|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| autor |
|
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
13.10.2018 03:35:13
|
|
|
Elektrit saab toota igasugu asjadest. Aga auto kahjuks ei sõida näiteks prügipõletusest. Võiks muidugi, aga tehnoloogia kahjuks seda täna veel ei toeta.
Eestis on loodud hea võimalus gaasiga sõita. Tanklaid on muidugi vähem kui bensutanklaid aga siiski piisavalt. Rahaline pool on kindel võit, ajuline pool ei suuda seda enamasti välja raalida. Kahtlustan et peamine põhjus on selles, et auto ostetakse korraks vaid, ja pärast püütakse kahjudeta lahti saada. Remonti tehku kes tahab. Omanik lööb kere läikima ja odomeetri "õigeks", ostjaid jagub!
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
 |
kalvis
Kreisi kasutaja
liitunud: 20.10.2009
|
|
13.10.2018 12:31:10
|
|
|
| LKits kirjutas: |
| kalvis kirjutas: |
Elektrikärude disaini saab parandada, see pole probleem. Mõned pisitegijad ju ostavadki tavaauto, bensukas välja, elektrimootor asemele ja akud pagassi.
Ma ei usu elektrikärude masslevikusse. Esiteks hind - üle poole elektrikäru hinnast on aku hind. Peab vastu keskmiselt 5 aastat. Mitte kuskilt otsast pole näha hinna alanemist. Ja siis see näiline keskkonnasõbralikkus - elekter toodetakse ikkagi mitte keskkonnasõbralikult - see tossav korsten on mujal.
Kokkuvõttes liida kuidas tahad, keskkonnasõbralikkust pole, vaat et suurem kahjulikkus ja mingit ühiskonnale saadaolevat kasu ka mitte. |
On ikka väga suur vahe, kas sul on mootorsõidukis sisepõlemismootor või suur elektri tootmise üksus.
Viimases on kasutusel vägagi optimeeritud lahendused, kus kadu on võimalikult minimeeritud, võrreldes sõiduki sisepõlemismootoriga.
Hetkel jääb ikkagist soodsa energiatalletamise meetodi taha kinni. Ehk nii öelda otse torusse toota on soodsam. |
Jah soodsat energiatalletamist niipea miskit silmapiiril pole. Ise usun kõige rohkem superkondensaatoritesse, sest nende materjalid ei ole überkallid, nad on kerged ja akudega samasse kaalukategooriasse, kuid vastupidavus on hea. Täna on akuga võrreldes 10 korda kallim aga siin on lootust hinnalangusesse. Kahjuks teine tulevikutehnoloogia - vesinikuga kütuselemendid võib lähiajal maha kanda - probleeme pole suudetud lahendada.
Ainus võit elektrikärul on pidurdusenergia taaskasutamine ja mootori olek tühijooksul. Koguvõit on üsna väike. Seepärast ongi hübriid kõige asjalikum, et nii elektrikäru plussid kui bensukäru plussid on seal mõlemad esindatud ja aku hind jääks mõistuse piiresse.
|
|
| tagasi üles |
|
|
Renka
HV Guru
liitunud: 01.04.2002
|
|
13.10.2018 12:49:34
|
|
|
kalvis, superkondekas on ju siiski aku kõrvale kasulik seadeldis. Mitte asenduseks.
_________________
There is no place like 127.0.0.1 |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
61 |
|
| tagasi üles |
|
|
kalvis
Kreisi kasutaja
liitunud: 20.10.2009
|
|
13.10.2018 14:16:58
|
|
|
Nii ja naa. Siiski osad hübriidbussid Tallinas on ainult superkondekatega. Need jahivad justnimelt pidurdusenergiat. Tühikäigu aga saab mootori väljalülimisega edukalt.
Muidu jah, hinna alandamiseks on seguvariant täna kõige parem. Ma siiralt loodan, et superkondekate hind tulevikus alaneb.
|
|
| tagasi üles |
|
|
Renka
HV Guru
liitunud: 01.04.2002
|
|
13.10.2018 15:14:13
|
|
|
kalvis, superkondekas ongi selliseks puhuks jah, et järsku hulk energiat vastu võtta või välja anda. Pikemaks hoidmiseks on akud.
_________________
There is no place like 127.0.0.1 |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
1 :: |
61 |
|
| tagasi üles |
|
|
tahanteada
Lõuapoolik
liitunud: 04.04.2003
|
|
13.10.2018 15:27:43
|
|
|
| Renka kirjutas: |
| kalvis, superkondekas ongi selliseks puhuks jah, et järsku hulk energiat vastu võtta või välja anda. Pikemaks hoidmiseks on akud. |
Jah, nii see on. Mõlemat on tarvis - kuigi - ainult laetud superkondensaatoriga vead ka mootori tööle.
Mul on endal selline superkondekas olemas mis ka ilma akuta suudab auto käima vedada. Kuid tema juhendis on kirjas:
"Järgmisena - ühenda skeemi autoaku".
Küll teeb see superkondekas elu ikka meeldivalt mugavaks - külmkäivitamisel pole enam kordagi vaja mõelda, et kas akus on piisavalt särtsu, et starterit (12V pingega, 1kW elektrimootor) ringi vedada või mitte. Ning kas mootor käivitub alati esimese korraga või mitte.
|
|
| Kommentaarid: 284 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
11 :: |
211 |
|
| tagasi üles |
|
|
laurx
HV Guru
liitunud: 25.03.2004
|
|
13.10.2018 15:49:56
|
|
|
korras mootor käivitub korras akuga alati. korras mootor on regulaarselt hooldatud / õlid / filtrid / tihendid vahetadud, õige küttega (diisel). eelsüüteküünlad peavad töötama, kompressioon peab tekkima (vähene kulumine). kui sul on tingimused täitmata, ongi käivitamisel probleem.
_________________
Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat. 5213582 - helista. |
|
| Kommentaarid: 1156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
0 :: |
724 |
|
| tagasi üles |
|
|
laurx
HV Guru
liitunud: 25.03.2004
|
|
13.10.2018 18:07:39
|
|
|
| laurx kirjutas: |
| tsitaat: |
Ja veel - kui rikas oled, siis paigalda ka lisaks Superkondensaator. beer_yum.gif Järgi proovitud suvel - vahe on mäekõrgune.
|
kuhu selle sinu meelest paigaldama peaks? seda võiKS vaja olla vaid elektriliste eelsoojendite puhul, kus aku enda pealt soojendamine võib voolujanusema lisavarustusega auto kehvaks keerava aku enne käivitust ära lutsutada. mu roikal on kondi tõttu 110w genekas, sellest maa ja ilm, laeb üsna kiirelt korkode otsas oleva ja täiesti tühja q7 ka käivituskõlblikuks, tested, proven. peal rahuldavas konditsioonis exide, mis toodetud 2012..
okie, see sisepõlemismootor, ei kuulu antud teemassse aga kas sa oled lähedalt näinud ka leafi " peakaitset" ? sinna ise mingit asja toppides võib kogu üritus lõppeda üsna korraliku pauguga.. |
ma tookord vastust ei saanud. miks peaks sisepõlemismootoriga aparaat mingi kondeka kuskile saama?
_________________
Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat. 5213582 - helista. |
|
| Kommentaarid: 1156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
0 :: |
724 |
|
| tagasi üles |
|
|
libu
Aeg Maha 1k
liitunud: 15.09.2018
|
|
14.10.2018 07:39:59
|
|
|
Elekter ei päästa Euroopat kui uusi tuumajaamu ei ehitata.
_________________
 |
|
| tagasi üles |
|
|
kalvis
Kreisi kasutaja
liitunud: 20.10.2009
|
|
14.10.2018 08:08:31
|
|
|
| laurx kirjutas: |
| ma tookord vastust ei saanud. miks peaks sisepõlemismootoriga aparaat mingi kondeka kuskile saama? |
Simple - aku asemele!
Superkondekad on töökindlamad, pikema elueaga ja võimaldavad täismahus särtsu vastu võtta ja välja anda. Mõeldud on just pidurdusenergia salvestamiseks. Seega moodustub nn. hübriidauto kus kohalt äravõtul kasutatakse superkondekas eelmise pidurdusenergiat ja/või tühijooksu salvestatud energiat. Ainus probleem on hind, kahjuks on superkondekas täna liiga kallis et akuga samas teemal võistelda.
See madalpinge pole probleem - saab kasutada madala pingega mootor/generaatoreid.
|
|
| tagasi üles |
|
|
laurx
HV Guru
liitunud: 25.03.2004
|
|
14.10.2018 10:54:19
|
|
|
mul on korras roikad. valdav arv kordi ei pea mitu korda keerama, et käivituks ja seda tavalise akuga. mingeid superasju ei pea sinna ajama..
_________________
Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat. 5213582 - helista. |
|
| Kommentaarid: 1156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
0 :: |
724 |
|
| tagasi üles |
|
|
laurx
HV Guru
liitunud: 25.03.2004
|
|
14.10.2018 11:45:51
|
|
|
mul kukub exide vool käivitusel 10,8 peale ca. ikka paneb käima. aga kulunud starteripukse harjasid ja rootorit sa ei korva selle superkondekaga mitte mingist otsast. genekate / starterite kvaliteetne remont stiilis tõmberelee, harjad dioodsillad tartus, betooni tänaval ~50€..
| tsitaat: |
olen ise juba mitu korda tuttavate autosid ise esindanud
|
kuidas sa seda ehitamist teed? betoonimeeste tööruum on kõikvõimalikku erisisseseadet üsna täis. siilis, viiekordse ees ma ei kujuta ette, kuhu see üles panna, sinna prügikonteineriruumi või? MIS AUTOD NEED ON? kui sa kinni jäänud starterile rohkem voolu pealea annad,selle asemel , et staatori sees rootor libedamalt käima panna siis sa ise tapad lõpuks selle õnnetu starteri maha sellega, et mähis põleb maha.  eriti diislil aga peab starter korralikult jooksma, sest käivitamiseks on vaja " momenti" vastasel juhul ei tõuse surved piisavalt üles ning kütet ei pihustata vaid pritsitakse ning see omakorda raskendab süütamist.
sorr fooor ott aga lihtsalt see asi ei käi nii, et paneme laadimisahelasse mingi juraka vahele ja arvame, et kaasaegsetel asjadel, kus nii geneka kui akuklemmi pealt pignet mõõdetakse , on okk..
_________________
Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat. 5213582 - helista. |
|
| Kommentaarid: 1156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
0 :: |
724 |
|
| tagasi üles |
|
|
libu
Aeg Maha 1k
liitunud: 15.09.2018
|
|
15.10.2018 09:38:28
|
|
|
Meil on talvel väga niiske kliima, mis akudele hea ei ole. Lörtsised ilmad ja aku vajab rohkem laadimist. See on kindel.
Bensukaga saab kiiremini ja kaugemale. Öko-hübriid aitab. Kord sõidad bensukaga, kord akuga. Või siis bensukas ja generaator ja elektrimootorid.
_________________
|
|
| tagasi üles |
|
|
laurx
HV Guru
liitunud: 25.03.2004
|
|
15.10.2018 10:37:24
|
|
|
soolavee pead elektrisüsteemist eemale hoidma. diisel generaatori ees tõmbab paremini ja väiksema küttekuluga. bensukas on lihtsalt töömahut allapoole tuues kompaktsem, sest kõrgsurvepumpa ja turbot pole vaja toppida.
_________________
Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat. 5213582 - helista. |
|
| Kommentaarid: 1156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
0 :: |
724 |
|
| tagasi üles |
|
|
p3000
Kreisi kasutaja
liitunud: 29.09.2008
|
|
15.10.2018 10:44:55
|
|
|
Prius hybriid võtab aasta keskmisena ca 7.2L bensiini, samas diisel MB E-klass Cdi ca 5-6L diislit.
Need Toyota hybriidid pole midagi eriti ökonoomsed.
Järgmine aasta tulevad MB-l müügile C,E ja S-klass plug-in diisel hybriidid, millel 13,5kwh laetav aku peal.
Öise 5h tavalise 230V seinakontaktilaadimisega saad sõita 50-60km.
VW Passat saab ka suurema aku (13kwh).
Mida Toyota müüma hakkab?
|
|
| Kommentaarid: 15 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
| tagasi üles |
|
|
Reaper
Kreisi kasutaja
liitunud: 29.08.2005
|
|
15.10.2018 11:02:21
|
|
|
| Bensuka plussid on talvel lühikesi otsi sõites. Disla ei jõua selle peale veel soojakski minna. Olen tuttavatelt kuulnud, et tahmab ära.
|
|
| Kommentaarid: 29 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
27 |
|
| tagasi üles |
|
|
netmaster
HV kasutaja
liitunud: 21.08.2004
|
|
15.10.2018 11:04:56
|
|
|
| tsitaat: |
| Need Toyota hybriidid pole midagi eriti ökonoomsed. |
olles pool aastat olnud uue Toyota hübriidi omanik, pean sinuga nõustuma. See hübriidindus on lihtsalt üks viisidest, kuidas keskmine co2 jms näiliselt madalaks saada. Isegi, kui auto tahmab mis kole, siis mingi aeg, kui elektriga sõidetakse ei tahma üldse, mis viib keskmise alla. Praktikas aga on see elektri aeg väga lühike. Talvel tuleb salongi kütta ja suvel jahutada, ning bensiinimootor pannakse kohe käima. Samuti maanteel, kus kiirus üle 50km/h. Isegi kui sundida ta aku peale, siis öeldaks peaaegu alati, et aku on liiga tühi ja ei saa. Jah, kuna hinnavahet tavalise bensukaga polnud ja autol puuduvad paljud kuluvad sõlmed (käigukast, starter, sidur, alguses pidurdatakse elektrimootoriga, jne.), siis praegu veel eriti ei kahetse. Iseenesest on ta suht äkilise minekuga ja sõidab hästi.
|
|
| Kommentaarid: 2 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
2 |
|
| tagasi üles |
|
|
Reaper
Kreisi kasutaja
liitunud: 29.08.2005
|
|
15.10.2018 11:05:17
|
|
|
| 30 EUR "asja" ei tasu tänapäeval remontida, lihtsam uus osta.
|
|
| Kommentaarid: 29 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
27 |
|
| tagasi üles |
|
|
laurx
HV Guru
liitunud: 25.03.2004
|
|
15.10.2018 11:20:10
|
|
|
kui remondiks saab kasutada teise emaplaadi pealt pärit vigureid ja oskused on olemas siis tasub küll.
_________________
Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat. 5213582 - helista. |
|
| Kommentaarid: 1156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
0 :: |
724 |
|
| tagasi üles |
|
|
p3000
Kreisi kasutaja
liitunud: 29.09.2008
|
|
15.10.2018 11:33:28
|
|
|
| Reaper kirjutas: |
| Bensuka plussid on talvel lühikesi otsi sõites. Disla ei jõua selle peale veel soojakski minna. Olen tuttavatelt kuulnud, et tahmab ära. |
õige, aga sel juhul on konkurentsitult sobivaim variant sõita elektriga (talvel, lühikesed otsad) kuna juba laadimise ajal saab auto soojaks..
|
|
| Kommentaarid: 15 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
| tagasi üles |
|
|
sama123
HV veteran
liitunud: 20.03.2009
|
|
15.10.2018 12:47:43
|
|
|
| Eks see ole ikka äri. Tehakse, et 3a. pärast uus osta.
|
|
| Kommentaarid: 23 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
22 |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
15.10.2018 15:13:17
|
|
|
| ot: |
raxz, täkku andes on asi tegelikult generaatori pingeregulaatoris. Juhtub see, et sel ajal kui teine käivitab, tekib suur koormus ja pingeregulaator üritab pinget üles kruttida niipalju kui suudab. Kui nüüd teine auto käivitub, siis langeb koormus hetkega väga järsult ja enne kui pingeregulaator muutunud olukorraga kohaneda jõuab, võib hetkeks auto elektrisüsteemi korraliku ülepinge visata ja auto elektroonikas midagi läbi põletada. Vähemalt nii üks tasemel autoelektroonik mitte tahanteada sugune targutaja mulle seda seletas, kui uudishimust küsisin miks töötava mootoriga täkku anda ei tohi.
Sigaretisüütajas oleva seadmega on tegelikult sama lugu kuigi põhjus pole selles, et see sigaretisüütajast ülepinge saaks. Neil seadmetel on samamoodi pinge stabilisaator sees. Pikalt käiates võib pinge kohati isegi 6-7 voldi peale visata ja kui käiamisest loobutakse, on see jälle hops 12V(eeldusel et akut päris tühjaks ei käiatud). Seal seadme sees olev pinge stabilisaator võib siis sama triki teha, et enne kui reageerida jõuab saab seade hetkeks ülepinge peale.
|
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
mikk36
HV Guru
liitunud: 21.02.2004
|
|
15.10.2018 15:18:11
|
|
|
| Asjalikel seadmetel on ülepinge kaitse zener dioodi näol olemas, siis ei mõjuta see 15-20 vms volti pinget.
|
|
| Kommentaarid: 85 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
78 |
|
| tagasi üles |
|
|
Laifstaile
Kreisi kasutaja
liitunud: 17.05.2005
|
|
15.10.2018 19:00:41
|
|
|
vb teeks mingi puhastuse siin  jama palju 
Aga teemasse kui EL hakkab elektriautosid doteerima siis oleks asjal jumet.
Muidugi see, et akud lahjad on tõmbab kergelt pidurit.
Põhjalakliima on karmim juba oma soola poolest, et teha asi kergelt skeptiliseks.
|
|
| Kommentaarid: 25 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
24 |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
15.10.2018 19:27:12
|
|
|
| sogar kirjutas: |
vb teeks mingi puhastuse siin jama palju
Aga teemasse kui EL hakkab elektriautosid doteerima siis oleks asjal jumet.
Muidugi see, et akud lahjad on tõmbab kergelt pidurit.
Põhjalakliima on karmim juba oma soola poolest, et teha asi kergelt skeptiliseks. |
Ära unusta, et juba 2020 aastast alates hakkab Eesti EL-i rohkem maksma kui sealt tagasi saab. Seega võib esitada retoorilise küsimuse, kes selle doteerimise tegelikult kinni maksab?
Teine teema, et kui tuumajaamasid EL-s pigem suletakse mitte ei avata uusi, siis kust see elekter tuleb? Põletatakse ikka fossiilset kütust ja kasuteguri osas pole ma ka niiväga kindel. Elektrijaam on muidugi parema kasuteguriga kui auto sisepõlemismootor, aga kaod tekivad ülekandevõrgus ja akudes samamoodi. Pluss heaperemehelikult hoides kestab sisepõlemismootor ka 20+ aastat ja 500+kkm. Akud kestavad heal juhul 5 aastat..... kasvõi see pidurdamise energia salvestamine. Esmapilgul hea, aga akule üldiselt need lühikesed laadimised ei meeldi. Vähemalt läpaka või telefoni aku võib vähem kui aastaga tuksi keerata kui pidevalt laadijat külge ja küljest ära kiskuda.
Lühidalt mina ei usu, et sellest head nahka saab kui minna poolvägisi üle elektriautidele ja samal ajal tuumajaamasid ei ehitata. Eesti saaks muidugi paberi peal numbrid EL jaoks väga ilusaks, kui ostaks elektrit Venemaalt. Samas kolmandatest riikidest elektri ostmine pole reaalne lahendus, suuremas plaanis peaks ikka vaatama kogu planeeti mitte exceli tabelis ühte kitsast piirkonda sellest.
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
|
15.10.2018 20:16:36
|
|
|
| Ma sõidan iga(töö)päevaselt elektri tõstukiga ja mingist gaasist-diislist ei taha enam midagi kuulda. Vahest on remondiajaks gaasikas toodud. Jube. Vastik lausa. Elektriga sahistad vaikselt. Ei ole mingit sellist jama, et kui mootor pole soe, siis ei jõua sõita ega tõsta. Elektrikas on lakust valmis kõigeks, ja see vaikus! Nii mõnus. Ei taha enam mingit lärinat kõrvaäärde.
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
|
Laifstaile
Kreisi kasutaja
liitunud: 17.05.2005
|
|
15.10.2018 21:02:48
|
|
|
Nõustun SSD-ga, ma ise ka laomees. Vajadusel sõidan el või diisliga kuna mõlemad masinad olemas. Tunnistan, et elektri kohene kiirendus ja erksus on diislist kordades üle. Suur pluss on vaiksus.
Aga samas jäävad küsimused. Kõrge hind, vähese mahutusega aku, laadimisvõrk jne
|
|
| Kommentaarid: 25 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
24 |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
15.10.2018 21:10:14
|
|
|
Laomeestel on teine teema, ega ma ka ei tahaks suletud või osaliselt suletud ruumis sisepõlemismootorit kasutada(kui see just vesinikuga ei tööta  ) Ja noh, tõstuk on ikka väga niššitoode, sõitku see kasvõi kogu aeg tahmatont taga, suures plaanis on selle ökoloogiline jalajälg marginaalne. Samas akutoitel muruniitjat vist ei tahaks endale, las ta siis müriseb natuke, aga vähemalt ei pea niitmist pooleli jätma kui paak tühjaks saab
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
lauri
HV veteran
liitunud: 05.11.2001
|
|
15.10.2018 21:15:45
|
|
|
Akutoitel muruniiduk on ideaalne asi. Viskad kevadel välja ja sügisel otsid ära. Muru on niiidetud kogu aeg.
_________________
The sh*t has hit the fan. |
|
| Kommentaarid: 90 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
80 |
|
| tagasi üles |
|
|
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
|
15.10.2018 21:29:56
|
|
|
| napoleon kirjutas: |
| Laomeestel on teine teema, ega ma ka ei tahaks suletud või osaliselt suletud ruumis sisepõlemismootorit kasutada |
Maa õhuruum on ka piiratud. Kui lao täis tossutan, siis saan õue joosta, kui õu on tossu täis, siis kuhu jooksen?
Ja akuga muruniiduk on mõnus. Töökaaslasel on, ei mingit läristamist enam ja vähemalt 10 suvist töötundi, on nüüd puhkeaeg. 
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
|
Reaper
Kreisi kasutaja
liitunud: 29.08.2005
|
|
15.10.2018 22:10:57
|
|
|
| Akuga muruniiduk ei tähenda veel isesõitvat robotniidukit.
|
|
| Kommentaarid: 29 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
27 |
|
| tagasi üles |
|
|
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
|
15.10.2018 22:12:52
|
|
|
| Reaper kirjutas: |
| Akuga muruniiduk ei tähenda veel isesõitvat robotniidukit. |
Jah aga kui midagi sellist osta, siis pigem ikka täisautomaatne. Eriti kui valik ja võimalused olemas.
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
|
Reaper
Kreisi kasutaja
liitunud: 29.08.2005
|
|
16.10.2018 10:54:14
|
|
|
Noja, kui võimalus on, siis miks mitte. Lihtsalt tean, et enda sugulased-tuttavad on akuga elektriniidukeid ostnud vanade bensupõrride asemele. Selliseid lükatavaid... Robotniidukit pole veel kellelgi näinud. Vist vaesed oleme kõik!
Lisaks veel teema, et robotniiduk ei ühildu väikeste laste ja koduloomadega.
|
|
| Kommentaarid: 29 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
27 |
|
| tagasi üles |
|
|
degreal
HV veteran
liitunud: 07.01.2002
|
|
16.10.2018 12:19:48
|
|
|
| SSD kirjutas: |
| Maa õhuruum on ka piiratud. Kui lao täis tossutan, siis saan õue joosta, kui õu on tossu täis, siis kuhu jooksen? |
Selles see mõte ongi. Rangete nõuetega surevad väikesed ebaefektiivsed fossiilmootorid välja, kuna sõiduautodesse pole võimalik enam nii keerukat heitgaasipüüduri süsteemi paigalda. Nii ruumi kui hinna suhtes. Ellu jäävad ainulte efektiivsed fossiilmootorid, mida leiab veoautodelt, rongidelt, traktoritelt, laevadelt ja elektrijaamades.
|
|
| Kommentaarid: 27 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
25 |
|
| tagasi üles |
|
|
kalvis
Kreisi kasutaja
liitunud: 20.10.2009
|
|
16.10.2018 13:00:48
|
|
|
| sogar kirjutas: |
Aga teemasse kui EL hakkab elektriautosid doteerima siis oleks asjal jumet.
Muidugi see, et akud lahjad on tõmbab kergelt pidurit.
Põhjalakliima on karmim juba oma soola poolest, et teha asi kergelt skeptiliseks. |
Ja see dotatsioon korjatakse kokku kõigilt maksumaksjatelt. Sama teema nagu tasuta bussisõit - tasuta pole midagi maksame ikka täishinna selle elektrikäru eest
| tsitaat: |
Selles see mõte ongi. Rangete nõuetega surevad väikesed ebaefektiivsed fossiilmootorid välja, kuna sõiduautodesse pole võimalik enam nii keerukat heitgaasipüüduri süsteemi paigalda. Nii ruumi kui hinna suhtes. Ellu jäävad ainulte efektiivsed fossiilmootorid, mida leiab veoautodelt, rongidelt, traktoritelt, laevadelt ja elektrijaamades. |
Tegu on poliitikute poolt mitmeski väljamõeldud probleemiga. Kui probleemiks on CO2 siis see tekib elektrikärudel endiselt elektrijaamas. Summa summaarum on ainult kaotused.
Kui mõtlesid muid heitgaase siis tänapäevased autod küll midagi tekitavad aga need on talutavuse piires. Sõiduaautodel on üsna korralikud heitgaasipüüdjad tänapäevastel autodel peal. Kuntslikult saame siin kergesti vindi üle keeratud.
|
|
| tagasi üles |
|
|
laurx
HV Guru
liitunud: 25.03.2004
|
|
17.10.2018 09:56:08
|
|
|
Suvaline 10aastat vana saxa qwälitet on egr/dpf off..
_________________
Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat. 5213582 - helista. |
|
| Kommentaarid: 1156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
0 :: |
724 |
|
| tagasi üles |
|
|
p3000
Kreisi kasutaja
liitunud: 29.09.2008
|
|
18.10.2018 20:11:47
|
|
|
Toyota hübriididel on NiMH akud.
Laetavatel aga Li ion.
|
|
| Kommentaarid: 15 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
| tagasi üles |
|
|
salatoimik
HV Guru
liitunud: 08.08.2006
|
|
19.10.2018 23:02:34
|
|
|
Krt ma mõtlen ikka, et elektriautot pole odav omada ju.
1. Hind on mingi 35-40k€ enamvähem elektrikal - pmst maksad 2x rohkem. 20k € eest saab benaga ikka suht pikalt sõita.
2. Akud ju kuluvad ja mingi aeg vajavad vahetust - see maksab ju taas oma 15k€ - selle 15k€ eest saab benaga oi kui palju taas sõita 
Jääb mul midagi kahe silma vahele?
_________________
LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud |
|
| Kommentaarid: 39 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
35 |
|
| tagasi üles |
|
|
von Wu
HV Guru
liitunud: 12.10.2007
|
|
20.10.2018 00:06:47
|
|
|
1. Arvesta hooldusi ka. Sisepõlemismootori hooldusele kulub päris palju raha, elektrimootorile peaaegu mitte midagi. Pidurid ka elektrikal eriti ei kulu.
2. Alles oli siin foorumis juttu, et pärast 250000 km läbimist on akud oma mahutavusest kaotanud ainult ~15-20% (halvimal juhul) ja õige laadimisega saab akude eluea päris pika hoida.
_________________
Müüa igasugu asju
viimati muutis von Wu 20.10.2018 00:41:24, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 900 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
674 |
|
| tagasi üles |
|
|
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
|
20.10.2018 00:25:27
|
|
|
| von Wu, Ja "kütus" on ka väga odav. Sel põhjusel on palju elektri taksosi. Vähe sõitval inimesel elektrikas ei sobi. Taksoks aga ideaalne. Boonuseks tasuta parkimine, ja bussiradasi võib vist ka vabalt kasutada.
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
|
von Wu
HV Guru
liitunud: 12.10.2007
|
|
20.10.2018 00:40:28
|
|
|
salatoimik seda mõtleski, et kütus on küll odav, aga auto ise 2x kallim. Keskmine sõitja saab 20000€ eest 10 aastat bensiini osta. Aga kui madalamad hoolduskulud ja tasuta parkimne (kardan, et seda pole enam kauaks) juurde panna, siis see tasuvusaeg lüheneb.
Vähe sõitev inimene ostab elektriauto muudel põhjustel (hea kiirendus, vaikne mootor jms).
_________________
Müüa igasugu asju |
|
| Kommentaarid: 900 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
674 |
|
| tagasi üles |
|
|
kalvis
Kreisi kasutaja
liitunud: 20.10.2009
|
|
20.10.2018 09:16:33
|
|
|
| von Wu kirjutas: |
1. Arvesta hooldusi ka. Sisepõlemismootori hooldusele kulub päris palju raha, elektrimootorile peaaegu mitte midagi. Pidurid ka elektrikal eriti ei kulu.
2. Alles oli siin foorumis juttu, et pärast 250000 km läbimist on akud oma mahutavusest kaotanud ainult ~15-20% (halvimal juhul) ja õige laadimisega saab akude eluea päris pika hoida. |
Ainult mootorit võrreldes on sul õigus aga elektrikäru aku tuleb iga 5 aasta tagant uus osta ja see maksab pool auto hinda (elektrikäru on 2x kallim kui tavaauto). Seni on kogukulud liiga kallid.
Hübriidi pluss ongi selles, et aku osakaal on väike ja vajadusel võib aku vahetamata jätta.
|
|
| tagasi üles |
|
|
Sold OUT
no credit
liitunud: 30.07.2002
|
|
20.10.2018 09:22:56
|
|
|
Miks sa uue aku ostad iga 5a tagant?
_________________
Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
|
kalvis
Kreisi kasutaja
liitunud: 20.10.2009
|
|
20.10.2018 10:24:45
|
|
|
| Aku kaputt
|
|
| tagasi üles |
|
|
Laifstaile
Kreisi kasutaja
liitunud: 17.05.2005
|
|
| Kommentaarid: 25 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
24 |
|
| tagasi üles |
|
|
Sold OUT
no credit
liitunud: 30.07.2002
|
|
20.10.2018 10:48:04
|
|
|
| kalvis kirjutas: |
| Aku kaputt |
5 aastaga kindlasti mitte
_________________
Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
|
Bilderberg
HV kasutaja
liitunud: 26.08.2009
|
|
20.10.2018 14:02:15
|
|
|
| Sold OUT kirjutas: |
| kalvis kirjutas: |
| Aku kaputt |
5 aastaga kindlasti mitte |
Olen ka 4aasta pärast akut vahetanud- akus oli lühis.
Elektriauto aku tööiga arvestatakse laadimistüklite järgi, 2011-2014 aasta akudel oli see 600-2000 tsüklit ja uuematel on nüüd kordades rohkem. Kuidas see on saavutatud ei oska öelda.
Sattusin ühele artiklile kus sellest juttu(elektriauto aku tööeast/laadimistsüklitest jne...): THE SECRET LIFE OF EV BATTERIES
Peamine elektriauto miinus on läbisõidu vähenemine madalatel temperatuuridel. Näit-9° kuni -20° on elektriauto teekond juba kindlad 20-30% lubatust lühem.Eeliseks on muidugi elektriautode raskuskese, mis on elektriautol hästi madalal ja kindlustab libedaga parema juhitavuse ja teelpüsimise.
Millegipärast kusagil ei ole kirjas, et elektriauto aku vahetusega kaasneb veel muu elektroonika/aku juhtplokkide vahetus ja seadistamine!!!
ja kui keskkonna sõbralik see elektriauto on jääb igaühe enda otsustada: Vanaksjäänud elektriautode akudest võidakse sulle varsti koju akupank ehitada
Samas odava Nissan Leaf-i aku vahetuse hind on kindlal tõusuteel, nii et mingit seost Lithiumi odavnemisega maailamaturul ei ole. Lõpptarbija plekib meil ikka kõik omanike ootused kinni: Re: Warning: Battery Replacement Cost Increase (now $8500)
Nissan Quietly Increased The Price of Its LEAF Battery Replacement. What now?
|
|
| Kommentaarid: 11 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
10 |
|
| tagasi üles |
|
|
Sold OUT
no credit
liitunud: 30.07.2002
|
|
20.10.2018 14:09:27
|
|
|
No aga kui sa täna ostad, siis ostad ju ikka 2018a elektriauto, mitte mingit vana romu vanade akudega
_________________
Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
|
Bilderberg
HV kasutaja
liitunud: 26.08.2009
|
|
20.10.2018 14:16:43
|
|
|
| Sold OUT kirjutas: |
| No aga kui sa täna ostad, siis ostad ju ikka 2018a elektriauto, mitte mingit vana romu vanade akudega |
Ju siis nõudlus on:
Kasutatud elektriautod
|
|
| Kommentaarid: 11 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
10 |
|
| tagasi üles |
|
|
p3000
Kreisi kasutaja
liitunud: 29.09.2008
|
|
20.10.2018 15:31:23
|
|
|
| kalvis kirjutas: |
| Aku kaputt |
kui 5a on aku kaputt, siis oled võidus (nn. "või sees") kuna vahetatakse garantiikorras uue vastu.. kui just üle 200 000km pole uhanud autoga..
|
|
| Kommentaarid: 15 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
| tagasi üles |
|
|
|
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
