[crackpot]

Nendest osa on kindlasti taksod - mõned ainult Taxify-ga opereerivad taksojuhid ei pane enam taksotunnuseid külge, miks, selle kohta puudub mul igasugune teooria. Aga ma tean, et masinad ja juhid olid enne taksofirmades frants all, seega taksomeeter on õige ja taksoveoluba-sõidukikaart ka kindlaekas.

Ausalt öelda ma ei kujuta ette, kuidas Taxify saaks vastata/vastutada nende juhtide eest, nagu ka suvalise plafooni katusele toppinud taksomeetrita-paberiteta Škoda eest (kuigi ilmselt on seegi paberitega)?
Kui teavad nime või auto reg nr-it, siis saavad ühendust võtta ja lõpuks süsteemist eemaldada (kui neid, Taxify-d, huvitab kellegi taksoelementide väärkasutus), aga see eeldab, et keegi neile vastava info edastab. Ühes tärnidega või ilma. Aga kes edastaks - pole ju kliendi huvi ega asi taksondust korrastada, tema tahab lihtsalt sõita ja eeldab, et asjad on arusaadavad.

See Taxify-s arvel olev juhtide mass on nii suur, et seda hallata ja korrale kutsuda - no ei kadesta.

[napoleon]

Kui kõik paberid korras on, siis on ju täielik idiootsus taksotunnused eemaldada. Umbes sama tark oleks bussipilet osta, aga see tagataskusse panna ja öelda et piletit ei ole kui kontroll tuleb Või nõuab Taxify tõesti, et kliendid peavad ainult nende kaudu tulema ja isegi tänavalt ei tohi klienti võtta ning sellest siis taksotunnuste eemaldamine?

[puna]

[LKits]

Oletamine või mitte, aga seaduslikku nõuet ei ole, mis tähendab "taksojuhi" usaldamist.

[napoleon]

[crackpot]

[napoleon]

Kvaliteedist ja logodest rääkides.... ma ei tellinud taksot mingi äppi kaudu vaid võtsin tänavalt ainukese saadaoleva, seega natuke OT, aga mitte päris OT. Juhiks keegi sergei ja autoks vanem ford. Juhti ei süüdista, kuna hinnakiri oli väljas ja kohale ta mind viis ning trajektoori valis ka mõistliku.
AGA hinnakiri oli täpselt piirhind ehk sisseistumine 5.50, kilomeeter 1.10 ja ootetund 24.20. Sõit läks ca 2x kallimaks kui näiteks Elektritaksoga samal trajektooril. Autot ja juhti vaadates ma selle kohta lux tase küll ei ütleks. Isegi Elektritakso kohta ei ütleks lux, kuigi see on parema kvaliteediga.
Huvitav kas siis kui see sama Sergei Taxify-ga liituks, oleks ta lux klass?
PS. pole vaja targutada sel teemal, et selle takso peale läksin. See oli teadlik valik - teadsin küll et kallis, aga oli kiiresti vaja.

[Cloner]

Tartust paar kogemust, valides mingi muu makse peale sularaha kaovad ära enamus firma logodega taksod.
Olen nüüd kasutanud seda krediitkaardi maksesüsteemi.
Eelmisel laupäeval sai 2 sõitu tehtud, kodust kesklinna, taksomeeter näitas 3,9eur ja äpimeeter 4.2 euri,
tavaliselt taksojuht on äpis korrigeerinud taksomeetrile vastavaks, siis sel korral juht tegi hästi kiiresti sõidu lõpetamise ära ja jäigi 4,2euri.
Ma ei nuta selle 30 sendi pärast, las siis olla aga ma tahaks ikka taksomeetri järgi maksta, mitte äpi arvutuste.
Tagasi sõites tellisin jälle krediitkaardi maksega takso, no sellise saaniga pole ammu sõitnud, üks eistuli ei põlenud,
armatuuris põlesid kõikvõimalikud hoiatustuled, kas see on see kvaliteed mida Taxify siin promob?

[Tanel]

Eks kuuleb näeb, mis täiendused uus Taxify app toob.
Kas ka mõned lõunalauas soovitatud parendused.

Hetkel aga Taxigo täidab kõik vajadused, Taxify-d hetkel ei usalda.

[mtakso]

[Tanel]

[mtakso]

[ref]

Kas piraatide/sõidujagajate välistamise filter ka tuleb?

Sest hetkel pole selle e-mailiga saadava 'tshekiga' absoluutselt mitte midagi teha - raamatupidaja vangutas pead, et tema küll sellist asja seaduslikult hüvitada ei saa...

Ning püsivalt läbiv probleem - nädala sees varahommikul Mustamäel pole mitte midagi pakkuda, ettetellimisvõimalust nagunii ju ei plaanita seega paras loto kui "premium" klassi taksot õhtul ette ei telli.

Päris tõsiselt soovitan arendajatel/müügimeestel minna kolmapäeval TTÜ kanti ja proovida nt kell 5 hommikul taksot tellida. Ja nii ütleme 2-3 nädalat jutti... Ja siis palun mõelge see "meie ei näe vajadust ettetellimise funktsiooni luua" uuesti läbi

[Tanel]

[ref]

[lightbluefox]

ref, kui paljud taksojuhid on KM kohuslased üldse?
Ja miks on oluline kas vedas Taxify või FIE Anton Antonovits?

Üldiselt olen saanud aru Taxify loogikast, et nende klient on taksojuht (mitte taksofirma) ja sina kui reisija oled omakorda taksojuhi klient.

EDIT: vaatasin ühte nende arvet mis augustis sain ja seal oli all väikselt toodud info "Teenusepakkuja FELIKS ........... FIE; <aadress> Tallinn Harjumaa 10311 ja registrikood

[vortex]

Vaatasin vanu meilile tulnud Taxify arveid, näid et detsembri algusest on lisatud käibemaks.
Taxigo põhiline häda kui viimati proovisin, on see et ei saa lisada kaarti ja mugavalt äpi kaudu maksta. Sularaha harilikult kaasas ei kanna ja kaardiga maksmine taksos on tavaliselt piinarikas tegevus.
Rääkimata sellest et Taxigo äpi disain on vähemalt Androidil selline nagu oleks mõni purjus üliõpilane selle paari tunniga kokku visanud. Taxify Uberi pealt kopeeritud disain on küll puudustega, aga praegu siiski parem.

Minu kui tarbija jaoks peaks olema ikka nii et mul on finantsiline suhe vahendajaga, (vahet pole kas Taxify, Uber, Tulika takso vms.) Teenuse kvaliteedi eest peaks vastutama vahendaja, mind kui klienti ei pea huvitama kellega vahendajal on teenuse osutamise lepingud sõlmitud.
Kui ma poest ostan Hiina tootja toote, pöördun ma probleemi korral ikka müüja poole, mitte ei pea otsima kauskil Aasias asuvat ettevõtet.

[markedmen]

Jap, seda saab ju tegelikult võrrelda ka logistikaettevõtetega. Nagu ka taxify, ei oma 3PL logistikaettevõtted auto- või lennukiparki, vaid ostavad need omakorda sisse. Kui aga mu pakk ära kaob, siis ma lähen ju DPD ukse taha, mitte selle FIE juurde, kelle kaubik mulle paki oleks pidanud tooma.

[tanel98]

Suhte Taxifyga hakkab üha enam nagu kehva abielu meenutama
Äppi stabiilsus ja kasutusmugavus ning kiirus millepärast ma nagu usaldanud olen suudab ikka 1 korra kolmest mingi vingerpussi teha. Alates sellest UX-ist, et kui ma ühes kohas nt taksot pole tellinud ja see asukoht on kaardile jäänud siis olles juba teises kohas ja nähes kaardil seda gps asukohta vms mis tundub õige kinnitan tellimuse siis minu location marker on ikka umbes seal kuhu lõpuks kohale tahan jõuda. Õnneks ma väga süsi ei olnud ja jagasin selle matsu kogemata päris kiiresti lahti ning ka taksojuht ei pidanud palju tühjalt sõitma.
Samas analoogseid näiteid on veel. Sõidan Taxifyga ilusti kohale. Ma ei leia, et peale teadet sõit on lõppenud ma peaks veel tahtma seda äppi avada. Järgminekord sõitma hakates on ees dialog teie takso on kohal -128 tundi 13 minutit.
1) Nupulevajutus tühista tellimus vms 2-3-4-5-6-7-27 Kirjutan kommentaari kuna ma olen tubli ja põhjendan. 28) saadan. Siis on mingi üleval punane riba, et oi interneti ühendus puudub. No see on olemas. Löön veel safari lahti refreshin ühte lehte veendun on olemas. Avan Taxify ikka sama jama. Kuna ma olen tark kasutaja siis ma teen äppile restardi ja lõpuks saan taksot tellida. Lähen jälle kurvaks mingi Premium Lux Boss mees kükitab oma vast Tallinkki ligilähedase hinnaga seal.
Ja see mis te eelminekord tõite põhjenduseks serveripakkuja probleem on puhas pr. Pensionääridele ja it võõrastele inimestele saate seda rääkida. Teie olete äppi kirjutanud, seal saaks kindlasti mingi check sees olla või teistmoodi loogikaga asi ülese ehitatud olla, et mingite elementide ärakukkudes langeksid asjad teises järjekorras töölt. Fail safe solution. Teie olete ärimudelina valinud serveripakkuja ja ka nende arvu ning selle kuidas teenus on backupitud.
Mulle hullult meeldivad need startupid, kes ütlevad, et keerasime pekki proovime enam mitte mitte ei hakka mingit pr-i keerutama. Taxify ka sellepärast isegi meeldib, et te vähemalt julgete otsustada ja asju muuta ning leida endale ja vb ka teistele paremaid lahendusi.

[mtakso]

Meil oli teisipäeval konstruktiivne arutelu ja ma andsin enda poolt kõikidele küsimustele vastused, proovisin selgitada nii hästi kui oskasin. Inimestel on paljude teemade suhtes erinevad maailmavaatelised seisukohad ja me aktsepteerime seda. Avatud vestluses on seisukohti palju lihtsam selgitada ja teise poole argumente mõista, kui foorumis pikalt kirjutada.

Proovin lühidalt vastata esitatud küsimustele:

[NPedro]

[hippokrates]

Taxify kõneisik Martin räägib maailmavaatest ja ärikultuurist. Taxify maailmavaade ja ärikultuur on küll väga selgeks saanud seoses mh. sõidujagamise egiidi all toimuva piraattaksode vahendamisega - nimelt, kui see on bisnese kasulik siis seadus Taxifyd ei koti. Sügavalt põlastan sellist maailmavaadet ja ärikultuuri.

[mtakso]

[NPedro]

Tegelikult tuleb siin mängu rahvuslik omapära + kahe erineva kultuuriruumi vahel kõikumine, eestlane tahab saada läänelikku maksimumi ja seda sovjeetlikult väga väikse hinna eest või üldse tasuta. Teenuse pakkuja aga teeb kõik selleks, et rohkem teenida ja on nõus ka mustalt maksma ja maksudega manipuleerima, seda kõike nii enese, kui vaesrahva poolt rahakotti vaadates.
Selline hallil alal tõmblemine on rahvuslik eripära mis iganes biisnisis ...
Ka mina oma külaskäikudel väldin taxify teenust, ei poolda sellist poliitikat, kõike "innovatiivsuse" tähe all ...

[RustyZ]

siin läheb vist vana lepase reega edasi

[softis]

[crackpot]

[Tanel]

Mina sain nii aru, et Eesti turg on teisejärguline ja keskendutakse globaalsele laienemisele ühtse äpiga.
Sellest ka probleemid Taxify äpi kohandamisel Eesti turule.

[napoleon]

Kui asja õigesti ajada, siis peaks olema äpp kohandatav iga turu jaoks. See on paratamatus, et nii majanduslikud, kultuurilised kui seadusandlikud asjaolud on igal turul erinevad ehk ühe puuga ei saa lajatada. Mina mõtleks pigem niipidi, et kas on mõtet globaalselt TOP 5-s oleva taksoäpiga konkureerida. Selles kontekstis kedagi teist kopeerides edu ei saavuta, pigem peaks just midagi teistmoodi pakkuma. Aga noh, kliendile ja juhile on Taxify ka teisejärguline, kuna see pole mitte eesmärk vaid vahend. Ja kui vahend kehv on, siis ei muudeta mitte eesmärki vaid valitakse sobivam vahend

[crackpot]

[Betamax]

Uber võib vabalt raha põletada. Neil seda on. Äsja saadi paar miljardit Hiinast: http://www.reuters.com/article/us-uber-china-idUSKCN0UR22J20160113
Tundub, et see firma pole veel kordagi kasumit teeninud. Pigem ikka jätkuv kahjum ja pealemaksmised.

[crackpot]

[napoleon]

Selle peale maksmisega on nii, et see on ka tänapäeval IT lahendustega suht levinud mudel, et lükatakse asi käima, saadakse suur hulk kasutajaid taha ja siis müüakse kalli raha eest maha. See on juba uue omaniku mure, kuidas asi kasumit teenima panna, aga algne omanik on omadega igal juhul kasumis

[crackpot]

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/krimi/delfi-fotod-tallinnas-oli-oosel-liikvel-purjus-taksojuht-tanu-kliendile-onnestus-politseil-roolijoodik-tabada?id=73440037

Joogiraha sai väga järsku otsa vist, katuseltki ei viitsinud lund maha lükata, juhipoolne esiots on kergelt "avariiline".
Q Takso üritas kuuma kartuli jalahoobiga Taxify aeda lüüa - poleks äppi, ei oleks tellida saanud. Reede öö oli, see juht oleks lihtsalt kesklinna Veenuse või Hollika juurde läinud, ilma igasuguste eetrite ja äppideta.

[inca]

[napoleon]

No auto vanus nüüd tõesti seda ei määra, mis klassi see kuulub. Ja nagu natuke eespool kirjutasin, ei tähenda ka kallim hind ilmtingimata kvaliteeti. Selleks tahakski näha nii taksofirmat kui auto marki/mudelit mitte vaid kellegi tõlgendust, mis klassi see kuulub. Kui hind on sarnane, siis pigem telliks üle 10 aasta vana mersu kui uue dacia

[softis]

inca, mis otsast see disainiime Premium/Lux on??
Kui sa veel seda rõvedat venelase taksot tuuning-salongiga silmas pead, siis on eriti vahva.

[reints]

Just täna tahtsin taksot tellida ja ainult 1 takso oli 7:30 ajal saada ja see oli alla 1km kaugusel ja kohale sõidu aega näitas 6min.
Tellisin siis ära ja takso oli kohal 2 minutiga. See asi arvestab seal ikka väga mööda seda aega

[elukas]

[jkddp]

Mul küsimus samuti nende hindamise kriteeriumite kohta 1-5p.

Mul viimane kogemus. tellisin kõige lähemal olnud takso, juhtus säästu takso olema. Juht tundus kuidagi armasalt hädine 30-40a vene meesterahvas. Paistis, et alles alustanud taksondusega. auto vanem oopel. talvise ilma kohta päris puhas. sõidu aeg oli kuulda, et puksid kolisesid. kuid viis ilusti punktist a punkti b. teise linna otsa kohale jõudes andsin tippi ka. Tüüp oli väga rahul. emotsionaalselt väga meeldiv takso kogemus - üle pika aja. hindeks oleks tahtnud panna 4,5 aga panin rahulikult 5. Teades seda poleemikat mis selle hindamise ümber käib.

Taxify kodulehelt ma ei leidnud hindamise kriteeriume (vb ma ei otsinud paremini), et kuidas ja mida hinnata.
Mina puht isiklikult näiteks juba 10 palli süsteemis ei anna peaaegu mitte kunagi max punkte, sest alati on võimalik kuskile areneda.
Kui palju erivevalt võib näiteks säästu ja lux teenust hinnata. Kriteeriumid on nendele ju täiesti erinevad. Lux sõidukil olevaid kolinaid ei hindaks ma kindlasti üle 3 punkti.

Soovitus probleemide vältimiseks. palun lisada app-i KKK alla erinevate teenuse kvaliteedi kriteeriumid mille alusel klient hindaks oma sõitu. Lux ja säästu teenust hinnatakse erinevalt! Praegune süsteem minu seisukohalt näeks küll suht mõttetu välja eriti kui klient ei tea mida see hindamine reaalselt teeb.

Tänades, Jürgen

[napoleon]

Pakun, et praegu võiks see hindamine vabalt ka kahepallisüsteemis olla, kuna suurem osa hindeid on tõenäoliselt kas 1 või 5.

[crackpot]

Mõnes mõttes on vana hea telefon/mail parem, kasvõi juba autos olles tarvitamiseks kui millegi ebameeldivalt pikantse otsa satud - niisama (joobest tingitud) impulsid ja ärapanemised pildile ei pääse.

Samas see suuremahulise vahendusteenuse korral, rääkimata erinevatest riikidest, ei toimi ega ole (kulu)efektiivne ja reaalsuses pole vist väga hullu selle 4.5 -ga.

Mina kogu oma sarkasmi ja resoluutsuse juures pole näinud põhjust seda latti kartma hakata ja ma olen kindel, et mõne 1 olen ikka ära saanud. Taxify minuga sel teemal suhelnud ei ole, ju vist küsivad kliendilt enne, mis viga ja kui too ütleb, et tahtis sõidu lõpus 4.80 arvet taksos 200.- eurosega maksta ja taksojuht küsis "kas teil suuremat kupüüri ei olegi rahakotis" ja see oli ainus probleem, nagu võis olla ka Taco-st varastatud õlleklaasi ja selle sisuga autosse trügimine, siis ei ole väga mõtet mulle helistada.

Teoreetiliselt on tobe - pannes 4 ütled nagu, et seda taksojuhti ei oleks süsteemis vaja, tegelikult oli teenus väikeste puudujääkidega ja sa sõidaksid selle taksojuhiga teinekordki. 10 punkti süsteem oleks parem küll (ka klientide hindamisel).
Samas kui see 5p süsteem ei toimiks ja kliendid valdavalt 5 ei jagaks, ei oleks Taxify-l 1500 taksot (kas on ja kui palju nad süsteemis saadaval on, on eraldi küsimus). Kui sealt hinde tõttu kõvasti kadu hakkaks tulema, siis nad korrigeeriks latti 4-le, 3.5-le või suurendavad skaalat 10-le, praegune olukord (5 skaala, 4.5 nõue) on nende endi rahakotiga piisavalt otse seotud.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

+ poole pealt Taxify-st veel seda, et üritavad suurendada autode pakkumist kliendile teatud tippaegadel, pakkudes juhtidele jätkuvalt erinevaid soodustusi - tehes 50 tööd sel kuul kellaaegadel/nädalapäevadel XX.XX - YY.YY saad järgmisel kuul 50 tööd tasuta. 25.- € motivatsioonipakett juhile.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ja muidu ma ootan mtakso täiendavat vastust küsimusele,et mis saab kui keegi teemat otse läbi õiguskaitseorganite torgib e avaldused esitab ja edasi survet avaldab.
mtakso väljendas, et piraattaksondus ja privaatjuht taksohinnaga ei ole enam karistatav, sest poliitiline tahe on see legaliseerida. Tulevikus. Ma ei nõustu.
Mina, enda teada, elan sekulaarses riigis, kus tulevase poliittahte (seadusandliku võimu ja täidesaateva võimu soovide) ja tänase kohtuvõimu vahel on piisav veelahe, et täna esitatud avalduste osas kehtiks tänastes õigusaktides kirjas olev.

[napoleon]

[crackpot]

(Karistus)õigus ei ole tagasi-, ammugi edasiulatuva loomuga - tänased rikkumised menetletakse tänaste õigusaktide järele, isegi kui need teise või kolmanda kohtuastmeni venides vahepeal muutunud on.

Tallink olla keeldu Taxify-s rippuda resoluutsemaks muutnud, kui keegi sealt tabatakse, on rahaline trahv, ka T24 juhtidele. T24-ja nägin eile siiski veel kliendipoolel, värdlogo "Tlnk" ei silmanud.

[ref]

crackpot, see keeld peaks tähendama eelkõige T24/Tallink/Tlnk "logo" all esinemist.

Lihtsalt rentnik võib seal ikka olla (logota), selle keelamine tähendaks rendilepingute muutmist suht suurel tasemel (+ poleks ülearu populaarne juhtide hulgas).

[crackpot]

[napoleon]

[Tanel]

http://kasulik.delfi.ee/news/uudised/taksofirmad-tostsid-hindu-vaata-millise-taksoga-on-tallinnas-koige-odavam-soita?id=73477629

[Betamax]

Hämmastav, et nii vähesed taksofirmad võimaldavad tänapäeval kaardimakset. Minu jaoks on see takso valimise puhul 1 kriteeriumitest, kuna sularaha reeglina kaasas ei kanna.

[LKits]

Mulle meeldib summat ümardada ehk jootraha jätta Sularahas on see tunne kuidagi meeldivam