Valdav osa kuludest on rehvid? 90000 miili on ca 140000 km. Arvas, et sõidabki kogu elu ühe paari rehvidega?
Arvestades, neil pole talverehve ja mingi jooksu rehve ostis kusagilt "hole in the wall" kohast?
tsitaat:
1) I have needed to replace the tires three times (the third set should take me to 120,000 miles) for $578.93 + $565.44 + $1,252.23 = $2,395.60 Note: The first two sets of tires were purchased in a hole-in-the-wall tire store in the Wisconsin Northwoods near Rhinelander. The third set was purchased at a Les Schwab tire store in Orem, Utah, where I arrived with a totally flat right rear tire. I had no opportunity to shop for tires and didn’t realize how much more I had paid for that 3rd set.
Noun: Generally a small, raggedy place (usually a bar or a club) that has very low quality equipment, furniture, etc but sometimes will provide the best variety of entertainment on any given night. Defining characteristics include: holes in walls/ceilings, nonflushing toilets, a ceiling fan instead of central air, $5 "to get in", and only one bartender. Most of these types of places are found in the country and in the south.
"Man, forget all that upscale crap!! Tonite I am going to the hole in the wall!"
Ainult yks samm gloryholeni. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Esivedu rikub kõik ära. Üle 100kW esiratastesse on piisavalt põhjendamatu valik KUI taga on mootori koht olemas.
Mõni teine elektrikas juba tegi selle vea ja peale update-i liigutas 2WD tagasillale.
See tundub olema VAG grupi filosoofia või on seotud saksa autotootjate kolmiku etiketiga. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Esivedu rikub kõik ära. Üle 100kW esiratastesse on piisavalt põhjendamatu valik KUI taga on mootori koht olemas.
Mõni teine elektrikas juba tegi selle vea ja peale update-i liigutas 2WD tagasillale.
See tundub olema VAG grupi filosoofia või on seotud saksa autotootjate kolmiku etiketiga.
Esivedu rikub kõik ära. Üle 100kW esiratastesse on piisavalt põhjendamatu valik KUI taga on mootori koht olemas.
Mõni teine elektrikas juba tegi selle vea ja peale update-i liigutas 2WD tagasillale.
See tundub olema VAG grupi filosoofia või on seotud saksa autotootjate kolmiku etiketiga.
Kuna elektrikatel puudub nii mootor, kui kütusepaak ja aku jaotab vähemalt teoreetiliselt massi suhteliselt ühtlaselt telgede vahel, siis suurt vahet ei tohiks olla, va see, et esirattad pööravad ja sellest tingitult on seal tractionit pööramise hetkedel vähem. Sellest johtuvalt võiksid elektrikad olla pigem nelikveolised.
Ma arvan, et elektrikad saavad oma vedava esisilla puhul rakendada ka "torque vectoring" tarkust, et rattad individuaalselt sikutavad sõidukit sobiva jõuga. Ja äkki jääb ka pagasiruum suurem.
Esivedu rikub kõik ära. Üle 100kW esiratastesse on piisavalt põhjendamatu valik KUI taga on mootori koht olemas.
Mõni teine elektrikas juba tegi selle vea ja peale update-i liigutas 2WD tagasillale.
See tundub olema VAG grupi filosoofia või on seotud saksa autotootjate kolmiku etiketiga.
Kuna elektrikatel puudub nii mootor, kui kütusepaak ja aku jaotab vähemalt teoreetiliselt massi suhteliselt ühtlaselt telgede vahel, siis suurt vahet ei tohiks olla, va see, et esirattad pööravad ja sellest tingitult on seal tractionit pööramise hetkedel vähem. Sellest johtuvalt võiksid elektrikad olla pigem nelikveolised.
Kui akuautodel mootor puudub, siis millega vedavaid rattaid ringi aetakse? Vändaga? _________________ Rakvere parasiit
Kui akuautodel mootor puudub, siis millega vedavaid rattaid ringi aetakse? Vändaga?
Saad aru küll, mida ma mõtlesin. Eesti keel on vaene, inglise keeles oleks öelnud engine ja asi kohe selge, siin peab täpsustama ka veel, et sisepõlemismootor või elektrimootor.
Ma arvan, et elektrikad saavad oma vedava esisilla puhul rakendada ka "torque vectoring" tarkust, et rattad individuaalselt sikutavad sõidukit sobiva jõuga. Ja äkki jääb ka pagasiruum suurem.
Vb. on FWD puhul lihtsam ka regeni teostada? Ei pruugi üldse olla, ent asi, mis pähe kerkis. _________________
VW tegelt ise tõigi välja 2 põhjust miks esivedu valiti. Odavam toota ja lihtsam/suurem regen-i võimalus (tagaveol pidi liiga raju mootoripidurdamisega rattad blokeeruma ja autot vaja kontrollida jne). See jutt oli ühes neist ID2 Youtube-i ülevaate videodes. Mitte, et nad vihkaks tagavedu _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
Regeni jutt on soust. Tesla, MiEV, BMW saavad eeskujuliku tagasilla regeniga hakkama.
Pigem ütleks, et regen esisillal on probleemne. Nii kui talvistes tingimustes läheb asi hapuks, tuleb nulli lükata. RWD elektrikad nii ei tee.
Jalopniku artikkel ütles vist seda, et kui sisepõlemismootor on, siis on kallis viia taha. Elektrimootorile see ei kehti.
Piduriklotside kasutamine igal ristmikul startimisel on totter elektri raiskamine.
Pagasiruum pakiruumi põranda all on SAMAVÄÄRTUSLIK kui pagasiruum kapoti all. ID3 näiteks lihtsalt kulutas kogu ruumi ära kapoti all ära inseneride laiskuse tõttu.
Kordan, esisillale ei ole hea mõte panna üle 100kW elektrikaid. Esirehvid teevad siis normolukorras kõike - kiirendavad, aeglustavad (100%regen ja 70+% friktsioon), muudavad liikumissuunda.
Esisilla vastupidavus kehvem kui veovõllid seal on.
KUI auto disainida nullist, siis tagasillavedu on arvatavasti soodsam. Aga kui teha nii nagu VW on juba teinud (ja ämbrisse astunud), siis on "soodsam" teha nii nagu Polo/Golf, kopeerides pärandit. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
mootoriga pidurdamine (mida regen iseenesest on) ei ole mingi uus teema, läbi aegade on see olnud kasutamisel nii esi- kui ka tagasillaveoga autodel. Millegipärast peetakse esisillaveolisi igapäevaoludes ja -kasutuses siiski paremini juhitavateks, samas kui on vaja palju jõudu korraga maha panna (või siis sabaga elegantselt vehkida), tuleb ikkagi vaadata tagasillaveo poole. Lihtsalt sisepõlemismootori asemel elektrimootori kasutamine neid igapäevatõdesid ei muuda.
KillFrenzy, sa oled koguaeg kaasfoorumlaste suhtes nii agressiivse sõnakasutusega. Kas argielus ka?
Foorum ongi arutlemise koht, lase siis inimestel arutada ja tõde välja selgitada.
Ma olen elukutselt insener ja töötan autotööstuses. Aga ma võin samuti täielikku jura suust välja ajada, sest ei ole töötanud kõneall oleva VW platvormi väljaarendamise juures.
Sain kolleegidega Volkswageni poolt koolitust (küll kvaliteedinõuete alast) ajal kus oli aktuaalne nende MQB3 platvorm: https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform
Keegi meist ei ole viibinud nendel koosolekutel, kus see strateegia ära otsustati. Autotootjale on primaarne küsimus, et kuidas asi odavalt ära teha, kuidas võimalikult vähe erinevaid komponente kasutades saaks palju erinevaid kombinatsioone luua. Kui esisillavedu sobib kõigele aga tagasillavedu kõigele ei sobi, siis sellega saab enamuse otsustatud.
Sisepõlemismootoriga masinatele pannakse mootor, käigukast, esisild eraldi madalamal korrusel oleval tootmisliinil kobaraks kokku, mis siis ühel hetkel üleval korrusel liikuva kerega kokku liidetakse. "Engine and Chassis Marriage"
Äkki on lihtsam hallata neid asju ühe tükina!?
Auto juhitavuse mõttes on regen esisillal kindlasti efektiivsem. Kuna pidurdades langeb koormus esimestele ratastele, siis tekib sellele sillale suurem hõõrdejõud ja on võimalik agressivsema profiiliga "regen'i" kasutada = efektiivsem. Proovi oma autot ainult käsipiduriga pidurdada koguaeg. Ka näiteks kurvi sisse pidurdades. Võib kurvalt lõppeda.
Pidurdamise ja regeni osas tasub jalgrattaga sõites proovida ainult esi- ja tagupidurdamist. Paljud muidugi ainult tagupidurit kasutavadki, sest esipidur on liiga efektiivne ja ei juleta optimaalset kasutamist selgeks õppida _________________
Keegi meist ei ole viibinud nendel koosolekutel, kus see strateegia ära otsustati. Autotootjale on primaarne küsimus, et kuidas asi odavalt ära teha, kuidas võimalikult vähe erinevaid komponente kasutades saaks palju erinevaid kombinatsioone luua. Kui esisillavedu sobib kõigele aga tagasillavedu kõigele ei sobi, siis sellega saab enamuse otsustatud.
Sisepõlemismootoriga masinatele pannakse mootor, käigukast, esisild eraldi madalamal korrusel oleval tootmisliinil kobaraks kokku, mis siis ühel hetkel üleval korrusel liikuva kerega kokku liidetakse. "Engine and Chassis Marriage"
Äkki on lihtsam hallata neid asju ühe tükina!?
Täpselt.
Mingit arutelu ei ole, lihtsalt üks tugitooliinsener on otsutanud, et see on saast ja ülejäänud on lollid.
Küll veovõllid lagunevad ära ja üldsegi pole see auto nullist disainitud jne.
Milleks sellist saasta postitada?
Hiljuti paar staarinseneri tegid lolliks ennast sinna oma trummelpiduri luuludega. Peale seda kadusid mõneks ajaks urgu ära.
Mingit arutelu ei ole, lihtsalt üks tugitooliinsener on otsutanud, et see on saast ja ülejäänud on lollid.
Tegelikkuses on arutelu siiski olemas, aga millegipärast tõlgendad sa nii siin, kui ka teistes foorumiteemades arutelusid omasoodu ja ründad kasutajaid isiklikult. Püüa seda vältida ja keskendu rohkem sisule, mitte kasutajatele. Ära sildista. Nii on lihtsam konflikte vältida. _________________ Rakvere parasiit
Kas need 18-22k Leafid on head autod? _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
No ma kuulasin ükspäev alani vahutamist vikerraadiost ja siis hakkasin kuulutusi vaatama.
Aga jah, tõden, et vahtu on väga halb kuulata. Selline pime usklik ja õhinas. Autotunni tegijale käis ka närvidele, et see mees tahaks igast laadimisjaamast peatust teha selle asemel, et otse sihtkohta sõita _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Natuke teemaväline, aga äkki keegi targem oskab nende kahe pildi põhjal öelda, kas sellise elektrisüsteemiga oleks võimalik koju ka mingisugune laadija paigaldada? Tööjuures küll saab laadida, aga kuna töökohad ei ole igavesed, siis oleks kodus ka võimalusel hea laadida.
_________________ Ära arva kunagi, et see on täiuslik.
See jah hea kui tööl enda autoga käid, siis saab laadida. Minul kahjuks tööauto sellejaoks. _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Piltidel pole kirjas, milline leping on tehtud võrguettevõtjaga. Äkki leiad lepingus (elektrilevi.ee logi sisse ja vaata ampreid).
Alternatiivsena leia ülesse enda kaugloetav arvesti ja seal kõrval on sinu PEAKAITSE, 3-ne lüliti, Loe sealt pealt või tee pilt sellest.
Kas on C 63A tõesti? Või on C 25A C32A või midagi sellist.
Aga jah, saab kodus autot laadida, vaja võibolla veidi nutikam laadimisseade, mis maksab pea 1000€ _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Natuke teemaväline, aga äkki keegi targem oskab nende kahe pildi põhjal öelda, kas sellise elektrisüsteemiga oleks võimalik koju ka mingisugune laadija paigaldada? Tööjuures küll saab laadida, aga kuna töökohad ei ole igavesed, siis oleks kodus ka võimalusel hea laadida.
Kui sul kodus elektrisüsteem kannatab veekeedukannu, siis saad ka autot laadida. Igal autol on mingisugune kodulaadija ka kaasas. Investeering 0€. Ööga laed 100km+
Kui kodus vaja laadida kiiremini ja mugavamalt, siis jah mingeid väljaminekuid vaja teha.
Mis on Eesti vabariigi kõige suurem impordiartikkel väärtuselt? Rafineeritud kütused. Pole ime, et tahetakse elektri peale üle minna naftasaaduste pealt. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
