18.02.2016 20:57:23
Eesti firma alustab lähiajal Tallinna-Helsingi liinil hõljukireise
Eelmise aasta suvel asutatud Eesti transpordifirma Sea Wolf Express soetab Venemaa ettevõttelt RDC Aqualines kuni 15 hõljuklennukit, millest esimesega loodab tänavu septembrist alustada Tallinna-Helsingi vahel reisijate teenindamist.
Tegemist ei ole siiski päris tavalise hõljukiga, kuna sellel puudub klassikaline õhupadi. «Õhupadi tekib meie hõljukitel õhuvooluga. See on nagu lennuk, millel on tiibu kärbitud ja mis õhku ei tõuse, vaid lendab vee kohal,» rääkis Sea Wolf Expressi juhatuse liige Tanel Jõeäär.
«Reis hakkab välja nägema selline, et inimene tuleb meie sadamasse, astub hõljukisse ja me viime ta umbes 30 minutiga Soome,» ütles Jõeäär ja lisas, et esialgu ei kavatse Sea Wolf Express reisijatele pardateenuseid pakkuda, kuna reisi kestvus on väga lühike.
Kõik on nagu tore, aga kas on reaalselt testsõidud ja vajalikud protseduurid tehtud?
Hetkel neil pakkuda ainult animatsiooni... _________________ eriti julm
Eks seal ole ka ikka mingi max lainekõrgus/tuulekiirus mida lubatakse. Ehk siis selle asjaga saab Eestis sõita ainult suvel ja vahel ka talvel... _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Kuna see on venelaste ehitis siis üldse sellele ei panustaks. Raudselt on mootor ka karpaga. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
ja kuidas see antud teemasse puutub? antud aparaat liigub ju siiski avamerel või mis?
Ja avamerel sõitvatel laeval ei tekki käigulainet?
Mine sõida korra elus laevaga kasvõi Soome...
Ehkki ma ei näe küll momendil ainumastki moodust, et see antud aparaadi põhja peaks ajama. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
ja kuidas see antud teemasse puutub? antud aparaat liigub ju siiski avamerel või mis?
Ja avamerel sõitvatel laeval ei tekki käigulainet?
Mine sõida korra elus laevaga kasvõi Soome...
Ehkki ma ei näe küll momendil ainumastki moodust, et see antud aparaadi põhja peaks ajama.
saan ma praegu õigesti aru, et sinu väide on, et avamerel tekib laevadel selline järellainetus, mis muudab väiksemate aluste (kalapaadid, jahid jms) liikumise võimatuks.... riiiight.
avamerel on käigulaine täiesti lame ja olematu lainekõrgusega moodustis isegi kiiretel reisilaevadel, rääkimata siis aeglastest kaubalaevadest. asukoht on sul küll mere ääres, aga paadiga merele ise pole saanud, nagu näha.
edit: ok täiendasid oma posti, järelikult saad ikka asjast õigesti aru
renx09, Väike paat kõigub vee peal ilma probleemideta. Antud masin on siiski vee kohal aga samas väga lähedal. Seega laine antud aparaadi pihta võib küll päris katastroofiliselt lõppeda.
Kui ta piisavalt kõrgel vee kohal lendab siis vast laevade käigulained ei häiri. Küll aga ei sõida see masin tuulise ilmaga mitte kuhugi.
viimati muutis ArvQ 19.02.2016 11:17:46, muudetud 1 kord
Postimehe kommentaarides keegi väitis, et kuni 2,4m lainet kannatab, kuid allikat polnud lisatud.
Suurem mure peaks olema, et kui sellise kiirusega asi lendab siis kuidas tagatakse turvaline sõidukoridor - TLN-HLL vahel käib ju väga tihe sebimine.
ilmselt on siin mõeldud mudelit EP-15
lennukõrgus: 0 - 5m
max kiirus: 201 km/h
stardivõimekus: kuni 1m lainega (selle võiks keegi üle kontrollida, kas ma sain õigesti aru)
My name is Ville Högman and I represent Sea Wolf Express, it's interesting to be able to read what people say here and get opinions from the public.
My Estonian is very rusty so I hope it's okay that I answer to some of your questions and concerns in English.
- Weather
We will be able to operate all year round with little limitation to weather, we can choose the height we fly at to be able to adapt according to the current wave height. Our maximum flying altitude is about 5m.
Statistically we will have to cancel about 6 days a year.
We will always fly high enough to avoid swell and wakes from other ships.
- Safety
We operate within a VTS (Vessel Trafic Service) area which works similar to the way airplanes are monitored by control towers. In addition to that we will have modern radar and navigational equipment so that we can operate safely.
The IMO (International Maritime Organisation) have approved and have regulations in place when it comes to WIG Crafts.
The craft will be containing the same safety equipment as ships such as liferafts, lifejackets and etc.
- The technology
Ekranoplans/WIG Crafts have been around for a long time but few have been operated commercially. We hope to change this as ekranoplans are fuel efficient, fast and considered a safe mode of transportation.
In addition to the low fuel consumption we do not produce any swell during operations, this helps to limit erosion on the coast line and islands.
VilleH, Thank you for the reply
Nii, et statistiliselt 6 lendu aastas jääb ära. Tavalised laevad jätavad vast 3 sõitu aastas ära?
Muidugi oleks huvitav näha kuidas ta talvel jää sogas õhku suudab tõusta? Stardib mööda lund? Videod kõik näitavad alati ideaal tingimusi.
Igatahes jääme põnevusega oodama
Eelnevas videos ilmselt üks fakt, mis üsna kasulik lennukõrguse osas. Videos olnud mudel lendab kuni 3 meetri kõrgusel 4-meetrise laine harja kohal (3 meetrit harja tipust veel kõrgemale).
Üldiselt need videod on kõik suht sileda veega, meil siin pole tuulevaikse ilmaga ka üldjuhul nii siledat vett.
Lisaks kui peaks tulema järsku 1 kõrgem laine, mis võib lennukit riivata, kuidas stabiilsusega jääb? _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
VilleH, Thank you for the reply
Nii, et statistiliselt 6 lendu aastas jääb ära. Tavalised laevad jätavad vast 3 sõitu aastas ära?
Muidugi oleks huvitav näha kuidas ta talvel jää sogas õhku suudab tõusta? Stardib mööda lund? Videod kõik näitavad alati ideaal tingimusi.
Igatahes jääme põnevusega oodama
Regarding the ice sludge we will have to look at that in closer to the winter. This is something we are still evaluating but the current estimates is that it won't pose any trouble to our operations and if it would we have backup plans.
RustyZ kirjutas:
VilleH, as for typical russian technical wonder, does this come in bulk or do you have to worry about maintenance resourcses yourself?
Spoiler
Thanks!
Most of the components of the craft are made in Germany and US, the assembly takes place in Nizhny Novgorod, a town known for it's long history in ekranoplan technology and we are confident that the manufacturer can deliver a vessel as good as any other.
They already produce small airplanes, hydrofoils, hovercrafts and multicopters.
mikk36 kirjutas:
Eelnevas videos ilmselt üks fakt, mis üsna kasulik lennukõrguse osas. Videos olnud mudel lendab kuni 3 meetri kõrgusel 4-meetrise laine harja kohal (3 meetrit harja tipust veel kõrgemale).
The wave heigh is calculated by significant wave height, this is a common way to measure the wave height.
jeesus188 kirjutas:
Üldiselt need videod on kõik suht sileda veega, meil siin pole tuulevaikse ilmaga ka üldjuhul nii siledat vett.
Lisaks kui peaks tulema järsku 1 kõrgem laine, mis võib lennukit riivata, kuidas stabiilsusega jääb?
There are not many videos available online. Firstly because there are not many ekranoplans and secondly most manufactures try to sell them and likes to put them in nice environments that make pretty pictures.
We are unlikely to hit a wave since the pillow of air will get stronger and push the craft up a bit, if we still hit it the shape of the craft itself will push us up again, a small breaking might be felt but that should be it.
Huvitav kas sellel asjal on kapten või piloot? Ehket kas peavad olema laevajuhi- või lenduripaberid? Või mõlemad. _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
Huvitav kas sellel asjal on kapten või piloot? Ehket kas peavad olema laevajuhi- või lenduripaberid? Või mõlemad.
STCW peab kindlasti selge olema ja muud IMO nõutavad asjad, et merel osata navigeerida/reeglite järgi liigelda. Need saab selgeks juba tegelikult madrusepaberitega... kuid samas on tegu ikkagi põhimõtteliselt hõljukiga ju. Teiste lennumasinatega kokku ei puutu, lennujaamadega kokku ei puutu... äkki on rooliks ka laevarool (selline nagu pirates of carribeanis). _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Miski video järgi USA's on piir 10 jalga, üle selle on piloodilitsentsi vaja. Siin ilmselt midagi sarnast.
Juhtseadmed on sarnased tavalisele väikelennukile.
https://www.youtube.com/watch?v=bmy46xHcA3M
Selle järgi on õhkutõusmiseks vaja umbes pool kilomeetrit ja soovitatav maksimaalne laine kõrgus pool meetrit (pole sama mudel küll).
Kas Tallinna laht pannakse purjetamisvõistlustele kinni? Liinilaevadele jõuab purjekaga enamasti teed anda, aga kas ka sellele madallennukile? Või on see elukas piisavalt osav manööverdaja, et suudab ise mastide vahel laveerida?
Huvitav kas sellel asjal on kapten või piloot? Ehket kas peavad olema laevajuhi- või lenduripaberid? Või mõlemad.
You will need to be a Sea captain.
mikk36 kirjutas:
Miski video järgi USA's on piir 10 jalga, üle selle on piloodilitsentsi vaja. Siin ilmselt midagi sarnast.
Juhtseadmed on sarnased tavalisele väikelennukile.
https://www.youtube.com/watch?v=bmy46xHcA3M
Selle järgi on õhkutõusmiseks vaja umbes pool kilomeetrit ja soovitatav maksimaalne laine kõrgus pool meetrit (pole sama mudel küll).
WIG Crafts fall under special rules and have 3 classes, A, B and C
''A'' can only fly in close proximety to the ground.
''B'' can only fly in close proximety to the ground to but has the ability to ''jump'' up to 150m to avoid forexample and island.
''C'' Is a WIG Craft that can also operate as an airplane, for this type of craft you need to be a pilot and a sea captain.
Tanel kirjutas:
heretic666 kirjutas:
How is the vibration and noise for the passengers in such ekranoplans?
And most importantly, is the bar open during the voyage?
Sadly we can't have a bar onboard due to the short crossing times and restricted space, hopefully we take you there quick enough that you can catch a drink in the port
Noise generated by the craft istself should not exceed 45-55dB inside the cabin. The ride should in generall be very smooth with little to no turbulence.
During take off and landing all of this is dependent on the current weather conditions and it can be a bit choppy then.
Sults kirjutas:
Kas Tallinna laht pannakse purjetamisvõistlustele kinni? Liinilaevadele jõuab purjekaga enamasti teed anda, aga kas ka sellele madallennukile? Või on see elukas piisavalt osav manööverdaja, et suudab ise mastide vahel laveerida?
During an event like this the other boats usually keep away from the shipping lanes. In case the race would go thru it we would be informed at take the measures required to avoid disturbing the race. Maybe departures are adjusted that day to fit in between the races.
Normally races such as this does not affect traffic that much.
During an event like this the other boats usually keep away from the shipping lanes. In case the race would go thru it we would be informed at take the measures required to avoid disturbing the race. Maybe departures are adjusted that day to fit in between the races.
Normally races such as this does not affect traffic that much.
Tallinna lahel purjetamishooajal toimuvatel iganädalastel sõitudel on tihtipeale üheks rajamärgiks Katariina kai poi, seega kogu purjekate seltskond sõidab vähemalt 2 korda üle Tallinna lahe.
Hea küll, need Tallinna võistlused on suhteliselt lühiajalised, mõne tunnised sõidud (vähemalt tööpäeva õhtutel toimuvad), mida annab ehk sõidugraafikuga arvestada. Vahel toimub siiski ka suuremaid võistlusi. Näiteks kui Muhu Väina regatt kuskilt Lääne-Eestist Tallinnasse stardib, siis võib saabuvate purjekate joru ületada laevateed suuremates ja väiksemates rühmades üsna ettemääramata ajahetkedel üle 12 tunni järjest. Nii suure kiiruste erinevuse juures on samas "õhuruumis" viibimine ikkagi suur oht. Kui laia ohutut koridori selline laugur vajab? Üksikust Naissaare rannikule võrku leotama sõitvast kalapaadist saab ikka ümber põigatud, kui meri just kõige siledam pole, mistõttu pisikest paati alles poole miili kauguselt märgata võib?
Kuidas on liikumisega udu, hämara või muidu halva nähtavuse korral? Ega need purjekate topituledki kuigi kaugele paista ja väiksematel ei pruugi neid ollagi (lisaks madalal asuvatele vööri- ja ahtritulele valgustavad pimedas aegajalt taskulambiga purje, et läheduses viibida võivad suuremad alused neid märkaks). Purjeka udupasun kardetavasti hõljuki mootorimürast üle ei kostu.
Mis siin liikluse suhtes poleemikat tekitab? Nad peavad järgima merel kehtivaid liiklusreegleid. Selle järgi peab tuule jõul liikujale minu mäletamist mööda teed andma. Kuigi jah, isegi Tallink on nii ülbe et kehtib suurema õigus... _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Mis siin liikluse suhtes poleemikat tekitab? Nad peavad järgima merel kehtivaid liiklusreegleid. Selle järgi peab tuule jõul liikujale minu mäletamist mööda teed andma. Kuigi jah, isegi Tallink on nii ülbe et kehtib suurema õigus...
Liinilaevadel on ka purjekate suhtes eesõigus, kui nad liiguvad oma liinil merekaartidel vastavalt tähistatud trassiosas (nagu see on Lallinna lahes). Lauguril aga on kiirus kordades suurem kui liinilaeval ja see on probleemiks.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Protsessorite voolutarve 
Spoiler 
Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
