25.04.2018 14:41:11
Kuidas testida Model X-i - Video
Tesla model X on elektriautode tippmudel ja linnamaastur. Aga äkki on hirmus sara, seda tahtsimegi teada.
Kuna elektriautodel on poolt ja vastulauseid ning meile lasub ajakirjanduslik eesmärk välja selgitada tõde, üritame osa neist küsimustest ära vastata.
Teeme neid katseid, et teie ei peaks.
Saime omale paariks nädalaseks ekspluateerimiseks Tesla Model X-i ning üritame välja selgitada kas
1. On see ainult linnaauto, millega kuhugi kaugemale ei kannata sõita
2. Mida tähendab lühend SUV antud autos
a. Kas väärib Model X maasturi nime, olgu see liitega linna, või mitte.
b. Kuna SUV tähendab pikalt (sport utility vehicle) - Kas Model X on sportlik?
c. Kas SUV nimest tulenev (utility vehicle) tähendab et Tesla on mahtuniversaal - kas sinna ka midagi mahub?[/list]
3. Kas elektriautode akud on kogu aeg tühjad
4. Milline on Eesti laadimisvõrgustik.
Lühidalt Võtsime 140 000€ maksva Tesla, kolasime sellega mööda külateid ja mülkaid, tegime aedniku tööd, ning võtsime Accelarista autoajakirjanikega mõõtu.
Antud videos neile küsimustele ei veel ei vasta!
Järgmine nädal tuleb välja Tesla Model X kokkuvõttev arvustus, kuid seni saate vaadata kollaaži, kuidas ja kus me testisime.
ma loodan, et see kokkuvõttev arvustus ei ürita siis auto "sportlikkust" testida ja sellest mingit kokkuvõtet teha samadel viisidel nagu siin videos näha oli... _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
Akude tühjaks /pooltühjaks olemise kohta on ju vastus niigi olemas - ilma testimatagi.
Tesla ütleb internetis selgelt: et garanteerib Tesla autodel, aku täislaadimise ainult Tesla Supercharger laadimisvõrgus.
Ilma selleta, muudes võrkudes on siis Aeglane laadimine ning siis tuleb valida kas tegeleda ainult laadimisega või siis sõitmisega.
Ehk siis, kui seisab, on kogu aeg "saba seinas" nagu ka "tavalistel elektriautodel".
----------
Tesla laadimisvõrgus, ühte ja ainsat Laadimiskohta - Pärnu lähistele - lubatakse juba aastast 2016.
Keegi võiks youtube klikimeediale selgitada miks SUV (linnamaastur) pole võrreldav MPV (mahtuniversaaliga)...
Võiks tõesti selgitada, sest mina aru ei saa.
Kui SUV võib olla on sama kõrge või madalam kui Nissan Traffiv või Sharan.
Omab sama palju kohti või rohkem, kui on Sharanil.
Ei pea omama nelivedu, kuigi Sharanil on see võimalus, osadel nn SUV-del ei ole 4wd isegi valikus.
Keskmine SUV ei näe kunagi maastikut ning kruusal uimerdavad ees ka sõiduautodel.
Keskmine SUV sõidab kooli ja kodu vahet ning täis lapseisteid ja lapsi.
Sh SUV nimi tähendab Utility vehicle - sisuliselt mahtuniversaal, kaubik.
Arvutimaailm võiks teha hoopis loo sellest kuidas elektriauto-turul käib väga karm "super-kiirlaadimisvõrkude sõda".
Ning kus sisuliselt minnakse kahte teed:
1. tulemas on siis veel-veel kiiremad Hüper-laadmised kus räägitakse akude täislaadimisest mõne minutiga.
2. Ning siis Keiss, et selles võrgus saab laadida ainult kas ainult ühe kindla firma elektriautosid.
Või siis ka veel lisaks sõber-firmade elektriautosid. Konkurentide autod "aetakse pika piitsaga eemale".
Nii, et ei tasu vesistada kui elu läheb nagu Jaapanis kus juba praegugi on kasutusel vist mingi 7-8 erinevat Kiirlaadimisvõrku või täiesti erinevaid akulaadimistehnoloogiaid. Kuni sinnamaani, et vahetatakse tühi akuplokk välja täislaetud akuploki vastu.
Sh SUV nimi tähendab Utility vehicle - sisuliselt mahtuniversaal, kaubik.
SUV = sport utility vehicle. Teine asi, et mille see sportlikkus väljendub _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
mitte milleski... st. see sport seal ei tähenda sisuliselt absoluutselt mitte midagi. nagu ma aru saan siis varem nö. truckide põhjal ehitatud taolisi sõidukeid (utility vehicle) hakati lihtsalt ehitama pigem sõiduauto põhjale ja anti neile seetõttu nimetus sport _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
Olgem ausad, me ei ole tõsiselt võetavad autoajakirjanikud ja me ei üritagi olla.
Teeme sest meile meeldib.
Ennekõike on see meelelahutus ja meie subjektiivne emotsioon. Me teeme seda sest meile meeldivad autod ning gadgetid ja keegi ei maksa meile selle eest.
Kui keegi tahab maksta ja mingit toodet vms tutvustada, võib vabalt ühendust võtta
Sh toodame ka muud videot et finantseerida ägedatest vidinatega mängimist.
Eestis ei maksa keegi ajakirjanduse eest - mida siin eelnenevalt vandenõuteoreetikud meie rasvaste reklaamlepete teemal sõna võtnud.
Me ei ole Top Gear ega üritagi olla, kuid tõmmates analooge: ega neilgi auto peamine fookus ole.
Tõsiselt võetava autoarvustuse jaoks on mõistlik külastada kas Motorsi või Accelerista kanaleid
Üldiselt tahame teha auto lugusid ja suuremaid projekte mingis teises võtmes - lahendada mingit probleemi.
Pigem kas see auto sobib üheks või teiseks asjaks, mitte, kas nupud on õiget värvi ja kas tegu on mõistliku investeeringuga.
St mõistlik on nagunii subjektiivne. Tesla on väga mõistlk, kui sul on üleliine 140 000€
Equinox kirjutas:
ullivilli kirjutas:
Sh SUV nimi tähendab Utility vehicle - sisuliselt mahtuniversaal, kaubik.
SUV = sport utility vehicle. Teine asi, et mille see sportlikkus väljendub
Aga mis puudutab Sporti SUV nimes, siis ütleme nii, et kuni 170ni on see jõehobu uskumatult sportlik.
Istudes uue Landcruiseri rooli otse Teslast, tundus see nagu tigu ja ei lähegi edasi.
St sul on kõrval ca 300kw auto, Mille kõikvõimalikud kohad kirjutatud igasugu STI, GTI, TURBO, Sport, Rally ja muu mudru ning Jõehobu Tesla lüpsis kõiki.
Sh märgin ära et meil oli see nn aeglane versioon, mitte Performance.
Xloaded kirjutas:
Ega pole plaanis tulevikus Motors24.ee meeskonnaga liituda või koostöö ?
Kas see on soovitus et võiks või pigem ärge jumala eest tehke, muidu rikute ära?
Plaanis otseselt ei ole, aga oleme igasugu koostööks väga avatud.
Kui tegime kiiruskatseid, viskasime idee õhku ka Autogeeniusele ja Motorsile, kuid kampa lõid ainult Accelerista vinged tegelased.
Sh Tesla kokkuvõte plaanitud järgmisesse reedesse.
Homme tuleb Huawei P20pro ülevaade.
kõik see kiirenduse teema on tore...samas see on asi, mida teab juba iga moodne pereisa ja tema 3 aastane poeg, no offence elektrimootor on midagi muud kui sisepõlemismootor ja kui akud ning muu mudru ka vastav siis võrrelda pole seal mitte midagi, seega jah kiirendus on über ja thats great. aga sport või sportlikkus on ikka natuke rohkem kui sirgelt kõrvuti kiirendamine. kas kurvis ka mõnel sellisel sti gti turbosport rallyl see tesla kannul suudab püsida. kas 150 pealt pidama saab ka kiiremini? kas roolikeeramise täpsus ja juhitavus on sama hea kui kiirendus?
also, kui see auto maksab...mis ta oligi nüüd, 150000 eurot? siis kas kiirenduse võrdlemiseks ei peaks sinna kõrvale võtma midagi, mis oleks umbes samast hinnaklassist? näiteks mõni 150k maksev saksa isend 10käigulise kiire lülitusega sportliku automaatkastiga ja ~500kw twinturbo mootoriga, mida toetab veel elektrimoto? pulli pärast võite ju kõrvale panna ka mõne odava ja vana literbike'i koos kompetentse juhiga. kuidas siis nende kiirendustega on? _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
Eiei.. ärme nüüd saa valesti aru.
See ei ole sport auto. Aga kui on igav saab sellega sportautosid lüpsta.
See ei ole ringrajaauto aga see püsib üllatavalt hästi teel.
Ja nuh 150 000... Tundub kallis, on paremaid valikuid? Kindlasti.
Aga Ärgem olgem vaesed.
Kui me räägime mõistlikest valikutest siis ei ole mingi AMG kupee mõistlikum.
Ja alati on valikus Nissan leaf või Dacia duster, mis maksab meie võrreldud objektiiviga sama palju ning ei ole üldse halb auto.
See ei ole mõistlik hinnaklas ning selle autol ei ole 1:1 võetavat konkurenti.
Võrrelda saab ühes või teises valdkonnas, kuid
a. elektriauto
b. mahutavaus, suurus
c. kiirendus
d. ökonoomsus
e. eksklusiivsus (Eestis on 11 X-i) _________________ Kõik videovajadused täidab www.mustpost.ee ||| www.youtube.com/arvutimaailm ||| www.facebook.com/arvutimaailm
Õudne piin on vaadata videot kus enam kui pool ajast tegeleb mingi hipster eneseimetlusega üritades vaimukas olla. Ei ole auto ajakirjanikud - ok saan aru aga siis lihtsalt täitke video auto näitamisega ja konkreetsusega mitte pole vaja vilmida pilvi ja seda kuids mingi tohman roikaga kuskil midagi sorgib jne.
Ärge siis vaadake, kui piin. Selle teema pealkiri ütleb ju täpselt millega tegu. Arvestades HV tausta, siis kutsun üles selliseid isiklikke solvanguid mitte siia teemasse alles jätma.
Ärge siis vaadake, kui piin. Selle teema pealkiri ütleb ju täpselt millega tegu. Arvestades HV tausta, siis kutsun üles selliseid isiklikke solvanguid mitte siia teemasse alles jätma.
Väikseks täpsustuseks - need pole Hinnavaatus-foorumi artiklid.
Need on Arvutimaailma artiklid, 1:1-le siia kopeerituna.
-----------
PS: Olen kunagi, Usutus Aguri ajal olnud pisi-koostöös tollase Arvutimaailmaga ning võin üsna kindlalt öelda, et sellisel tasemel artikleid poleks Ustus Agur läbi lasknud.
Et kui video tegija on kuidagi seotud Arvutimaailmaga tähendab, et võib lubamatult sõimata? Mis see Arvutimaailm üldse sellesse teemasse puutub? Näha on, et tahanteada postitustes seda mainitakse, aga mingit muud seost pole.
HV taust != video tegija päritolu (miks see üldse oluline on, et seda siin käsitleda?). See on hoopis teine teema, millest me praegu ei räägi.
HV tausta all mõtlesin, et käituda võiks vastavalt HV põhimõtetele.
Ärge siis vaadake, kui piin. Selle teema pealkiri ütleb ju täpselt millega tegu. Arvestades HV tausta, siis kutsun üles selliseid isiklikke solvanguid mitte siia teemasse alles jätma.
Ega enne vaatamist ju tea kas on halb või hea - daaaa. Pealegi on tegu avaliku ülesastumisega mida on vaatajal täielik õigus kritiseerida - kui vaja ainult positiivset tagasisidet siis võib videosi emmele teha kes kindlasti pead silitab ja taevani kiidab igat soperdist
minule ütles selle teema pealkiri, et siit peaks nüüd saama lugeda või näha kuidas peab käima ühe (elektri)auto testimine. või peaks seda pealkirja lugema kuidagi ridade vahelt? kui olin video ära vaadanud siis pehmelt öeldes tuli nentida fakti, et teema pealkiri oli ikka TÄIESTI MÖÖDA. vist oma esimesed 2 minutit polnud mingist autost tegelikult sõnakest juttugi...või äkki nii käibki see testimine?!
isegi kui ma loomulikult ei eeldanud tõsimeeli olla tunnistajaks kuidas arvutimehed näitavad kõigile mismoodi üks õige auto testimine käib siis tegelikkuses oli pilt ikkagi niivõrd kurb, et videost ei näinud ega kuulnud tõepoolest sisuliselt mitte midagi asjalikku ega huvitavat selle auto kohta. ka mitte sel määral, mida arvutimehedki tegelikult võiksid olla võimelised letti lööma.
as i said, igaüks ja tema vanaema teab, et 150k eur maksev elektriauto kiirendab ära mingitele "tuuningkleepsuga" wannabe sportautodele. seega sellised totrad võrdlused võiks aja kokkuhoiu mõttes teinekord tegemata jätta ja ehk sisustada oma eetriaeg millegi kasulikumaga. no kasvõi siis mõõta ära erinevad kiirendused ajaliselt, reaalsetes eesti teetingimustes, reaalse juhiga ja reaalse mõõteseadmega. minulgi üks selline olemas...pole üldse kallis asi ega ka mitte keeruline kasutada. see muidugi vaid üks suvaline idee paljudest võimalikest.
aga jah, ma ei ütle, et vaadata oli piin...kuid ajaraisk oli paraku küll. selline tüüpiline "kellegi" juutuubi video tase umbes. ui muud mitte siis teinekord võiks sellise sisuga teema pealkiri olla näiteks..."sõitsime ühe autoga". muidugi, kui kriitika ei meeldi siis ei pea seda lugema _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
Võiks uurida kuidas Teslat Eestis hooldad ning parandad. Mis teed kui autol enam ei liigu, uksi ei ava jne.. treileriga Soome(kallis)? Kust saab abi, ning mis see maksab?
Uute teslade puhul pole üldse haruldlane, et 100k jooksul on 2-3 korda mootorit vahetatud. Kui palju selline lõbu maksma läheb kui 100+k läbisõit täis ning garantii läbi?
Uurin kuna peale garantiilõppu on remondi summad reeglina kuuekohalised ning iga 20-30k järgi uut mootorit soetada ei kõla mõistlikult.
Isegi kui Tesla ülevaated toovad välja mis kõik garantii ajal vahetati, tihti isegi korduvalt kahjuks ei tooda välja mis on tööde eeldatav maksumus peale garantii lõppu.
Motors24 vajaks abi küll. Nende videod on enamasti ainus põhjus miks nende lehte üldse külastada
Eestlane on väga kriitiline, nahk peab olema paksem kui hülgel!
Võiks uurida kuidas Teslat Eestis hooldad ning parandad. Mis teed kui autol enam ei liigu, uksi ei ava jne.. treileriga Soome(kallis)? Kust saab abi, ning mis see maksab?
Uute teslade puhul pole üldse haruldlane, et 100k jooksul on 2-3 korda mootorit vahetatud. Kui palju selline lõbu maksma läheb kui 100+k läbisõit täis ning garantii läbi?
Uurin kuna peale garantiilõppu on remondi summad reeglina kuuekohalised ning iga 20-30k järgi uut mootorit soetada ei kõla mõistlikult.
Isegi kui Tesla ülevaated toovad välja mis kõik garantii ajal vahetati, tihti isegi korduvalt kahjuks ei tooda välja mis on tööde eeldatav maksumus peale garantii lõppu.
Motors24 vajaks abi küll. Nende videod on enamasti ainus põhjus miks nende lehte üldse külastada
Eestlane on väga kriitiline, nahk peab olema paksem kui hülgel!
Miks sa "Onu Googlet ning Onu Muski Tesla kodulehte nii väga kardad".
Seal ju selgelt kirjas, et Eesti on nagu Venemaa - ehk siis riigid kus pole mingit Tesla ametlikku teenindust olemas.
Ning oma uhke, mittesõitva Tesla auto pead vedama siis kas Soome või Rootsi.
Eestis sõidad niikaua "tavalise bensiini või diisli"autoga kuni ükskord suudad oma Tesla Soome või Rootsi vedada.
Päris palju Tesla probleeme saab üle õhu lahendatud.
See, kes maksab mõne suurema rikke korral transpordi teenindusse, on hea küsimus.
Samas ma liiga palju selle pärast ei muretseks. Kui sul on raha maksta üle 2500€auto eest, ei leia sa raha, et seda Soome viia? Äkki peaks Dacia ostma?
Nissan GTR-i lähim serditud teenindus on Rootsis ja see on Teslaga võrreldes veel üsna odav auto
Kui sa lähed ostad endale AMG MB, kas eeldame ka et piduriklotsid maksavad 15€ komplekt nagu 92a Audi 100?
Või mis autod meil veel mõistlike rahvaautosid 140 000€ eest on võtta, mille remonti ja varuosasid võrrelda.
Ferrari 355 saab kätte umbes 90000€ ning iga 3-5a järel on hooldus ~10000€ ja seda olukorras, kus midagi katki ei ole.
V12 Mercedes CL65 AMG maksab umbes 90 000 ja esimeste ja tagumiste hüdroamortide vahetus maksab umbes 8000€; kettad ja klotsid ees 3000€ ja taga.
Kui palju need hinnad Eestis oleks, ma ei taha mõeldagi.
NING Dacia videos näidatud objektiivi päikesesirm maksab 400€
Samas Teslade arvu arvestades, on see mootori vahetus üsna ebatavaline. Leiad netist 1000 vahetust ja ikka on see model S-i puhul alla 1%
Eesti Teslarendi P85D Model S saab kohe kohe 300 000 kellale ning sõidab iga kuu umbes 15000km.
Aeg on see miks maksab tõesti, eriti meestel kelle 150k taskust võtta, neil see pill Eestis igapäeva masin olla ei saa.
Miks toon välja remondi ja hoolduse kättesaadavuse ?
Kuna Tesla järjest enam surub ennast peale kui säästlik AUTO ( pere inimestele), Tesla hooldus, hinna + remondi kulude kõrval on uus Porsche säästlikum auto.
Samas jah, Tesla on kiire 0-100, 30-100 mitte nii väga enam, suuremad masinad saavutavad 30km pealt oma rew. Lisaks peale 120 km on Tesla vääne otsas ning enamus 150k masinaid sõidab mõõda kerglusega.
Samas Tesla jaoks on vaja eraldi kategooriad, võime siin jõu õunu ning apelsine võrrelda kuid midagi tarka sealt peale saunajuttu ei tule.
AMG ja muud võrdlused ? milleks ?
AMG teeb kiirendades head häält, see on efekt mida Tesla ei anna.
See on sama hea kui teha voodis naisega "kuiva trenni" - mingi pleki said püksi aga rahulust see ju ei paku.
Aeg on see miks maksab tõesti, eriti meestel kelle 150k taskust võtta, neil see pill Eestis igapäeva masin olla ei saa.
Miks toon välja remondi ja hoolduse kättesaadavuse ?
Kuna Tesla järjest enam surub ennast peale kui säästlik AUTO ( pere inimestele), Tesla hooldus, hinna + remondi kulude kõrval on uus Porsche säästlikum auto.
On sul tuua mingeid numbreid uue Porsche hoolduse kohta?
Hetkel on see väide, nagu punased autod on kiiremad, mitte midagi täpsustamata.
Xloaded kirjutas:
AMG teeb kiirendades head häält, see on efekt mida Tesla ei anna.
See on sama hea kui teha voodis naisega "kuiva trenni" - mingi pleki said püksi aga rahulust ei paku.
Miks kuiv trenn?
Äkki kõigile ei meeldi, kui naine kohe täiest kõrist lõugama hakkab, kui talle näpuga vastu lähed?
Norm Porsche mis Viru lingil "rewwitades" Veenuse ees ootavatel näkkidel jalad värisema paneb maksab ca 100k ülejäänud 50k võid oma 3a hoolduse, rehvide ning kütuse jaoks jätta.
Lisaks kõik remondid/hooldused saad teha siinsamas Esinduses või suvaline VAG gruppi töökoda, neid on rohkem kui lugeda jaksaks.
Googel aitab, näiteks . https://repairpal.com/porsche/911
või https://www.porsche.ee/et jagavad ka infot kui helistada.
Lisaks Superauto/kalli auto treileriga vedamine on oluliselt peenem ning kallim töö kui tavaline puksiir.
Kalli masina jaoks normaalne vedaja leida kes õigel ajal ning ühes tükis masina kohale veaks - see vajab juba suurt raha ning tutvust.
Kuiv trenn kuna iga mees kes mõtleb superauto peale mõtleb peamiselt kahte asja, kui vinge välimus ja kui kõva häält teeb.
Ning hea kui kisab, vähemalt puhub lõõrid puhtaks mitte ei küsi, et kas sa juba lõpetasid või ikka teed veel ?
Samas Tesla on hea oma naise/eksi jälitamiseks, ei pane keegi sind tähele
Aga see ei olegi superauto
Ja kui tundub kallis, siis äkki peaks tõesti ostma Porsche või äkki midagi veel soodsamat
Eestlane, ära ole vaene ja otsi põhjendust, miks või kuidas naaber on lollim sest tegi halva valiku: äkki saab seda endale lubada.
Lõpuks ei ole vahet kas sul puksiiri peal on Tesla, Porsche või mõni eksklusiivsem auto, mida samuti Eestis ei remondita.
Ühel orjenteerumissarjal oli härra tutika XC90-ga ja ragistas mööda võpsi ringi.
Tõenäoliselt ühe päevaga 30% auto turuhinnast okste ja mülgaste vahele jäi.
Paljud ütleks, et idioot, aga kui inimene ei ole nii vaene et tarbeeseme (auto) pärast sente lugeda, miks mitte.
Sh kõigil ei ole vaja Viru või Hollyka ees näkke märjaks ajada vaid äkki soovib Otto mootori vibratsiooni vältida või sõita vaikselt, nii et omi mõtteid ka kuuled. (kui neid on)
Äkki Tesla või selle kiirendus ei ole kõvatamiseks vaid selleks, et möödasõit mööduks turvaliselt, kuna ei ole ohtu et jääd kellelegi jalgu.
Äkki on mõnel mehel, naisel piisavalt pikk ja jäme, et tema Bolše Banana odekas ei pea olema mitme kvartali pealt tunda, või mootori lärm panema lapsi nutma.
Kuid minu soovitus kõigile, kes ägavad Tesla teemadel: minge sõitke sellega.
Mõttetu on vehkida et see on sitt ja netist lugesin. Päriselt proovige!
Kui üles poole kerida, on selge et see ei ole mõistlik raha kasutus (kui oled liiga vaene), aga paljud asjad siin maailmas ei ole (näiteks sport summutid, kui ringrajal või rallidel sõitmas ei käi)
Aga samas arvan, et maksta 2.5 miljonit vanalinna (city24) korteri eest on ka ebamõistlik, kui selle Eest võib linna serva ehitada mitu maja või mõisa.
Kuid mõne jaoks ei ole seda palju.
Tuleks vaid see mudel 3 ning laadijad Eesti, näeks ka siin reuluvtiooni ning meeletut miinust riigikassas või Tesla makse
Ega S ja X ongi rohkem nagu proof of concept.
Aga 3 võiks olla rahva auto - Kui nad pankrotti ei lähe.
Paremas varustuses 3 maksab suht sama palju nagu korralikus varustuses Leaf.
Tesla Laadijad muudaks auto väärtust märkimisväärselt sest 500km/h laadimist vs Eesti 200km/h laadiatega on ikka päris suur vahe.
Samas, kui elad rida boxis või oma majas, saad kodus laadida ning pere teiseks autoks, linnaasjade ajamiseks, miks mitte omada elektriautot.
Sh päris hea kulu võrdlus. Uurin lõpliku Tesla arvustusse, kas Eestis ka mingit sellist infot on.
Pigem on võrdluses ekslusiivsus ja hinnaklass.
Kahtlemata on Porsche ka parema koostekvaliteediga ja mugavam aga iga teine tont Lasnamäelt sõidab Mersu või Cayennega _________________ Kõik videovajadused täidab www.mustpost.ee ||| www.youtube.com/arvutimaailm ||| www.facebook.com/arvutimaailm
Tesla on kindlasti üks eksklusiivne masin.
Lasnamäel on tõesti rohkem Mersusi kui Kadriorus....
Cayenne Porcheks nimetada... noo jah märk on ju ees.
Cayenne on Tourag, vahe oli varem kütuse ning mootori valikus,
nüüd võid juba diisel Cayenne ka soetada, see on juba 85% Tourag!
Jutt on videost kuidagi välja kasvanud. Võiks järsku selle jutu elektriautode teemasse tõsta? _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
Igasugu sportautodega on kõvatamine.
F-35 on ka kiirem jne jne.
Kuid nüüd peame meeles. Tesla S ega X ei ole sportautod
6.2L HEMI® SRT V8, ei ole kindlasti see millega poodi piima järgi minna (kuigi tõsi, saab: rool, rattad jne on olemas)
+ õhtu lõpuks kulutab tesla 450km peale 8€ elektrit ning keskmine sportauto 20L/100 ja ainuüksi mootori tööle panemise peale sureb mõni beebi hüljes vms. _________________ Kõik videovajadused täidab www.mustpost.ee ||| www.youtube.com/arvutimaailm ||| www.facebook.com/arvutimaailm
ullivilli, ära lahmi huupi. mingisugune 150k tesla x pole mitte millegi poolest rohkem auto, millega poodi piima järele minna. sa ei saa mitte kunagi ega kuidagi arvestada selliselt, et kui kodanik y ostab omale "misiganes auto aga mitte sportauto" ära üüratu summa eest siis justkui kõik ülejäänud on vaid lust ja lillepidu ning nüüd toimub vaid "tasuta" kõigi elu rõõmude nautimine. nagu tõsiselt, see ei ole mõistlik arvutuskäik mitte kusklt otsast ju. kuidas ometi on võimalik jõuda üldse sellistele järeldustele. auto ostuhind on täpselt samasugune kulu nagu igasugused muud kulud, mis edasiselt selle omamisega kaasnevad. ja enamasti on see tänapäeval inimeste jaoks ka täpselt samasugune igapäevaselt jooksev kulu nagu kütuse ostmine. seega, kui keegi tahab autot millega poodi piima järele sõita siis ta vist ei osta autot sellise hinna eest, et siis pärast mõelda ja arvutada - krt kus oli ikka odav piima järel käia? nojah, igakuine makse on küll selline, et piima saab osta vaid kord kuus, aga vaat kus on see eest odav käia
also, keskmine sportauto ei võta mitte mingi nipi ega valemiga 20 liitrit 100le. isegi mitte dinosauruslik sportauto. aga no võrdlema peaks siiski võrreldavaid asju eksole?! nii et võta ja loe ja mõtle oma mõtted palun pisut üle! üks täitsa võrreldav pill, nii kiirenduse, kulu osas, kui kindlasti ka kvaliteedi ja hinna https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_i8
also, mingi tesla x ei sõida sul 8 euroga 450km juhul kui sa iga foori tagant naudid oma seda eepilist kiirendust sajani ning maanteel kütad 150ga. kui sa aga liigud selle teslaga nagu kõige uimasema pensionäri vanatädi, et punnitada ära oma maximum range, suvesooja ilma ja taganttuulega...siis mis vahet sel lõpuks on, kas ta kiirendab nullist sajani hirmus käredalt või mitte? _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
kõik muu kõrvale jättes siis probleem teslaga on ikkagi liiga väike sõiduulatus. ullivilli, tee reaalselt teslaga tallinn-berliini ots ja tagasi ning vaata kui mugav on neid laadijaid otsida. siis võta võrdluseks mingi 2018 aasta diisel sedaan mis läbib ühe paagiga 1500 km. ma arvan et sa ei taha elektriautot enam pikka aega näha.
no tesla ostetakse ju selleks, et poodi piima järele sõita. täpsustagem, et pood peaks asuma nurga taga...siis on kokkuhoid võimalikult suur ei pea mootorit soojendama, akut kulutama ja auto ka ei kulu eriti. berliini jaoks on peres ikkagi teine auto _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
no tesla ostetakse ju selleks, et poodi piima järele sõita. täpsustagem, et pood peaks asuma nurga taga...siis on kokkuhoid võimalikult suur ei pea mootorit soojendama, akut kulutama ja auto ka ei kulu eriti. berliini jaoks on peres ikkagi teine auto
Õnneks on eestis 90% kohti nurga taga ning Eestis on selle autoga võimalik sisuliselt igale poole sõita.
Kuid olen sellega nõus: Berliini sõitmiseks on peres ikkagi teine auto.
Vaatame reaalsusele näkku Tesla Model S ja X sihtrühm on inimesed, kes teenivad aastas 100-150tuh€
kõik muu kõrvale jättes siis probleem teslaga on ikkagi liiga väike sõiduulatus. ullivilli, tee reaalselt teslaga tallinn-berliini ots ja tagasi ning vaata kui mugav on neid laadijaid otsida. siis võta võrdluseks mingi 2018 aasta diisel sedaan mis läbib ühe paagiga 1500 km. ma arvan et sa ei taha elektriautot enam pikka aega näha.
Norrakad ostavad hoogsalt elektri Golfi, millel oli läbisõit vist sinna 50km kanti. Ehk tööinimese linna-autoks maa ja ilm. Pereinimesel määrab ikkagi auto hind. Reisile lähevad arenenud riikide inimesed tavaliselt lennukiga.
See on pigem tõesti filosoofiline küsimus, kes Model X sihtgrupp on? Ma mõtlen just välimust - sellise raha eest ostetakse tavaliselt masin, mis muuhulgas peab visuaalselt kallis, agressiivne ja luksuslik olema.
Model S, ilmselt Fiskeri mõjutustega disain, on väga hästi õnnestunud. Samas Tesla X näeb pildil nagu täispuhutud Prius ning ka tänaval ei pane kadestavalt vaatama.
Kas on tulnud uus generatsioon, kellel auto pole AUTO vaid moodne liiklusvahend? Kui nii siis milleks ponnistada kiirendusnumbritega, mis vaata et nr.1 PR plakat?
Ma olen elus ainult korra näinud uuemat S-klassi ringteel driftimas ning korra G55-te, foori alt täpiks tõmbamas. Teslad mis tänaval liiguvad samuti ei lähe "ludicrous moodi" sest nad lõhuksid eessõitja stange ära.
Juhistaaži tagasihoidlikud ~300 000km. _________________ War. War never changes.
Malkavian: [to a stop sign] No, you stop!
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
elektrimootor on midagi muud kui sisepõlemismootor ja kui akud ning muu mudru ka vastav siis võrrelda pole seal mitte midagi, seega jah kiirendus on über ja thats great. aga sport või sportlikkus on ikka natuke rohkem kui sirgelt kõrvuti kiirendamine. kas kurvis ka mõnel sellisel sti gti turbosport rallyl see tesla kannul suudab püsida. kas 150 pealt pidama saab ka kiiremini? kas roolikeeramise täpsus ja juhitavus on sama hea kui kiirendus?
