€ masinad. Ma ei tea ühtegi inimest kes teenivad
2-15k€ kuus ja mõtlevad elektri masina peale. Milleks maksta 40k€ väikse odava salongiga masina eest, kui saad hoopis suurema mugavama. Inimene kes ostab 45k€ eest masina on üldjuhul kütsikulust savi.

[madoc]