[Oisu.]

Piixsu, minu kastika kast ei ole prügikast Keegi oli koni poetanud

[Fuz]

Kuskil 5-6 aastat suitsuvaba olnud. Honda civic mis sai ostetud aasta enne maha jätmist, seal enam ei teinud salongis ühtegi suitsu. Muidu ikka oli ka suits rooli taga hambus ja konid lendasid ka aknast välja. Eks vanusega tuleb mõistus ja nüüd sellele mõeldes tundub ikka jube vastik kõik see.
Aga jah, 2000ndate keskel kui täisealiseks sain ja auto tekkis jne, siis oli see tavaline. Kruiisisime kolme-neljakesi ringi, aknad lahti, kõigil plärud ees Nüüd enam siukest vaatepilti väga ei näe, eks tänapäeva noored teevad rohkem muid aineid, selline mulje vähemalt jäänud

[Pätu]

Markos kõnnid sa tihti suure maantee ääres, et diisli ving hingetuks võtab ?

[p2ep]

[Max Powers]

[Pätu]

[iceincube]

Koni ei tõmba seega pole probleemi selles vallas. Autos peab olema puhta auto lõhn loomulikult. Eelistatult ilma kuuskedega peitmata.

See on kohe aru saada kas on suitsetanud keegi. Seda, et aru ei saa mõtlevad ainult need kes imevad.
Koni ilmselt paljudele ka "mitte-prügi" kuna visatakse kuhu juhtub. Mis järgmiseks- kommipaberid ja saiakeste kotid otse tänavale.

Ja proovi suvel kortermajas aknaid avada Hais kohe toas. Keegi võiks mingi akna juurde kinnitava seire välja mõelda mis kohe signaali annab (hmm- vingu andur töötaks?). Ise keset tuba passid on hhilja kui lõhna tunned. Pool tuba juba täis.

[maty]

Tund tagasi minu ees sõitev rondi/saabi juht viskas mingi prügi aknast välja Tartu-Tln maanteel. Kas oleks pidanud lõuga andma?

"Avariirežiimile eelnevalt võib DPF põletus esineda väga sageli ning kuna põletusprotsessi omapära tõttu satub selle käigus hulganisti diiselkütust õli sisse võib õlitase vardal tõusta mitmekordseks ning põhjustada mootori kahju. Soovitame DPF-ga autodel aeg-ajalt kontrollida õlitaset, et probleemi ennetada."

DPF eemaldusel on järgnevad eelised:
* suhteliselt soodne DPF probleemi lahendamine
* töökindlus ( igasuguste DPF-probleemide puudumine tulevikus)
* sõiduki võimekuse taastamine / paranemine
* kütusekulu taastamine / paranemine
* võimalik teha võimsam chiptuning
http://esracing.ee/teenused/dpf-eemaldus/

Öelge miks ma ei peaks eemaldama dpf-i?

[survepuks]

to maty, seadusega keelatud

[Renka]

maty, kui sa ise suudad kõik selle sumpsist tuleva sita oma kopsudega läbi filtreerida siis eemalda jah. Kui mitte siis mina ei soovi seda omale sisse hingata

Tegelikult ma ei saa aru kuidas saab sellist teenust üldse pakkuda? Ja/või kuidas selliseid autosid ei saa liiklusest eemaldatud? Peaks ju seadustes olema selleks vajalikud paragrahvid.

[KillFrenzy]

Rikkis või umbes dpf/egr on tagajärg mitte põhjus.
Inimesed peavad autosi mille pidamine käib neile selgelt üle võimete ja siis hakatakse "remontima" tagajärge, kuigi põhjus miks egr või dpf umbes on hoopis mujal.

[salatoimik]

[Black66]

Haige komme seda DPF eemaldada. Ma olen siin teemas ka mitmel korral märkinud, et tahmafiltri endaga ei juhtu tegelikult midagi, selle keeravad peeti igasugu vigased andurid, pihustid, "poolikult" toimiv egr jne.

Ma olen Mersuga sõitnud tänaseks isiklikult 80000km pooleteise aastaga. Auto reaalne läbisõit 361000km. Tuha protsent filtris ~40, ehk ruumi veel on. Kuna auto jääb minu kasutusse veel pikalt, siis sportlikust huvist tahan näha, kaugele see filter välja veab.
355000 km pealt hakkas EGR jamama, vahetasin ära. 175€. Miks ma peaks EGR välja progrema?
359000 km juures tahmafiltri rõhuanduri eluiga sai läbi. 28€. Miks ma peaks DPF välja progrema?
Õlitase 15000km ulatuses püsib samas tasemes, pigem kaob isegi 200-300g selle läbisõidu juures ära. Ma ei saa aru, mis jutt see on, et kütus läheb õli sisse. Kui kõik on ligadilogadi ja põletusprotsessi ei suudeta alustada, siis on teine asi, aga see on ikkagi pigem autoomaniku hooletus.

Ma imestan igapäevaselt, kui mulle keerab ~2010 BMW 5. seeria või X5 kuskilt ette ja tagant tuleb kiirendades sellist kirbehaisu nagu läheks ees Audi 80 aastast 88. Eks ta paraku kipub meie riigis nii olema, et Bemmi jaoks raha on aga hoolduse jaoks enam mitte.

[KillFrenzy]

Mõrapeast kalevipoja mentaliteet, enda nina otsast kaugemale ei oska see madal laup näha ja siis rind kummis õigustavad oma diisel ronti, millel kõik otseks pandud.

[survepuks]

Bmw puhul, vähemalt 3. seeria, võib kivi visata küll tehase suunas. Esiteks ei anna auto mingisugust teadet, et filter hakkab ohtlikult täis saama (loe: tee üks pikem ots maanteel) ja kui lõpuks tuleb dpf veateade , siis peale seda ei ole võimalik ilma filtri füüsiliselt puhastamiseta ja veakoodi nullimiseta üldse filtrit töökorda saada. Ehk siis eeldab töökoja külastustust -200 €. Ja kuna filtri ummistus tähendab enamus juhtudel millegi eespool oleva seadme riket(pihustid, termostaat, andurid, egr jne), siis esimene veateade tuleb dpf poolt. Enda autol olid termostaadid väsinud ja kuna bmw insenerid koristasid armatuurist ära ka jahutuse temp. näidiku, siis puudus igasugune ülevaade. Samuti ei tule ka termostaadi veateateid armatuurile.
Ehk üldiselt siis - iga kord midagi eespool dpf-i ära kukub, siis ummistab ka dpf-i ja maksad lisa. Seepärast paljud lähevad odavamat teed ja lasevad selle eemaldada.

[KillFrenzy]

See kivi tuleb peeglisse visata. Ise oled loll kui ostsid diisel auto linnas kärutamiseks ja mõtlesid et elu on lill. Pole ainult bmw probleem ja samuti mitte ka uus probleem, oleks pidanud enne vähe tausta uurima.

[survepuks]

to KillFrenzy, see aastas 30k+ ja maanteede jaoks ei ole argument. Leia mõne tootja vastav nõue selle kohta, et diisel sõidukit ei tohi kasutada lühikeste otste jaoks. Kui nad ei suuda teha sellist filtri süsteemi, mis peaks vastu sellele, siis tootja p@sk.

[mcmudakäkk]

Diiselmootoriga sõiduautode tahmamine pseudoprobleem. Kui palju Markose Leksuse tootmine keskkonda saastas? Ilmselt rohkem kui mõni suitsev diisel bõõemmvõõ oma eluajaga suudab.

[KillFrenzy]

[Black66]

Vat kus häda, pole märgutuld, et täis hakkab saama.

Kujutage ette, Mercedesel pole üldse mingit DPF märgutuld. Kui vea DPF'ist üles viskab, siis mootorituli põleb ja mootoripöörded piiratakse 3000rpmi peale. Ainult arvutiga saab teada, millest viga sisse tuli. Niiöelda avariirežiimi läheb vabalt ka EGR, MAF või Swirl vea tõttu, isegi lekkiv cooler suudab sama tulemuse tekitada. Ja see ongi selle autoga sõitmise hind. Lähed remondikohta, et selgitada välja, mis viga. Odavamalt pääseb mingi Fordiga ehk.

[survepuks]

[Betamax]

Suitsetamisest rääkides - kuidas saadakse konihais auto salongist välja pärast aastatepikkust suitsetamist? Silma on jäänud, et erinevate luksusautode (MB, Cayenne, BMW jms) roolis suitsetatakse päris julgelt, alates hallipäistest ärikatest kuni blondide mimmideni välja. Kas taolise haisuga autodele on tõesti järelturgu või suudetakse mingi imevahendiga see lebra polstrist eemaldada?

[Anti112]

Osoneerimine aitab: http://www.jazzpesulad.ee/salongihooldus-o3

[KillFrenzy]

[SSD]

Alustama peaks sellest, et linnades oleks ühistransport ja taksod elektriga. Seejärel tuleks hakata igasugu põlemismootoriga autosi peedistama ja elektrikaid toetama. Linnades vähemalt. Ei saa ega tohi teha rauhti, aga inimesi ette informeerides ja vastavaid seadusi luues tuleks teha küll.

[survepuks]

to KillFrenzy, kui irooniast aru ei saa, siis pigem sinu rida. Reaalsuses on eemaldamine kahjuks suht levinud ja firmasid, kes sellega tegelevad promotakse autosaadetes. Tehnoülevaatusel kontroll minimaalne.

[SSD]

Neid tossutajaid autopanne on palju, väga palju, nii meil kui kogu maailmas. Parim lahendus on põletamismootori maksustamine, järkjärguline, kuni enam ükski friik ka enam midagi põletada ei taha.
Auruvedurist saime lahti, küll saame lahti ka diisel veduritest!

[KillFrenzy]

[SSD]

[KillFrenzy]

[mikk36]

Kas ja kuidas diislil tahmamist kontrollitakse?
Kas kuidagi koormuse all või tühjalt pöördeid hoides lihtsalt?

[KillFrenzy]

Ilma koormuseta link põhjas.

[Markos]

[Look Right]

Viimane aeg teha FB'sse grupp "Märgatud diislit"

[mcmudakäkk]

[hkurujo88r]

Õige

[KillFrenzy]

[Hiid]

aga enne DPFi aega, diislid ei tossanud ju
Kui, siis hakkasid millalgi sinist ajama

[KillFrenzy]

[jkddp]

küsitluses oleks pidanud esimese variandi all olema: ei, ei suitseta autos ega lase seda ka teistel teha

[mcmudakäkk]

[Sold OUT]

Selke ajastu omadel pole lont vaid jõud!

[KillFrenzy]

Ongi. Bensiiniga pestakse pintsleid, diisliga tehakse jõudu!!!

[madoc]

Tossavad diislid on suur probleem Eestis. Suitsevaid bensukaid on kordades vähem...
Samas mu esimene bensu-mazda (ei ostnud ise) oli ka üpris kohutav tagumiste jaoks, tarbis õli liiter 500 km kohta.

[SSD]

Kui nüüd mõtlen praegu, siis päris tükk aega pole tossavat sõidumasinat näinud. Või on tartlastel korralikumad autod.

[KillFrenzy]

[Sold OUT]

No kui enne ülevaatust ilusti kuumaks lased, siis pole hullu miskit. Vanasti mossega ülevaatusel käies soovitas ülevaataja seda teha enne. Samamoodi soovitas veidike pidureid soojaks lasta enne stendi. Mosse on siiamaani alles, see pannakse kord kolme aasta jooksul käima kui vaja käru või midagi vedada

[Oliverk]

[madoc]

[KillFrenzy]