[serxx]

Ma ei ütle mitte midagi muud, kui vaid ühe konkreetse näite euroopast (usa rauaga ei ole kursis):
VW Golf 3 1.9td (mitte tdi).

See 1.9td on suhteliselt palju kasutatud mootor ja mitte ainult Golfi peal vaid ka paljudel teistel VAG grupi autodel. Täiesti 0 elektoonikat. Paar andurit mootori küljes on vaid selleks, et salongi kelladelt saaks vaadata, et mootor keema ei lähe ja õli rõhk ära ei kao.

Aga mis me siin ikka vaidleme, selge on see, et kõik need asjad puudutavad vaid uute autode ostjaid. Mina ei kavatse omale uuemat kui 10 aasta vanust autot osta, seega mind see probleem enne kümmet aastat ei puuduta.
Süsteem on teoorias ju ilus, kuid tähtis on see, kuidas seda praktikas kasutama hakatakse. Täna võime seda vaid oletada.

[sakinaga]

Paranoia küüsis vaevlejatele väike mõttekoht: isegi kui selle süsteemiga jälgitakse kõike, mida vähegi võimalik jälgida on, siis kui palju on valitsustel vaja kõvakettaruumi, et see info talletada? (Vihje, autosid on liikvel mitusada miljonit-triljonit-billionit)

Ehk siis chill out ja ühinen HoHo-ga, see võib vägagi huvitavaks muuta maanteed.

[Ho Ho]

Kõvakettaruum on küll viimane asi mille pärast muretseda. GPS'iga oma asukoha jälgimine ~14h jooksl genereeris XML kujul ~2.5MB andmeid, harvemini kui kord 3s tagant salvestades ning kasutades mõistlikumat formaati võtaks see mõnisada kilobaiti.

[DVDRW]

Ple mõtet seda kasti karta, naguinii kogu su mobla trajektoor salvestatakse anyway

[sakinaga]

USA-s on 250 844 644 autot, ~4,5mb päevas, kokku 1076,5 TB päevas (ehk siis 539 2TB ketast per päev, see kahekordistub, kui tehakse backup). Minu jaoks on hoomamatu suurus, võib-olla riikide jaoks väike, ei tea. Ja ilmselt genereerib iga andur vähemalt sama suure hulga andmeid.

[tahanteada]

Aga milles probleem - igasugust elektroonikat on ennegi sellistele autodele peale pandud, kus pole muidu elektoonikast piiksugi - autoraadio välja arvatuna. Nii, et ainult kättevõtmise asi ja ainus küsimus, et kui kallis ja kes maksab.

Ja kui hästi meelees, siis isegi vene ajal oli kümneid õpetusi, kuidas ise ja kodusel teel ehitada ning paigaldada autoelektroonikat, küll need reguleerisid siis midagi mootori juures, küll mõõtsid igasugu asju, kaasa arvatud kiirus sel juures.

[Ho Ho]

[CnZ]

Ma eeldan, et praeguse generatsiooni full-sized klassi masinad (S-klass, 7ne bemm jms) salvestavad auto liikumistrajektoori. Mis puhuks, ei tea. Arvatavasti teatud osa sellest saadetakse anonüümselt vastava margi esindusse uurimisaks juhi liiklemisstiilis, parandamaks auto kõiksugu iseõppivaid käigukaste ja asju vastavalt valitud teede tingimustele. On neil ju kõigil GPSid ka sisse pandud.

[mannatera]

[guest1902]

[Ho Ho]

[guest1902]

Ei tegele selliste asjadega
Aga (real-time) pattern mining? Ja mis see pattern oleks? Area 51 sõitmine? Teada on ju ainult koordinaadid ja kellaaeg... + sinna läheks vist päris palju cs tegelasi (suht noor ala)... Individuaalne jälgimine oleks teine asi (nime sidumine konkreetse autoga), kuid seal samuti rohkem kui mitu inimest vaja.
Point on selles, et see ressurss, mis tuleks jälgimisprojektis kasutada, ei jää teiste poolt märkamata.

[d3t]

Must kasti kui sellise mõte on ikka see, et seda saab lokaalselt lugeda, mitte ei saada see kusagile keskserverisse andmeid. Paned matsu ära, siis uuritakse, mis must kast räägib, kas pidurdasid enne õnnetust või mitte. Ja miks mitte, hoiaks must kast ainult paari kuu vanust infot. Ei tasu nüüd nii paranoiliseks ka minna

[sakinaga]

Minu poolest saatku keskserverisse, selline info oleks väga kasulik uute teede planeerimisel, valgusfooride tsüklite muutmisel, liikluse korraldamisel nii, et me kõik peaksime vähem ummikutes istuma (kehtib eriti suuremate linnade kohta, kus ummikud meeletud, mitte Tallinna kohta).

[SKG]

Haakub ka teemaga:

Spoiler

Link