[laurx]

kuniks seda hüpoteetilist müüki pole toimunud, on see reaalselt tehtud kulu. ma olen maksnud selle eest. ma olen kaks aastat oma focusega tööd teinud, kui ma temaga teenitud raha tabelisse paneks, oleks paarikümne tuhandega plussis sinu arvutuste kohaselt aga see ei oleks tõene ju, et autoga sõitmise eest peale makstakse. unusta oma soovunelmad mingi müügi kohapealt ära. auto ei ole investeeering vaid kulu ja teda tuleb ka niivisi käsitleda. ma võin vabalt ~700€ maha lahutada tabelist, sest sellise focuse hind on hetkel kuskil 700€.. kui see sinu meelest on tõene no maeitea.

[p2ep]

Mu auto kilomeeter maksab praeguse seisuga pool euri, 14000 on märtsist alates läbi sõidetud

[Oisu.]

Siksil sai suts uusi pükse keevitatud ja auto külge läksid uued püksid ja resonaator. Arve, kast Kulda.

[ykshuntka]

Oot mis sinna käru õige km hinna sisse läheb?
+ostuhind
+remont
??
- läbisõit
??
0,44€/km sain selliselt
saab veel väiksemaks?

[iir]

suht arusaamatu mida see annab

ostad rondi 300 eest ja ei remondi midagi piinled selle otsas ja siis on hea öelda, et oi mu km hind on nii väike

teine mees sõidab uuema autoga valge inimese kombel ja km hind tuleb paar senti kallim...
Ja ei vaeva oma pead sellise asjaga, paar senti siia sinna.
Nagu need kes 0,5 sendi pärast teise tanklasse tankima sõidavad.

[Hiid]

iir, kumma auto omanik sa oled?
Kuidas saab 300eurise auto ja 30 000eurise auto km hinnavahe olla paar senti?

[iir]

uuem auto ei pea maksma 30 000, et saaks valge inimese moodi sõita...

[Rasmus]

See kõik on väga suhteline. Esmane oluline parameeter on see, et kui palju sa oma autoga ajaühikus sõidad. Kui sa sõidad ühes kuus 1,5Kkm või 4Kkm, siis on auto kulumiga (amortisatsioon) seotud kulu vahe pea kolmekordne.

[elukaz]

km hinda võib nii ka arvutada et kui palju säästab kui üks kilomeeter sõitmata jääb. Selle juures on tähtsusetu soetus kindlustus jms, need ei sõltu läbisõidust ja km hinnaga mõttetu siduda.
Nagu pole mõtet telefoni hinda jagada kõneminutitega.

[iir]

[Max Powers]

Jah, aga kuhu te nii jõuate? Anarhia ma ütlen

[Spezz]

Km hinna sisse läheb kõik, mis selle läbimiseks vaja.
Soetuskulu, kütus, pesemine, klaasipesu, kindlustus, remont, hooldus jne.
Müües saab saadava raha soetushinnast maha lahutada ja reaalse kilomeetrihinna kätte.

[Tanel]

Krt, elu on ikka üks kulukas asi.

[elukaz]

Nii et kui on valik kas lähed homme tööle autoga või jala siis ei tasu autoga minna sest soetuskulu teeb kilomeetri kalliks.

[Renka]

[Oisu.]

link
Ei pakuta laost 1-30000 € mitte ühtegi

[Tanel]

Oisu., need on teineteist välistavad valikud ju

[Renka]

[Oisu.]

Läks vähe võssa
Tahaks valikusse panna: sissemaksuta

[laurx]

ütleme, et raha pole lõpmata ressurss. pidin täna ühele ostma kaks pakki helesinist LM i. 7,5 eurot läks. 1 pakk on seega 3,75. kui teha päevas 1 pakk iga päev kulub aastas 1368,75€ mida selle eest saab või mis saamata jääb, mõtle ise.

on sellised asjad nagu objektiivne ja subjektiivne rahulolu. esimest saab rahas mõõta. enamasti on inimene rõõmus kui arve on väike mitte suur. mina olen seda sorti inimene, kellel on hea meel, kui arve on väikie ja ma olen nõus pikas perspektiivis tegema tegevusi selleks, et arve väike oleks. ma ei suitseta, viimasel ajal olen oma pahe - alkoholi ka lätist toonud, sest ma olen seda saanud teha. mul on leibkonnas kuus inimest. kui ma tahan oma autost üle jäävat raha kuidagi kulutada siis kellelgi on alati mingi " asi puudu/vana/katki" , mitte, et ma suitsetan / sõidan / mõnulen selle raha kuidagi mingi protsessi käigus maha.

kuna leibkonnas on kuus inimest, ei ole ühistransa enam konkurentsivõimeline. marstuudil tartu-rapla-tallinn-tartu / tartu-pärnu-sauga-tartu tekkida võivad kulud ja jeblaka võib igaüks kokku lüüa vs. hetkel tabelis oleva koefitsendiga läbi korrutada kogu trajektoori kilomeetrid.

ma olen seda eksperimenti omal nahal kohe kolm aastat pidanud ja see on tulemus. kes tahab prigiseda, kordab samadel tulemustel. kes enne küsis, mis kulud sisse arvestada siis kõik kulud, mis antud vahendiga tekivad seoses sooviga antud vahendit kasutada mingite vahemaade läbimiseks.

[Spezz]

[laurx]

Renka, peab küll bussipileti ostma. mina pean. kui ma perega tallinna tulen, peame kõik. see on teil seal mingi edgari jäänuk see " tasuta" bussisõit.

[iir]

Ma ei saa enam midagi aru.

Aga ükshommik astusin kodunt välja ja vaatasin ukse ees oleva auto velgi ja mõtlesin, et kenad veljed. Siis vaatasin veel veidi, oma auto ju.
Kas bemmil on kõige ilusamad tehase veljed?

[Tanel]

On ilusamaid: http://www.rimsandtiresmag.com/10-most-ugly-car-rims/

[rocky-b]

valik on korralik bemmidel

[Pätu]

[laurx]

kilksamaale sõidan sealtkaudu. mul on suured ringid..

[Ardo]

laurx, kas oluline on ainult kilomeetrihind ja kõik muu - nt. mugavus, turvalisus jms. on täiesti ebaoluline?

[CTR]

Tavainimene ikka 4k kuus ei sõida.. muud ka ajaga teha, kui just tsksojuht v rekkamies pole..

[Ardo]

[mTim]

[Ardo]

[mTim]

ma sõitsin sapperiga ükskord 50ga tuhabloki hunnikusse. Otse keskele, nalja pärast. Ainus kahjustus mis ma sain oli punane triip kohal kust läks üle "turvavöö". Turvavöö siis kontekstis musta värvi rihm, mis rippus B piilari küljes. Mitu punkti sapper saab NCAP'i testis? Jah, 50 vs 64km/h on suur vahe kokkupõrke korral aga NCAP test on nii kontrollitud ja täpne keskkond, kus neid tulemusi jagatakse, et ma ei usu, et sellest reaalselt abi oli.

Matustel on imelik öelda ka, et aga tal oli ju 5. tärni masin

[laurx]

Ardo, palun õpeta mind rumalat subjektiivse rahulolu aspektid nagu mugavus ja turvalisus objektiivseks konverteerima või too mingid postulaadid välja ja siis vaata oma autopargile otsa ning mõtle selle peale kui suure hulga oma sissetulekust oled sa valmis selle postulaadihunniku peale panustama. antud projekti puhul on oluline see, et kilomeetri hind on selline nagu ta on hoolimata aastaarvust, läbisõidust ja suurtest ning kulukatest " roikaremontidest ". saanuks odavamalt. survelaager ilmselt oleks kannatanud koos siduriga veel kümmekond tuhandet, rattad olid kah enam vähem otse all, kes roikal õli ikka vahetab, seda kallatakse ainult peale jms.

[Renka]

Miks ma pean jälle sedasama juttu lugema. Iga kuu läheb see sama jutt uuele ringile siin Huvilistele andke palun link oma eelmisele postitusele/teemaarendusele. Ei taha jälle sama juttu lugeda aina uuesti.

[SSD]

Kas kilomeetri hind peab olema odav? Firma omanik teeb või euro pooleks, aga tavakodanik, kes keskmisest on tiba rikkam ka, kas ka tema peaks auto omamise kahjutabelit pidama? Või kui sul on väikefirma, mis pakub kohtumisi ja konsultatsioone mõjukate tegelasetega, kas siis (no nii ikka kokkuhoiu mõttes) sõidutad neid audi 80-nega? No vaevalt. Kõik on ikka kõigest sõltuv. Nii firma kui eraisiku(elu) näitel.

[Tanel]

Ma ei saa üldse aru, siin pole midagi vaielda ju - kellele ema, kellele tütar.
Igaüks sõitku selle autoga millega soovib ja mille ülalpidamiskuludega rahul on. Kogu moos.

[Ardo]

[laurx]

konkreetse sikli ostsin 2008. enne kui esimese auto. olid siis need roikateemad võõrad. mul oli " parimatel päevadel" kõigi kuutide peal mees sõitmas ja ise olen oma brigaadi sõidud focusega sõitnud. odavam oli sedasi välja osta kui autolevist mingit asja ~450€ kuu otsida. hetkel seisavad jõude aga on iga hetk valmis kodumaad kaitsma st. laetud ja tangitud, rehvid õiged ja paberid korras.

[SSD]

No ongi, et ostetakse (ja mitte vähe) igast premium pille. Auto kütsikulu või hooldus (olgu kui suur tahes) on suht marginaalne auto aastase turuhinna langusega võtrreldes. Ma ostsin 2009a. MB S-400 100k eeguga. Long kerega veel. Kunagine lett oli tubli 1,7 milkut krooni. Umbes 150k krooni aastas oli häving auto pealt (muid kulusi, mis ka kindlasti olid, näiteks kütus, ma ei tea), 10a. 1,6 milkut krooni kahju. 200 000+ oli sõidetud. 215 000km oli äkki, kui mälu väga ei peata. Eestist ostetud auto. Mngi eesti-taani ühisfirma omand oli. Tegin kalkulli, 37,midagi krooni päevas tuli keskmine hinnalangus selle 10-ne aasta kohta. Km hinda ei oska pakkuda. Osa kulusi ju teadmata

[Ardo]

[Tanel]

Oregoni osariigi elanikud on hirmul, et peavad ise autot tankima hakkama
http://www.thedrive.com/news/17304/people-in-oregon-are-freaking-out-about-the-thought-of-pumping-their-own-gas-under-a-new-law

[Rasmus]

Olen kunagi IT-spetsialistina töötades sõitnud ka VW Caddy rondiga aastast 1998. Väga ebamugav sõiduk. Paraku oli see tööandja, mitte minu valik. Kuna sõiduk oli ka tehniliselt alati korrast ära, siis jõudsin juhtkonnaga kokkuleppele, kus edasised töösõidud tegin oma isikliku sõidukiga ja see hüvitati mulle maksumuses 0,32€ /km. Väga kasulik oli minu jaoks.

Mingil hetkel hakkavadki lisaks numbritele mängima asjaolud, mis tegelikkuses mõjutavad nii elu, kui ka tööelu kvaliteeti. Minu tööelu kvaliteet tõusis kindlasti, sest mul oli suurem motivatsioon tööd teha, tundsin ennast emotsionaalselt paremini ja seetõttu täitsin tööülesandeid paremini ja kindlasti ka kiiremini. Frustreeritud olekus töötaja ei ole hea töötaja. See aga on kvalitatiivne mõõdik, mitte kvantitatiivne s.t. rahasse mõõta seda on raskem.

Auto kilomeetrihinda jälgin eelkõige seetõttu, et enamik sõite on mul sõidud tööle ja tagasi. Kuna töötan Eesti mõistes väga kaugel, siis on see argument. Soetasin uuema sõiduki põhjusel, et see oleks ka ökonoomsem. Arvestasin ka kuludega samas suurusjärgus võrreldes eelmise sõidukiga s.t. eeldasin, et uuema sõiduki kulud võivad minu jaoks jääda samasse suurusjärku, kui eelmisel sõidukil. Reaalsus on see, et hetkel on kulud isegi odavamad. Eks aeg näitab. Seega ostsin ma sõiduki, mis oli sellevõrra kallim soetada, aga oli uuem, parema lisavarustusega, ökonoomsem, tänapäevasem ja ka ruumikam, mis on mulle, kui pereinimesele oluline parameeter.

Ma sõidan igakuiselt autoga ainuüksi tööle ja tagasi ca 2500 km. Lisaks isiklikud sõidud. Asi see 4000 km kuus ära sõita ei ole. Jah, aega kulub, aga teistpidi on see jällegi ajaline kokkuhoid, sest ühistranspordi kasutamine oleks veel suurem ajakulu. Pealegi on tänapäeval üsna tavaline, et töökoha kaugus on 30+ minutit erinevaid transpordivahendeid kasutades. Seega olukord, mida 20 aastat tagasi imeks pandi ongi kätte jõudnud. Ma ei kavatse hakata oma elukohta vahetama ainuüksi seetõttu, et töökoht on muutunud. See ei ole majanduslikult kasulik. Seega sõites autoga maksan ma sisuliselt kõrgemat hinda oma isiklikku aega säästes. See on minu otsus ja pean seda oluliseks. Raha saaksin hoida kokku liigeldes ühistranspordiga (kokkuhoiu summa oleks iga edasi-tagasi sõidu kohta 6€, kuid ajakadu oleks 2,5h). Valisin aja säästmise.

Nagu Ardogi ütles, siis tahaksin olla kõrge lisandväärtusega töötaja. Töötan õpetajana. Ei tahaks seista klassi ees ise väsimusest kokku kukkumas ja ebakvaliteetselt kontakttundi läbi viies. See on ebaprofessionaalne ja väärtitu. Seega hindan olulisel määral mugavat ja mind võimalikult vähe koormavat sõitudukit, mis viib mind tööle ja tagasi.

Kui sa oled tööandja, siis sa näedki ainult kulusid (kui oled rumal tööandja). Kui sa oled tark tööandja, siis sa näed ka seda, et mida paremaks lood sa töötajale töökeskkonna, seda suurem on tööviljakus. Teatud tasemest alates ja teatud olukordades saab see väga oluliseks.

Võtame kasvõi hästi labase näite. Kui sul on ettevõte, mis tegutseb välitöödel ja tööde teostamiseks on vajalik kasutada kaitsevahendina ka töökindaid. Kas sa ostad kõige odavamad kindad, mis ei ole väga vastupidavad, saavad vihma käes märjaks jne-jne või sa ostad oma töötajale kvaliteetsed töökindad, millega on väga hea tööd teha. Hinnavahe võib olla ka kümnekordne, kuigi summad on väikesed.

Sama asi ka sõidukiga. Kui sõiduki kasutamine tööülesannete täitmiseks on oluline, siis kas on oluline võimalikult madal ülalpidamiskulu, et teenuse hind oleks võimalikult odav või on lisaks oluline ka teenuse sisuline kvaliteet, mis on sellest otsusest mõjutatud? Analüütikud arvutavad piirhinna välja ja sellest saabki lähtuda. Kuskil on see piir olemas, kus suuremad investeeringud kvaliteeti enam seda ei tõsta või ei tõsta seda enam olulisel määral. Kindlasti on kulu ja tulu omavaheline seos eksponentsiaalne.

[Oisu.]

Firma autod ja km hind. Läksin Norra tööle. Norra. Autoks anti 6x4 veduk. Pidurid jäid peale. Ok action tuli välja vahetati ära. Auto ei käivitunud, action vahetas akud uute vastu. Siis võeti üks juht teise auto pealt maha. Töö sisuks Rootsist raua vedu Norra. Mind pandi selle töö peale. Seisusoojendus põles maha. Kuu aega ootasin uut, komplektset uut.
Nüüd tahetakse mind suruda teise auto peale. Aga see auto on 6x2 ja MAN
Norras on vähe 6x4 vedukeid. Kallid aga juhil on hea sõita. 10 rattast veavad 8. Aga see 6x2 on 8 rattaline ja veavad vaid 4 ratast. Rootsist rauda Norra vedada piisavalt hea auto. Minu 6x4 on liiga hea, liiga kõrge km hinnaga.
Täna jätkan võitlust oma auto eest. Selle MANi võivad maha müüa

[Max Powers]

OK

[Pätu]

Sõbra E60 põles nv maani maha. Akujuhe ja tagasilla õhkpatjadega oli midagi seoses. Et juhe läks lühisesse vms. Pidavat olema suht tavaline probleem vms.

[laurx]

Ardo, ma olen nii kaua roikaid pidanud, et ma tean, millal ta võib " mitte käima minna". 1kord roikamehe elu alguses kui mul oli kolmandaks roikaks vana nissan sunny suutis see mind tööle ära viia aga rahaminni tagant parklast remondikotta tuli sunnik vedada. tolle aja ihumehhaanikud diagnoosisid jagaja kaane ülemäärase kulumise mis tingis olukorra, et säde ei suutnud kulunud klemmi liiga suure vahe tõttu " üle lüüa " ja mootor käis tühja. ülejäänud " mittekäivitumised" olen suutnud sinu mainit tegevusi "jooksvalt" tehes ära hoida. kui mu focuse projekt pihta hakkas, olin palgatöötaja. pool aastat hiljem tuli hakata maitsma eraettevõtja kibedat leiba ning tolle aja teise brigaadi autoks sai focusele eelnenud escort mis sellel hetkel veel alles oli. poleks teist brigaadi sõitnud tehnik 2015 aasta oktoobris südarisse surnud, oleks escordil ilmselt pikem iga olnud. kuna jäi sieisma, müüsin 2016 kevadel mingitele pärnu tatikatele, kes selle ära retsisid ja suvel seisis rallytuuninguga escort kuldse kodu ees nukralt.

suvel kui oli see levira häälestamise paanika, oli sellest osa saamiseks vaja ajutiselt laieneda. sokutas peatöövõtja mulle paar oma konkursile laekunud cv d. konkursi tingimustes oli märgitud, et võimalus kasutada oma isiklikku transporti tuleb kasuks. kui sellid laua taha tulid, selgus, et üks sõidab sugulase lõhki sõidetud ninaga passatiga ning teist
el pole midagi. ma pakkusin poistele välja, et noh, võtke omale kuskilt mingi seisev preparaat, ma maksan selle võrra rohkem teile.. kehitati õlgu. siis hakkasin vaatama, et kui peab siis peab.. kui oleks ostnud "teiseringi" masinad, oleks nelja kuudi peale kulunud min 20tuhat ja nad seisaks hetkel samamoodi. autolevis sai vaadatud ka 300€ kuu masinaid aga 300midagi eurot kuus masinast saab selleks hetkeks kui sa next - next vajutad ~450 eurot kuus masin siis loobusime. kokku kulus nelja brigaadi käima ajamiseks umbes 8300eur.

[kimi]

Tere

Selline küsimus, et kus Tartus saaks mõõta mootori kompressiooni/rõhku/survet. Googeldades ma midagi ei leidnud. Tean, et Tartu Fixuses ei saa aga oleks hädasti vaja leida ettevõte, kes sellega tegeleks.

Tänud!

[laurx]

kas " uuem " või " vanem " auto? või on vaja kindlasti manomeetriga silindrist mõõta? bensukas või diisel? 1) kuntal auto 2) diagnostikaseadmega toimetab vilunult 1 kutt jalaka tänaval , meteci maja kõrval oleva autoaja kõrval olevas garages mille uksele on kirjutatud " autoklaasid".

[kimi]

laurx, vabandust, et unustasin täpsustada. Tegemist on vanema diisliga (2000).

Mida tähendab "kuntal"?