14.03.2023 11:57:18
Hobiautode ja muu tehnika kallal nokitsemise teema
Kuna laurx lõhkus autoteema juba ammu Exceliga ära, siis teeks ühe teema, kus gearheadid päris asjadest rääkida saavad, ilma SI ühikute teisendamise ja Kuusakoski hirmuta.
Näiteks hemmar saab oma musklist või Etz oma teerullist pajatada, neid näiteid on siin foorumis omajagu. Põhiline eesmärk infot jagada miks ja kuidas kohta ning teineteise teoseid vaadata.
Ma ise lapsest saadik peast auto- ja mototehnika huviline. Nooremana töötasin (äkki oli 2003 - 2008) autoäris müügi ja ettevalmistusega, seal nägi asju, mille kirjeldamiseks peab venekeelsed sõnad appi võtma Oma autode ja mootorratastega olen alati ise näpud õliseks ja katki teinud. Viimastel aastatel on prioriteet natuke muutunud, aga kohe kui see täidetud saab, hakkab jälle mingi asi garaažis olema, mida pulkadeks võtta. Senikaua ravin ennast YT videotega.
Märgin selle teema ära, kui mahti siis pajatan natuke, kust selline hull mõte tekkis ning mis hetkel toimub. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Pole ise suuremasi õlinäpp, aga huvi teema vastu on suur _________________ Arvutite hooldus ja komplekteerimine Tartumaal Tasuta dropboxi konto + lisa 500mb ruumi
kuidas või millega töödeldes hallitusest lahti said? kunagi sai müügiplatsil ühe kabriobemmiga võideldud, millel hallitus oli nahavahele pugenud ja see oli mission impossible _________________ !!
kuidas või millega töödeldes hallitusest lahti said? kunagi sai müügiplatsil ühe kabriobemmiga võideldud, millel hallitus oli nahavahele pugenud ja see oli mission impossible
Mul oli õnneks suhteliselt pinnapealne see hallitus. Enamus tuli mingisuguse universaalse puhastusvahu ja kaltsuga maha ja siis sai selle komplektiga veel üle käidud https://noortehnik.ee/gyeon-q%c2%b2m-leatherset-strong/
Aga siin võib muidugi rolli mängida veel see vahe, et mul see nahk on pisut rohkem vakstu tesktuuriga kui mõne sakslase pehme kvaliteetnahk
Mul on mosse 412 _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Janar!, tol hetkel oli vahe "valmistoodetega" vbla paar-kolmtuhat eurot minu kasuks. Praegusel hetkel müügis olevad masinad on juba 6-8k kallimad. Aga suurimat väärtust näen ikkagi selles, et tean täpselt mis seisus auto siia jõudis ja et keretööd tehti põhjalikult ja proffide poolt.
Igasuguste ärikate kiire kasumi teenimise nimel üles klopsitud masinate suhtes oleks pisut skeptilisem.
hemmar, igal juhul tundub, et sul oli õnne selle valikuga ma olin kunagi pikalt Corvette-i usku, aga nüüd see valik nii kitsas enam ei oleks, vanus teeb pehmeks
edit:
üks ront jälle päästetud istmete värvi pärast jääb küll ilmselt enneaegselt pimedaks kui iga päev sõita, aga muidu väga hästi tehtud
Aga tuleb tunnistada, et ega hing ei saa kunagi päris rahul olla ja rohi tundub teisel pool aeda alati rohelisem. Ehk siis mind on viimasel ajal hakanud painama mõte, et Eestis on kõrge hobiautoga palju rohkem lõbusaid asju teha kui kiire hobiautoga. Eriti kui ringraja sõit väga ei tõmba. Suvi on tulekul ja kuna matkamine/telkimine on lemmiktegevus, siis tundub väga ahvatlev mõte võimalusest RMK telkimisalast pisut kaugemale metsa/randa sõita, kuhu see ööläbi hardstyle tümmi laskev noortekamp oma passatiga järgi ei jõuaks. Sellega seoses olen pisut wranglerite müügikuulutustel silma peal hoidnud ja ei saa välistada, et Challenger millalgi vahetusse läheb.
Siin saaks Etz (ja kindlasti ka keegi teine) jälle oma kogemustest rääkida
Siin saaks Etz (ja kindlasti ka keegi teine) jälle oma kogemustest rääkida
Tsiteerides klassikuid:
tsitaat:
Elu näitab, et üks kõik kuhu ka ei roniks ikka on mingi zigulli või civiku mees ees
Minu auto lugu on niivõrd pikk, et teagi kuidas seda siia kirja panna.
Lugeda saab seda saagat isenesest siit: https://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=64&t=81678
Aga ma katsun siia, üsna pea mingi lühikese kokkuvõtte teha. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Aga tuleb tunnistada, et ega hing ei saa kunagi päris rahul olla ja rohi tundub teisel pool aeda alati rohelisem. Ehk siis mind on viimasel ajal hakanud painama mõte, et Eestis on kõrge hobiautoga palju rohkem lõbusaid asju teha kui kiire hobiautoga. Eriti kui ringraja sõit väga ei tõmba. Suvi on tulekul ja kuna matkamine/telkimine on lemmiktegevus, siis tundub väga ahvatlev mõte võimalusest RMK telkimisalast pisut kaugemale metsa/randa sõita, kuhu see ööläbi hardstyle tümmi laskev noortekamp oma passatiga järgi ei jõuaks. Sellega seoses olen pisut wranglerite müügikuulutustel silma peal hoidnud ja ei saa välistada, et Challenger millalgi vahetusse läheb.
Siin saaks Etz (ja kindlasti ka keegi teine) jälle oma kogemustest rääkida
Kõik sõltub sellest, mida sa selle sõidukiga teha tahad. Kui tahad lihtsalt metsa jõuda, siis võib täitsa vabalt mõne mõistlikuma tehasepilli soetada. Kui tahad juba väljakutseid nautida, siis tuleb rohkem tegeleda. Meil siin sõpraderingis oli kunagi üks tõstetud GC ja sellega oli lõbus küll. Nüüd aga jõudsin hoopis ATV juurde ja sellega on veel lõbusam ning pääseb ka sinna, kuhu autoga enam üldse ei tahaks sattuda. _________________ Rakvere parasiit
natuke olen metsades ja karjäärides tõstetud pillidega müranud. nagu ma aru sain, siis rehv loeb rohkem kui tõste, ainult et sellise rehviga, mis liivas ja mudas hea, maanteel sõita paras piin _________________ !!
Kui niisama ringi kolistada ja matkata tahad, mitte hardcore offroadiga tegeleda on üle 35" ratta alla panna mõttetu, sellega sõidad juba igalepoole kuhu hing ihaldab.
Suurema rattaga, saad parema läbivuse maastikul aga seda suurem piin on selle masinaga hiljem asfaldil kulgeda ja kütust kulub kah kõvasti rohkem.
Ühtlasi on ka suurem võimalus, maastikul midagi veermikus või jõuülekandes ära lõhkuda kui oskusi napib.
Siit jõuame ka kohe tõsteni, üle 2.5" tõstes kannatavad sõiduomadused suurematel kiirustel juba päris tuntavalt, seega hulluks pole mõtet mina kui soov ka asfaldil sõita.
Ehk siis kõigepealt tasuks endale selgeks teha, mida teha tahetakse ja siis selle järgi juba sõiduvahend ja modifikatsioonid.
Liiga palju modifitseerida ei soovita, TÜV'i onud igasugu tõstetest ja suurtest ratastest just vaimustuses ei ole.
Pigem tasub valida sõiduriist, kuhu soovitud suurusega rattad ilma suurema tõstmisetta alla mahuks.
Ja alati tasub meeles pidada, et mida võimekam maastur, seda kaugemale peab sellele hiljem traktoriga järele minema... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
viimati muutis Etz 20.03.2023 23:09:01, muudetud 1 kord
Tüvis vist rehvimõõt enam ei loe? Oli mingi muutus mõni aasta tagasi.
Rehvimõõt ei loe aga vedrustust sa tegelikult modifitseerida ei tohi. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
seda küll ilmselt liimirajal, aga päris naeruväärsed numbrid seeriatootmises oleva muskli kohta ma olen autoga sajani käinud 5 sekundiga, tsikliga kaks korda kiiremini, seda 1,66 tahaks küll tunda _________________ !!
renx09, ilmselt slikkidega ja liimirajal ainult.
Kuskil sinutorus tegi keegi arvutuse, et isegi ideaaltingimustes jääb piiriks 2s, sealt alla saada vajab juba päris ulmelisi tingimusi.
Probleem ei ole mitte võimuses, vaid justnimelt haardeteguris. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Camarot jäävad küll paljud taga nutma, eesotsas Hennessey ja paljude autospordi sarjadega. Näiteks Austraalia Supercars Championship, mis see aasta just Gen 3-le üle läks ja Camaro kasutusele võttis lisaks Mustangile.
Hemmar, sa hoia oma musklist nüüd kümne küünega kinni, muskliaeg saab varsti otsa, siis su masin kullahinda väärt. _________________ !!
renx09, ilmselt slikkidega ja liimirajal ainult.
Kuskil sinutorus tegi keegi arvutuse, et isegi ideaaltingimustes jääb piiriks 2s, sealt alla saada vajab juba päris ulmelisi tingimusi.
Probleem ei ole mitte võimuses, vaid justnimelt haardeteguris.
Seda arvutust tehti minu meelest tagurpidi ehk et arvutati 100-0 pidurdamise aegasid ja mistahes auto/pidurite kombo puhul jäi selleks maagiliseks piiriks 2sek. _________________ Ehitusprojektid ja konstruktiivsed lahendused HV kasutajatele soodsamalt
M: Zafira A/Astra G põhjakaitse - 30€
Peale mõnda aastat otsimist sai endale ka lõpuks hobikas hangitud. 2004 Subary Legacy 3.0R Spec. B 6-käiguline manuaal universaalkerega. Lähinädalatel saab täpsemalt kaardistatud mida teha vaja ja mida tahaks lisaks teha. _________________ Olen jah muusika suhtes elitaarne sitapea
000 WHILE hangover
001 drink beer
Oma aastatetagune sõiduvahend, Volvo 850 sai kunagi alles jäetud, et äkki võtan siiski ühel heal päeval ette. Ikkagi juba youngtimer vanuses ja hobiautona käsitletav.
Koroonaaja algul tuli korra tuhin peale, sai tehniliselt üle käidud, lasin hunnik vigu eemaldada, aga siis jäi jälle kolmeks aastaks seisma.
Mõtlesin, et olen nüüd enda vastu aus, aitab küll, pesen puhtaks ja lükkan müüki. Sain sõita umbes 2km enne kui sidur läbi kärssas
Suurimad tänud ülimalt vastutulelikule laurxile, kes linna pealt kiirelt nööri otsis ning slepis ära lohistas.
Hobiautot tahaks endiselt, varasemalt peetud Lincoln Mark VIII on vaatamata lõputule rahakulule siiski hea mälestusena meeles.
Õnneks on naisel sama soov tekkinud, nii et vaatame seekord ühiselt.
Eelmise aasta jaanipäeva järgsel hommikul tuli ka mingi veider tuhin peale. Hommikune peaparandus selles süüdi vist
Sai soetatud Hirsch paketiga SAAB 9-3 cabrio hobikaks.
2.0 turbo, 162.5 kw, manuaal, suht prillikas. Šveitsist toodud, terve aeg ühe vanamehe käes olnud ja kogu dokumentatsioon algusest lõpuni eeskujulikult täidetud.
Kooli ajal sai siis hakatud vaikselt oma autot hooldama hakatud, pidurid, õlivahetus jms. hoidis hästi raha kokku ning hakkas meeldima, hea stressi eemaldada IT kõrvalt.
1. Usakad alati meeldinud, siis saigi peale jaapanlase surma võetud 01 Sebring 2.7 - oli väga ok auto, aga süda ja hing tahtis ikka V8 poole liikuda.
2. Töökoht muutus ja sai endale esimene V8 võetud: 1995a 5.2 Grand Cherokee - aga maastur ju tahab metsa poole sõita, siis sinna sinna saigi mindud esimesel päeval
Peale seda esimest sõitu oli uus pisik lisaks - offroad, mis siis lõppes auto ehitusega mitme aasta vältel.
Mingi hetk läks üv saamine sellele raskeks ning oli vaja muud igapäeva pilli:
3. Sai siis ostetud 5.9 Grand Cherokee:
4. Aastaid hiljem läks see 4x4 tuhin üle ja kuna sõbra isa müüs just oma Caddy, sai see ligi võetud, mugavamat istet pole ma tagumik kunagi puutunud
5. Kuna Caddy tekitas lõpuks "vanamehe" tunde, siis sai ka "üks taastatud" Charger ligi võetud, millega hetkel tegelen ja liiklen:
Hetkel veits pitsitab ja tahaks mõnda vana maasturit tagasi, mida nv ehitada
Esimeses episoodi intros ta räägib, miks selline valik. Sõidab rallit Põhja-Ameerikas, seal kiired ja laiad katsed ja justnimelt powerit vaja. Mootori kohta on reeglistikus huvitav konks, et kuni 4.5L vabalthingavale pole piiranguid, seega ta kaalus erinevaid kombosid ja lõpuks jäi selle juurde. _________________ !!
Subariku esimesed murekohad selged. Pidurid on täielik prügi, peaaegu oleks metskitse salongi võtnud selle tõttu. Need lähevad esimeses järjekorras. Juba tehtud asjadest jõudsin vahetada põhilised mahlad, nii mootori, käigukasti kui diffriõlid olid viisakad, ei mingit üleliigset metallipuru. Veermik on tihke ning auto kui tee külge liimitud. Kosmeetilise poole pealt mõlemad tagumised tiivad on rohkem teoreetilised,kui füüsiliselt kohal ning juhipoolne esimene logar püsid vaid tahtejõuga paigal, suurem osa ajast lohiseb osaliselt mööda maad. Soojemate ilmedega peaks saama auto põhja alt korralikumalt üle vaadata ning kindlasti leiab seal tegemist veel. _________________ Olen jah muusika suhtes elitaarne sitapea
000 WHILE hangover
001 drink beer
Peale mõnda aastat otsimist sai endale ka lõpuks hobikas hangitud. 2004 Subary Legacy 3.0R Spec. B 6-käiguline manuaal universaalkerega. Lähinädalatel saab täpsemalt kaardistatud mida teha vaja ja mida tahaks lisaks teha.
Nägin pilli pühapäeval, hääled olid autole vastavad
Endal on olnud 2.0 gt spec b ja 3.0 spec b, selle pärast jäi kohe kaugelt silma _________________ ei toeta õigekirja
Peale mõnda aastat otsimist sai endale ka lõpuks hobikas hangitud. 2004 Subary Legacy 3.0R Spec. B 6-käiguline manuaal universaalkerega. Lähinädalatel saab täpsemalt kaardistatud mida teha vaja ja mida tahaks lisaks teha.
Nägin pilli pühapäeval, hääled olid autole vastavad
Endal on olnud 2.0 gt spec b ja 3.0 spec b, selle pärast jäi kohe kaugelt silma
Jep, see H6 on väga hea kõlaga mootor, sõltuvusttekitav isegi.
Pilt ka oma halbadest rahalistest otsustest.
Spoiler
_________________ Olen jah muusika suhtes elitaarne sitapea
000 WHILE hangover
001 drink beer
Eelmise aasta jaanipäeva järgsel hommikul tuli ka mingi veider tuhin peale. Hommikune peaparandus selles süüdi vist
Sai soetatud Hirsch paketiga SAAB 9-3 cabrio hobikaks.
2.0 turbo, 162.5 kw, manuaal, suht prillikas. Šveitsist toodud, terve aeg ühe vanamehe käes olnud ja kogu dokumentatsioon algusest lõpuni eeskujulikult täidetud.
Ma kõigepealt vabandan ette ära, et ma pole automaailmaga just ülearu hästi kursis, veelvähem Subarudega, seega palun rumalavõitu küsimuse peale mitte pahandada.
Ma vaatan seda antikondori subariku pilti ja see esivõre tundub, nagu oleks selle koha peal midagi puudu.
Kas see ongi sellele mudelile omane või on see miski tuuningelement?
Ma kõigepealt vabandan ette ära, et ma pole automaailmaga just ülearu hästi kursis, veelvähem Subarudega, seega palun rumalavõitu küsimuse peale mitte pahandada.
Ma vaatan seda antikondori subariku pilti ja see esivõre tundub, nagu oleks selle koha peal midagi puudu.
Kas see ongi sellele mudelile omane või on see miski tuuningelement?
Ma päris kindel ei ole, aga see peaks olema jaapani turu esivõre, mis näeb euroopa turu omast erinev välja. _________________ Olen jah muusika suhtes elitaarne sitapea
000 WHILE hangover
001 drink beer
Eelmise aasta jaanipäeva järgsel hommikul tuli ka mingi veider tuhin peale. Hommikune peaparandus selles süüdi vist
Sai soetatud Hirsch paketiga SAAB 9-3 cabrio hobikaks.
2.0 turbo, 162.5 kw, manuaal, suht prillikas. Šveitsist toodud, terve aeg ühe vanamehe käes olnud ja kogu dokumentatsioon algusest lõpuni eeskujulikult täidetud.
Tuleb meelde mu NG900 Cabrio ost,mis toimus nii,et inimesel oli hoovi siissesõiduteed vaja,mina seal tänavate vahel bobcat tüüpi minlilaaduriga toimetasin ja lubasin töö ära teha,vastutasuks andis peremees mulle nädalaks proovida hoovis seisva Saab 900 Cabrio,et kui huvi on ,osta ära.Oli huvi,ostsin ära,kahjuks sai ka maha müüdud juba aastaid tagasi.Praegu oleks hea hobiauto. Oli 2.0 136kw automaat. _________________ parem varblane katusel,kui nuga neerus
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Oma autode ja mootorratastega olen alati ise näpud õliseks ja katki teinud. Viimastel aastatel on prioriteet natuke muutunud, aga kohe kui see täidetud saab, hakkab jälle mingi asi garaažis olema, mida pulkadeks võtta. Senikaua ravin ennast YT videotega.
Spoiler 
