[Sold OUT]

Tegin oma koleda japsiga just 159 km ringi. Maario kui ratta alla saad siis anna märku. Täna juba mõnus soe suveöö.

[pots4t4j4]

Sa midagi muud peale ringipaarutamise ka teed ?

[Sold OUT]

Söömas käisin ka

[mario20031]

[yerba]

Telelever. Kui tavaliselt tsikkel pidurdamise ajal "sukeldub", siis telelever jätab tsikli kenasti maaga paralleelseks ning tsikkel ei vaju pidurdades ette allapoole.
Griso 1100 on vahva ratas. Aga veel vahvam on tema suurem "vend" Griso 8v, ehk siis 1200ne. Eriti veel retromudelina. Kodarvelg ja kenamad värvid.
http://198.57.190.63/~motoaus/wp-content/uploads/2009/12/wallpaper2_moto-guzzi_griso-8v-se-1920-1200.jpg

Griso iseenesest on mõnus tsikkel. Sõiduasend on mugav. Käigud käivad ootamatult sujuvalt, igasuguse kolksuta. Kardaan. Õhkjahutus - ei pea pelgama - sõidetakse Itaalias suvel +40ga linnades ja ummikutes ja laskutakse mööda serpentiine mägedest - kui aparaat juba seal üle ei kuumene, siis siin ammugi mitte. Rajal kalluta nagu ise soovid - üks väheseid linnatsikleid millel saab kurvides kallutada nii et jalarauad maha ei puutu aga rehvil äärmine pind on vastu maad kenasti ja sliderid ka kuluvad.

Ahjaa, mis puutub Itaalia disaini. On tõesti kena. Yamaha Bulldog on esimene jaapanlane, kes sai oma disaini Itaaliast.

Aga pigem tsiteerin ühte oma 2012 aasta postitust Griso osas:

Renardi peal on 8v mootor, mitte 1100ne mootor. Siit tuleb juba vaks vahet sisse. 1100ne griso ja 1200 8v griso on oma kiirenduselt päris erinevad.
Aga vastus kiirenduse osas - hakkas lõpuks see asi natukene jalgu jääma küll - pigem selle poole pealt, et massi rattal omajagu ning tänu sellele ei saa ta alguses ei vedama ja siis ei saa jälle ka pidama. Oma panuse andis asjale ka see, et üritasin selle tsikliga mööda kardiradu sõita teinekord.
Kirjutasin ühele Griso huvilisele ka ükskord erasõnumisse, miks ma Grisost loobusin SV kasuks. Võin Sulle siia mõned punktid ära tuua lihtsalt. Oled juba nüüdseks jõudnud ka järeldusele, et pole mõtet hakata tuunima nö pereautot, et sellest midagi eriti äkilist välja vormuks. Võimalik, et see allkirjutatu annab veel ühe tõuke mitte mingil juhul asja tuunima hakata.

Griso puhul hakkas ka see segama lõpuks, et nö efektiivset pöörete ala on siiski vähe. Jah, V2 mootori eripära, aga siiski - kasutuses on vahemik 3000-6500 rpm. Peale seda on nö toru juba tühi ja kogu lugu. Ehk siis - kiirendades eeldab Griso, et käike tuleb vahetada väga kiiresti ülespoole. Väga palju jobutamist ja muiduhetki ta ei võimalda, kui kiiresti kohalt minna vaja. Võib ka teise käiguga startida, aga siis pole alguses väga minekut paraku. Vähemalt selle 65kw mootoriga mitte. Õlijahutus toimib kenasti, probleeme ülekuumenemisega linnas ummikutes polnud, kui õues +35 sooja. Mis segama linnas hakkas, on siiski lenksu laius - seisva autorivi vahelt sellega vahel läbi ei pressi, kuigi sõiduomadustelt (tasakaalus kenasti, väga mõnus tiksuda ka 1-2 km/h kiirusel) võiks kenasti saada läbi.
Isikupära on Grisol omajagu. Tõmbab päris hästi tähelepanu ja paneb mõtlema ka sellele, et seda siklit pikaks ajaks suvalises kohas lageda alla ei taha jätta. Pikanäpumeeste kurvastuseks oli mul Grisol peal signa ja kettalukk. Miinuspoolena toon ära selle, et sadula all olev ruum on null - ei tööriistu ega mingeid muid asju kaasa vedada sadula all ei saanud (oli soov panna sinna posti külge kinnitamise tross näiteks). Ja iskupärast siklit kippusin pesema alati hoolega - porine ja sopane Griso on juba kordades koledam vaatepilt kui suvaline sopane bikeline.
Grisoga sõites jäi külge selline omapära, et hakkasid meeldima V2 ja naked tüüpi mootorrattad. Ja peale Griso müümist soetasin endale sama mootorivalemi ja olemisega tsikli. Selleks sai nüüd Suzuki SV1000N. Ja oi kurja, kuidas see pill mulle meeldima hakkas peale Grisot.
Lihtsalt paar näidet SV kasuks - Griso kaal 238 kg vs SV 186 kg. Griso 65kw vs SV 88kw. Griso efektiivne ala lõppeb 6500 pm peal - SVl on see 11 000 rpm (väga suur vahe kiirendusel, ei pea väga kiirelt käike lappama üles). Tänu väiksemale kaalule on SV tunduvalt tublim kiirendaja ja ka pidurdaja. Paraku ka tänu äkilisusele ka nõksa ohtlikum. See siis SV kahjuks nüüd. Kuluosad juhuks, kui tsikliga kukkuma peaks, siis on siingi SVl tugev eelis. Seda alates varuosadest kättesaadavusest ja hinnast (näiteks SV esiklaas 70 eur, Grisol 320 eur) ning lõpetades sellega, et Grisole pole ette nähtud kukkumispunne. Jah, neid võib lasta treida, et kandvaid pindu, et neist ka kasu oleks, pole. Nii et, mõnes mõttes nagu kängururauad, mis on kinnitatud auto põrkeraua külge. Aga väga rohkem polegi võrdlusesse. Rataste kvaliteedi osas pole küll vahet - väidetavalt on 2000+ aasta Itaalia siklite kvaliteet samaväärne jaapanlastega. Jah, olid ajad, kus Itaalia siklite varuosad olid võrreldavad kullaga (sama kiirelt kuluvad ja sama kallid), aga need ajad on möödas.
Ma arvan, et kui mul see kiirestirallitamisetuhin üle läheb, siis Griso oleks järgmine kandidaat uuesti. Võimalik, et midagi jäi ülevaatest välja veel, aga olulise sain oma meelest öeldud.
Selline väike ülevaade siis.

[Sold OUT]

[Rasmus]

Jaa, esimese hooaja sõidud olid ägedad. Nüüd ei viitsi enam mingite lühemate otstega üldse tegeleda. Kui juba sõita, siis terve päev.

[renx09]

mingi HV-kruiis tuleb siis või ei?

[Sold OUT]

Tegime ju

[renx09]

jep, aga vol2 võiks olla vähe rohkemate osalejatega

[Sold OUT]

Laupäeval hommikupoolik kuni lõuna saaks ma tiirutada

[pots4t4j4]

Kas te leiate ark e-teeninduses koha kus saab A kati sõidueksami aega bronnida ? Mulle pakub ainult mingeid jalgratta eksamiaegu, tahaks huvipärast uurida kui pikad järjekorrad on tallinnas või mujal.

[Sold OUT]

Kui sul on kursus läbitud siis maanteeameti iseteeninduses "juht" alajaotuse alla see võimalus tekib. Lambist seal broneerida ei saa. Autokool peab su andmed saatma sinna vms

[pots4t4j4]

Mis kursus a2 to a pole mingit kursust.

[Andrus Luht]

[pots4t4j4]

Tänud, a2 saigi motokoolituses teha seekord ka sinna.

[batman]

Nih, viimane "kutse". Homse Streetmoto Mönuga Söidule. Ise paraku Audru rinkal sel ajal, ehk siis kutse üle.

[Sold OUT]

Ma ka homme Audrusse, hästi koleda Yamaha järgi tunnete ära

[mario20031]

[Sold OUT]

Ei kindlasti mitte. Liitrine läheb kohe kraavi nagu öeldakse. Aga uh, eile oli seninaani idekas sõiduõhtu. Suvekundad sai kätte panna ja jaki alla vaid õhuke termosärk. Jõelähtme-käravete-ambla-tapa-kadrina-viitna-võsu-kotka-kolga-kuusalu-jõelähtme. 189km


Automaailmast ostsin telefonihoidja ka. Kinnitamisel murdus juba pooleks. 15 eur mahavisatud raha

[Rasmus]

Uhh, täitsa mõnus oli Ida-Virumaa metsades ja kaevanduspiirkondades "täppe" taga ajamas käia. Sattusin ikka väga põnevatesse kohtadesse, kuhu pole kunagi varem sattunud. Vaated olid vägevad ja õppisin nii mõndagi uut sõidu mõistes. Suure paekruusa peal sõit on üsna keeruline ja nõuab tähelepanu. Esiratas tahab pidevalt alt ära vajuda ja tõusudel on ikka julgust vaja, et mitte ratast välja suretada või siis vastupidi mitte tagarattasse lasta ja üle tõmmata.

[ranel]

[laurx]

ventiilitoru susises. motohoov ütles, et enne järgmist reedet nemad ühtegi rehvi ette ei võta. raneli kiidetud kummibox epa taga tegi asja ootetööna ära. enne vahetati väiksel seatil neli talvekat suvekate vastu ja maksis 34, ma sain oma ventiilitoru eest arveks 30. lisaks saan lähiajal piduriklotsid ka vahetada, sest neid seal väga palju enam pole.

[ranel]

[laurx]

ma olen kõik kuntalis lasknud teha viimased ca 2 aastat. lähedal, viskad sinna ja marsid koju. kaugemalt hakka mingit transat manageerima. plaaniliste tegemistega samamoodi: hommikul enne väljasõitu viskan roika sinna ja marsin koju, võtan teise roika ja teen asju ning ootan kõnet.

[ranel]

Eks nii mõistlik on jah. Mõttetu sõita pea 10+10 km maha, et rehvitöid lasta paar eur odavamalt teha+oma aeg.

[pots4t4j4]

Kus soovitate tallinnas paar A kati sõitutundi võtta ? Tahaks enne eksamit mõned korrad sõita, et tunnetus kätte saada ( pole pikalt sõitnud). Hetkel A2 ja A peale üleminekuks vaja sõidueksamit, A2 sai tehtud motokoolituses aga see sõiduõpetaja kes seal oli tol ajal A2 ja suvaliste sõidutundidega ei tegele ja see teine kes seal on ei jaga üldse matsu.
Ideaalne oleks kui oleks kuskil lasnamäel aga siinkandis vist normaalseid koole ei leidu ja peab kuskile ei tea kuhu sõitma, motokaru ka ei taha infopäringule vastata.

[rex]

Mis matsu see sõiduõpetaja sõidutunnetuse saamiseks jagama peab peale selle, et sul järel sõita? Liiklus peaks sul ju juba selge olema, vaja lihtsalt natuke ringi kruisida? Võta kõige odavam või vali tsikli ja/või pakutava vaba aja järgi.

[laurx]

Motokaru.

[Betamax]

Kusagil lääne pool Pärnus või Haapsalus on mingi ratturite kokkutuleks? Eile õhtul vooris neid sinnapoole päris korralik hulk. Plörin muutus kergelt tüütuks juba

[laurx]

1. päev peab vfr i piduriona käsile võtma. tagapiduriklotsid on eelmisest kevadest olemas, esimesi on ka ca 2mm järel..

[zebra1]

Saaremaal on üritus.. Mootorid ja maitsed, eks nad praamine vurasid.

[pots4t4j4]

[laurx]

selle aasta poisid ja tüdrukud, pange oma esimesed rattad kirja palun.

[ranel]

[laurx]

praegu on aega teha. tagumised olid eelmine aasta juba otsas. muidu ühel hetkel on nii, et oleks aega sõita aga sõiduaeg läheks piduriklotside hankimise ja vahetamise peale.

vfr paneb esimesega pidurdades tagumised ka vastu.

[Sold OUT]

Kõik, kes eile 23:54 üritasid Tammsaare tee kandis uinuda lahtise aknaga, kahju teist

[ranel]

[RaidoR]

Miks esimestega ratas alt? Ma keerasin sadula küljest ja vahetasin.

[yerba]

Tassin ka oma tsikli täna koduhoovi ära. Tundub, et ilmad on jätkuvalt ilusad ja 20+ kraadid õues.

[ranel]

[laurx]

ma olen vahetand vfr il. kumbagi ei pea alt võtma. vajalik vaid 12mm padrun, millel piisavalt saba + midagi millega vanade klotsidega kolvid tagasi suruda.

[ranel]

[laurx]

tuleb võtta tööriistakast, maja taha minna, ajaleht alla panna..

[ranel]

Njah, mingi piduriklotside vahetus tundub suht naljamäng. Eriti kui ilma ratast alt võtmata saab ära vahetada.

Endal selline protsess hetkel käsil. Vända saaled, raamsaaled, esimese tähiku võll ja uued rõngad sisse.

[laurx]

võimalused. mul ei ole sellisteks asjadeks endiselt kohta.

[ranel]

No ma olen kortermaja juures ka palju asju õue peal ära teinud. Hetkel koidab siduri trossi vahetus (kuni paak maha selle vahetamiseks) ja karpade jebla. Ma olin küll Karlovas, aga siiski paneelika ees. Mootori lahti võtmine on jah muidugi eksteeemsus ja eeldab töökoda. Samas nagu ma aru sain, siis ratas oli keldris ja seal ju ometi on ruumi selliste asjadega tegeleda. Tööriistakohver oli tööriistamarketis mul 99 eur, hetkel vist küsivad 149 eur. Igasugu jooksvaid probleeme saanud kiiresti ära lahendada ja pole pidanud "meest" kutsuma või kuhugi viima. Ainuüksi boileri hooldusega on kohver end tasa teeninud juba.

[laurx]

keldri põrand on " liivast ". mul on need teemad omal ajal võrridega läbi käidud, mis saab siis kui antisanitaarsetes tingimustes asju ajama hakata.

[ranel]

[laurx]

seal on betoonil kohati arvestatav liivakiht. mõtlesin sügisel, et roogin aga ei viitsinud. tööd selles ruumis teha ei tahaks. peale üles toomist oli esimene käik pesulasse.