[Janis]

[Renka]

[huviline30]

[crackpot]

[M8T0]

Kuidas ei ole? Jah eelnevalt olen arvamust avaldand, et brutosummast (ehk vahendustasu ei saa maha arvata) arvestamine on ebaaus ja vale. Aga siiski ka sellisel juhul jääks kätte kuu või pikmas lõikes keskmiselt 8+€/h. See pole ju kehva Eesti mõistes. Jah - ma mõtlen lisatööna. Pole kunagi mõeldud põhitööks see asi. Lisaks ükshetk on vaja mingeid kaikaod vahetada, rehve ja kindlustust osta. Samas on see eraauto mitte tööauto esmasena seega sellised väljaminekud oleks niivõinaa.

[Renka]

[huviline30]

[M8T0]

Ei tea nädala sees väga kaasa rääkida. Ilmselt ainult õhtusel tipptunnil on veidi teha aga ummikud rikuvad ära. Ma mõtlesin jah keskmist reede õhtust pühapäeva õhtuni k.a. päeval sõitmist.

A ja see number oli võetud 10l/100le küttekuluga. Minidiisli või elektrikaga on asi veel hoopis teine.

[RustyZ]

Marto on tüüpiline "tegin pätti aga keegi ei saa tõestada höhöhö" suhtumisega.

Mina leian, et nii taksojuhtidele kui nö "sõidujagajatele" peaks olema ühtne süsteem kuidas nad seda ametit pidada tohivad. Vaadaku üle iganenud taksolitsentside teema ja seadku sisse uus õppe/koolitusprogramm mida läbides võid hakata teenust pakkuma ja saad omale miskise litsentsi. Nii on aus. Kui tahetakse teenust pakkuda peab olema mingi ühtne regulatsioon mis tingimused paika seab: mis oskused inimesel olema peavad. Nii on igal pool. Kraanajuhiks ei saa ka lampi hakata.

Nt mingi koolitus mis maksab ala 500 euri kestab mingi teatud arvu päevi ja lõpus eksam. Koosneb klienditeenindusstandarditest, ohutuse asjades jne jne mis neil vaja on. Ma saan aru et taksistidel on selline asi tegelt olemas aga siin on praaksutud et see on jura - no hakkaks siis sealt otsast pihta kust asi mädaneb. Selle asemel üritatakse üksteisele ära teha.

Teid võibolla ei koti sõites, et kes teenust pakub aga vat mind näiteks kotib. Just siis, et ÄKKI juhtub midagi ja siis on vähemalt seadused mis seda reguleerivad. Sõidujagaja võib laksu pannes mulle pm öelda, et ise olid idikas kaasreisija, ei saa sa kuskile kaevata. Neid näiteid võib ilmselt veel tuua.

Kasutan endiselt Taxify äppi ka vahel aga võtan sealtki ainult takso ja ainult juhul kui sulli pole käepärast. Kahjuks on viimased taksotellimised olnud ka ühe tärni väärilised. Keegi tagasisidele vastanud ei ole.

EDIT: ja sõidjagajaid ei võta tõesti sellepärast et hind tuleb kallim ja ma ei viitsi tõesti juhatada kuhu sõitma peab. Viimast on juhtunud mõlemas leeris.

[M8T0]

Ei tee omaarust ka pätti Leian , et kui juba MTA's on kirjas kuidas toimima peaks ning igati reguleeritud seadus on vastuvõtmisel/arutlusel siis järelikult on ka kõik okei ning sõidame edasi. See on alati nii, et vana süsteemi kasutajad vigisevad ja löövad trumme mingi aja. Lõpuks lähevad üle nagunii.

Mis erinevus sul on laksu pannes taksos või eraautos istudes? Kuhu sa kaebad mida? Kui autol on kindlustus siis autol on kindlustus - takso kindlustus on lihtsalt kallimast riskigrupist.

Mis juhatamisest sa räägid? Pole iialgi vaja olnud v.a. , et vot nüüd keera siit majajuures paremale kuna trepikoda on seal.
Selline ei tohiks muidugi sõita keda on vaja juhendada.

[Tanel]

http://geenius.ee/uudis/vordleme-kes-rohkem-kindlustatud-kas-soidujagamist-voi-taksoteenust-kasutav-klient

[lightbluefox]

Tingimusi ei tea, aga mida see täiskaitse reaalselt kahjukannatajale tähendab? Okei, kui klient oli ravikindlustuseta isik (vähetõenäoline, et kodutud taksoga sõidavad) aga teistel puhkudel? Eestis on kindlustusega isikule arstiabi tasuta, USAs illmselt palju olulisem teema.
Vaevalt nüüd Uberi kindlustus kuidagi kvaliteetsema ravi tagab, või makstakse mingit voodipäevatasu, kuldhambad jne kinni?

[napoleon]

Kindlustus tagab selle, et kui püsivalt töövõime kaotad, siis saad elu lõpuni kindlustuselt raha.

[merku]

Uber pidavat teatud kohtades juhtidele ikka kõvasti peale maksma, sest baashinnaga ei hakkaks neil keegi enam sõitma. Taxify juhid võiks ka suu lahti teha (või juba makstakse peale aga lihtsalt ei räägi?).

Uber pidavat jääma see aasta kuni 2,6 miljardit $ kahjumisse ka
_
_

[Spezz]

[crackpot]

[M8T0]

Miks ei või kaugele sõita? Sõida või paldiskisse. Keskmiselt 1,5 tellimust tunnis peavad olema Tallinnast alguse saanud. Normaalselt sõitev juht ei saa seda lubatud garantiid 100/120€ mitte kunagi kuna tegelt tuleb kassa suurem 6 tunniga alati. Kui sa ise ei tea siis milleks üldse jura ajada?
Tingimused on: 6tundi online vahemikus 00-08 , vähemalt poolteist tellimust tunnis Tallinnast ja 90% peab olema vastuvõetud tööd (või teistpidi 10% maksimum keeldutud) - siis makstakse vahe kinni kui 100 või 120€ kokku ei saand.

Uberist ei tea midagi aga loogiliselt on see 900 mõeldud ka kuu kassana ja kui selle ettenähtud tundidega kokku ei saa siis makstakse vahe kinni. Kuskil pole kirjas, et makstakse 900€ vaid makstakse 5 või 25 või mis iganes puudu on laisal juhil kes kuu peale seda kokku ei saa. 40h/nädalas ehj 160+tundi tähendab ikka see summa üle kahe korra rohkem kõvasti kui korralikult teeb. Samas - uber . Ei tea kui vähe seal on vms.

[chesm6mmi]

[crackpot]

[M8T0]

Linnast väga kaugele pole nii tihti aga kui on siis pole vahe. Vajalikud 9 tellimust teeb ära vähem kui 3 tunniga enamasti (6x1.5) Tallinnas. Sa ju saad aru, et vaja on 9tk 6 tunniga mitte iga tund 1.5 , et keskmine tuleks 1,5. Ülejäänd on ükskkõik. Tühistamised - arvesse lähevad sinu valitud raadiuses olevad tellimused. Kui range on 2km siis 3km kaiguselt tulnud asju tühista palju süda lustib. Jällegi - see kõik ei oma tähtsust kuna kassa on alati suurem kui garantii kõigil kes vähegi viitsivad liigutada. Forumis/grupis vigisevad need kes ei saa hakkama.

[ref]

Marto., kas need numbrid on tehtavad ka juhul kui maksimaalselt jutti võiks sõita 4.5h millele peaks järgnema vähemalt 45min pausi. Lisaks mitte rohkem kui 9h ööpäevas ning mitte rohkem kui 45h nädalas (+ lisaks veel igapäevaselt minimaalselt 11h puhkeaega ja nädalas vähemalt ühel korral 45h jutti seda puhkeaega)?

Need on siis nõuded kutselistele juhtidele (st. juba praegu on naljakas seis - kutseline juht peab väga täpselt oma töörütmi järgima, samas taksojuhi puhul pole see oluline).

Kuniks normaalne sissetulek (peale kulude mahaarvamist ja maksude maksmist) nende numbrite piires pole tehtav siis ei saa rääkida viisakast, kvaliteetsest ning ohutust transporditeenusest. Ja ka neil, kes taksot sõidavad muu töö kõrvalt, ei tohiks tekkida soovi end nädalavahetusel oimetuks sõita (nt kui sõidab 2 ööd nädalavahetusel taksot siis see oleks sobiv vaid juhul kui nädala sees oleks sama palju jutti puhkeaega vms).

Teemaks pole ainult hetkeohutus vaid ka pikemaajaline mõju tervisele (kutseliste juhtide haigused jms), see omakorda tuleb meie tänases maksusüsteemis mingi aja pärast maksumaksja rahakoti kallale...

Ehk, et juba enne uberi ja taxify tulekut olid taksohinnad Tallinnas allpool mõistliku tasuvuse piiri (turg on hinna jubedalt alla viinud) ja praegu on asi veel hullem.

~10-15a tagasi sai pubist koju ~25 krooniga mis oli umbes üks õlu tol ajal, siis praegu viib uber ja sõbrad mu koju 3.50-4 eest, pubis maksan õlle eest umbes sama hinda, parema eest rohkemgi. Ja kui tol ajal ei suudetud "ühe õlle" eest kvaliteeti pakkuda, siis mis moodi täna peaks seda suutma?

[M8T0]

[crackpot]

Ennast seibideks ja rihmaks sõitjaid on ropp-palju, nii takso- kui privade hulgas. Taxify novembri kuu juht tegi enam kui 550 tööd. Ma küsisin, palju see imeloom roolis oli, aga üks Taxify töötaja leidsis, et tegemist on delikaatsete andmetega. 350h on min, mida pakun.
Sel teemal meeldib mulle toriseda, ka taksofirmade osas, sest see ei olegi normaalne. Ei taha ma istuda 24h roolis oleva inimese autosse, ei taha teda ka endale liikluses vastu tulema.

Ometi äpinduses oleks seda lihtsam reguleerida kui kunagi varem, peale 12h automaatne väljalogimine ja järgmised 12 sisse ei saa. Paraku ei ole see äpifirma huvi. Vähemasti mitte enne tragöödiat.

[Tanel]

Seda ma olen ammu öelnud, et Taxify oleks pidanud kohe alguses valima Uberi-vastase strateegia. Nüüd siis kemplevad omavahel Taxify ja taksojuhid madalate hindade pärast.

Spoiler

[M8T0]

Ma läksin selle hinnajauramose peale sõitma tegelt kuna tekkis väike vaba auk. 2 tunniga kassa 33eur plus jots. Vahendustasu, kütus ja riigile maks maha jäi kahe tunniga kätte 19eurot. Ühed samad mollid virisevad seal alati - tellimusi tuli sekunditega seega see 1.90/0.40 oli ka hetkel väga okei. Ma ei oska nnagu halvasti mõelda 8.50€ tunnis neto kohta eestis kolmapäeva õhtul.