See kõik on ju väga tore. Minu jaoks tähendab see seda, et tõenäoliselt saab 5-6 aasta pärast osta väga soodsalt korralikke isendeid.
6 aasta pärast lahevad need otse kaalule. Isegi laurile ei ole nii hulle ronte vaja. 😀
Hea nali ikka küll...6a vana skooda ja korralik... _________________ Ma ei ole agressiivne juht, olen lihtsalt võistlushimuline.
Did i ever tell you the definition of "Insanity"?
aasta lõpus väideti esindusest superb combi järjekord olevat mai algusesse - tõeline defitsiit, oleks pidand autoostuloa varakult ära soetama. Nüüd ei teagi kas tellida ja oodata või ajaks octavia asja ära tegelt.
mina ootan. Octavia liiga väike selle jaoks milleks mul autot vaja _________________ ..||..
tavaline porsche tänavaauto - võidusõiduversioonil on 6 käiguline järjestiklülitusega otsekast.
919 sõidab seitsmekäigulise sequentialiga, 918 omab 7 käigulist PDK'd., 911 GT3/RS peaks ka 7 käigulise automaadiga olema. Või millist võidusõiduversiooni sina mõtlesid?
aasta lõpus väideti esindusest superb combi järjekord olevat mai algusesse - tõeline defitsiit, oleks pidand autoostuloa varakult ära soetama. Nüüd ei teagi kas tellida ja oodata või ajaks octavia asja ära tegelt.
Oktavia on vana mudel. Kuigi kätte saaks ta nädalaga (kui erisoovid, siis läheb kauem). Mina ootaksin ja ostaksin superbi. Viie aasta pärast on see superb 5a. vana mudel aga octavia 8a. vana mudel. Ja järelturul ei vaata enam keegi kas 5 või 6a. vana auto. Esimesena ikka hind ja siis muud jutud. Seega su 5a. vana auto võistleb pärast järelturul ka 3a. vanemate isenditega.
Nii et kui selline valik, siis ikka superb.
tavaline porsche tänavaauto - võidusõiduversioonil on 6 käiguline järjestiklülitusega otsekast.
919 sõidab seitsmekäigulise sequentialiga, 918 omab 7 käigulist PDK'd., 911 GT3/RS peaks ka 7 käigulise automaadiga olema. Või millist võidusõiduversiooni sina mõtlesid?
991 GT3 R, 991 GT3 Cup, 911 RSR, 997 GT3 RSR, 997 GT3 Cup, 997 GT3 R Hybrid - ma ei tea vali mõni.
911 GT3 RS on ikkagi rajakõlbulik tänavaauto. Sinu nimetatutest 919 on tõesti vist võidusõiduauto (vist le mansi auto? ma pole selle maailmaga tuttav). Võidusõiduautod ei kasuta pdk'sid, dsg'sid jms vaid väga tugevaid ja vastupidavaid otsehambumisega manuaal käigukaste - enamasti järjestiklülitusega ning kallimad variandid pneumaatiliste süsteemiga, mille olemasolul ei pruugi autos käigukangi olla, kuna seda asendavad kontrollerid rooli taga.
PS! lexus ja ringrada ei sobi minu arust kuskit otsast ühte lausesse.
Ja selle pika lexuse vestluse peale - Ma olen üks neist inimestest, kes lexust kui automarki üldse ei salli:
* Disain ei meeldi absoluutselt
* käigukastid - ma ei salli ühegi margi/mudeli variaatoreid ja selle tööpõhimõtet.
* maine on sitt - üle makstud toyota
Oi mulle meeldivad kohe sellised "attitudega vennad" Rinka ei sobi ? IS-F ehtne rinkapill, nagu M3, ehitatigi konkureerima ja esimene katsetus, edukas, lammutab küll. Siis LF-A, nojah, superauto, enamikele unistus, pealegi rariteet. RC-F , IS-F'i successor, kupee, puhtalt rinkasuunitlusega. Nüüd siis LC-500, ma ei tea, mis ta on, ideepoolest vist midagi M6 laadset.
Disain on maitseasi, mulle ka ei meeldi kõik mudelid, sisu on koledamaks ja ebapraktilisemaks muutunud, va istmed. Käigukastid on ikka päris, variaatorid vaid hübriididel. Maine on just hea, oluliselt parem, kui bemmil, kuigi viimasel ajal hakkavad vanemad mudelid nokudele kättesaadavaks muutuma ja näeb igasugu äbarikke nende roolis. Sellest "ülemakstud toyotast" on siin juba eelnevalt mitu lehte juttu olnud, ei hakka enam kordama.
Oi mulle meeldivad kohe sellised "attitudega vennad" Rinka ei sobi ? IS-F ehtne rinkapill, nagu M3, ehitatigi konkureerima ja esimene katsetus, edukas, lammutab küll.
M3'le see auto siiski rajal vastu ei saa.
Markos kirjutas:
Siis LF-A, nojah, superauto, enamikele unistus, pealegi rariteet.
See on hoopis teine maailm ja sellest ei ole mõtet siinses kontekstis rääkida.
Ütle, et sa tegid nalja...kes see majaga ringrajale ronib? See, et sellel autol G jõu mõõdik a stopper on, ei tähenda, et see rajale sobib - see on selline pool-kõva sportauto/pool-kõva GT.
Markos kirjutas:
Nüüd siis LC-500, ma ei tea, mis ta on, ideepoolest vist midagi M6 laadset.
Ma pole sellisest asjast midagi kuulnud. Kiire googlega Hind al 100k taala ja alla 500hp?. Tagant meenutab mulle veidi BMW i8't. Kuidagi väga imelik on seda öelda, aga see lc500 tundub isegi päris kena tagant ja külje pealt, kuid esiosa on jätkuvalt jube selle "Alien vs predator" iluvõrega. Salong tundub väga saksalik - ehk siis väga bueno. Iseasi, et kes selle sihtgrupiks al 100k taala juurest on, kui selle hinna kandis on nii M6 kui ka 911 S jms.
Markos kirjutas:
Disain on maitseasi
Nõus
Markos kirjutas:
Käigukastid on ikka päris, variaatorid vaid hübriididel.
Mulle on jäänud mulje,et lexus ennast pigem sellise rohelise hübriiditootjana esitlebki. Ma kujutan ette, et näiteks ls600h ja gs450h oleks ilma selle variaatori bullshitita palju paremad autod. Kuigi mõnele meeldib variaator, mis kiirendamisel monotoonselt ruigab ning kiirusega siis vaikselt järgi venib häälele.
Markos kirjutas:
Maine on just hea, oluliselt parem, kui bemmil, kuigi viimasel ajal hakkavad vanemad mudelid nokudele kättesaadavaks muutuma ja näeb igasugu äbarikke nende roolis.
No võttes sinu välja toodud BMW. Üks asi on see, et öeldakse näe sõidab BMW'ga, et rullnokk jms, - BMWd on liiga kuradi odavad ja võimsad ning nendega saab idiootsusi lihtsalt teha. BMW'de puhul on jõudnud aeg sinna maale, kus ossid jaksavad omale juba vanu x5 E53 sarasid ja läbi hooratud pre-facelift E60neid osta, kuid sealt edasi on praktiliselt ossi- ja rullnokavaba maa. Lexusel on selline läbiv "kallis Toyota" ja "naistekas" maine. Selle viimase osas fun factina ma tean ainult 2 meest, kes IS'ga pikema perioodi jooksul sõidavad või on kunagi sõitnud - mõlemad on selle foorumi kasutajad. Naissugu poolel tean mitmeid naisi, kellele mehed nii IS kui ka GS'e on ostnud. Mitmed naabrinaisedki nii Ihastes, kui ka Ida-Virumaal sõitsid IS/GS'dega. Minu tutvusringkonna kas just kõik, kuid enamus meessoost isikuid on sõiduautode osas selle "lexused on naistekad" koolkonna inimesed.
Mulle lexuselt meeldib ainult 2 mudelit, mis on tegelikult "kallid toyotad" - GX ja LX seeria, ehk siis vastavalt väike länkar ja suur länkar (Kere on neil vist 1:1?) - Kui küsida, kas üle makstud, siis ilmselt jah, kuid lexuse märki kandva länkariga on kuradi palju parem sõita (seda siis mitte nime pärast vaid sõidumugavus). Venemaal on need jube popid autod ning julgen pakkuda, et ka Eestis või vähemalt ida piiri ääres oleks need minev kaup. Varem oli LX ainult 5.7 bensakas, aga nüüd saab seda vähemalt Venemaal ka 4.5l diisliga. Normaalne ratsionaalselt mõtlev inimene ei hakka nagunii omale heast peast V8 Länkarit ostma - kui klient on nõus juba 90k selle auto eest maksma, siis asi talt mõnikümmend tuhat rohkem küsida ja Lexus müüa. Üks tegelane ostis hiljuti naisele valge Länkar V8. Oleks Lexus Eestis LX'i müünud, siis oleks väga suure tõenäosusega pigem lexus kaubaks läinud Toyota asemel - Kahjuks eestis müüakse ainult mingit rõvedat pornot RX ja NX seeriast.
Markos kirjutas:
Sellest "ülemakstud toyotast" on siin juba eelnevalt mitu lehte juttu olnud, ei hakka enam kordama.
Võib-olla hakkas autol midagi otsa saama ja remont olnuks kallim kui auto väärtus. Mida paremat selle autoga siis ikka teha on? Jah geberniitada tükkideks müümisega ajusid oleks üks variant, kuid normaalne inimene ei viitsi sellise asjaga tegeleda. Pealegi liigub raha Venemaal veidi teisiti, kui keskmine eestlane harjunud on. Miks mitte "osta" emotsiooni, auto peeneks sõita, üles filmida, naerda ja homme uus auto võtta? #yolo
Pätu võiks AM saada kuna ainus mis ta positab on üks täiest sisutühi kommentaar iga lehe kohta...
Mine nuta mõnele modele.
Sa saaks bänniks kõik ära kes sulle ei meeldi ?
Vaatame siis stiilinäiteid sisutihedatest postidest :
RustyZ kirjutas:
Siis võiks juba auto keskelt kett joosta ja mõlemas otsas hunnik hammakaid. Ja vahetad nagu käikudega jalgrattal.
RustyZ kirjutas:
Onon tesla
RustyZ kirjutas:
Because Viljandi. Kohe ei tahtnud menti helistada et yo me lähme parklasse tilka näppima, tulete ka v.
RustyZ kirjutas:
Pätu võib oma heidi sisse istuda. Näiteks koos lexusega.
bemm jah.. aga ega see soojal ja lumetul ajal ka väga öko ei ole
RustyZ kirjutas:
Mul talveõhk sees, pohyolo
Jänkukene, nii armas, et sa viitsisid. Ma räägin vahepeal muud juttu ka mitte nagu mõni, aga las jääb, filtreeri edasi.
Ot lõpp.
Teemasse: peaks ikkagi kliima ära täitma. Peale laksu ei viitsind sügisel täita ja süsteem tühi. Nüüd 2 varianti - kas sõida uduste akendega või saunas. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Täna sai lumest autot nii puhastatud, et kui ringiga algusesse jõudsin, tuli uuesti alustada.
Õnneks praegune tagasihoidlikum miinus tähendab, et auto puhastamise ajal jõuab salong juba soojaks minna
Noojah hommikul alustasin pärnust sõitu ennem 7. Tallinnasse jõudsin nüüd alles. Maanteel korralik kiilakas. Alates kernust oli miskine 50km/h liikuv kolonn. Nii venisime tallinnani. Varsti tagasi hakkama liikuma eks näis
See kõik on ju väga tore. Minu jaoks tähendab see seda, et tõenäoliselt saab 5-6 aasta pärast osta väga soodsalt korralikke isendeid.
6 aasta pärast lahevad need otse kaalule. Isegi laurile ei ole nii hulle ronte vaja. 😀
Hea nali ikka küll...6a vana skooda ja korralik...
jah. 2005 kandist ja ~tonnaga külge võetud aparaat tundub tõelise ikaldusena oma tuhandete ära peetud kasulike asjadega, mis on kõik suuremal või vähemal määral per.ses, katalüsaatorite, tahmafiltrite, topeltsidurite jms värgiga.. praeguse seisuga tundub, et võimaluse avanedes vaatan oma masinapargi hulka sellise ~2000 kandi "suurema" ning hoian teda võimalikult kaua korras isegi kui vaja keretöid teha on.
praegu samas isegi võiks saada kuus aastat vana ja korraliku škoda. sõltub suuresti sellest, mida osta. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
Mul vennal 09 oktaavia diisel. Toimib nagu vaja, ei roosteta ja täitsa okay auto. Aga noh tasuks ära mainida, et auto on ka 7a official hooldust saanud, mitte timmitud stiilis "sõitu ju ei sega".
Kõik algab heast ja õigeaegsest hooldusest ja kestab iga auto.
Mul vennal 09 oktaavia diisel. Toimib nagu vaja, ei roosteta ja täitsa okay auto. Aga noh tasuks ära mainida, et auto on ka 7a official hooldust saanud, mitte timmitud stiilis "sõitu ju ei sega".
Kõik algab heast ja õigeaegsest hooldusest ja kestab iga auto.
Kõik algab heast ja õigeaegsest hooldusest ja kestab iga auto.
aga siinseidki lugeda siis ametlikku hooldust tehakse ikka 30k pealt ja edasi läheb, kuidas juhtub. kui masinat peetakse aasta kaupa ning selle aja sees heal juhul õli ära vahetatakse, pole ~10 aasta pärast masinast enam midagi järel ja kui on, ei maksta selle eest..
max27 l on müüa vana audi 80. vabalt hingav diisel. enne müüki võeti auto kanali peal lahti, vahetati piduritorud, tagumised silindrid, mäkerdati supportid ja trumlikaitsmed ning trumlid korralikult värviga üle.. masina eest küsitakse tervelt 900€.. a kus sa saad sellise vana auto eest nii palju maksta? roolivõimu ju ei ole! missiis, et masinal pole kuskil roosteplekki ning isegi originaal sumps, mida regulaarselt tsingitakse (tänapäeval saad tsinki peale lasta nagu sprayd) on sisuliselt rooste vaba..
okei, mu oma roigas: kuna ma karpide ja veermiku lotovõidu välja võtsin, undavad siin kohatised, et nende ~3 aastat vana masina kilomeeter olla odavam.. keskmise sellise focuse turuhind ongi seal 1k kandis aga karbid ja kere on focuse teada tuntud nõrgad kohad.. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
aga siinseidki lugeda siis ametlikku hooldust tehakse ikka 30k pealt ja edasi läheb, kuidas juhtub. kui masinat peetakse aasta kaupa ning selle aja sees heal juhul õli ära vahetatakse, pole ~10 aasta pärast masinast enam midagi järel ja kui on, ei maksta selle eest..
Ma oma 2007 Mazdaga käin iga sügis ametlikus hoolduses. Vahet pole kas kilometraaž täis või mitte.. senimaani kestab, aga väikseks jääb auto _________________ ..||..
viimati muutis flake 13.01.2016 11:32:52, muudetud 1 kord
Kõik algab heast ja õigeaegsest hooldusest ja kestab iga auto.
aga siinseidki lugeda siis ametlikku hooldust tehakse ikka 30k pealt ja edasi läheb, kuidas juhtub. kui masinat peetakse aasta kaupa ning selle aja sees heal juhul õli ära vahetatakse, pole ~10 aasta pärast masinast enam midagi järel ja kui on, ei maksta selle eest..
max27 l on müüa vana audi 80. vabalt hingav diisel. enne müüki võeti auto kanali peal lahti, vahetati piduritorud, tagumised silindrid, mäkerdati supportid ja trumlikaitsmed ning trumlid korralikult värviga üle.. masina eest küsitakse tervelt 900€.. a kus sa saad sellise vana auto eest nii palju maksta? roolivõimu ju ei ole! missiis, et masinal pole kuskil roosteplekki ning isegi originaal sumps, mida regulaarselt tsingitakse (tänapäeval saad tsinki peale lasta nagu sprayd) on sisuliselt rooste vaba..
Käisin autot pesemas Võru Olerex tankla pesulas.
Valisin 14€ umbõ hää, sest jõulude aegne pori vajas leotamist.
Selle umbõ hää sees oli ka vahatamine.
Siis kui vaha autole selga lasti tundsin korraks lauda haisu.
Mõtlesin, et mina maakas ei tunne moodsaid lõhnasid ära.
Järgmine päev istus naine autosse ja küsis: "Laudas käisid?"
Ei ole minul kahjuks ühtegi lauta.
aga siinseidki lugeda siis ametlikku hooldust tehakse ikka 30k pealt ja edasi läheb, kuidas juhtub. kui masinat peetakse aasta kaupa ning selle aja sees heal juhul õli ära vahetatakse, pole ~10 aasta pärast masinast enam midagi järel ja kui on, ei maksta selle eest..
Ma oma 2007 Mazdaga käin iga sügis ametlikus hoolduses. Vahet pole kas kilometraaž täis või mitte.. senimaani kestab, aga väikseks jääb auto
Mazda üldiselt kestab hästi ka.
Kui just see halva aja rooste 6 pole. Muidu tubli tootja _________________ Ma ei ole agressiivne juht, olen lihtsalt võistlushimuline.
Did i ever tell you the definition of "Insanity"?
dsiisas. Kuul pähe nagu tõesti. Iga kuradi auto kestab, kui õigesti hooldada ja sõidukisse heaperemehelikult suhtuda. Ei lagune tühja koha ei volkswagen, audi, lexus, volvo ega skoda.
aga siinseidki lugeda siis ametlikku hooldust tehakse ikka 30k pealt ja edasi läheb, kuidas juhtub. kui masinat peetakse aasta kaupa ning selle aja sees heal juhul õli ära vahetatakse, pole ~10 aasta pärast masinast enam midagi järel ja kui on, ei maksta selle eest..
Kas sa reaalselt ka usud, et siit kõik ostavad auto otse välja ja siis käivad hoolduses nagu jumal juhatab? Rondi rooste on sulle vist pähe löönud.
Üldiselt on 3 võimalust vähe uuema autoga hoolduses käia - LSi järgi, 1. kord aastas või siis kui pardakompuuter sellest märku annab. Iizingumeestel on see eriti oluline. Mina näitkes käin ca 3 kuud enne aastast hooldusevälpa õli vahetamas. Samuti saab enne aasta täis kui LS hoolduse jaoks (30k km).
Igal juhul on korrektne hooldus aluseks, et sul üldse oleks ront, mida kunagi osta, nagu juba Betamax mainis ka. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Minu tutvusringkonna kas just kõik, kuid enamus meessoost isikuid on sõiduautode osas selle "lexused on naistekad" koolkonna inimesed.
See tuleb lambakarja efektist, juhtlammas määgib ees ja teised ei julge ju erinevad ja oma arvamust avaldada, määgivad kaasa. Ma tänan muidugi äärmiselt detailse lexuse sportlike mudelite arvustuse eest, võib arvata, et räägivad isiklikud kogemused, mitte google ja subjektiivne lähenemine ?
Markos, sul räägivad isiklikud kogemused? Et said rajal aru et see is-f 8 käiku ei kõlba kuhugi, et 2 käiku on puudu, ja nüüd uus 10 käiguline konsept lahendab raja probleemid?
Kõik algab heast ja õigeaegsest hooldusest ja kestab iga auto.
aga siinseidki lugeda siis ametlikku hooldust tehakse ikka 30k pealt ja edasi läheb, kuidas juhtub. kui masinat peetakse aasta kaupa ning selle aja sees heal juhul õli ära vahetatakse, pole ~10 aasta pärast masinast enam midagi järel ja kui on, ei maksta selle eest..
max27 l on müüa vana audi 80. vabalt hingav diisel. enne müüki võeti auto kanali peal lahti, vahetati piduritorud, tagumised silindrid, mäkerdati supportid ja trumlikaitsmed ning trumlid korralikult värviga üle.. masina eest küsitakse tervelt 900€.. a kus sa saad sellise vana auto eest nii palju maksta? roolivõimu ju ei ole! missiis, et masinal pole kuskil roosteplekki ning isegi originaal sumps, mida regulaarselt tsingitakse (tänapäeval saad tsinki peale lasta nagu sprayd) on sisuliselt rooste vaba..
Sa ikka saad aru, et kui keegi ei ostaks uusi autosid, siis sinu ronditurgu ei eksisteeriks. Ära hammusta kätt, mis sind "toidab".
ole hea ja loe uuesti. küsimus ei ole selles, kas ostetakse uusi autosid vaid kuidas nii uut kui vana masinat hooldatakse. miks mina oma vanad roikad -25 ga käima saan aga mõni 10 aastat uuem värk -15 ga elu sisse võtta ei taha? kas ma loitsisin ja posisin oma aparaatidele mingi eluvaimu sisse või?
softis kirjutas:
Kas sa reaalselt ka usud, et siit kõik ostavad auto otse välja ja siis käivad hoolduses nagu jumal juhatab? Rondi rooste on sulle vist pähe löönud.
Üldiselt on 3 võimalust vähe uuema autoga hoolduses käia - LSi järgi, 1. kord aastas või siis kui pardakompuuter sellest märku annab. Iizingumeestel on see eriti oluline. Mina näitkes käin ca 3 kuud enne aastast hooldusevälpa õli vahetamas. Samuti saab enne aasta täis kui LS hoolduse jaoks (30k km).
Igal juhul on korrektne hooldus aluseks, et sul üldse oleks ront, mida kunagi osta, nagu juba Betamax mainis ka.
kullakene, mind ei huvita absoluutselt see, kuidas see uus aparaat on saadud: naised selle eest mõõka neelama saadetud, kaamleid antud või muul viisil peeneid finantskokkuleppeid sõlmitud selle saamiseks. ma vist pean sulle veel olukorda tutvustama: mul on hetkel "loetelus" kolm masinat: 1995 aasta escort, 1998 aasta honda vfr800 f1 ja 1999 aasta ford focus. kunagi olid ka need aparaadid kõik uued ja läikivad aga minu kätte jõudmise ja selle aja vahele on jäänud ilmselgelt hulk halli ala: vfr i ostsin aastal 2008 (jaanuar), escorti ostsin aastal 2014 (veebruar)ja focuse 2015 (jaanuar). Ostsin need aparaadid, sest nende tehniline seisukord ostu hetkel v.s vajadusele sobivus ning küsitud hind olid sobivad. (see, et vfr neist aparaatidest kõige paremini hinda on hoidnud, on mõnes mõttes naljakas aga siinkohal lihtsalt tähelepanek, mitte eksisteerimise eesmärk). ilmselt oli ka nende aparaatide puhul vajalik teatud aja jooksul käia regulaarselt neid näitamas AGA see aeg, eeldame, et tollalgi oli tegu kolme aastase perioodiga, lõppes, escorti jaoks aastal 1998, fvr i jaoks aastal 2001 ja focuse jaoks aastal 2002. edasine on loto. uute aparaatidega mingil põhjusel käiakse regulaarselt hoolduses, sest PEAB.. vanematega enam ei pea, sest ei kästa kah. esimene käsi vahetab tavaliselt sellel ajal masinad välja. miks, see on nende asi, edasi läheb huvitavaks ja minu jaoks on oluline mis juhtub nende aparaatidega VAHEPEAL. ma tean näiteks seda, et minu käes olev must vfr on tehasest tulnud punasena (istme all on värvikood R157, selle järgi olen tellinud kunagi ühe oina puudulike tagurdamisoskuste tõttu punase esiporika) ratas on saanud peale täies mahus esiplasti koos konsooliga ning sadula all on ühed üleliigsed ühendused, mis viitavad tugevale või väga tugevale avariile). ma tahan öelda seda, et roikad on tegelikkuses roikad selle tõttu, et need vahepealsed peremehed "lasevad regulaarselt üle" jättes läbisõidu järgi asju tegematga ning tehes asju vastavalt vajadusele. "vajadus" aga kulmineerub kohati teeäärde jäämise vms "kalli ja tülika hädaga". ma oleks ka focusega saanud sõita aasta nii, et oleks ainult kallanud aga selle aasta sügiseks oleks teda saanud tõsta ainult lauaga ning kasutatud rehve oleks tulnud iga kuu - pooleteise pärast uus jooks alla keerata.. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
viimati muutis laurx 13.01.2016 12:55:30, muudetud 1 kord
laurx, asi pole posimises, vaid selles, et su rontidel on vhordi märgi all tegelikult suur ell-tähe logo. Muud margid ei saa käima minna. Krt, sa ikka üldse ei loe teemat.
huvitav mitmes mootor ja mitmes DSG sellel passatil peal on?
Päris massiivne läbisõit. Taksoga annab seda teha nii lühikese ajaga?
Istmed üllatavalt heas korras kui just ka mitu korda vahetatud pole _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Kõik algab heast ja õigeaegsest hooldusest ja kestab iga auto.
aga siinseidki lugeda siis ametlikku hooldust tehakse ikka 30k pealt ja edasi läheb, kuidas juhtub. kui masinat peetakse aasta kaupa ning selle aja sees heal juhul õli ära vahetatakse, pole ~10 aasta pärast masinast enam midagi järel ja kui on, ei maksta selle eest..
max27 l on müüa vana audi 80. vabalt hingav diisel. enne müüki võeti auto kanali peal lahti, vahetati piduritorud, tagumised silindrid, mäkerdati supportid ja trumlikaitsmed ning trumlid korralikult värviga üle.. masina eest küsitakse tervelt 900€.. a kus sa saad sellise vana auto eest nii palju maksta? roolivõimu ju ei ole! missiis, et masinal pole kuskil roosteplekki ning isegi originaal sumps, mida regulaarselt tsingitakse (tänapäeval saad tsinki peale lasta nagu sprayd) on sisuliselt rooste vaba..
Sa ikka saad aru, et kui keegi ei ostaks uusi autosid, siis sinu ronditurgu ei eksisteeriks. Ära hammusta kätt, mis sind "toidab".
ole hea ja loe uuesti. küsimus ei ole selles, kas ostetakse uusi autosid vaid kuidas nii uut kui vana masinat hooldatakse. miks mina oma vanad roikad -25 ga käima saan aga mõni 10 aastat uuem värk -15 ga elu sisse võtta ei taha? kas ma loitsisin ja posisin oma aparaatidele mingi eluvaimu sisse või?
sul räägivad isiklikud kogemused? Et said rajal aru et see is-f 8 käiku ei kõlba kuhugi, et 2 käiku on puudu, ja nüüd uus 10 käiguline konsept lahendab raja probleemid?
Jutt on ju hoopis muust, loe mõttega läbi. Selles 10k kastist ei oska midagi arvata, samas eeldan, et insenerid ikka teavad. mida teevad, mingi progress peab ikka olema.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
Rinka ei sobi ? IS-F ehtne rinkapill, nagu M3, ehitatigi konkureerima ja esimene katsetus, edukas, lammutab küll. Siis LF-A, nojah, superauto, enamikele unistus, pealegi rariteet. RC-F , IS-F'i successor, kupee, puhtalt rinkasuunitlusega. Nüüd siis LC-500, ma ei tea, mis ta on, ideepoolest vist midagi M6 laadset.
