[lightbluefox]

Top Gear top tip: tahad mõistlike kuludega pereautot- võta vana seitsmes seeria.

[Magic]

[Smati]

mingi w12 a8 oleks vast mõttekam?

[Pätu]

mario20031, Kriibib hinge, et skoda sai aasta autoks mitte pemm ?

[ranel]

Mitte, et mario jutt vale oleks, aga sama amortisatsiooni jutt kehtib ka odavamate autode puhul+luksuspillidel võib ootamatu väljaminek olla hoopis teisest klassist olla ehk nn remondifond ei pruugi seda ära katta.

[Pätu]

7 seeriat tasuks pigem võrrelda A8, mitte superbiga.

[Winterwind]

[Smati]

Rollsi siis pole mõtet võtta? See ka ju skooda. Samas äkki paar aastat vana, hoiab hinda.

[rocky-b]

Ah mis sa ikka võrdled, hind ju sama.

[Tanel]

[Smati]

Aa see oli se bemmi põhjal? Seda siis võib vabalt võtta. Bentley oli siis VAGis ilmselt?

[Pätu]

Võtame siis Scania ja Mani ka mängu juba

[Magic]

Mingi autolehe naiste seas tehtud küsitlus: Q7 ikka väga meelitav

[Tanel]

Näe, Super AMOLED-i nimeline Opel

[rocky-b]

Magic, nagu näha, siis ka Superb figureerib suht kõrgel kohal

[Markos]

[KillFrenzy]

[madoc]

[Pätu]

Markos, puhtalt sportlikust huvist tahaks teada, et kas sa oled omanud kunagi mõnda täiesti uut Škodat (Või vähemalt mõnda VAG autot), mille sa oled ise tutikana salongist ostnud ? Et nagu mille põhjal sa väidad, et Škodad jms asjad lagunevad ?

[anduke88]

Tegin aega üks õhtu parklas parajaks, ja minust kaugemale tuli üks auto, parkis parkimiskohale ära (tuli lähedale, siis jube sinised xenonid põlesid), parkis auto veidi diagonaali, niiet näha oli auto külge ja täielikult tagaosa ja veidi ka eest (ees oli lumevall vastas).
Millegi pärast jäin vaatama, kuna imeliku kujuga uuem sõiduauto. Nagu mingi tagant kiilu kujuga Citroen C4 vms. Kus katusejoon muudkui langes ja langes. Aga ära sõitis, aru ei saanud, mis mark või mudel täpselt oli.

Xenon kustus ära, põlema läks salongi valgus ja lumevallil oli näha, et ees läksid põlema mingid tavalised kollased halogeen tuled, ja mind pani imestama auto tagaosa - niikui süttis salongivalgus, jäid taga põlema pidurituled ja tagurdustuled.
Alguses mõtlesin, et juht on autos, et äkki auto käib ja tagurpidi käik on sees ja elab piduripedaali peal. Aga ohh ei.
Sest juht tuli autost välja, pani puldist auto lukku ja jalutas minema. Ees halogeenid jäid põlema, taga pidurituled ja taga tagurdustuled. Samal ajal üks teine juht tuli, jäi seisma. Ju mõtles, et auto hakkab välja tagurdama ja jäi viisakalt teed andma. Aga ei midagi. Mingi 30 sek präast tuled kustusid ja kõik. Ehk siis follow me home tuled. Ja teel juht sõitis autoga edasi.

Minu ootamine läks veidi pikemaks, 5 minuti pärast tuleb juht auto juurde tagasi. Plõksib puldile, ees halogeen põlema, taga pidurituled ja jälle tagurdustuled. Tuleb lähedale, tõmbab ukse lahti, istub sisse, ikka põlevad edasi tuled samamoodi. Keerab auto käima (eeldan et keeras, sest need jube sinised xenonid läksid ees põlema halogeenide asemel) ja sel ajal kustusid taga tagurdustuled ja pidurituled ära.
No ja nüüd siis pani jala pidurile ja lõi tagurpidi käigu sisse ja tagurdas parkimiskohalt välja ja sõitis minema.

Ühesõnaga küsimus, mis mingitel autodel on need follow me home tuled muutunud? Et tagaosas enam ei kõlbagi põlema panna gabariite (ehk ees päevakad/udukad/LEDid/xenonid ja taga gabariidid)? Vaid taga peab põlema panema pidurituled ja tagurdustuled?
Kusjuures ma olen varem parklas sellist nalja mingitel muudel autodel ka märganud, et pidurituled ja tagurdustuled, aga noh, ei liigu paigast. Siis olen mõelnud, et järgmine, kes seisab kohapeal, jalg piduril ja käik sees. Aga tavaliselt olen siis mina just see, kes ise autoga parkimiskohta omakorda otsib.
Nagu parklas tolle teise juhi pealt oli näha, tekitas lolli olukorra, kus järgmine hakkas teed andma. Ühesõnaga eksitav kombinatsioon tehtud nende follow me home tuledega sellistele autodele. Ja mis ta tegema peaks? Autol pannakse tagurdustuled tööle sellepärast, et inimene näeks kus auto taga astuda? Aga milleks piduri punast valgust vaja on?

Ju mingil inseneril oli laua taga igav ja oli vaja vist teistmoodi lahendus välja töötada vms?

[Cb4]

[lxx2]

Oskab keegi Tallinnas soovitada mingit head kontrollpunkti, kus oleks hea hind, ning põhjalikult vaadataks auto üle ja visataks kaablid jms asjad külge, et saaks täpselt nimekirja, mis parandamist vajaks?

[madoc]

[Pätu]

Cb4, Okei hästi neutraalselt toetudes ainult minu enda kogemusele VAG autodega.

Passat B5- 1996 aasta auto. Ostsin auto 2009 aastal. Koheselt said vahetatud rihmad rullikud, õlid jms asjad (tavaline hooldus tead küll). Autot omasin kokku üle 2 aasta ja selle ajaga tuli LS kokku 75k. 2 aasta jooksul vahetasin kaks õõtsa esisilas (See 8 hoovaga sild B5-l). Vasaku esitule sain ka ära vahetada, kuna sõitsin bambile otsa. See rohkem nagu enda viga. Selle autoga rohkem midagi ei teinud. Vigu ei olnud. Sõitis normaalselt. 1.8 92kw bensukas oli. Müüsin 2k euri eest edasi. Senimaani liikluses

Passat B6 - 2005 aasta auto. Ostsin ta 2012 aastal. Juhi poolne tagumine uks ei tulnud lahti, kuna tross oli käepideme küljes lahti tulnud. Samuti pidi ära vahetama Süüteluku, kuna andis errorit Steering column defective. See oli tol ajal nende passatite üks lastehaigustest. Samuti natukese aja pärast vahetasin ära miskise plastikust jahutusvedeliku flantsi, mis hakkas väsimuse märke ilmutama ja lekkis natuke mingi teatud olude kokkulangemisel. Samuti sai sellel passatil rihmad, rullikud ja õlid ära vahetatud. Autoga sõitsin 2.5 aastat ja selle ajaga oli ls kui ma õigesti mäletan 43k kokku. Muid asju ei vahetanud sellel autol. Andsin auto Octavia sissemaksuks. 2.0 110kw vabalthingav bensukas.

Octavia - 2014 aasta auto. Ostetud sai 2014 aasta lõpus. 4k km hiljem 2015 aasta alguses sõideti linnas autole ette. Auto parandamisega ei olnud nõus (Auto paradamise summa ületas üle poole auto hinnast, bagid, armatuur jms asjad pidi ära vahetama). Saime esindusega kaubale, et ostavad Octavia ära ja saan uue valida.

Golf SV - 2015 aasta auto. Ostetud 2015 veebruaris. Autol garantiikorras vahetatud roolilatt pluss sinna juurde kuuluvad komponendid ja moodulid. Defektne detail oli, ma ei olnud ainuke. Mõnedel fabiatel ja Golfidel oli veel see mure. Mure sai ilusti lahendatud. Suvel vahetatud terve tagatulede ring (kere pluss luugi omad) kuna tuled hakkasid mõranema, sest tehases oli tuled liiga kõva väändega kinni keeratud ja plastik hakkas väsima lõpuks. Uued tuled ja uued kinitused (kruvi koos vedruga, vana süsteem oli ainult kruvi, kus kruvi sai kinni keerata nii kõvasti kui soovisid) Need ka siis garantii korras. Praegu 18k kellal. Esimene õlivahetus ka tehtud. Seni pmst olnud kalla ja talla, v.a need kaks garantii asja. 1.4 92kw turbokas.


Sellised on enda kogemused. Ei oska nii honda, tojota jms japsidega võrrelda. Okei Õel on 2008 aasta Avensis. 1.8 automaat. Ei ole just väga ökonoomne, aga ega seda ootagi selliselt autolt. Viimati vahetas ära käigukasti trossi mingisuguse vms, muid väiksemaid asju on ka olnud, Aga ei midagi trastilist.

[Cb4]

madoc,

Nii? Tavaliselt ei kasutata tava turbo puhul kompressori väljendit. Kui siis sõna turbokompressor. Ja sellel pildil on kõige tavalisem turbo.


Kompressor on oluliselt teine asi. Mul suht savi mis pildi sa mulle paned.

Mine räägi kuskil remondi töökojas et sul hiluxil on kompressor. Saad kohe võtmega vastu pehmet kohta.


Eesti keeles on selle nimi tubo külm koda.






Pätu, Remont remondi otsa ju

[KillFrenzy]

Cb4, keele ja turboteadlane jahub turbiinist.
Turbolaadija koosneb kahest osasast, turbiinist ja kompressorist. Sinu jaoks siis kuum ja külm koda.
Sina jaurad, et sul lendas jää turbiini. Kuigi tegelikult lendas jää turbolaadija kompressorisse mitte turbiini.

Mine räägi töökojas, et sul lendas turbol lumi turbiini, saad ise heebliga vastu pead niiet koliseb.
Kui jätad selle turbiini osa mainimise ära, ja ütled et jää lendas turbosse saavad vast kõik aru millisest august see jää turbosse lendas.

[p3000]

kompressor võtab "jõu" pöörlemiseks üldjuhul väntvõllilt ... (Mercedes)
aga muidu räägitakse ka "ülelaadimisest"- supercharger..
..

[Pätu]

Cb4, Sa hooldusel ja remondil teed vahet ?

[Volum]

Toyota ise nimetab antud osa Hiluxile nii:

Spoiler

[madoc]

Cb4, see jubin on kompressor (kui juba mainisid oma jutus turbiini) ehk compressor wheel. Vahet pole, mis teda käitab (turbiin või ülekanne mootorist).

[Markos]

[omg]

Madoc, härra CB4le ei meeldi kui keegi nimetab asju nii nagu on, õige on nii nagu tema ütleb

[Volum]

[madoc]

Lexusemees laseb end vist maha, kui tal kunagi tuleb endal remonti teha. Siit ka legend Lexusest.

Spoiler

Nali

[Pätu]

Johhaidiii kui mõne jaoks on kahe tehase praagi parandamine(garantii korras) hull remont ja maailma lõpp, siis ma ei viitsi enam vaielda teie, kes te omate leksust ja arvate, et see on maailma parim auto

[omg]

[Cb4]

Pätu, Kõik ok, ma niisama. Praegu tuli palju põnevam teema.


Siin eri härrad sõnastavad kõik praegu omamoodi. Aga nagu ma aru saan siis toyota kutsub seda turboks (otsetõlkes turboülelaadur). Ning ka esinduse töökoja meister ütles, et jää tükk on lennanud turbosse. Kõik arusaadav.

Olen nõus, kui seda nimetada turbokompressoriks. Aga et külm koda ainult kompressor on ja seal turbiini pole?

Nii. Oletame, et ma loll ja esinduse meister loll ja kogu Turboclub lollid. Tegelt peaks panema nimeks komprossor club onju.

Sõna turbo tuleneb sõnast "turbocharger"

See omakorda "turbine-driven forced induction device"

Rõhk sõnal "turbine" Turbiin!





Kas oli loogiline või tahab keegi veel väita et turbol on ühel poole turbiin ja teisel pool kompressor.

[Sold OUT]

Mis su vigastus on?

[Pätu]

Auto on masstoodang, mõnikord tuleb ikka defekte ette. See ei pruugi näiteks juhtuda minu autoga, mis juhtub sinu autoga.

[Cb4]

[Etz]

Enda Skodal nüüdseks 30K kellal ja ainus, mis vahetust on vajanud on keskkonsoolis olev puuteekraan, mis lampi mittepuutetundlikuks muutus, see vahetati garantii korras välja.

Ei ole ei DSG saba andnud, ega ka haldex...samuti pole keredetailid hakanud küljest kukkuma, vôi pidurisuppordid rooste läinud ning veljed alt ära oksüdeerunud...

[Pätu]

See teema on üks suur vigastus

[Cb4]

See on jumala okey teema.

[Markos]

[Pätu]

Ja leksus annab välja "Naginavastast komplekti" ? Tehku korralik auto kohe tehases. Volkar ei nagise.

[KillFrenzy]

[mario20031]

[_marek]

Volkswageni garantiist ja DSG-st siis ka mõne sõnaga:
Tuttav ostis 2015. aastal 2009a kasutatud Golf 1.4 TSI DSG, uuena Läti Möllerist ostetud, aga kõik hooldused Mustamäe Mölleris tehtud.

Rääkis, et nüüd tuli 150tuh hoolduse aeg kätte. Vahel harva oli õrn jõnksatus olnud DSG-s käiguvahetusel, ta ise polnud seda tähele pannud, aga kui mingi sõber kõrval istus (kellel endal oli olnud valus kogemus DSGga), siis see soovitas igaks juhuks seda kontrollida lasta. Aga väidetavalt oli see ikka tõesti märkamatu ja olematu jõnksatus. Mölleris siis enne hooldust mainis, et kast vahel harva jõnksutab. Möller küsis, et kas soovite DSG diagnosti (lisaraha diagnosti eest mingi 30 euri). Noh jah, nõustus. Tehti diagnostika ja Möller ütles, et jah, käigukasti siduriketas kulunud. Tehas annab tasuta jupi, töörahast tuleb kliendil tasuda 30% ehk ca 230 euri. Ja sai asi korda. Muidu arve oleks olnud 1000+ euri.

Ehk siis:
1) Uuena Lätist ostetud auto (mitte Eestist)
2) Vanus 6a (garantii 3a tagasi lõppenud)
2) Läbisõit 150 tuh

Eesti VW esindus tuli vastu ja vahetas garantiikorras detaili välja, mille kulumist polnud niisama sõidu käigus võimalik tuvastadagi

[Cb4]

KillFrenzy, Oled turbot käes hoidnud? Lahti võtnud? Külma ja kuuma koja labasi kõrvuti hoidnud? Palju neil vahet on? Kui ma annaks sulle tutika turbo mõlema poole labad/turbiinid/rootorid, kas sa suudaks öelda kump on turbo ja kumb kompressor?

Ma saan nati aru millele sa rõhud, kuid ega ma ei saa oma jonni ka ju jätta.

Laialdaselt müüakse turbo külma koja turbiine. Ehk siis "turbo intake turbine". Mis see siis on?

[Pätu]

mario20031, jah ongi rahva auto. Palju näed linnaliikluses uusi(poolseid) BMW 7 seeria autosid nt ? Või üldse mõnda uut BMW-d ?