Sõidame homme pärnusse? _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
palju sa sõitnud oled? hoia ennast jäigalt kuskil ja vaata kui hea sõita on.
Kokku vast mingi 12-13h. Eks see PGM ole sama palju mõeldud sõitmiseks nagu 300+ laia tagarehviga V-Rod'id. Siklid, mida pigem eksponeerida ja visuaalselt nautida.
üks kilu siin teeb lube. ER-6N vist oli rattaks. ütlesin, et kuna esimene ratas on alati vale, osta mingi odav CB500 vms omale.. hea, odav, jms.. siis tuli ka " nii lahja vää?" tramaeivõi.. _________________ Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.facebook.com/marketplace/profile/100087345405856 või https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat.
Kubatuurijutu jätkuks. Kas mäletad, kui Kalle ja Neeme käisid MZ125´ga Elbrusel ära tõestamaks, et 125 liigub küll ja veel koos matkavarustuse ja asjadega. Aasta siis oli 2003 vist... Vanad EMMK sellid käisid IZide ja Jaavadega Siberis ära. Nüüd alla tonni jalgevahele ei mahu kellelgi, sest "lahja" ja "üldse ei liigu".
Sitad mehed olid järelikult vanasti
Kubatuurijutu jätkuks. Kas mäletad, kui Kalle ja Neeme käisid MZ125´ga Elbrusel ära tõestamaks, et 125 liigub küll ja veel koos matkavarustuse ja asjadega. Aasta siis oli 2003 vist... Vanad EMMK sellid käisid IZide ja Jaavadega Siberis ära. Nüüd alla tonni jalgevahele ei mahu kellelgi, sest "lahja" ja "üldse ei liigu".
Sitad mehed olid järelikult vanasti
Liigub jah 125cc , aga mis kiirusel? 125cc sõidab täpselt kuskil ~90-ga nii, et punn põhjas. Mis kiirusel veel matkavarustuses, ma ei tea. Venemaal käies oli kellal 120 kmh, sest siis liikus täpselt kolonniga kaasa ja jalgu ei jäänud. Rääkimata sellest, et suuremal rattal on reeglina ka suurem kandevõime.
Kui käisin alpile juppe ostmas, siis oodates vaatasin vahepeal 250cc rattaid, et äkki juba see mõttekas uus asemel, kui vanale mitmesaja eest juppe osta. Kandevõime 145kg ja paak ~8l. See pole mingi õige matkaratas, kui palju paremaid alternatiive on turul. Vormistasin oma 92a rattale peale seda rahuliku südamega juppidele tellimuse ära. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
Ma oma kuuesajasega väga maha ei jää 1200st ninjast. Ainuke erinevus on see, et tama kiirendab kuuendaga ja mina raiun kiirelt kolmanda peale... Tallinnas saab hakkama _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Mida arvata Forma Hyper saabastest tänaval sõitmiseks? - LINK
Kas on parim võimalik valik (täisnahk, CE, tõmblukk ja näevad väga head välja) või oleks mingeid paremaid alternatiive, millest ma veel teadlik pole? Reedel sõidueksam ja vaja selleks mingid jalanõud osta, mida hiljem ka linnas liikumiseks kasutada saaks ilma, et kogu aeg vahetusjalanõusid kaasas peaks kandma.
laurx kirjutas:
tsitaat:
Kokku vast mingi 12-13h.
retsept. see on juba nii tugev kogemus, et peabki 300+kw rattaid vaatama.
Veel mitte, aga küll tuleb see kogemus ka suhteliselt kiiresti. Varem downhilli jalgrattaga sõitnud ja juhtimine on sarnane siklile. Sikkel on raskem ja kiirus lihtsalt suurem.
Mida arvata Forma Hyper saabastest tänaval sõitmiseks? - LINK
Kas on parim võimalik valik (täisnahk, CE, tõmblukk ja näevad väga head välja) või oleks mingeid paremaid alternatiive, millest ma veel teadlik pole? Reedel sõidueksam ja vaja selleks mingid jalanõud osta, mida hiljem ka linnas liikumiseks kasutada saaks ilma, et kogu aeg vahetusjalanõusid kaasas peaks kandma.
laurx kirjutas:
tsitaat:
Kokku vast mingi 12-13h.
retsept. see on juba nii tugev kogemus, et peabki 300+kw rattaid vaatama.
Veel mitte, aga küll tuleb see kogemus ka suhteliselt kiiresti. Varem downhilli jalgrattaga sõitnud ja juhtimine on sarnane siklile. Sikkel on raskem ja kiirus lihtsalt suurem.
Forma on üldiselt kitsa liistuga. Päris paljudele on ta jalas ebamugav. Ja see jutt, et saabas ajaga venib jala järgi.. no kui ikka üsna mööda on, siis ei veni ta kuskile. Jäädki lääpama.
aga küll tuleb see kogemus ka suhteliselt kiiresti.
kilomeeter on SI süsteemi põhiühik.
Ma arvan, et see oleneb suuresti ka sõidustiilist. Väga suur vahe kas sõita a'la 1000km kuskil radadel väga kiiresti ja õppida piire tajuma või tiksuda 10 000km liikluses. Ma arvan, et 1000km'ga rajal õpib oluliselt kiiremini kui 10x suurema kilometraaziga kuskil vaikselt tiksudes.
aga küll tuleb see kogemus ka suhteliselt kiiresti.
kilomeeter on SI süsteemi põhiühik.
Ma arvan, et see oleneb suuresti ka sõidustiilist. Väga suur vahe kas sõita a'la 1000km kuskil radadel väga kiiresti ja õppida piire tajuma või tiksuda 10 000km liikluses. Ma arvan, et 1000km'ga rajal õpib oluliselt kiiremini kui 10x suurema kilometraaziga kuskil vaikselt tiksudes.
Oh jah, öelge veel, et lapsesuu ei valeta..
1) Liiklus ei ole ringrada. Liikluses osalevad teised liiklejad. Liiklus ei ole piiride kompamine.
2) Rada on egotripp. Liiklus on teistega arvestamine.
3) Et olukordasid liikluses ette näha, pole rajal sõidust mingit tolku. Ette nägemine ja teistega arvestamine tuleb VAID liikluses. Ja sõltub paraku suuresti ka peakujust - mõni ei saagi seda kunsti kunagi selgeks ja käib pideva vile saatel, kuidas talle kogu aeg liikluses liiga tehakse, ringi.
Kokkuvõttes - Sinu 10 000km rada ei ole võrdne ka kilomeetriga tihedamas liikluses. Ma elasin ja sõitsin viimased kolm aastat Belgias tsikliga. Riik on pindalalt sarnane Eestiga, aga inimesi ja autosid-tsikleid on 10x rohkem. Seeläbi ka liiklus tihedam. SPA ringraja kogemuse ja muu rajasõiduga pole sellises liikluses midagi teha, kui plaan õhtul tervelt ja elusalt koju jõuda.
No autoga liiklemise kogemust on mul tõenäoliselt mõnisada tuhat kilomeetrit kogunenud - liikluse pärast ma ei muretse.
Yerba,sinu viidatud saapad on väga kaugel esteetiliselt viisakast linnasaapast mida ma otsin.
No autoga liiklemise kogemust on mul tõenäoliselt mõnisada tuhat kilomeetrit kogunenud - liikluse pärast ma ei muretse.
Yerba,sinu viidatud saapad on väga kaugel esteetiliselt viisakast linnasaapast mida ma otsin.
Antud juhul oli jutt mootorrattast, mitte autost. Auto ja tsikkel on liikluses väga erinevad elukad. Alustades või sellest, mis nurkade alt ja kuidas üks või teine teistele nähtavad on...
Mida arvata Forma Hyper saabastest tänaval sõitmiseks? - LINK
Kas on parim võimalik valik (täisnahk, CE, tõmblukk ja näevad väga head välja) või oleks mingeid paremaid alternatiive, millest ma veel teadlik pole? Reedel sõidueksam ja vaja selleks mingid jalanõud osta, mida hiljem ka linnas liikumiseks kasutada saaks ilma, et kogu aeg vahetusjalanõusid kaasas peaks kandma.
Ega siis midagi - ise küsin ja ise vastan. Käisin motodepoos ja ostsin need saapad ära. Tunduvad selle raha eest väga sellised tummised ja mugavad. Karbis olevatest paberitset lugesin välja,et vastavad ka CE2 nõuetele . Vaatasin ka Dainese Street Rocker D-WP'd (LINK), kuid tõmblukk Formadel sai otsustavaks vaatamata sellele, et Dainesed palju "ketsilikumad" ja ägedamad välja nägid. Jalga panemisele ja jalast võtmisele kulub Dainese saabastel Formadega võrreldes terve igavik.
yerba kirjutas:
mario20031 kirjutas:
No autoga liiklemise kogemust on mul tõenäoliselt mõnisada tuhat kilomeetrit kogunenud - liikluse pärast ma ei muretse.
Yerba,sinu viidatud saapad on väga kaugel esteetiliselt viisakast linnasaapast mida ma otsin.
Antud juhul oli jutt mootorrattast, mitte autost. Auto ja tsikkel on liikluses väga erinevad elukad. Alustades või sellest, mis nurkade alt ja kuidas üks või teine teistele nähtavad on...
Põhjus, miks mind lapsest peale siklitest eemale on hoitud, on selles, et väga palju sõpru/tuttavaid on sikliga oma otsa leidnud. Samas enamus, kui mitte kõik nendest on oma lõpu leidnud valede sõiduvõtete pärast, mitte sellepärast, et vaikselt kuskil liikluses on tiksutud.
Mida arvata Forma Hyper saabastest tänaval sõitmiseks? - LINK
Kas on parim võimalik valik (täisnahk, CE, tõmblukk ja näevad väga head välja) või oleks mingeid paremaid alternatiive, millest ma veel teadlik pole? Reedel sõidueksam ja vaja selleks mingid jalanõud osta, mida hiljem ka linnas liikumiseks kasutada saaks ilma, et kogu aeg vahetusjalanõusid kaasas peaks kandma.
Ega siis midagi - ise küsin ja ise vastan. Käisin motodepoos ja ostsin need saapad ära. Tunduvad selle raha eest väga sellised tummised ja mugavad. Karbis olevatest paberitset lugesin välja,et vastavad ka CE2 nõuetele . Vaatasin ka Dainese Street Rocker D-WP'd (LINK), kuid tõmblukk Formadel sai otsustavaks vaatamata sellele, et Dainesed palju "ketsilikumad" ja ägedamad välja nägid. Jalga panemisele ja jalast võtmisele kulub Dainese saabastel Formadega võrreldes terve igavik.
yerba kirjutas:
mario20031 kirjutas:
No autoga liiklemise kogemust on mul tõenäoliselt mõnisada tuhat kilomeetrit kogunenud - liikluse pärast ma ei muretse.
Yerba,sinu viidatud saapad on väga kaugel esteetiliselt viisakast linnasaapast mida ma otsin.
Antud juhul oli jutt mootorrattast, mitte autost. Auto ja tsikkel on liikluses väga erinevad elukad. Alustades või sellest, mis nurkade alt ja kuidas üks või teine teistele nähtavad on...
Põhjus, miks mind lapsest peale siklitest eemale on hoitud, on selles, et väga palju sõpru/tuttavaid on sikliga oma otsa leidnud. Samas enamus, kui mitte kõik nendest on oma lõpu leidnud valede sõiduvõtete pärast, mitte sellepärast, et vaikselt kuskil liikluses on tiksutud.
Kahju, et rohkem eemale ei hoita enam. Suhtumine on küll tsiklitesse selline, et mina ja maailm ja 1 nädalaga motosõidu spetsialistiks.
Suhtumine on küll tsiklitesse selline, et mina ja maailm ja 1 nädalaga motosõidu spetsialistiks.
Sa oled millesti valesti aru saanud. Päris nii need asjad pole - see et 600cc'ne minu jaoks mingit hirmu ega põnevust ei pakkunud, tähendab pigem lihtsalt seda, et mul on üle keskmise ootused performance osas. Ma ei taha asja, millega ma rahul pole või millest ma taaskord kiirelt tüdineks.
kui see kuuesajane ka sulle " mitte midagi pakkuda ei suudaks" tuleb ilmselt minna tagasi ameerikasse raamatuid müüma.
"ülekannetega on ka mängitud" tegelikult. ehk siis üks hammakas suurem, teine väiksem. _________________ Kontrollitud ja hooldatud sülerid: https://www.facebook.com/marketplace/profile/100087345405856 või https://www.yaga.ee/mox-fulder küsi akut, klaviatuuri ja laadijat.
kui see kuuesajane ka sulle " mitte midagi pakkuda ei suudaks" tuleb ilmselt minna tagasi ameerikasse raamatuid müüma.
"ülekannetega on ka mängitud" tegelikult. ehk siis üks hammakas suurem, teine väiksem.
Nagu seal kommentaarides kirjas, siis spidomeetri võib ülekannete vahetamisega igasuguseid numbreid näitama panna. Kuna see ainuüksi mingi labane kiirendus juba on, siis rääkigu parem ajast mida see sikkel sõitis - julgen arvata,et pigem lihtsalt mingi kiire sportauto aega, kui midagi ulmelist.
400km seljataga, kütusetuli hakkas põlema. panin garagesse ära _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Suhtumine on küll tsiklitesse selline, et mina ja maailm ja 1 nädalaga motosõidu spetsialistiks.
Sa oled millesti valesti aru saanud. Päris nii need asjad pole - see et 600cc'ne minu jaoks mingit hirmu ega põnevust ei pakkunud, tähendab pigem lihtsalt seda, et mul on üle keskmise ootused performance osas. Ma ei taha asja, millega ma rahul pole või millest ma taaskord kiirelt tüdineks.
Ma üritan edaspidi rohkem mitte oma asjatundmatuid arvamusi avaldada Sinu juttu kommenteerides. Muidu rikun oma närvikava veel ära.
aga küll tuleb see kogemus ka suhteliselt kiiresti.
kilomeeter on SI süsteemi põhiühik.
Ma arvan, et see oleneb suuresti ka sõidustiilist. Väga suur vahe kas sõita a'la 1000km kuskil radadel väga kiiresti ja õppida piire tajuma või tiksuda 10 000km liikluses. Ma arvan, et 1000km'ga rajal õpib oluliselt kiiremini kui 10x suurema kilometraaziga kuskil vaikselt tiksudes.
Ringrajal ei ole vastutulijaid. Ringrajal ei ole ka otseselt teel uimerdajaid. Ja ringrajal on palju vähem rahvast liikumas. Ja ringrajal ei ole foore, ristumisi peateega, loomi jne. Aga ringraja kogemusele lootes liikluses "ässates" jõuab väga kiiresti haiglasse või kalmistule.
mario20031 kirjutas:
yerba kirjutas:
Suhtumine on küll tsiklitesse selline, et mina ja maailm ja 1 nädalaga motosõidu spetsialistiks.
Sa oled millesti valesti aru saanud. Päris nii need asjad pole - see et 600cc'ne minu jaoks mingit hirmu ega põnevust ei pakkunud, tähendab pigem lihtsalt seda, et mul on üle keskmise ootused performance osas. Ma ei taha asja, millega ma rahul pole või millest ma taaskord kiirelt tüdineks.
Otsi endale parem muu hobi või psühholoog, sinu probleemid ei ole väheses kubatuuris, vaid palju sügavamal. Mul üks sugulane, kes on väga pikalt motospordiga tegelenud, ütles kord sellised sõnad, et võistlusel pole tähtis see, kes sirgel kõige kiiremini sõidab, oluline on see, kes esimesena finišisse jõuab.
Max power 133 bhp
Max torque 51 ft-lb
Top speed 165 mph
1/4-mile acceleration 10.75 secs
Average fuel consumption 45 mpg
Tank range 160 miles
________________________________________
Max power 179 bhp
Max torque 85 ft-lb
Top speed 182 mph
1/4-mile acceleration 10.38 secs
Average fuel consumption 40 mpg
Tank range 160 miles _________________ Ega pidu ei parane, kui viin ei vähene!
Ringrajal ei ole vastutulijaid. Ringrajal ei ole ka otseselt teel uimerdajaid. Ja ringrajal on palju vähem rahvast liikumas. Ja ringrajal ei ole foore, ristumisi peateega, loomi jne. Aga ringraja kogemusele lootes liikluses "ässates" jõuab väga kiiresti haiglasse või kalmistule.
lisaks ei ole seal roopas teid, pinnatud lappe, liiva/lehesodi, vihmaga libedaid trammirööpaid/teekattemärgistust/kaevuluuke jms, pimedaid kurve, krt siin võik pikalt veel lugeda neid asju.
mario, püüa nüüd vasikavaimustusest üle saada ja pisut kainemalt mõelda.
Tsikliga kihutamise kõige suurem probleem on minu arust see, et inimesed lihtsalt ei märka ja hakkavad ette keerama. Eriti kui veel üksi sõita.
Aga jah esimesel aastal sai kusagil Põlvamaal ka natuke suure hooga kurvi mindud ja kallutus oli läbi vastassuunavööndi kraavi suunas. Päris jube oli, aga läks õnneks. Kiirust kusjuures ei ületanudki. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
Mis te aega raiskate, näete ju ise, et tegu spetsialistiga ja pole mõtet vaielda
Las ostab Hoss Bossi ära ja elu lill. Pole ju ässal mõtet aega raisata mingite 600-800ste võrride peale.
Spoiler
PS! Kui nokkida, siis SI-süsteemi põhiühik on meeter, mitte kilomeeter, aga see selleks
tsitaat:
Liigub jah 125cc , aga mis kiirusel? 125cc sõidab täpselt kuskil ~90-ga nii, et punn põhjas.
Ma ei tea, mis 125st isendit sina proovisid, et 90ne peal minek otsa sai. Rinka masinatest ei räägi, aga korras 125ne käib vajadusel ka ~160 kenasti ära, ehk tänavalegaalsena täiesti sõidetav.
mul 250ne käis lõppeks kuskil 150 all ära. kui tuul selja tagant oli.
reaalselt maanteel sõita oli ilge ikaldus, sest 90 peal oli jõud otsas. _________________ - londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks!
Masinaid on erinevaid, Tuula on ka 200 kuupi, aga ega kellal lubatud 140 oli ikka pea 2x märg unistus, võrreldes reaalsusega. Tahtsin seda öelda, et ei saa pika puuga panna kõigile, et 125ne ei käi üldse edasi ja sõiduvõimetu isend. Isegi osad mopod käivad 90 välja, aga see selleks. Lihtsalt see viimase aja pidev suurusehullustus tüütab ära juba, et ükski aparaat, mis alla tonni, ei suuda lugupeetava isanda ahtrit, ehk perspoolt, edasi liigutada. Loomulikult ei puudu taolistest juttudest enesekiitused aastatuhandete pikkustest tippsõitja kogemustest ja oskustest. Kõik ülejäänud on lollid ja saamatud, et pisematega sõidavad
Spoiler
Kel ego lubab, see loeb motomatkajate sõidust. Ehk siis matk ei ole masina kubatuuris kinni.
viimati muutis batman 31.05.2017 15:41:28, muudetud 2 korda
volpsu, r6 on ägeda mootoriga kolmekas. ~180 pikal inimesel käib tuul kõhtu. kõige ebamugavam ratas, mida ma proovinud olen.
Ma ei ürita kuidagi R seeria ratast promoda vms, pigem näitena 1/4 aeg sirgel on suht sarnane 600 ja tonnasel. Top speedi vahe on kõigest ca 30 km/h. Minu andmetel peaks ka mõlema esipidurid stockis samad olema, tagumine on tonnasel tsipa suurem. _________________ Ega pidu ei parane, kui viin ei vähene!
Maanteel oli super, nagu keegi oleks mootori ära vahetanud sõidu ajal, aga linnavahel oli mu meelest paras ikaldus see nööverdamine. Kuulus pööre Hadesest Balta poole.
Teine harjumatu asi, olid üle ootuste head pidurid ja äkilisemal pidurdamisel, täpselt kolmnurka sattuv, terav paagi tagaosa. Hästi jäi meelde
Milleks sõita võrriga (a'la 600cc bike), kui võib ka vähe ägedama sikliga sõita (a'la Ducati Hypermotard 1100, 796, 821 või 939cc) ning jätta iseendale väheke arenemisruumi?
Minu jaoks on näiteks see video ägedam, kui ükski bike (vahet pole kas 600cc või 1000cc video, sest tean, et 600cc bikest on see ratas igal juhul kiirem) video:
PS: Mida arvata 2012+ Aprilia Dorodurost ja Ducati Hypermotardist? - mulle iseenesest jubedalt meeldivad, kuid kas need on siklid millega sõita või mida ainult remontida?
viimati muutis mario20031 01.06.2017 07:45:08, muudetud 2 korda
Paraku tuleb see "arenemisruum" väga tihti murtud luude ja teiste vigastustega käsikäes. Eks igaüks ise otsustab lõppkokkuvõttes oma tee. Loodan siiralt, et järjekordne otsustaja darwini auhinna kandidaadiks ei osutu.
Teemast ka. Sõitsin eile õhtul kuskil karteripõhja sisse väikese augu. Õnneks sain kohe jaole. Tuleb remontima hakata Siit ka küsimus. Kas keegi teab kedagi, kes võiks valmistada korralikust terasest korraliku karteriakitsme rattale? _________________ Rakvere parasiit
Minu jaoks on näiteks see video ägedam, kui ükski bike (vahet pole kas 600cc või 1000cc video, sest tean, et 600cc bikest on see ratas igal juhul kiirem) video:
mul tekib tehniline küsimus, et miks see video on ägedam kui bike ja miks see ratas peaks olema kiirem?
korraliku kattega asfalttee. supermoto on universaalne küll aga tegemist on puhta bike mänguväljakuga. _________________ - londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks!
Rasmus, las sõidab nii suurega kui tahab, mis me enam õpetame, kõigest 20 aastat sõidetud (legaalselt), mida me teame elust. Võib olla läheb õnneks ja mario20031 ei sõidagi end kohe kasti suure raketiga, siis peame häbenema hakkama, et mis te ohite kogu aeg, midagi ei juhtunud ju. Eeldatavasti täisealine inimene, seega otsustusvõimeline, ehk ise teab mis teeb
Teemast ka. Sõitsin eile õhtul kuskil karteripõhja sisse väikese augu. Õnneks sain kohe jaole. Tuleb remontima hakata Siit ka küsimus. Kas keegi teab kedagi, kes võiks valmistada korralikust terasest korraliku karteriakitsme rattale?
Korralik karterikaitse tsiklitel on siiski alumiiniumist. Suurusjärk, et kas on 3kg jurakas vs 10kg , on päris suur vahe.
Kus sa selle augu täpsemalt sõitsid? Kui tõesti alumisest mootoriplokist läbi, siis tunnen kaasa, sest moto peaks sama süsteemiga lahti käima nagu mu alpil.
Juppe on mõistlik tellida otse Catweesist, kui pole mingi igapäevane kuluosa. Motopoed võtavad ise ka sealt ning panevad oma protsendi juurde. Tulemus, pikem ooteaeg ja kallim hind. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
viimati muutis ranel 01.06.2017 10:51:15, muudetud 2 korda
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
. Vaatasin ka Dainese Street Rocker D-WP'd (
Spoiler 
Muidu rikun oma närvikava veel ära.
