[ranel]

[frippar]

[riaak]

Kuidas kallis?
VW up bensukas on 9 800€ ja CNG 12 200€.

[Fumetsu]

2400 euri. Viiendik hinnale otsa.
Palju sa selle upi sõitma pead, et asi ära tasuks?
Palju siis sõitma peab, kui arvestada et gaasi süsteem tahab ka hooldust?

[Janis]

Väga kiiresti tasub ära. Kütusekulu rahaline vahe on mingi 2 korda vähemalt.
Ja CNG süsteem pole selline nagu LPG süsteem. Hooldad nagu tavalist kütusesüsteemi.

Spoiler

Advantages of using CNG and LPG in vehicles

CNG
Lead or benzene is not used. Hence lead fouling of spark plugs is eliminated.
Natural gas vehicles have lower maintenance costs when compared with other fossil fuel-powered vehicles.
The fuel systems are sealed. This prevents any spill or evaporation losses.
CNG does not contaminate or dilute the crank case oil thus increasing the life of lubricating oil.
The emission of greenhouse gases is reduced 80% when compared to gasoline vehicles.
Natural gas disperses easily in air and is not flammable. Hence CNG vehicles are safer than gasoline vehicles.
CNG is cheaper than gasoline or diesel.

LPG
LPG is cheaper than diesel or gasoline.
LPG vehicles have lower maintenance costs.
It has lower emission than gasoline or diesel.
It is non-toxic and non-corrosive.
It requires lesser space than CNG for storage.


Disadvantages of using CNG and LPG in vehicles

CNG
CNG occupies more space than gasoline. Additional space in the trunk of a car or the bed of a pickup truck is used to store the CNG tanks. This problem has been mitigated in factory-built CNG vehicles by installing the tanks under the vehicle body, e.g. Fiat Multipla, Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel, and Chevvy Taxi.

LPG
LPG has lower energy density than gasoline or diesel and hence the equivalent fuel consumption is more.
LPG provides less upper cylinder valve lubrication. If a LPG-fueled engine is not suitable modified, it will lead to valve wear.
It does not disperse easily and is readily inflammable.

[Winterwind]

Palju see up selle cng-ga üldse läbib? Tanklaid otsi tikutulega taga(ärge sõna-sõnalt võtke)

[SSD]

[Janis]

Gaasiga umbes 380km, kokku ligi 600km
Ehk siis täitsa normaaselt, sellisega ei tahagi pikemat sõitu teha.
Tuttaval on CNG'ga Passat, igati rahul ja range pärast küll ei kurda, sest bensiini tarbib ta ka mõistlikus koguses.

[KillFrenzy]

[SSD]

[Janis]

[KillFrenzy]

Ma pidasin B6 silmas, sellel 30L + 22kg

UP jäi lausest kahe silma vahele


221 up! keskmine kulu 3.56kg sajale. Paak 11kg ehk siis ~308km võiks keskmine olla.

[Hiid]

kas tõesti 1.4l mootor veab edasi seda passatit?

[frippar]

[rtfm99]

[Oisu.]

Kui kraan on kinni külmunud. Lahtise tulega mitte sulatada.

Spoiler

Link

[Magic]

wow
lollus on ikka piiritu...

[alpha]

selliseid idioote jõuab meilgi piisavalt igal aastal haiglaravile

[elukaz]

Ju oli bensiin ära varastatud ja puhas küttesegu asemele jäetud. Kuni hapniku ei saa, ei lähe põlema kah.

[frippar]

Mina ei soovita firmat gaasimaailm, neil käis mingi plahvatus seal töökojas mingi aeg. Mitu tegelast olevat saanud haiglaravile. Karm värk.

[Janis]

Miks siis kohe ei soovita? Õnnetusi ikka juhtub.

[SSD]

[Janis]

[laurx]

[SSD]

Janis, ju ei tea siis jah.

[KillFrenzy]

[Magic]

See 1.4 tegelikult suhteliselt piiri peal. Mulle ei meeldinud st. enda sõidustiiliga ajaks selle kütusekulu üles. Eks turbo päästab natuke ja kogemus pole nii hull kui 96kW Toyota bensukaga (see oli minu meelest ainult tanklate rõõm - linnas 9,6L/100 aurisega).
Sama jama selle 1.6 dislaga - jääb ikka jõuetuks (küll vedada jõuab jah)

[laurx]

kuhu sul kiire on?

[anubis]

Ma proovisin enne autoostu nii 1.4TSId kui 1.8TSId (VAG). 1.8TSI on paberitel sama maksimaalse väände juures (250NM) märgatavalt paindlikum kuna vääne saadaval vahemikus 1250-5000rpm vs 1.4TSI 1500-3500rpm. Reaalses maailmas on puhutud 1.8 suhteliselt ideaalne igapäeva mootor.

Veab paremini kui eelmise põlvkonna disla.

[Magic]

[Janis]

See on naeruväärselt väike kogus väänet sellise kubatuuriga kaasaegse turbomootori kohta

[anubis]

Koostöös 7k DSGga on see paberitel sinnani piiratud (4WD isendil 6k DSGga on 280NM). Väidetavalt annab ta stendis mõõdetuna rattast rohkem välja (UK seati foorumites räägitakse ~190hp ja 290-300NM rattast@stock), tagumikutunnetus ütleb sama (no ei ole kohe kuidagi aeglasem kui Gen5 GTI).

Samas on vahemik selline, et DSG laksib ökoseades seitsmenda suht kohe sisse.

Tegemist on -0.2L Cupra mootoriga millel B95 map.

[Janis]

[anubis]

Subjektiivne tagumikudüno ütleb nii. Stendi pole viinud teda, veel.

[Magic]

[Spezz]

[laurx]

Spezz, palju paagitäisi aastas võtad? Kui võtad nädalas korra aga tankimiste vahe on 1€, oled aastas maast leidnud 54€.

[jeesus188]

[Hiid]

kas keegi otsib mööda linna sõites odavaimat kütust?
Kui ma sõidan koju ja teele jääb 5 tanklat ning võtan odavaimast, siis ei kaasne ju mingit lisakulu.
Pealegi on meil see tänuväärt teema, et ennast hästi kursis hoida hindadega

[laurx]

Ma kahjuks või õnneks suudan oma tankimised planeerida vastavalt tanklate asukohale ja trajektoorile millel vaja liikuda. Ma ei sõida kilomeetritki niisama.

[jeesus188]

No kui kõrvuti, siis vast ikka võtad odavamalt.
Haljalas oli sörkiva gei avamine ja kütuse sai alla euri kätte, aga kuna 1 tankur vaid jagas 95, siis ei viitsinud oodata 10 auto järgi, sai linnast kallist kütust võetud

[Sold OUT]

Ma võtsin ka eile 95 kahjuks. Ei liikunud üldse. Masin 98 peale seadistatud

[rtfm99]

tankimine käib ikka vajaduse järgi. kui sõita vaja ja hind röögatud 1.209 siis tuleb tankida. kokkuhoidmiseks jätke suitsetamine maha või sööge harvem kabanossi ja kohvi vähem väljaspool kodu.

[Janis]

Just. Hinna järgi tankimine on lollus... umbes nagu oleksite tankla orjad ja tangite siis kui nemad tahavad.

[rtfm99]

kes juba vooliku otsa on jäänud ega sellel enam pääsu ole.

[anubis]

Vahetad vooliku juhtme vastu.

[Janis]

See on veel hullem variant.

[Magic]

[Sold OUT]

Tundub või on madalam?

[SSD]