[KillFrenzy]

[Pätu]

KillFrenzy, eks kindlasti. Aga enamasti tehases pandud halogeenid on pika elueaga, aga jube kollased.

[omg]

Elueale aitab kaasa kui pirnid ei sütti koos süütega vaid kui mootor juba töötab

[elukaz]

Sa tahtsid öelda eluea lühenemisele?

[PQ]

[somnambuul]

[Ardo]

[Black66]

PQ, täiesti õige ja asjalik jutt. Ei olnud endal aega Eur-Lexis kaevata, aga midagi sellist ma isegi mäletasin sellest tähistusest.
dB on seal kleebisel ainukene vähekenegi asjalik informatsioon.

[omg]

[elukaz]

Oomi seadus ütleb midagi muud. Traatpirnil on pinge kõikumisest suva kuniks see liiga kõrgele ei lähe. Reeglina toimub läbipõlemine sisselülitushetkel ja seda mõjutab kõvasti pinge mis geneka töötamisel on kõrgem. Kuna külmal pirnil on takistus kordades kui mitte kümnetes väiksem siis sedapalju suurem on süttimise hetkevõimsus. Ja teine võimsuse komponent on pinge ruut. Süüde sees vs töötav mootor võib võimsuse vahe olla 1.3-1.5 korda.

[SSD]

Heitlus-võitlus,
teooria versus praktika.

[jägaja]

[Magic]

60K hoolduses ei vahetatud veel ühtegi pirni. Kettad ja klotsid ka ok...
Hmm...škoda mobili 5W30 peal nüüd Muidu oli castrol.

Eks kui õli võtma hakkab, siis jõuavad Shellini

[laurx]

Ma pole nt focusel suunakapirne ja gabariite veel vahetanud ja ma ei tea millal neid vahetati.

[Rasmus]

[namstoop]

[raxz]

[Dogbert]

elukaz, Halogeenid ei ole päris tavalised hõõglambid, seal võib midagi sõltuda ka lambi optimaalsest temperatuurist - liiga madala puhul halogeenitsükkel katkeb ja pirn põleb kiiremini läbi. Aga see peaks minu meelest sel juhul olema ikkagi pikemaajaline liiga madala pingega töötamine, lühiajalistel kõikumistel tavalise laterna sees ei jõua klaas nii kiiresti maha jahtuda ikkagi.

Pikaajaline töötamine nii pirnile sobivast töötemperatuurist madalamal kui kõrgemal temperatuuril lühendab halogeenlambi eluiga. Temperatuur sõltub aga esmajoones tööpingest. Mitte küll selle lühiajalistest kõikumistest.

https://en.wikipedia.org/wiki/Halogen_lamp#Effect_of_voltage_on_performance

[Sold OUT]

Mul pole ükski pirn läbi põlenud käivitamise hetkel vaid just sekund kaks peale mootori käimaminekut kui genekas head volti pesle toodab

[jeesus188]

[H_K]

[Sold OUT]

Mul H1 lähevad nädalase vahega tavaliselt

[Winterwind]

Tavaliselt läheb pirn läbi jah mõni sekund peale auto käivitamist.
Vähemalt minu kärudega on nii olnud.
Night breakerid jne on head küll aga kipuvad vahel ikka väga kiirelt läbi põlema.

[jeesus188]

3 aastaga 1 pirn läinud.....ostke normaalne euto

[degreal]

Langetage geneka väljundpinget, vot siis pirn kestab.

[Winterwind]

[KillFrenzy]

Kui juhtmed, releed, lülitid on nii kehvad, et pirnini jõuab 10V siis kestab ilusti

[Winterwind]

Siis on ta ju seasilm

[KillFrenzy]

jep

[Markos]

Külm vilgutamine tapab, ehk siis paljudel autodel läheb tuli põlema peale süüte sissepanekut ja käivitamisel võetakse jälle kõik tarbijad tagant ära, seega jääbki mulje, et läheb läbi vahetult peale mootori käivitamist. Ma omal ajal, siis, kui automaatsed päevatuled olid alles uus ja popp asi, nagu xenoonlambid, päevatulede automaatika ise, õlirõhu pealt. Väge äge sai.

[KillFrenzy]

Pole varem kuulnudki sellisest õlirõhu variandist, vanemate masinate puhul kus see on lihtsalt lüliti oleks eriti lihtne teha.
Rohkem levinud on geneka külge ühendamine, kui laadima hakkab lähevad tuled põlema.

[Oisu.]

Hea U...

Kas teadsite, et Teile kui If Plus boonusprogrammi esimese taseme kliendile kehtivad Ifis järgmise kindlustuse ostmisel mitmed boonused?

Järgmise kindlustuse* ostul Ifist on Teil võimalik saada:

- Tavahinnast 10% soodsamat hinda
- 15 € väiksemat omavastutust

Ifi e-büroos saate täpsemalt vaadata järgmise ostuga kaasnevaid boonuseid ja sõlmida mugavalt kindlustuse.

*Liikluskindlustuse ostuga taseme allahindlust ei saa

Mõh?

[jägaja]

Niih, naelikud autosid teel ikka ei hoidnud.
http://www.delfi.ee/news/paevauudised/krimi/delfi-fotod-haapsalu-maanteel-soitis-libeduse-tottu-kolm-autot-kraavi?id=80181064

[Oisu.]

[S.I.L.L.U]

Juhid võiks sõitma õppida ükskord ja sellest jubeda soolamise võiks ära lõpetada.

[Märt.]

[ranel]

[Sold OUT]

Sool maksab ka ju

[S.I.L.L.U]

ranel, eks sinna on ka mingit "puru" visatud

Saan sinu mõttest aru, aga häirib selline üldistus nagu teehooldaja peaks kõik ette-taha ära tegema.

[Wusses]

Oskab keegi öelda kuidas nimetatakse nissani 96a primera diagnostika protokolli (nagu opelil on OBD)
otsisin täna seda pesa ja vastu vaatas mingi imelik peenike mida poelgi näinud.

[p2ep]

[ranel]

[Black66]

p2ep, sinusugune peaks seda lugema rehvilt. P-Euroopa lamellid omavad teistsugust märgistust.
P-Euroopa lamellidel on alati selline märk küljel (mägi + lumehelves), kuigi viimasel ajal kohtab neid ka juba L-Euroopa lamellidel. Aga see on sisuliselt ainus asi, mille põhjal midagi öelda saab, et mis turu jaoks. + siis mustri eripärad, aga seda muidugi tavakasutaja enam väga läbi ei hammusta, et milline see õige ja parem meie tingimustes on.


Küll see L-Euroopa Nokian kah sõita sünnib ja kui pea otsas, siis täiesti sõidetav. Vähemalt esimesed paar talve.

Nagu eespool juba toonitati, ega see naast mingi imeloom ei ole, lihtsalt pakub natukene rohkem tuge. Kõrvadevahel peab ikka kah midagi olema, päris nii ikka sõita ei saa nagu suvel.

[Markos]

[salatoimik]

[p2ep]

[Black66]

Kahjuks jah. Mingi aeg tagasi omasid seda märgist ainult P-Euroopa lamellid.
Tänapäeval tavakasutaja enam vahet ei teegi ja ainult neid kleepse rehvil vaadates astub räigelt ämbrisse kahjuks. Seega on hea, kui rehvimüüja on pädev, kahjuks enamus ikkagi mõtlevd ainult enda rahakoti seisust ehk müüvad seda, mida odavalt kätte tuleb ja kuhu saab suurema summa vahele vändata.

[Tanel]

Jaguaride austajatele
http://www.superstreetonline.com/features/1711-jaguar-classic-works-tour-rebuilding-history/

[Magic]

[Jänes]