[ullivilli]

Käisime sõitmas ca 10 000 eurot maksva Daciaga. Eestis on keskmine aastapalk ca 15 000 ja aastapalka ületava hinnaga autot pole mõistlik osta, nagu üks tark mees kunagi ütles.
Luksusauto, Jaguar, müügimees isegi poetas mokaotsast, et mõistlik oleks, kui tarbeese, auto, ei maksaks üle poole aasta palga.

Suures pildis teeb AM.ee tiim hetkel proovisõite eestlasele taskukohaste autodega, et välja valida see kõige mõistlikum valik.
Mõned saavad terve episoodi, mõned kajastuse vaid sügisel valmivas kokkuvõttes. Tasub hoida silma pulsil, kui oled just selles hinnaklassis autot valimas.
Hilissügisel teeme kokkuvõtva episoodi, kus valime välja ka meie arvates kõige parema valiku.


Dacia


Link


Sondero nagu ka talvel testitud Duster võlusid meid oma ehedusega.
Jah, see on üks odavamaid saadaolevaid autosid, mida igalt poolt tunda. Kuid linnas sõitmiseks, konditsioneeri, püsika ja kaameratega, sama hinnaga mis teistel tootjatel baasvarustus, pole see kaugeltki halb pakkumine.

Meid üllatas ka kolmepütane mootor, mis oluliselt särtsakam kui paljudel teistel, suurema kubatuuriga isenditel. Mõttetu on seda võrrelda mitu tuhat eurot kallimate autodega, kui hind on määrav, eriti kui auto võiks olla tarbeese.

Meile tundub kroomitud plast sama odav kui kroomimata, aga kergelt kuluva läike eest mitmetuhandene hinnavahe ei õigusta end kuidagi.

Mis puudutab vastupidavust, siis uute autol on selle kohapealt raske seisukohta võtta.
Kuid vaadates ajalugu, siis firmad, mis Daciatega sõitnud, ei kurda suurt millegi üle.
Seda enam, et ühe BMW hoolduskulude eest võid endale lihtsalt uue Dacia osta.

[tahanteada]

Nüüd saavad kõik raamatupidajad kõvasti naerda kuidas IT-mehed ei oska palka arvutada.

Õigemini seda osa palgast mis üle jääb selleks, et mingi auto ostmiseks raha korjama hakata.
-----------------
Sellest salapärasest keskmisest:
- lahutad maha riigimaksud
- siis lahutad maha kohustuslikud kulud: näiteks pangalaenude või SMS-laenude tagasimaksete osa.
- siis korteri/maja kulu jms.
- siis toidupoe kulud.
- jms. eluolulised kulud.
Seejärel hakkab alles tekkima raha mida saab kusagile kõrvale panna, et kunagi mingit autot ostma minna.

PS; Ma olen oma peres igakuine rahaarvutaja, kuni poodlemisteni välja. Seetõttu tean väga hästi, et sellisest aastasummast 15000 euri saab kõrvale panna ikka väga "väikse kopika". Kui just ei taha igakuiselt süüa praemakarone.

Nii, et mingi 3-5 aasta pärast lähed, ostad auto. Sinnamaani sõidad "Simsoni tasuta bussidega".

[izzo]

[Hiid]

dacia on muidu renault vä?

[indumen]

uut autot poest otse välja ostma minna on ka muidugi paras huumor, aga eks igal ühel omad lõbud.
aastane keskmine palk iseenesest on huvitav soovitus, hoolduskulud ja muud nodi sinna otsa veel.

iseenesest dacia kohta tema hinna kohta olen ka pigem kuulnud et autot rohkem kui küll, eriti neile kes näevad autos siiski praktilist liiklusvahendit pelgalt.

isiklikult pigem sõidan ikka "naabrist parema" saksa kasutatud keskklassi autoga

teiste rahakotti on alati põnev analüüsida, inimestel on erinevad võimalused, aga eestlaslik kadedus ei luba sellest aru saada

[commer]

[von Wu]

Dacia Logan on ülevaatuste statistikas väga kõrge läbikukkumise protsendiga, aga teiste Daciate kohta pole seda kuulnud/näinud. Ehk on siis paremad.

[tahanteada]

Ja ärge siis ära unustage veel ühte kulu ning mis ka veel paljudel uue auto ostuplaanid lörri ajab.

Talunikud - toidutootjad valmistuvad selleks, et sügisel-talvel-kevadel võib toit olla 20-30%, või isegi kuni 40% kallim.
Minule tähendab see rahakulu toidule kuus a kuni 100 euri.

PS: Ja mis puutub veel autoomanikesse, siis mul on käsil üks suurem uurimisprojekt, kestusega juba üle aasta - ning selle raames tean juba kümneid juhtumeid kus isegi uhiuut akut, hinnaga a 80 euri, osta ei suudeta. Ning "palvetatakse" autode kõrval, et vanakesed akud veel natukenegi vastu peaks. Muidu tuleb jala käima hakata.
Ei ole nali, mul endal on juba kaks uhiuut autoakut tuttavatele välja laenatud, et sõidavad nende akudega niikaua kuni suudavad uute akude raha kokku korjata.
- seesama akude uurimisteema siis mis on "Uudislugude rubriigis kenasti olemas".

[netmaster]

kas ainult mulle tundub, aga valdav enamus daciaid müüakse millegipärast ainult erinevat tooni pruunidena. Nagu ka pildil olev eksemplar. Ma pole vist eales näinud sinist või punast daciat. Tundub, et Renaultil on igat sorti kõhulahtisuse pruuni värvi kõvasti üle, või on sellel mingi muu põhjus.

[renx09]

minu arust olid kõik algusaja loganid sinised, ilmselt jah kasutavad laojääke

[Diginugis]

Neil on musta, valget, sinist, punast, erinevaid hallide variante valikus. Värvid kõik sama hinnaga (valge eest juurde ei küsi). Ju siis rahvale meeldib pruunide vahel valida või hakkab lihtsalt rohkem sulle silma.

[von Wu]

Miks peaks valge eest juurde küsima?

[netmaster]

kui googlesse lüüa “dacia ülevaade” või “dacia review”, siis ükskõik kus maailma otsas, pooltel juhtudel on auto millegipärast pruun. Samas auto24’s müüakse teisi värve daciaid ka. Võibolla tõesti need pruunid hakkavad liikluses rohkem silma. Teised margid sellist värvi palju ei kasuta.

[Firefly]

[ullivilli]

Dacia jah vana Renaulti tehnika peal.
Ning mis puudutab ülevaatuse statistikat, siis mõistlik on uue auto ostu korral rääkida mitte vanematest kui 5a.
Kuigi nagu esialgu ütlesin, on keeruline võtta seisukohta uue auto vastupidavuse kohta.
Samas näib kõik välja ehe ja see tekitab turvatunde - kasvõi sellesamuse kroomitud plastiku lisamine, mida kõik armastavad, kuid mind skeptiliseks muudab.

tahanteada, Kõik inimesed, kes teenivad 1000€ kuus, peaksid käima jala, jalgratta ja ühistranspordiga?

[arny]

huvitav asi see ülevaatuse statistika, et mis autod rohkem läbi kukuvad. Samuti võiks teha statistika mõne autoremondi töökoja põhjal, et millised autod rohkem käivad. See sama nagu, et iga bmw omanik pole idioot aga igal idioodil on bmw. See kui ülevaatuste põhjal mõned mudelid rohkem läbi kukuvad näitab, et selle omanikud ei hoolda oma autot või on hooldajad kehvad. Kui uue autoga käia korralikult hoolduses siis ei saa ju läbi kukkuda, sama ka vanemate autodega, kui hooldad siis pole ju vahet kui vana auto. Ise olen ka korra oma v70 ülevaatuselt läbi kukkunud ja seda sellepärast, et paar päeva varem käisin carstopis tartus turu tn ja lasin tagumised pidurid uued panna. Paraku sealsed lödinäpud ei kontrollinud käsipidurit ja ülevaatusel oli käsipidur null, ise ei kasuta käsipidurit (automaat kastiga). Mina süüdistan sellises asjas ikkagi teenindust kes reklaamis end pidevalt kui pidurite eksperti aga ei suuda isegi käsipidurit korda teha.

[LKits]

[Lotharius]

[Reaper]

[Lotharius]

[renx09]

ülevaatusel on kogu aeg olnud suhtumine, et kõik mis küljes, peab töötama. st kui sul näiteks on üks udutuli vigane, siis kruti mõlemad küljest ja pole probleemi.

[Max Powers]

isegi vähe ohtliku vea puhul ei saaks läbi?

[arny]

jah ja siis võimegi lugeda, et näe see või see auto kukub läbi, järelikult sitt auto. Et ei maksa neid teste väga tõsiselt võtta, kui hooldad on kõik autot ilmselt head, mõni ilmselt vajab pisut rohkem hoolt, teine aga suuremat rahakotti. Aga kas sellisteks asjadeks mingeid teste uskuda, hmmm. Dacia on kindlasti hea auto vähe nõudlikule inimesele ja hooldus peaks üldmõistes ka odav olema, nagu vanad head golf 3-ed.

[H_K]

Kui hull see Dacia ülevaatusel läbikukkumise statistika on, millest siin räägitakse?
Üks rikete põhjus ülevaatusel võib tuleneda põhjusest, et Daciat ostavad inimesed, kellel on vaja probleemitut liikumisvahendit ehk uut autot, autod nende margid, prestiiži nüansid ja muud emotsioonid autode juures neid ei köida, ja seepärast nad ei viitsi ka autol ilmnevate riketega tegeleda, ja tegelevad siis, kui rike põhjustab probleeme sõitmisel või ülevaatusel nõuatakse putitamist. Lisaks võib olla osadest riketest ei tarvitse inimene ise aru saada, näiteks mõni puks tasapisi kulub ja juht tasapisi harjub loksuga sõitma.
Olgem ausad, paljud ülevaatuse läbimist takistavad vead ei sega sõitmist , kunagi nooruses kulgesin pikalt autoga, millel käsipidur ei toiminud, vaatamata sellele sain ikka rahulikult magada, ja autot parkimisel veeremise takistamiseks sai käik sisse jäetud.
Enda naise auto sai esindusest läbi lastud hoolduse ja paari pisiasjaremondiga koos mainimisega, et ka ülevaatus seisab ees, mõttega, et kontrollitaks kas ülevaatuse läbimist takistavaid rikkeid on - sain arve ja auto olevat korras, ometi suuris ülevaatuspunkt tuvastada tagasillas mingid jubinad, mis on kulunud ja vajaks välja vahetamist.
Olen ka ise ülevaatusele läinud nö mütsiga lööma - kui saab läbi on tore, kui leitakse rikkeid, siis tuleb remonti viia - pole ju vahet (kuigi statistikat rikub), kas rikete tuvastamiseks lased auto üle vaadata sõltumatul ülevaatusepunktil, või viid esindusse kontrolli või suvalisse garaaži, kus remondimehed vaatavad sellist kohtlast vennikest pilguga, et kas viskame pool lehte vahetamist vajavaid juppe või terve lehetäie - lollidelt tulebki raha ära võtta

[jägaja]

[ullivilli]

Tegelikult ma arvan, et Daciate TÜV teema võibki olla selles, et seda ei peeta nii pikalt, kuna see on odav.
Ehk tegu on tarbeesemega.
Mersude jne puhul hoitakse igasugu rappeid kauem elus, samas kus Daciate hind on langenud sinna maani et need lähevad sirge näoga pressi alla, ilma süümekateta.

[laurx]

kes tunneb g4s is kedagi, kes autode üle arvet peab saab sealt numbreid või elektrilevist.. muu " minu onul on" ei oma tähtsust. mul on sübral viiendat aastat see loggy vms see esimene seitsmekohaline oli. peab, ei roosteta aga ta ei sõida ka väga palju sellega. kui raha on loetud siis pigem see kui 7 aastat vana "saxa qualität".

[Wiltz]

väga hull välja ei näegi, kui natuke madalam ka oleks siis isegi peaaegu mõistlik. samas ega sellest nö. ülevaatest auto kohta midagi teada ikka ei saanud küll. kui vastupidavust või kasvõi näiteks pikaajalisi hoolduskulusid hinnata on niimoodi testides muidugi suht võimatu siis samas on palju asju, mida võiks ikka proovida mõistlikult katta. kasvõi salongimüra, juhitavus, praktilisus.

ei saanud ka absull aru, mida see "vana renault tehnika" täpsemalt tähendama peab. et autod pannakse kokku kasutatud, kulunud renault juppidest?

[netmaster]

[ullivilli]

Wiltz, Ongi raske pikaajalistest hoolduskuludest rääkida. Väga vähesed suudavad ja teevad seda.
Kui peaksin Uue auto ostma, võtan selle hoolduskulude kohta sõna, kahjuks mitme autoga korraga ei suuda sõita.

Müra - millega võrdleme? MB - S Class või vana Niva? Sõidan ka tihti mootorrattaga, sellega võrreldes on ülivaikne.
Juhitavus - ringrajal või linnas või maanteel. Maanteel oleks stabiilsem, kui oleks madalam. Aga Nissan NSX-iga pole mõtet kurvides võistelda.
praktilisus - kas sul on vaja väikestesse kohtadesse parkida, et auto oleks soodne või mahutada autosse korraga üle 3 kitse? ehk Mis määrab sinu jaoks praktilisuse?

Minu subjektiivsele kogemusele tuginedes.
Kuna tegu on ennekõike linnaautoga, nagu ka mainitud sai, siis Salongimüra, Juhitavus on väga ok, eriti selle hinnaklassi kohta. Ning praktilisust on johhaidii kui palju.
Aga miks me ei saa selliseid asju väga kommenteerida.
AGA tõenäoliselt ma võtaks sama raha eest hoopis uue Dusteri.

Tegu on odavautoga ja seda ei üritata varjata.
Kuid konkurentidel ei saa selle raha eest ei püsikat ega kliimat, rääkimata tagurduskaamerast.

[arny]

kas autosid mitte ei võrrelda teise samas sordis olevaga. Duster on vist sorento või mokka või x1 ühes klassis, et nendega saabki võrrelda. Miks visata absurdseid vastu väiteid. Kui tehakse etteheiteid siis tee parandusi mitte ära esita absurdseid näiteid, igaüks saab aru, et s-klassi ja dusterit ei võrrelda oma vahel.

[ThedEviL]

[ullivilli]

[SSD]

Ma olen Dasteriga proovisõidul käinud. Manuaal oli, linnas kindel ei. No ei jõua neid käike ära vahetada. Taga istujatele oli ka vähe ruumi. Ja odavus paistis ka välja igas detailis. Samas muidugi, ongi ju odav ka. Seega siis, võib öelda, et kõik kenasti paigas.

ATM 4x4 ei saa.
Muidu ikka ulmeliselt odavad autod.

[von Wu]

Vaatasin kodulehelt järele. Ainult manuaal ongi.
Ja mitte ainult Dusteril, vaid kõigil mudelitel.

[SSD]

von Wu, Ma vaatasin ka. Varem nagu oleks mingeid ATM-te ka ikka olnud, nüüd vaid manuaalid.

[ullivilli]

[SSD]

Ei mäleta kas oli diisel või bensukas. 45-e peal läks juba viies käik. Kuus käiku muidu. 50-ne pealt võis ka kuuenda sisse panna.
Mõtle ise mis lappamine on fooritagant või ristmikult kuhugi keerates. Kiirendad ja lappad ja lappad ja lappad neid käike ja siis vaatad spidot, 40
No mis siis ikka, käike on ju veel, ja lappad aga edasi.

Oli kunagi Audi S6. Teisega läks 110, kuigi oli kah 6 käiku.

[ullivilli]

Diisel duster. 2-5 või 2-4-5.
1. käik, nagu nad isegi ütlevad on nn aeglusti käik ning pole vajalik tavapärases kasutuses.

Audi a6 sõitsin ka 1-3-5 ja 5 kannatas V6 puhul sõita 20-st 160ni. Seega kui seisma ei jäänud, oli peaaegu nagu automaat.

[laurx]

ja võrdled mida? mul on siklil viis käiku, esimesega keeran sada.. edasi?

[SSD]

[arny]

Aga siis nii ütleksidki siis, et teised sama sordi masinad on palju kallimad aga võrdled ikkagi nendega ja kui on midagi mis on odavamal parem kui kallimal siis saad välja tuua kui ei siis ei. Ei saa ainult rahas võrrelda sest jalgratas maksab ka rohkem kui duster. Kui hind on oluline võrdlus siis saad tuua näite kasutatud ja samas hinnas oleva parema valikuga, et võibolla on mõistlikum osta sama raha eest hoopis kasutatud auto. Võrdlus ei saa olla jah, et minu arvates on vaikne või palju ruumi jne, peaks olema ikka teise autoga samas klassis, et teistel oleks hea võrrelda kohe. Mõni võibolla sõidabki sorentoga või mokkaga ja kui on olemas võrdlus kellegi teise poolt dusteriga siis ta teab kohe omast käest võrrelda enda jaoks.

[laurx]

No ma ütlen seda jälle, et mu exceli andmetel on mu 700 ne fookus kolme aasta ja üheksa kuuga maksnud mulle ca10500e "all in".. sa saad selle raha eest peaaegu selle daatsia.. aga 92tuhat peaks see sul minu viisi sõitma ka..

[Lotharius]

[tahanteada]

Autorile väikseks mõtiskluseks:

Hakka parem seda võrdema milline auto saab Ametlikus Esinduses parema-kiirema, kvaliteetsema hoolduse / remondi.

Ning võrdle siis ka seda, et millises Esinduses tuleb rohkem või vähem Valediagnoose ning kas Esinduse tehnikud on suutelised ausalt ning vajadusel ka avalikult välja ütlema, et kui nad ei tea milles seisneb tegelik veaprobleem / veaallikas.

Ei kirjuta niisama. Minu käsutuses näiteks on kahe Valediagnoosi paberid, mõlemal juhul taheti starterit vahetada. Olgugi, et mootorite mittekäivitumise põhjused asusid hoopis mujal.
- ühel juhul ei suudetud tuvastada seda, et Moderne, (ilma "kontroll-silmata") aku on silmini tühi.
- teisel juhul ei suudetud üles leida "ühte poolpidust juhet".

[SSD]

[ullivilli]

tahanteada, Et see oleks objektiivne, ei tohi nad teada mu tagamaid ning pean hoidma madalat profiili.
Leia investor, sponsor, vahet ei ole kuidas nimetada ja olen nõus ükskõik millest ja kuidas objektiivseid ja väga põhjalike võrdluseid tegema.
Sest seda tüüpi projektid eeldavad rahastust.
Demoautodega seda teha ei saa.

Ja igapäevase sõidukina võin võrdlen seda 28tuh maksva uue Golfiga.
Kui Dusteril oleks adaptiivne cruise olnud, oleks golfi valik nobrainer. Muus osas sama vaikne, 15k odavam jne.
Teemaks olev Sanderol on omad eelised Dusteri ees ja need tulevad peamiselt välja linnas.

[laurx]

kui nüüd võtta teemaks retrofit, uurida, mis renault i elektroonika peal see sandero vms ongi ja ehk on see võimalik adaptiivseks retrofittida.. 15k alles jäävat raha võiks stiimuliks olla küll.

[H_K]

Samamoodi võiks sel juhul ka mõne renoo automaatkast suhteliselt lihtsalt külge istuda..

[Lotharius]