[rex]

Kuni valesti vastukallutaja selga ei istu, võib ju üksi isegi sõita...

[Rasmus]

Mind huvitab väga, kuidas saab elektroonika hakkama muutuvate teeoludega? Libe tee? Vihm? Muda? Kruus?

[laurx]

Kui juhiabisid tahad, sõida taksoga . Mota pole sulle.

[Rasmus]

[Smati]

Ma küll ise motomees ei ole, aga tundub, et sõites väike hirm peab säilima. Kui kohe kõik tc'd, absid, kurvis pidurdamise abid ja muu säärane peal on, siis eriti õppimise ajal õpid halvad kombed külge. Motikad on võimsad, enamasti väga kiired ja kui veel halvad harjumused ka küljes on, siis ega kaua see motomees püstisena ei sõida. Eriti kui proovib uut ratast, kus ei ole neid asju peal.

[laurx]

Lõpuks on kõik füüsika: sa kas jääd püsti või mitte..

[rex]

Mind huvitab pigem, mida seal isejuhtiva tsikli peal vaba ajaga peale hakatakse? Lased lenksust lahti, kougid seljakotist läpaka välja ja pühendud "tööle"?

[Sold OUT]

Mina saan aru sellest, et see, et ta ise praegu sõidab on vaid show off. Reaalselt peaks ta olema ikkagi midagi sellist mis ei lase (algajal) juhil täiesti hullu panna kui systeem aktiivne

[Smati]

Varsti ongi nii, et kui tahad igasugu assiste, siis ei lähe ratas kiiremini, kui mäegil lubatud

[d3t]

[laurx]

Siis ei sõida sina vaid "sikkel" etv s oli just see maailma kiireim indian hea siklifilm üle pika aja.

[rex]

Kah variant, kuigi parkimismajas nad vist ainult abiratastel ringi kõristakski.

Võimalik veel, et hakkavad iseseisvalt pitsasid laiali vedama Mustamäe äbarike kuukulgurite asemel. GS-bemm toob pitsa ikka kenasti metsa ka ära.

[Tanel]

[newarvuti]

Spoiler

[Tanel]

phpBB [media]

[renx09]

päris cringey, ei ärata küll mingit usaldust

[laurx]

Link


kes viimati kukkus? 2010 10juuni

[renx09]

2017 suvel millalgi, ristmikul oli kuivanud lomp kerge mudakihiga, esiratas kelgutas alt ära

[Wusses]

Kuidas see kiivri teema on? Sõber väidab et need 200-300eur kiivrid ei aita kuhugi. Küsin kuna olen algaja ja plaanin lube teha

[renx09]

palun täpsusta, see hinnaskaala on täiesti keskmine. kuhu nad aitama peavad?

[Wusses]

[LKits]

[Hessu]

https://sharp.dft.gov.uk

Kõige tähtsam on, et kiiver oleks paras, mugav ning nähtavus hea. Loomulikult ei kõlba Hiinast tellitud varustus, paljud näevad nagu ehtsad välja aga sisu pole ikka see.

[Wusses]

[newarvuti]

[rex]

[laurx]

Wusses, kiivrit pead proovima. kui prille kannad võta avaneva lõuaga.

https://www.givi.co.uk/helmets/MODULAR/X.08%20%20X-Modular

maksis 160 euri.

niipalju kui ma kukkunud olen, pole pead õnnestunud millegi vastu panna. küünarnukk käis 2007 niivisi vastu maad, et luu oli puruks ja varvas jäi kraapimata tänu metallninale saapas..

[LKits]

[EstGane70]

Heade diilide puhul leiab ka eestist väga ok varustust. Just täna ostsin omale komplekti ära, motonetist (seal mingid outlet hinnad). Esimseks varustuseks ma mingid high tech asju ei valinud, mis sobis siis läks käiku. Püksid-tagi-kiiver kõik kokku 330.-
Nüüd jääb vaid hooaega oodata

https://www.motonet.ee/et/toode/4013203/Alpinestars-Gunner-soidujope-mustvalgepunane
https://www.motonet.ee/et/toode/4003905/Yoko-Bulsa-soidupuksid-mustkollane
https://www.motonet.ee/et/toode/4003552/HJC-CS-15-Sebka-kinnine-kiiver-MC-1

link

[yerba]

[rex]

[Rasmus]

Kindlasti ei ostaks ma kiivrit, kui ma ei ole saanud seda pähe proovida. Hea oleks, kui saaks kiiver peas umbes 10-15 minutit ka kaupluses ringi kõndida. Siis hakkavad tekkima esimesed nähud erinevatest survepunktidest. Sõidu aeg on olukord muidugi teine, sest siis tuleb mängu ka näiteks tuul.

Kiivri suuruse valimisel on esmane tingimus see, et kiiver peab korralikult peas püsima. Kui kiiver on kinnitatud ja lõuaosa kinni (avatava kiivri korral), siis ei tohi kiiver küljelt küljele ja ülevalt alla pead liigutades liikuda, vaid peab seisma hästi paigal. Samal ajal peab kiivririhm olema kinnitatud sellise pikkusega, et 1-2 sõrme mahuvad mõnusalt vahele.

Arvestama peaks ka paksema kiivrisuka kandmise võimalusega, sest motomaailma mõistes on Eesti külm maa.

Loomulikult on oluline, et kiiver vastab E-22 nõuetele. vastav tähis peab olema kiivri peale kantud.

Kõik muu on juba mugavusvarustus. Näiteks sisseehitatud päikesevisiir, mitmeastmeline visiir, õhuavad lõuaosas ja pealael ning võib-olla mujalgi. Mitmed erinevad astmed nende reguleerimiseks, reguleeritav/eemaldatav lõuakott (tuule blokeerimiseks), müratase (kvaliteettootjatel on see üldjuhul mõõdetud ja tootja andmetes kirjas), süvendid sidesüsteemi kõrvaklappidele ja süsteemile endale - osadel tootjatel on valmisolek teatud sidesüsteemide paigaldamiseks kiivrisse.

Kui nüüd rääkida lühidalt riietest, siis mida erinevamates tingimustes riietega sõidetakse, seda rohkem raha läheb. Kui arvad, et plaanid hakata osalema motomatkadel, siis sa soovid endale lõpuks riideid, millega saaks sõita nii +10 kraadises jaheduses kui ka +40-kraadises kuumuses. Sellised riided on täitsa olemas. Jah, on matkamehi, kes võtavad kaasa mitu komplekti riideid, kuid pagasi maht seab piiranguid.

Näiteks minu sõiduriided on kaheosalised. Kuna käin rattaga palju matkamas, siis on see minu jaoks oluline. Konkreetne sõiduriietus, mis minul on on see. Otsisin sobivat jakki kaua. Minu jaoks oli oluline järgmine:
1. Jakk peab olema vajadusel võimalikult kinnine ja pidama vastu kerge vihmasabina. Vihmavoodriga võiks vastu pidada kauem - testituna on vastu pidanud 150 km vihma. Siis hakkab märguma.
2. Jakil peab olema palju võimalikke ventileerimisavasid. Eriti olulised olid varrukate ventileerimisavad, mis on väga efektiivne jahutamise võimalus kuumades sõidutingimustes. Ehk siis olemas on ventileerimisavad rinna peal (näha olevad klapid lähevad peitu ja nende all on spetsiaalne võrk, millest õhk läbi käib), varrukad täies pikkuses, väikesed jahutusavad õlgade peal ja jahutusavad selja peal, et õhk pääseks läbi jaki liikuma.
3. Jakk peab olema mugav ja reguleerimisvõimalusega. Saab reguleerida nii varrukate läbimõõtu kui ka vöökohta. Ülekaalulisena võin öelda, et jaki ainuke puudus on see, et võiks olla umbes 3-5 cm pikem veel minu jaoks.

Mul oli veel üks väga eripärane nõue, mis tegi jaki leidmise keeruliseks. Nimelt on väga paljudel jakkidel varrukate otsad nn "paksud", ehk siis väga raske on kanda kindaid jaki peal. See oli üks ainumaid jakke, mille varruka luku avamisel on varrukas piisavalt lai ja mugav, et jakki selga panna ning luku kinnipanekul ja takja kinnitamisel on varrukaots täpselt ümber randme ja kinnas mahub suurema vaevata peale.

Püksid on mul RST Ventilator III, mis oli selles mõistes pisike altminek, et jahedates tingimustes on mul vihmavooder kogu aeg sees - kuna ventilatsiooniavad on kogu aeg nn "avatud" ja klappe pole, siis on muidu lihtsalt külm. Samas soojades tingimustes oli väga hea ja mõnus. Paljud eelistavad soojas sõitmiseks muidugi juba sõiduteksaseid. Ka see ei ole halb valik.

[EstGane70]

[Wusses]

Tänud kes vastasid.
Päris palju väärt infot sain.

Millega ma sõitma hakkan ma veel ei tea. Kawasaki ninjad meeldivad sitaks aga kuna mul 80% on linnasõitu siis kas "superbike" oleks just parim mõte.

Hinnapiir jääks kuskile kuni 4000 + hoolduse raha.

[Tbit]

R4 ja clip-on ei ole linnas tõesti kõige mugav, samas Ninja seeriast sobib linnas tiirutamiseks väga hästi ER-6, näiteks https://www.auto24.ee/used/2842514

[Wusses]

[yerba]

Selles aastakäigu Ninjast on rohkem remonti kui sõidurõõmu. Aga kui käed otsast ära ei kuku, siis võib remontimisest päris meeldiv tegevus saada.

[laurx]

[Wusses]

[rex]

Kõik läheb ära.

[londiste]

[renx09]

võid arvestada, et jupid on kallimad kui autol, kohati kordades

piduriketas ca 200 tk
keti/hammakate komplekt 100+
rehvid 100+ tk
jne

selles mõttes, et arvutada pole väga mõtet, läheb palju läheb

[yerba]

[renx09]

kas vanemal rattal läheb kuidagi kette ja rehve rohkem kui tutikal?

[Wusses]

Samas ma eeldaks jällegi nt vanema jupid on pigem tunduvalt odavamad.

Muidugi
Rehve , kette, pidureid vahetad iga paari aasta tagant ? Nii võttes pole üldse kulukas .


Nt see sama sõber oli ostnud hornetile pea 400eur paar rehve mis tundub hinna poolest suht ulme

[laurx]

[yerba]

[renx09]

[Alan]

[yerba]

Alan, hea inimene, et jaoskonda viisid.