[RustyZ]

[cascada]

[Betamax]

Kas te nagu üle ei pinguta veidi? Kui iga auto peale läheb aastas 7000€ remondiks, siis oleks isegi suured taksofirmad omadega pankrotis.

[crackpot]

[Renka]

[lightbluefox]

Renka, üleeile sõitsin Uberiga, juht ütles jah, et kõik emta pilgu all, järgmine aasta siis tuludeklari tegemine ja maksab tulumaksu ära.

[crackpot]

Ei ole EMTA pilgu all.
See oli korraks mingi mõttevälgatus, hiljem taandus asi sellele, et kes tahab, see deklareerib, kes ei taha - jumal temaga, keegi taga ajama ei hakka.
Kuulujutud väidavad, et nii fy kui uber on oma juhte rahustanud, et mingeid liigseid andmeid ei hakka liikuma.

http://uudised.err.ee/v/majandus/167e3d11-b3d6-4124-b996-95e61a3fe925/helm-jagamismajandus-pohineb-maksumoraalil - moraali ei ole, siis ei ole ka makse.

Ja eluka märkmed jagamismajanduse konverentsilt:

[lightbluefox]

Ehk ta siis liialdas, aga tundus, et oli sellega arvestanud, et tulumaksu aeg tuleb.
Ääremärkusena lisan, et kui maksud on ajatatud, pole sa maksuvõlglane, samuti nagu sa pole pangavõlglane kui sa korraga oma eluasemelaenu ära ei maksa, osamakseid tuleb tasuta, siis kõik OK.

[elukas]

Kirjutan siia, sest siin sellealane arutelu + kaudselt seondub ka taxifyga

Soome kohtus said 2 Uberi autojuht trahvi + illegaalse tulu konfiskeerimine. Kohut ootamas on neid veel hulgi. Illegaalseks loeti summa mis jäi autojuhile peale uberi oma osa kättesaamist. Kohus ei olnud nõus sealt kütusekulusid jms. maha arvestama, sest need kulud olid tehtud ebaseadusliku teo toimepanekuks.
Esimene sai trahvi 150.- + 12250 euro konfiskeerime ja teise trahv 400.- + 3000 euro konfiskeerimine.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016040721378688_uu.shtml
http://www.hs.fi/kotimaa/a1460084319199

[crackpot]

Äkki pakub kellelegi huvi: Taxify tegi FB-sse juhtide foorumi.

https://www.facebook.com/groups/958332557607427/

[wisemile]

Annan ka siin foormus teada, et juba paari nädala pärast tuleb Wisemile avalikuks oma taksofunktsionaalsusega, mis on juhtide jaoks täiesti tasuta ja ilma vahendustasudeta kasutamiseks!
Eelregistreerumina ja täpsem info Wisemile veebis: http://www.wisemile.ee/et/takso_eelregistreerimine

Uurige ise lähemalt!

[Tanel]

Peaks tõesti eraldi taksonduse (või veel parem jagamismajanduse) foorumi looma, koos vastavate teemadega.

[mufferino]

[pppd]

pigem tõsta kõik ühte suurde teemasse kokku, nagunii on kokku väga palju ühist, praegugi käib põhijutt just siin teemas, teised teemad kiratsevad täiega.

[hippokrates]

[crackpot]

[mtakso]

Kliendid ja tänased taksojuhid on mures, et kas tänased ja uued turuletulevad kokkuleppevedu vahendavad platformid tagavad autojuhtide piisava kvaliteedi?
Riigikogu kaalub kvaliteediga seotud nõuete kirjeldamise seaduses.

Samas loos kommenteerib EMTA juht maksude maksmise teemat.

http://uudised.tv3.ee/eesti/uudis/2016/04/11/riik-plaanib-kehtestada-seaduslikud-nouded-uberi-taxify-ja-teistele-taolistele-kokkuleppevedude-eraisikutest-juhtidele/

Lisaks taksofirmade omanike ettepanekud käimasoleva kokkuleppeveo seaduse kohta:

Kuigi üldine seisukoht on, et oluline on võrdsus sama teenuse puhul kõiges, on tõepoolest oluline ka see, kas ühised nõuded on suuremad või väiksemad.
1. Meie soovitus oleks lihtne: reguleerida kokkuleppeveod vaid sõidujagamise kitsamas tähenduses ehk nii, et „sõidujagaja saaks olla vaid eraisik, kes teatab läbi äpi, vm oma sõidu algus ja lõpp-punkti, väljumise aja, vabade kohtade arvu ja hinna ühele kohale (mis ei tohiks olla kõrgem kui 50% antud vahemaa läbimiseks kuluv keskmine kütusekulu)“ selliselt määratledes jõuame lähemale eesmärgile ja välistama FIEdest taksojuhtide massilise ümberkehastumise sõidujagajateks. Kui saame kokkuleppeveod selliselt määratletud, siis kaob otsene oht taksondusele ja siis pole ka vaja muid kriipse tõmmata. Samas annaks see võimaluse tõepoolest maakohtades ja pikkade vahemaade puhul jagada sõidukulusid ametlikult.

2. Kui aga kokkuleppevedu peab ilmtingimata olema taksondusega 100% sarnanev teenus, siis peaksime lähtuma sellest, millised on ühiskonna ootused taksondusele. Juhi tausta kontroll, liiklusrikkumiste puudumine, krim tausta puudumine, auto tehniline korrasolek jms peaks jääma siiski riigi või KOVide huviobjektiks, kuna tavainimene ei saa autot tellides äpist enam teha vahet, kas tuleb ametlik või mitteametlik juht ja seetõttu eeldab ta, et riik on elementaarse eelkontrolli teostanud. Oleks hea, kui ta siis ei peaks kahetsema, sest usaldas selles ühte tehnilist platvormi (äppi), mida homme on meil 10-20 erinevat.

3. Üheks sõidujagamise sisuliseks eristamiseks taksondusest on ka lihtne viis: määratleda ühe juhi maksimaalne sõitude arv päevas, nädalas või kuus selliselt, et see ei motiveeriks sinna alla minema kutselisi juhte. Näiteks 2 sõitu päevas, 10 nädalas, jne. Selleks, et see toimiks, peaks äpp automaatselt registreerima kõik kokkuleppesõidud (koht aeg) ja nende osas riiklikule kontrollorganile jooksva ligipääsu neile andmetele tagama. Kes sõidab rohkem, saab trahvi ja kaotab õiguse kokkuleppevedudeks. Alati saab edasi minna ja hakata taksojuhiks.

4. Viimasena: kuna täna näevad paljud nn kokkuleppeveos kontrollimatut võimalust maksudest kõrvale hoides taksot sõita, tuleks kokkuleppeveo eeldusena siiski sõnastada mingi elementaarne äppide poolt tagatud kontrollitav nõue. Näiteks, et iga kokkuleppevedu saab äpi poolt automaatselt registreeritud (algus ja lõpp aeg ja koht) ja peegeldatud riigile. Taksofirmad on oma äppidega selliseks koostööks kohe valmis, kuid see eeldab sama kohustust kõigile võrdselt. Kui suudavad selle süsteemi töötamist riigile näidata ja saavad loa, siis tere tulemast.

[jkddp]

ma juba muigates ootan, millal mõni äpikirjutaja hammustab koodist korralikult läbi ja nagu naksti saab masteräpist valida kõikide kasutavate äppide seast lähima takso ja selle ära tellida. Pean silmas just mitte vahendus äpist vaid suunavast - sinna teenuse osutajale kuhu vaja.

[elukas]

TV3 uudistest kõrvallõik, kus Kalle Palling seletab et taksojuhtidega ei peagi rääkima, on palju humoorikam.
http://uudised.tv3.ee/eesti/uudis/2016/04/12/kalle-palling-taksojuhiga-ei-peagi-raakima

Maksuameti Juhi Marek Helm kohta on tõsine kahtlus, et on ka ära ostetud, lisaks Reformierakonnale. Sest see ei ole normaalne, kuidas ta uberile Eesti seadusi ei kohenda ja uberi propagandat teeb.
Ehk siis seadusejärgselt peaksid uberi eraisikutest autojuhid olema ametlikult tööl, see nn." eraisikust partnerid" tähendab tegelikult mustalt töötamist, säästab uberile tõõjõumakseid, jatab töötajad ilma oma õigustest ja aitab seega uberil nendega manipuleerida.
Lisaks on uber kurikuulus oma maksudega skeemitamise poolest, mis otsapidi jõuab välja Bermuuda maksuparadiisi. Lähemalt saab uberi maksudest kõrvalehiilimisest lugeda siit: http://www.jagamismajandus.com/viewtopic.php?f=3&t=69
Ka kasutatakse ilma tasulise sõitjateveo loata sõidukeid ja autojuhte, kellede kohta info maksuametisse ei jõua. Kui näitleja Seljamaa välja arvata

[softis]

[ref]

mtakso, https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=9019309#9019309
Paluks kommentaari/vastust viimasele osale:

[crackpot]

[elukas]

[mtakso]

[ref]

mtakso, paluks vastata konkreetselt ja otse ka ülejäänud kahele küsimusele (esimesele vastatud):
1. Mis on kasutajate keskmine hinne juhtide poolt?
2. Kuidas taxify tagab juhi turvalisuse ning ohutuse?