|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| Küsitlus: Kas suitsetad autos (tavasigaretti)? |
| Ei, ei suitseta üldse |
|
80% |
[ 104 ] |
| Ei suitseta autos, mujal küll |
|
12% |
[ 16 ] |
| Jah, suitsukonide jaoks kasutan tuhatoosi |
|
3% |
[ 4 ] |
| Jah, suitsukonid viskan aknast välja |
|
4% |
[ 6 ] |
|
| hääli kokku : 130 |
|
| autor |
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
12.10.2016 21:53:52
|
|
|
| Super AMOLED kirjutas: |
| valiot ka vead vä |
Ma olen kitsarinnaline. Eesti sisest transat ei tee.
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Saiapäts
HV kasutaja

liitunud: 02.10.2008
|
|
| Kommentaarid: 25 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
25 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Magic
HV Guru

liitunud: 28.12.2001
|
13.10.2016 09:17:28
|
|
|
| Need kulu numbrid ka reaalsed?
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
 |
lightbluefox
HV Guru
liitunud: 30.12.2004
|
13.10.2016 09:23:49
|
|
|
VIN kood puudu, raudselt varjad, et 3st läti Tourerist kokku keevitatud
|
|
| Kommentaarid: 45 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
44 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Saiapäts
HV kasutaja

liitunud: 02.10.2008
|
13.10.2016 09:35:19
|
|
|
| Magic kirjutas: |
| Need kulu numbrid ka reaalsed? |
Number on brošüürist aga ma ise võrdlemisi raske jalaga ning hetkel keskmine 6.8
| lightbluefox kirjutas: |
VIN kood puudu, raudselt varjad, et 3st läti Tourerist kokku keevitatud  |
Mõtlesin, et uue auto puhul äkki pole oluline aga igaks juhuks lisan siis
EDIT: VIN lisatud.
|
|
| Kommentaarid: 25 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
25 |
|
| tagasi üles |
|
 |
lightbluefox
HV Guru
liitunud: 30.12.2004
|
13.10.2016 10:14:13
|
|
|
Saiapäts, pigem just väga oluline, kui müüd kolmesajast Sierrat, siis tõesti pole vahet mitu korda maha kantud ja uuesti üles ehitatud on
|
|
| Kommentaarid: 45 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
44 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Winterwind
One

liitunud: 19.05.2002
|
13.10.2016 10:24:22
|
|
|
Betooni/tsemendi saab auto küljest normaalselt maha?
Mingi kuradi seguauto sõitis ees ja nüüd pool esiotsa mingeid piisku täis raisk
|
|
| Kommentaarid: 1009 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
3 :: |
1 :: |
728 |
|
| tagasi üles |
|
 |
High-Q
HV Guru

liitunud: 11.11.2001
|
13.10.2016 10:41:50
|
|
|
| lühiajaliselt saab veega. kui juba mitu tundi läinud mööda või üle õhtu jääb auto seisma, siis võibolla peab keemia appi võtma. kui juba asi nii hull, siis proovi mingi plaadivuugi puhastus/pesuainega (ehituspoes näed), aga proovi vähem nähtavad kohas, mine tea, äkki mõjub värvile halvasti.
|
|
| Kommentaarid: 107 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
97 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Volum
Kreisi kasutaja
liitunud: 18.01.2006
|
13.10.2016 11:03:21
|
|
|
Survepesur ja mitu tundi möllamist.
_________________ Tellin originaal A-varuosasi saksast. 15-70% soodsamalt kui esindustes!
Teostan diagonstikat tehasetasemel: BMW, VAG (Audi, VW, Seat, Skoda ja kaubikud), Volvo (sõiduautod), Scania - Tartus, Põlvas ja lisatasu eest Võrus. |
|
| Kommentaarid: 18 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
16 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Winterwind
One

liitunud: 19.05.2002
|
13.10.2016 11:04:37
|
|
|
Lihtsam on vist ülejäänud ka ära betoneerida
|
|
| Kommentaarid: 1009 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
3 :: |
1 :: |
728 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Oliverk
HV veteran
liitunud: 31.12.2003
|
13.10.2016 11:18:33
|
|
|
| Winterwind kirjutas: |
Lihtsam on vist ülejäänud ka ära betoneerida  |
Tegi Opeli roostekindlamaks.
|
|
| Kommentaarid: 27 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
26 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Etz
HV Guru

liitunud: 27.01.2005
|
13.10.2016 11:22:08
|
|
|
| Oliverk kirjutas: |
| Winterwind kirjutas: |
Lihtsam on vist ülejäänud ka ära betoneerida  |
Tegi Opeli roostekindlamaks. |
No vähemalt jääb siis ka peale korrosiooni protsessi lõppu veel midagigi alles...
_________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen! |
|
| Kommentaarid: 236 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
196 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Winterwind
One

liitunud: 19.05.2002
|
13.10.2016 11:40:41
|
|
|
| Ei ole nagu ühtegi uuemat roostes Opelit näinud mis 2000+ toodetud.
|
|
| Kommentaarid: 1009 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
3 :: |
1 :: |
728 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Magic
HV Guru

liitunud: 28.12.2001
|
13.10.2016 11:46:00
|
|
|
| Winterwind kirjutas: |
| Ei ole nagu ühtegi uuemat roostes Opelit näinud mis 2000+ toodetud. |
Signumi tiivad ja tagaluuk küll tunduvad üsna altid olevat. Ei erine suurt neist 96-00 kandi a4/a6-st.
Passat ka muidugi... Audi80 oli selles osas ikka väga kiiduväärt.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Etz
HV Guru

liitunud: 27.01.2005
|
13.10.2016 11:46:30
|
|
|
| Winterwind kirjutas: |
| Ei ole nagu ühtegi uuemat roostes Opelit näinud mis 2000+ toodetud. |
Sellega on ilmselt nagu ufodega, kõik muudkui räägivad nendest aga keegi pole kunagi ühtegi näinud...mis siiski ei tähenda, et neid olemas ei oleks...
_________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen! |
|
| Kommentaarid: 236 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
196 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Oliverk
HV veteran
liitunud: 31.12.2003
|
13.10.2016 12:06:33
|
|
|
| Audid ka ei roosteta kuulduste kohaselt.
|
|
| Kommentaarid: 27 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
26 |
|
| tagasi üles |
|
 |
neros
HV Guru

liitunud: 26.11.2003
|
13.10.2016 17:05:10
|
|
|
V6ib-olla, et paar rumalat kysimust, aga kuna teadmised autotehnoloogiast on ypris kesised ja seet6ttu Googlist pole suurt kasu kui ei tea mida otsida:
1) Miks ma kaass6itjate aknaid kalibreerima pean enne kui ma neid juhipoolse kontrolliga alla- ja yles kerida saan? Mis takistas Mazdal sama systeemi yhendada k6igi ustega? Miks ma pean iga ukse akna jaoks seda kerimisnuppu yleval hoidma praktiliselt pool minutit (alati peab 2-3x kordama enne kui tootab...)? Miks seda uuesti on tarvis teha kui akut vahetatakse v6i jumpstarti oli vaja? Loogiline j2reldus, et kusagil on mingi salvesti? Salvesti mis ilma elektrilaenguta salvestuse kaotab? Kui palju see salvesti energiat vajab? Kas v6ib olla, et see salvesti on syydi selles, et aku tyhi on? Kui ma aknad kalibreerimata j2tan, kas aku ikka kulub?
2) Tookoht on 2,5 km kaugusel kodust (~10 min ratastel). Eeldusel, et s6idan toole ja koju iga p2ev ja v2ga palju muid teekondi ette ei v6ta, kuidas oleks k6ige targem aku eest hoolt kanda? Kas ma peaks mingi aeg lihtsalt mootorit jooksutama see-eest iga p2ev enne s6itmaasumist? Kuidas k6ige paremini aku laetud hoida?
... Hmm, paar kysimust? Kui asja yle j2rele m6tlema hakata, siis hetkel on autotehnika nagu hiina keel...
_________________ GitHub
.NET Core & Azure baasil lahendused ja arhitektuur - kontakt. |
|
| Kommentaarid: 48 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
40 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
13.10.2016 17:26:54
|
|
|
neros
2,5 km või 10 min igapäevaselt ikka vähe. Lihtsalt pead akut laadima kord kuus.
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
 |
prtv
HV Guru
liitunud: 20.03.2006
|
13.10.2016 17:29:15
|
|
|
Endal sama lühike tee tööle, tee aegaajalt mõni pooletunnine sõit ning ei tohiks probleeme tekkida.
_________________ |
|
| Kommentaarid: 82 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
2 :: |
1 :: |
73 |
|
| tagasi üles |
|
 |
elukaz
HV Guru

liitunud: 06.09.2004
|
13.10.2016 17:34:42
|
|
|
Ei teki mingeid probleeme kui genekas korras on.
_________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale. |
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
3 :: |
0 :: |
158 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
13.10.2016 17:36:33
|
|
|
| Ei tea kedagi, kel oleks selliste lühikeste otsade tõttu akuga kunagi probleeme tekkinud. Ei tasu põdeda.
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
13.10.2016 17:47:44
|
|
|
Sitta kah!
Spoiler 
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Betamax
HV Guru

liitunud: 29.05.2003
|
|
| Kommentaarid: 751 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
1 :: |
564 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Pätu
HV Guru

liitunud: 18.07.2006
|
13.10.2016 18:04:21
|
|
|
| Betamax, tossav tojoota.
|
|
| Kommentaarid: 115 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
89 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Betamax
HV Guru

liitunud: 29.05.2003
|
|
| Kommentaarid: 751 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
1 :: |
564 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Pätu
HV Guru

liitunud: 18.07.2006
|
13.10.2016 18:06:50
|
|
|
| Jube palju tahad.
|
|
| Kommentaarid: 115 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
89 |
|
| tagasi üles |
|
 |
prtv
HV Guru
liitunud: 20.03.2006
|
13.10.2016 18:08:42
|
|
|
kas teie omatud autode kw/1000kg suhe on tõusuteel, stabiilne või pidevalt languses?
_________________ |
|
| Kommentaarid: 82 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
2 :: |
1 :: |
73 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Betamax
HV Guru

liitunud: 29.05.2003
|
|
| Kommentaarid: 751 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
1 :: |
564 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Betamax
HV Guru

liitunud: 29.05.2003
|
|
| Kommentaarid: 751 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
1 :: |
564 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Pätu
HV Guru

liitunud: 18.07.2006
|
13.10.2016 18:10:36
|
|
|
| Betamax kirjutas: |
| Pätu kirjutas: |
| Jube palju tahad. |
Ilgelt mõttetu video oli. |
Oisu tahab leksus vs rest of the world saagi käima tõmmata
|
|
| Kommentaarid: 115 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
89 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
 |
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
13.10.2016 18:30:42
|
|
|
Tegin mõned sõõrikud Suurhalli parklas. Saepuru peal pole palju vaja pingutada.
|
|
| Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
| tagasi üles |
|
 |
degreal
HV veteran
liitunud: 07.01.2002
|
|
| Kommentaarid: 27 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
25 |
|
| tagasi üles |
|
 |
omg
HV kasutaja
liitunud: 14.04.2006
|
13.10.2016 19:11:46
|
|
|
| neros kirjutas: |
V6ib-olla, et paar rumalat kysimust, aga kuna teadmised autotehnoloogiast on ypris kesised ja seet6ttu Googlist pole suurt kasu kui ei tea mida otsida:
1) Miks ma kaass6itjate aknaid kalibreerima pean enne kui ma neid juhipoolse kontrolliga alla- ja yles kerida saan? Mis takistas Mazdal sama systeemi yhendada k6igi ustega? Miks ma pean iga ukse akna jaoks seda kerimisnuppu yleval hoidma praktiliselt pool minutit (alati peab 2-3x kordama enne kui tootab...)? Miks seda uuesti on tarvis teha kui akut vahetatakse v6i jumpstarti oli vaja? Loogiline j2reldus, et kusagil on mingi salvesti? Salvesti mis ilma elektrilaenguta salvestuse kaotab? Kui palju see salvesti energiat vajab?.. |
Igas aknamuutoris on elektroonika ka andurid sees, õpib ära all ja ülevalasendi. Juhiukselüliti annab käsu ja edasi toimetab juba vastav aknamootor - kui mootor ei te kus on lõpp-algus ei täida juhiukse käsku.
|
|
| Kommentaarid: 7 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
7 |
|
| tagasi üles |
|
 |
vmpp
HV vaatleja
liitunud: 08.08.2011
|
13.10.2016 19:42:09
|
|
|
| ceemic kirjutas: |
| Magic kirjutas: |
| Lausjää puhul pigem nael ja suure lume korral hoopis midagi hübriidsemat, mis veaks lumest läbi. |
Siin keegi tark kunagi rääkis lundsöövatest naeltest  |
Söövad rehvid tähendavadki seda - see mis eest mustrisse hammustatakse, visatakse juba rehvis veerand-pöörde vahelt välja (nt ATV rehvid vms), mitte ei jää kuhugi mustri vahele kinni ega kleepu slikiks. Tõsised off-road isikud peaksid sellest täpselt teadma - a'la mida paremini rehv "hammustab ja sööb" ehk viskab, seda paremini liigub. Naastud lihtsalt abiks kui kiilas maa vastu satub.
Sellepärast traktoritel ka "kalasaba" muster alati töötab - kes võhik haakuvuses, need kiidavad oma "ruudukesi" - õige "sööv" rehv ikka kui jama lendab üle katuse.
| Winterwind kirjutas: |
Betooni/tsemendi saab auto küljest normaalselt maha?
Mingi kuradi seguauto sõitis ees ja nüüd pool esiotsa mingeid piisku täis raisk  |
Oma idiootsus, miks nii sabas sõitsid - hoidnud pikivahet?
viimati muutis vmpp 13.10.2016 19:57:09, muudetud 3 korda |
|
| Kommentaarid: 1 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
1 |
|
| tagasi üles |
|
 |
H_K
Aeg Maha 2n

liitunud: 09.01.2002
|
13.10.2016 19:42:20
|
|
|
Järelikult hammustav rehv haardub pinnaga paremini, aga kui iga veerantpöördega viskab rehvi alt pinda ära, toimib selline rehv ainult liikumises, sest kohapeal kraabib end paari pöördega sildadeni-kõhuni sisse.
_________________ --------------- |
|
| Kommentaarid: 53 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
51 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Sold OUT
no credit

liitunud: 30.07.2002
|
13.10.2016 19:43:04
|
|
|
Oh. Ja meil on absona 2
_________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
 |
vmpp
HV vaatleja
liitunud: 08.08.2011
|
13.10.2016 20:21:08
|
|
|
| H_K kirjutas: |
| Järelikult hammustav rehv haardub pinnaga paremini, aga kui iga veerantpöördega viskab rehvi alt pinda ära, toimib selline rehv ainult liikumises, sest kohapeal kraabib end paari pöördega sildadeni-kõhuni sisse. |
Selleks on tunnetust vaja - kellel pole seda, on nagu naisjuht, kes kaabib põhjani kui edasi ei liigu. Linnaliikluses tuleb enne asfalt ja kiilas vastu, kui auto "upub" (siinkohal naastud abiks).
Maastikul tunneb "jõnksu" ära ja tuleb lihtsalt hakata eest hästi sujuvalt lund "kinni tampima" ratastega, enne kui pidamine tuleb. Muidugi mudas (sama ka lörts-lumes ja soola-lumesupis) - mida parem "sööv" rehv ja suurem kiirus (masina power hp'des + kerksus) - seda parem läbitavus. Üldiselt "sööv" rehv on ka super üle roigaste ja kändude ronimiseks, kuna haakuvus on lihtsalt parem.
Aga noh, mis rääkida - kes on sõitnud traktoriga - need teavad täpselt kui aeglaselt (aga kaugele sõuad) või kiiresti võib masin "uppuda", sõltuvalt kuidas pedaali tallad ja käiguvahetusi teed.
|
|
| Kommentaarid: 1 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
1 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
13.10.2016 21:52:39
|
|
|
Uus 5-ne täitsa ponks
Spoiler 
Pildid, speksid, hinnad
http://www.autobild.de/artikel/bmw-5er-g30-2017-vorstellung-und-preis-5276054.html
Technical data and prices: four-, six-, and eight-cylinder with up to 462 hp
| tsitaat: |
BMW 530i • Engine: Four-cylinder petrol engine • Displacement: 1998 cc • Power: 185 kW (252 hp) at 5200-6500 U / min • max. Torque: 350 Nm at 1450-4800 r / min • Acceleration: 0-100 km / h in 6.2 s (6.0 s with xDrive) • Consumption: 5.4 l / 100 km (5.7 l / 100 . km with xDrive) Price 49,800 Euro; with xDrive; 52,400 euros.
BMW 540i • Engine: Six-cylinder petrol engine • Displacement: 2998 cc • Power: 250 kW (340 hp) at 5500-6500 U / min • max. Torque: 450 Nm at 1380-5200 r / min • Acceleration: 0-100 km / h in 5.1 seconds (4.8 seconds with xDrive) • Consumption: 6.5 l / 100 km (6.7 l / 100 , km with xDrive) Price 57,700 Euro; with xDrive 60.300 euros.
BMW 520d • Engine: Four-cylinder diesel engine • Displacement: 1995 cc • Power: 140 kW (190 hp) at 4000 rev / min • max. Torque: 400 Nm at 1750 to 2500 rev / min • Acceleration: 0-100 km / h in 7.7 s (7.6 s with xDrive and eight-speed Steptronic) • Consumption: 4.1 l / 100 km (4, 2 l / 100 km with xDrive and eight-speed Steptronic). Price 45,200 euros with manual transmission; 47,450 euros with 8-speed Steptronic; 50,000 Euro with xDrive.
BMW 530d • Engine: six-cylinder diesel • Displacement: 2993 cc • Power: 195 kW (265 hp) at 4000 rev / min • max. Torque: 620 Nm at 2000 to 2500 rev / min • Acceleration: 0-100 km / h in 5.7 seconds (5.4 seconds with xDrive) • Consumption: 4.5 l / 100 km (4.7 l / 100 . km with xDrive) Price 54,300 Euro; with xDrive 56,900 Euro.
As of March 2017:
BMW 530e iPerformance • Four-cylinder gasoline engine plus electric motor • Displacement: 1998 cc • System Power: 185 kW (252 hp) 4460-6500 U / min • max. Total torque: 420 Nm 1450-4000 r / min • Acceleration: 0-100 km / h in 6.2 s • electric range: 45 km • consumption: 2.0 l / 100 km.
BMW 520d EfficientDynamics Edition • Motor: four-cylinder diesel engine • displacement: 1995 cc • power: 140 kW (190 hp) at 4000 rev / min • max. Torque: 400 Nm from 1750 rev / min • Acceleration: 0-100 km / h in 7.5 s • Consumption:. 3.9 l / 100 km Price 47.750 euros.
BMW M550i xDrive • Engine: Eight-cylinder petrol engine • Displacement: 4395 cc • power: 340 kW (462 hp) at 5500 rev / min • max. Torque: 650 Nm from 1800 rev / min • Acceleration: 0-100 km / h in 4.0 s • Consumption: 8-9. L / 100 km Price 82.700 Euro. |
_________________ Erakopeerimistasu tõstmise ettepaneku tagasilükkamine
Hinnavaatlus.ee - leia parim hind!
HV-s ID-kaardiga autentimine |
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
 |
XR
HV Guru

liitunud: 04.11.2001
|
13.10.2016 21:53:56
|
|
|
Loodame, et Eestisse tulevad ka normaalsed mootorid kohe müüki.
Uuel E-klassil on bensukatest hetkel saadaval ainult E200, mis on mikromootor.
_________________ www.estonia1918.com |
|
| Kommentaarid: 49 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
2 :: |
42 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Sold OUT
no credit

liitunud: 30.07.2002
|
13.10.2016 21:56:00
|
|
|
520d ja 530d on ainsad ausad mudelid mis vastavad klassikalisele tâhistusele
_________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist. |
|
| Kommentaarid: 94 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
1 :: |
81 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
 |
M@x
HV veteran

liitunud: 13.02.2003
|
|
| Kommentaarid: 142 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
127 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Volum
Kreisi kasutaja
liitunud: 18.01.2006
|
13.10.2016 22:12:49
|
|
|
See G30 mulle meeldib. Saab varsti näppida ka.
Aga see ärandamise teema on küll nagu mida kuradit?
_________________ Tellin originaal A-varuosasi saksast. 15-70% soodsamalt kui esindustes!
Teostan diagonstikat tehasetasemel: BMW, VAG (Audi, VW, Seat, Skoda ja kaubikud), Volvo (sõiduautod), Scania - Tartus, Põlvas ja lisatasu eest Võrus. |
|
| Kommentaarid: 18 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
16 |
|
| tagasi üles |
|
 |
markedmen
HV kasutaja

liitunud: 25.09.2009
|
13.10.2016 22:12:52
|
|
|
| Selle viiese mootorite tähistused on tõesti natukene imelikuks muutunud
|
|
| Kommentaarid: 7 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
6 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
13.10.2016 22:23:53
|
|
|
| markedmen kirjutas: |
| Selle viiese mootorite tähistused on tõesti natukene imelikuks muutunud |
See muutus juba ammu, ca 15-20 aastat tagasi
Nüüd on eranditult kõik mootorid vurriga ja võimsus ei olene enam otseselt mootori kubatuurist, hence muutused.
| tsitaat: |
Numbering within Series
In past years the last two digits of the number in each series used to refer to the displacement size of the engine (e.g. the 328i Sedan had a 2.8-liter engine). Now the numbers roughly show the performance of the engine with a higher number reflecting more power. The 328i Sedan now has a 240-hp 2.0-liter Twin Power Turbo inline 4-cylinder engine while the 335i Sedan has a 300-hp 3.0-liter Twin Power Turbo inline 6-cylinder engine. |
Sama asi prosede tähistustega
Muuseas, bemm hakkas mingi aeg tegema vaid ühe kolvimõõduga ridamootoreid, ehk kasutatakse samu kolbe jms. eri kubatuuriga mootorites
Sammud ½L kaupa.
1,5L = 0,5L x 3 silindrit
2L = 0,5L x 4 silindrit
3L = 0,5L x 6 silindrit
Erandiks on V8 ja V12 mootorid.
_________________ Erakopeerimistasu tõstmise ettepaneku tagasilükkamine
Hinnavaatlus.ee - leia parim hind!
HV-s ID-kaardiga autentimine |
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
 |
markedmen
HV kasutaja

liitunud: 25.09.2009
|
13.10.2016 22:36:47
|
|
|
Tanel, E60 on ju veel 530i 3 liitrine, 540i neljaliitrine. Sealt edasi läks minu jaoks asi käest ära, 20 aasta taguste bemmide jaoks olen liiga noor, alustasin E60'ga
|
|
| Kommentaarid: 7 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
6 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
 |
prtv
HV Guru
liitunud: 20.03.2006
|
13.10.2016 22:51:14
|
|
|
juba e46 oli veidikene vildakas, 316, 323, 318fl
_________________ |
|
| Kommentaarid: 82 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
2 :: |
1 :: |
73 |
|
| tagasi üles |
|
 |
|