Need Tartu "viskame kiirelt rattarajad maha" asjad pole päris läbi mõeldud. Jah on palju head ka tehtud, aga on ka palju läbimõtlematut jama.
Osad autoteed on nüüd nii kitsad peale jalgrattatee märgistust. et autod vägisi kisuvad ikka ka rattateele. Kui sõita ainult endale lubatud piires on peeglid väga lähedal. Eriti kui kaubik tuleb vastu, siis põigatakse kohe kõrvale. See on ju ratturile ohtlik.
natuke võinuks paremini planeerida-mõelda-teostada, aga eks siis 10-20 aasta pärast tehakse rework ehk.
Näituse tänav on nüüd mingi ekstremismi eri jah
Mis erakond selle lollusega üldse seotud oli?
PR osas oli reform (voldik mis saadeti).
Need Tartu "viskame kiirelt rattarajad maha" asjad pole päris läbi mõeldud. Jah on palju head ka tehtud, aga on ka palju läbimõtlematut jama.
Osad autoteed on nüüd nii kitsad peale jalgrattatee märgistust. et autod vägisi kisuvad ikka ka rattateele. Kui sõita ainult endale lubatud piires on peeglid väga lähedal. Eriti kui kaubik tuleb vastu, siis põigatakse kohe kõrvale. See on ju ratturile ohtlik.
natuke võinuks paremini planeerida-mõelda-teostada, aga eks siis 10-20 aasta pärast tehakse rework ehk.
Näituse tänav on nüüd mingi ekstremismi eri jah
Mis erakond selle lollusega üldse seotud oli?
PR osas oli reform (voldik mis saadeti).
Ei kujuta ette, kes ja mis tegi, aga sama naljakas-kurb on see foor näituse tänaval.
Eos oli näha, et see asi on neil läbi mõtlemata ja jäidki autod kahe tõkkepuu vahele foori-lolluse tõttu.
Liiklust oli, aga polnud kunagi probleemi seal oma pööre ära teha, pigem puudus vajadus foori järgi.
mingi kuu aega tagasi tehti Tallinnas raudteeülesõidupiirded kõik ümber, ja positiivne see, et nüüd ruumi rohkem
samas mul tehti algul mõnus rattasõidukoht, jõudis rongi vaadata ja manööverdada, kuid siis tõmmati mingipäev postid maast ja tehti ümber.
nüüd pmst iga hommik right hairpin, immediate left hairpin, straight 5, left 1, right 1
'
krt iga hommik lauluga minnes saab ka swedish flicki teha, kuna väga totraks aetud see ülesõit _________________ ☠
Need ülesõidud olid nii jah, et olen sellega nii ametis kuidas läbi saada mistõttu rongi vaatamine ununeb täiesti ära :roll:
Siis tulebki muru pealt mööda sõita ja probleem lahendatud. Pea iga sellise ülesõidu juures on reaalsus selline. Aga üha uuesti astutakse sama reha otsa.
tuletame veelkord meelde, et jalakäijate raudteeületuskohal, kus on märk nr 321, pole rattaga sõitmine lubatud, tuleb ratta seljast maha tulla ja raudtee ületada ratas käekõrval (või seljas tassides või kuidas iganes, peaasi et jalgsi). raudteeületuskohtade ümberehitusega, mida libe mainis, said ka need märgid üles. ruumi on tõesti rohkem - jalgsi raudtee ületamiseks.
tuletame veelkord meelde, et jalakäijate raudteeületuskohal, kus on märk nr 321, pole rattaga sõitmine lubatud, tuleb ratta seljast maha tulla ja raudtee ületada ratas käekõrval (või seljas tassides või kuidas iganes, peaasi et jalgsi). raudteeületuskohtade ümberehitusega, mida libe mainis, said ka need märgid üles. ruumi on tõesti rohkem - jalgsi raudtee ületamiseks.
Rattaga transpordi eesmärgil liikudes ei saa iga ametniku lollust puhta kullana võtta.
Rattaga transpordi eesmärgil liikudes ei saa iga ametniku lollust puhta kullana võtta.
märgid ja tõkendid ülesõidul on üles pandud selleks, et raudteeületus oleks kõigile turvalisem. kui mingi tropp arvab, et ta võib raudteel suurendada õnnetuse toimumise riski ja konkreetselt temale märgid ei kehti ja need on vaid valikuliselt täitmiseks, siis ta eksib rängalt.
Rattaga transpordi eesmärgil liikudes ei saa iga ametniku lollust puhta kullana võtta.
märgid ja tõkendid ülesõidul on üles pandud selleks, et raudteeületus oleks kõigile turvalisem. kui mingi tropp arvab, et ta võib raudteel suurendada õnnetuse toimumise riski ja konkreetselt temale märgid ei kehti ja need on vaid valikuliselt täitmiseks, siis ta eksib rängalt.
Eesmärk võis olla üllas, reaalsuses võiks pigem uurida, kuidas teistes riikides probleemiga tegeletakse, mitte üritada ratast leiutada (ebaõnnestunult).
sakinaga, sina ära üldse muretse selliste asjade pärast. ohutuse, märkide, riskianalüüside ja muude asjadega töötab hulk inimesi nii linnavalitsuses, politseis, päästes, maanteeametis, eesti raudtees, elronis ja ilmselt ka mujal, kes on kindlasti sinust paremad spetsialistid, ja on välja töötatud optimaalsed lahendused. kui sinul või kellelgi teisel on mingeid pretsensioone nende inimeste töö osas, et nad on mingi "lolluse" välja mõelnud, siis palun kirjuta neile sellest ja tee oma ettepanekud, kuidas olukord paremaks teha.
Seni oli täiega ohtlik ületada tundub- keelumärgid päästavad "maailma", aga karta on, et idioote ei päästa need märgid ikka- oleks vaja veel karmimat lahendust. Minumeelest oleks asjakohane siil maha panna- jalakäijana tõstad ratta üle . Töötab etemini kui 100 märki. Kuidas seni hakkama saadi ilma selle päästva märgita? Ehk on tegu ikka mingi bürokraatilise JOKK-iga, et idiootide puhul saaks vähemalt kuskilt kinni hakata juriidilises võtmes- keelumärk oli üleval kui konksu otsa sõitis Selles mõttes, et uljaspead kes ei vaadanud seni- paneb see märk vaatama ette?
dvd vader kirjutas:
sakinaga, sina ära üldse muretse selliste asjade pärast. /--/
Tõsi- muretsemiseks pole põhjust kuna märk ei takista ületamist rattaga sõites.
Ju analüüs näitas, et väga hull see olukord pole- puudub vajadus effektiivsemaid meetmeid installida enne ülekäiku (siil, keerlev värav etc).
viimati muutis iceincube 27.09.2017 09:37:41, muudetud 1 kord
sakinaga, sina ära üldse muretse selliste asjade pärast. ohutuse, märkide, riskianalüüside ja muude asjadega töötab hulk inimesi nii linnavalitsuses, politseis, päästes, maanteeametis, eesti raudtees, elronis ja ilmselt ka mujal, kes on kindlasti sinust paremad spetsialistid, ja on välja töötatud optimaalsed lahendused. kui sinul või kellelgi teisel on mingeid pretsensioone nende inimeste töö osas, et nad on mingi "lolluse" välja mõelnud, siis palun kirjuta neile sellest ja tee oma ettepanekud, kuidas olukord paremaks teha.
tuletame veelkord meelde, et jalakäijate raudteeületuskohal, kus on märk nr 321, pole rattaga sõitmine lubatud, tuleb ratta seljast maha tulla ja raudtee ületada ratas käekõrval (või seljas tassides või kuidas iganes, peaasi et jalgsi). raudteeületuskohtade ümberehitusega, mida libe mainis, said ka need märgid üles. ruumi on tõesti rohkem - jalgsi raudtee ületamiseks.
vaat kui tore siis, et seal tegelikult märki 321 ei ole
Oled sa üldse mõnd sellist raudteeületuskohta kasutanud või targutad niisama? _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
on kellelgi ratta talverehvidega kogemusi? tali tuleb ja ei oska nagu otsustada.
kas näiteks naastrehv rattal üldse efektiivne? s.t mustal jääl tuleb mingi vahe sisse tava-MTB-kärnal ja naastul? ja 26" puhul - 1,75 või 2 laius?
Scwalbe toodang jäi esimesena ette, Marathon Winter täpsemalt.
Ikka on abi. Ainult et viimase kolme talvega on naaste parasjagu kaduma ka läinud. Kaalungi praegu, kas lasta see tali veel, või uued osta. _________________ Reisijate ja fekaali vedu kahekorruselise bussiga.
Praepelmeenid ja Vana Tallinn suudavad nii mõndagi muuta!
Mingi Schwalbe oli, 2 rida naelu. Põhiline ikkagi asfalt. _________________ Reisijate ja fekaali vedu kahekorruselise bussiga.
Praepelmeenid ja Vana Tallinn suudavad nii mõndagi muuta!
Ma ei ole terve talve sõitnud, aga need mõned päevad, millal sai proovitud, siis sain aru, et vähemalt ees peab olema korralik naelrehv. Kui esivedu kaob ära on täpe kah.
Mina ootaks kommentaari neilt, kes sõidavad talvel ja kohtades, kus teedel kasutatakse libedatõrjeks soola või keemiat. Kuidas see rattale mõjub? See pidev hooldamine oleks päris tüütu.
Mina ootaks kommentaari neilt, kes sõidavad talvel ja kohtades, kus teedel kasutatakse libedatõrjeks soola või keemiat. Kuidas see rattale mõjub? See pidev hooldamine oleks päris tüütu.
Kindlasti on vaja peale sõitu kohe sool maha pesta ja kulub kindlasti kiiremini. Näiteks trosside kõrid võib ilmselt peale talve välja vahetada või vähemalt põhjalikult ära puhastada. Roostetäppe hakkab ikka rohkem viskama, kui õlitatult kuivas garaažis seistes _________________ Parim tegevus, kui und ei tule, on lambaid ja nende postitusi lugeda.
Ma ei ole terve talve sõitnud, aga need mõned päevad, millal sai proovitud, siis sain aru, et vähemalt ees peab olema korralik naelrehv. Kui esivedu kaob ära on täpe kah.
Mina ootaks kommentaari neilt, kes sõidavad talvel ja kohtades, kus teedel kasutatakse libedatõrjeks soola või keemiat. Kuidas see rattale mõjub? See pidev hooldamine oleks päris tüütu.
eelmine talv sõitsin linnas
käiguvahetaja lagunes laiali, kui lund maha koputasin ja enne märtsi remonti ei viinud, kuid detsembrini ja lumega sai sõidetud küll
ratast pole sellest ajast tänaseni vist pesnud kordagi, kett ja kõrid ja trossid kõik samad
ketti õlitasin perioodil ka vast korra või kaks, kuna endale ketiõli ei ole viitsinud osta
rehvideks olid ka continental race king 2.0 ning pidamist oli küllaga, naela jaoks on vaja ikka kiilast, et kasu ka oleks
hetkel tuleb küll kassett ja kett välja vahetada, üle 3000km juba viimastega sõidetud _________________ ☠
Ma olen 3 talve sõitnud, põhimarsruut Järvelt Lauluväljaku juurde (Pärnu mnt või Järvevana kaudu). Kahel esimesel talvel kasutasin 35mm laiuseid Schwalbe winter maratone (4 rida naelu). Enamasti püsisin püsti, aga päris kiilasjääl kallutades läks külg maha küll. Möödunud talveks ostsin 37 mm laiused Continentali topcontactwinterIIpremium-id. Sai ka nendega sõidud sõidetud. Naelad vahetasin lamellide vastu sellepärast, et 2. hooajal hakkasid naelad rehvi seest poolt läbi tulema ja sisekumme lõhkuma.
Mõlemad kasutatud rehvid on ikkagi liiga kitsad, et paksemas lumepudrus (mida sõidutee servades jalgrattaradadel esineb) kontrolli säilitada, vahetevahel viskas tagumise ratta sinna kuhu tahtis, autode vahel nii sõita ei ole väga meeldiv.
Kasutan küll 45 mm laiuseid pmst maani ulatuvaid porilaudu, aga märjal teel ei ole kordagi kuiva/puhta saapa-püksiga sihtkohta jõudnud.
Ketikulumisega on nii, et talve alguses pandud kett on kevadeks välja veninud.
Naelast on kasu ainult "kiilakaga"; musta jää ja lume vastu neist abi pole (eriti linnas).
Pigem lase rehv "pehmeks", et rohkem pidamist oleks.
IMO ei viitsi selles soola-lume pudrus "võimelda", kuna Tallinnas tuleb lumi ju alati ootamatult ja koristamisega on nagu on _________________ Päevad lõpevad siis, kui lased neil minna...
M: Uus/pakendis Fjern Fjork Titanium Forked Spoon - 10€
Must jää ongi kiilakas _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Kiilasjää ja must jää on tõesti samad; "kiilaka" all pidasin silmas libedaks sõidetud/kõnnitud lume-/jääkihti. _________________ Päevad lõpevad siis, kui lased neil minna...
M: Uus/pakendis Fjern Fjork Titanium Forked Spoon - 10€
Käigud rummus ja aluraamiga 28" jooksudega linnaratas, siiani pole spetsiaalset talvehooldust teinud. Trossid liiguvad, pidurid pidurdavad. Aga libedatõrjet vist tõesti enam väga ei tehta, ei meenu, et isegi linnas sõites see pläga oleks häirinud. _________________ Reisijate ja fekaali vedu kahekorruselise bussiga.
Praepelmeenid ja Vana Tallinn suudavad nii mõndagi muuta!
Link _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
Ise kasutan Tacx Flux Smart'i ja olen rahul sellega.
Ei ole rullikuid proovinud, aga olen lugenud, et kui kavatsed trenni tegemist tõsiselt võtta, siis ikka pukk ja osta nii hea, kui rahakott võimaldab.
Ise kasutan Tacx Flux Smart'i ja olen rahul sellega.
Ei ole rullikuid proovinud, aga olen lugenud, et kui kavatsed trenni tegemist tõsiselt võtta, siis ikka pukk ja osta nii hea, kui rahakott võimaldab.
kas sellele maastikuratta ka kannatab külge ühendada?
mingeid probleeme ei ole?
krt mõni VR jalgrattasõidu mäng võiks olla, mis üksühele toimetab ja saaks pingutada võistlust _________________ ☠
Kui MTB-l on pikk käiguvahetaja raam, siis see võib olla probleemiks. Kui distants kasseti keskkohast kõige alumises asendis oleva käiguvahetaja alumise otsani on > 199 mm, siis Flux Smart ei sobi: https://support.tacx.com/hc/en-us/articles/207778669-FLUX-Smart
Minu 9-käigulise oma käis õrnalt vastu jalga, aga esirattale aluse alla panemine, muutis nurka ja pääsesin sellest. Vajadusel saab jala plastmasskorpusest (see katab selle sees olevat metallist raami) väikse tüki välja lõigata.
Seadistamise videot vaadates saab aru, millest jutt käib: https://support.tacx.com/hc/en-us/articles/210589629-How-to-setup-your-Tacx-Trainer
Neid erinevaid keskkondasi, kus virtuaalset või videotreeningut teha on piisavalt. Ja on ka võistlused muidugi. Ma vist ei liialda, kui kirjutan, et sõitjaid on kümneid tuhandeid. Zwift on vast kõige populaarsem.
see nö trenažöör maksab vaat, et samapalju, kui power meter vokile, siis võiks juba talviseks paugutamiseks sarnase hoopis võtta, nüüd oleks vaid füüri vaja leida
jube uudishimu on, palju mul jalast reaalselt tuleb, võrreldes strava arvestuslikule
hetkl olen küll sellel künnisel, et ilmselt vahetan kaaluklassi stravas kohevarsti _________________ ☠
ma avastasin helkureid paigaldades, et esirattal vähem kodaraid kui tagumisel.üle lugenud pole, aga vähem. aga miks?
mingi kaaluteema suht välistatud terasraamiga Merida puhul odavam ka samasuguseid toota ja alla visata, kui hakata eristama esi- ja tagavelge.
mingi konks on kuskil mida ei näe...
Kas mõni puudu ei ole? IMO ei ole mingit konksu. Esirattale langeb väiksem koormus ja saab nii kasutada vähema arvu kodaratega. Tootmist see kallimaks vaevalt teeb -- vähem auke puurida ka, ju know ja ilmselt allhankijalt nagu nii saadud.
hetkl olen küll sellel künnisel, et ilmselt vahetan kaaluklassi stravas kohevarsti
Ilmselt oled vaeva ka näinud selleks. Ainult positiivne.
vaeva näinud
ma olen lihtsalt tööle ja koju sõitnud tihtilugu, ots ~10-11km
ja sõidan, kuidas jalast tuleb
samas muusosas on ikka õlle ja hea maitsev toit, mitte mingi diieet ja koonerdamine _________________ ☠
ma avastasin helkureid paigaldades, et esirattal vähem kodaraid kui tagumisel.üle lugenud pole, aga vähem. aga miks?
mingi kaaluteema suht välistatud terasraamiga Merida puhul odavam ka samasuguseid toota ja alla visata, kui hakata eristama esi- ja tagavelge.
mingi konks on kuskil mida ei näe...
Mida vähem kodaraid seda väiksem tuuletakistus. _________________ Päevad lõpevad siis, kui lased neil minna...
M: Uus/pakendis Fjern Fjork Titanium Forked Spoon - 10€
ma avastasin helkureid paigaldades, et esirattal vähem kodaraid kui tagumisel.üle lugenud pole, aga vähem. aga miks?
mingi kaaluteema suht välistatud terasraamiga Merida puhul odavam ka samasuguseid toota ja alla visata, kui hakata eristama esi- ja tagavelge.
mingi konks on kuskil mida ei näe...
Ees vähem kodaraid kui taga on pigem kaalujaotuse teema. Rohkem massi jääb siiski tagarattale.
good point, kuid massi endiselt vähem, arm ise on nii kribu, et ta ei suudaks enam kaalust alla võtta
ainus võimalus on ketti mitte õlitada ja loota, et sõites kett ja hammakad kuluvad kaaluvõidu nimel _________________ ☠
libe, eks see vastupidavusse teema ka ole samuti. Rohkemate kodaratega velljel on veljele langev koormus jagatud suurema arvu kodarate vahel ja kodarad ei "Väsi" nii kiirelt.
libe, eks see vastupidavusse teema ka ole samuti. Rohkemate kodaratega velljel on veljele langev koormus jagatud suurema arvu kodarate vahel ja kodarad ei "Väsi" nii kiirelt.
kui piisavalt kiirelt sõita, siis tesntrifugaaljõud kompenseerib sõitja massi tagarattale _________________ ☠
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
Hakkame ratast leiutama 