[XR]

painkillah, nagu öeldud, siis Touareg vedas Boeingut. Kaldun arvama, et GL veab selle ka ära.
kodanik2, ma ei usu, et GLi kulud oluliselt suuremad on kui LC120 puhul näiteks. Kütus, rehvid, kasko, kindlustus vbl... mis veel?
Õhkvedrustuse parandamine on tänapäeval näiteks odavam kui tavalise.

[markedmen]

Tuleks nüüd korra siia hinnapiiri juurde tagasi ning ütleksin, et kuni 20k hinnaklassis on üsna riskantne osta GL'i ning Cayenne'i. Võid saada mõne väga käest lastud isendi. Q7 veab ka ilma mingisuguste probleemideta rasket treilerit, sõites ununeb vahepeal üldse ära, et midagi taha on ühendatud , aga samuti 20k eest ei saaks normaalset ja töökindlat. Pigem vaatagi Grand Cherokee poole näiteks, korralik maastur, mis saab hakkama nii maastikul kui ka rasket treilerit vedades, samas peaks ka töökindel olema.

[mikk36]

XR, ühe korra video jaoks vedas, kuid kas see ka tervislik oli ja millise kiirendusega seda tehti?
Oli see üldse täiesti tehaseseades Touareg nagu iga suvaline osta saab?

[XR]

GC ei saanud ju põdratestist läbi. Ohtlikult halva juhitavusega auto. Siis juba pigem LC.

[XR]

mikk36, kule isegi rammumehed veavad lennukeid. Need vedamise piirid pannakse tavaliselt ülisuurte varudega.

[mikk36]

Vedamise piirid lisaks vastupidavusele ülekuumenemisega pole seotud?

[Tanel]

mikk36, vist oli tehaseseades, aga autosse olid lisaraskused paigutatud, et rattad puksima ei hakkaks.

[Valvejoodik]

[Smati]

Pigem uuem Ranger, näevad ka OK välja. Navara veab ka vist päris pädevalt? 3t väidetavalt. Mazda BT-50 on re-branded Ranger.

[XR]

Tervislikkusest rääkides. Vaadake näiteks kuidas see LC120 pärast ikka edasi sõitis, hoolimata sellest et ta Rohuneeme saartele hulpis ja veel natuke edasigi.
Või siis mida 4x4 reiside 4runnerid on läbi elanud. Või siis kasvõi näiteks Rolling Estonianite G-klassid. Rüütel sõidab siiamaani selle G-ga, millega ta ümber maailma trippis.
Ei ole need autod midagi nii piiri peale timmitud ja neid ametlikke numbreid ei saa võtta nagu kivisse raiutuid.
Müüdimurdjad panid ka mingi aeg mingile suvalisele Opelile vms mitu mitu korda kandevõimet ületava raskuse peale ning sõitsid sellega ringi. Täpset marki ja koormust ei mäleta.

[mikk36]

Jah, Top Gear üritas ka Hiluxit ära tappa, ei suutnud.

[XR]

mikk36, no siis tuli välja, mida tasuks osta. Hilux See veel parem kui LC120

[anduke88]

Vedamiseks - odavamast VW Toareg, kallimaks minnes - Range Rover ja Land Cruiser.
Kindlasti veaksid kastikad, võtta odavam ja tagakuudi annab lasta kinni ehitada et välimus oleks viisakas.
Ma ei ole kindel, kuidas on lood nende nö 4wd kaubikutega (neil ju ka raskeveotreiler taga ja mingi suur kopp peal - linnas lasevad ringi), seda oleks lihtsam mõistlikum kasutada, kui asfalti pealt kõrvale keerata või talvel kasutada. Enamus neist peaks kannatama piduritega haagist 3500 kg välja tehn. passi järgi. Kui meil Iveco kaubikud sees olid, siis passides oli 3500 kg kirjas, esiveolised kaubikud olid.

Mis veaksid, aga mis hakkavad kindlasti lagunema või suurt km/remondi hinda näitama on X5, Q7, GL, Escalade, Cayenne, XC90.
Võiks mõelda ka neid:
Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, päris G klass, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi, Toyota Hilux, Dodge ram, Izuzu, GMC, Dodge (Durango?), Chervolet Tahoe, Ford Ranger ja F150. Kui väga suurt tahta, siis H1 või H2 Hummer.
Isegi 06-09 Kia Sorento 4WD veab 3,5t haagist.
Pole lõpuotsa autodel passi vaadanud, kas 3500 kg venitavad välja või mitte.
Hetkel rohkem pähe ei tulnud. Eks ole hunnikus neid masinaid veel.
-
Meil vist nö USA stiilis ei saa nende F150 kastikatega sõita, et seal kasti põhjas nö "veoki kingpin" või nn 5. punkt, kuhu käru kael toetub F150 tagasilla peale sinna kasti ja siis on ilge mölakas käru taga. Ma isegi ei tea, palju kg nad nende haagiste peale võisid laduda seal. Eks need kastikad nii ära veavad. Lihtsam vedada kui raskus silla kohal nagu rekkal (sadulveok), kui taga konksu otsas järgi tõmmata.

Spoiler

Sellega said seal mingi +6,5t treila peale panna.

[XR]

anduke88, mis krdi jutt see on, et RR, Mitsu, Jeep, Isuzu ja Hummer lagunevad vähem kui Audi, Porsche, Volvo ja MB?
Millistel faktidel see põhineb?

[Smati]

Ei lagune vähem, aga hooldada odavam ilmselt.
e: Escalade veab ka väga palju, 6-7 aastat vanad peaksid ka seal 20k ligidal olema.

[XR]

Smati, Range Roverit on odavam hooldada kui eelpoolnimetatud marke? mnjaa...

[Smati]

Aa RR oli ka odavamate nimekirjas Selle peaks sealt välja võtma.

[mTim]

[anduke88]

Ma ei ole neid kirjutanud ühte lausesse.
Ma ei kirjutanud teise lausesse, et kolmas lõik, autod, lagunevad vähem kui teises või esimeses lõigus.
Loe veelkord läbi ja mõtle, kas ma väljendasin end nii, nagu sina hetkel ütlesid. Annan vihje - ei.
Odavam ots on VW, siis on Audi jms tooted seal vahel ja siis tuleb asjalik osa nagu RR ja LC. No tõsiselt - hakka või postitust muutma ja lauseid vahele panema.

Kõik oleneb maasturist, milline võtta. Ei olnud täpsustatud, mille vedamiseks-vaid mass. Mis tingimustes. Kas nö 2x aastas kaatri vedamiseks (tuttav veab ihastest emajõele H2-ga näiteks ja ülejäänud aasta kasutab igapäeva liikurina) või tõesti igapäevaseks raskeks tööks.
Need üksikud korrad saab iga suurem 4WD masin (mis pole see nn võlts parketimaastur) hakkama ja ei lagune käru ette ära kui pmst sile maa ja tee ja kuskil ronima ei pea või näiteks paati veest välja tirima. Aga kui soovitakse igapäev vedada haagist, ja lisaks veel kuskil pärapõrgus, kruusal, karjääris vms teedel - no palju õnne kui võetakse Audi, Porsche, Volvo, MB või isegi odav VW Toareg.
Sellisel juhul tuleks eelistada rohkem nö robustsemat töömeeste masinat, mitte blingbling iluvidinat. Aga siin tuleb leida kompromiss.
Ja lisaks, pole öeldud, milline võiks olla remondikulu ja KM hind? Ma eeldan, et maastur võiks olla odavam + remondifond + kerge jääk varuks.

Ise kasutan raskete asjade tõmbamiseks hetkel VW Toaregi, uut ML-i, ja tuttuut RR. Näiteks Toaregi järel on 2,5x6m platvorm, vahepeal, kui see on paksult rauda täis, siis suht jube on sellega linnapeal sõita. Ei saa pidama ega ei taha 3.0 TDI ka minema saada.

[Valvejoodik]

[mikk36]

[kodanik2]

Küll nüüd on läinud aruteluks palju huvitavaid mõtted juba tulnud mida kaaluda.
Nagu enne öeldud jätaks kastikad välja, võtaks nö. tavalise maasturi. Peab olema igapäevaselt enam-vähem kasutatav naisterahval pereautona.
Sadula varianti pole vaja, piisab haagise vedamisest. Nädalas korra ikka kuskile vaja käia, midagi tuua, midagi viia. Enamasti linn/maantee, off-roadi koormaga ei plaani.
KM hinda ei oska hinnata, kui see hakkab ületama poest ostetava auto oma, siis pole enam mõtet kasutatud ostul. Siis juba poest uus masin - kindel prognoositav kuu kulu ja kõik.
Pathfinder läks täitsa meelest, see oleks päris asjalik alternatiiv - head/vead? Kuskilt kõrvu jäänud, et mootoritel kallid tüüpvead
LC120 võiks ikkagi ideepoolest kesta päris hästi? Hinnad on päris kõrged sama vanade muude masinatega + ls ka suhteliselt suured. Seega mingi põhjus seal on, et vist on hea masin?
Sakslast või inglast ei julge võtta, mingi hetk võib visata km hinna liiga kõrgeks

[von Wu]

Kui igapäevaselt pereauto, siis näiteks Subaru Forester. Või isegi 3.0 mootoriga Outback? Või arvate, et need ei jõua vedada?

[mikk36]

[Magic]

[omg]

[painkillah]

2011+ ranger peaks olema eraldi fordi platvorm juba. enne seda oli jah mazda bt-50 põhjal.

[Winterwind]

[Sold OUT]

[namstoop]

[Markos]

[renx09]

http://tehnika.postimees.ee/1264622/kutuse-hind-langes-1-5-sendi-vorra

lihtsalt meeldetuletus, mis kütusehinnad olid paar aastat tagasi

[rtfm99]

ma pakun, et keegi algaja autoelektrik valmistas sõiduki ette külmadeks hommikuteks: http://www.delfi.ee/news/paevauudised/krimi/fotod-mustamae-hoovis-poles-oosel-kuus-autot?id=73324853

[HA]

[Valvejoodik]

Ilmselt jäid aknad kinni

[Jänes]

[yerba]

[Magic]

[KillFrenzy]

Huvitav kaua need dsg ja sidurid vastu peavad kui 2t haagist vedada.
Skoda ja vw mehed googeldage nüüd välja millal auto ennast täis laseb.

[Magic]

[yerba]

[KillFrenzy]

Magic, yerba, mul ei ole midagi vagi dsg vastu. Küsimus oli täiesti siiras.
500k km 2t haagise vedu? Vast mõtlesid ikka 500k km tavasõitu?

[Etz]

Siiani igatahes pole midagi juhtunud, vaevalt et haagist vedades ka juhtub.
Mootori parameetrid sellest ei muutu, kaasarvatud vääne, seega miks peakski...

Igatahes kestavad ka haagist vedades paremini kui VAG'i tiptronicud...konksuga js tipptronicuga kasutatud diisel passat tähendas reeglina kohe käigukastiremonti...

[yerba]

[KillFrenzy]

Autobildi 100kkm test, 10kkm oli haagis autoga järgi, ei lagunenud ära. http://www.autobild.de/artikel/audi-q5-3.0-tdi-dauertest-3427486.html

Majapidamises on viimane B6 passat, 170kkm ees, soojemate ilmadega teeb see 7 käiguline DSG mingeid imelikke asju, nüüd külmemate ilmadega pole täheldanud.

Etz, ei arvagi et mootoriga midagi juhtub, aga 2t on suht raske haagis, ja see on liskoormus käigukastile ja sidurile. Kui auto tehasest tuleks 1,7t asemel 3,7t kaaluga oleks ilmselt kast ja sidurid vähe teisest puust.

[anduke88]

Subaru Foresteril ja Outbackil ei tohiks vahet olla, neile saab passide järgi kuni 2t järel vedada. Sest uued on 2.0 vokid, vanadel oli 2,5 ja 3.0 kapoti all. 2,5 peaks kannatama 1,8t Outbackil.
Toareg 3,5t on passis.
ML on 3,5t on passis.
RR 2015 on samuti 3,5t passis.

LC 3.0 mootoriga on passis 2,8t. 2010 + masinal on 3t haagis. Kui 97 aasta ja toodanguni oli passis 3,5t, kõige suurema mootori korral.
Pathfinder 3t olenemata mootorist ja aastast.
Aga need viimased andmed võib üle kontrollida või kinnitada.
***
Kui linn-maantee ja maastikule ei roni, siis eeldan, et sõitu on rohkem ehk pmst auto siiski igapäevaseks kasutamiseks ehk ma soovitaks autot, mis oleks salongi poolt viisakam, parem ja vaiksem, kui tavalised robustsed töömehe autod või kastika autode salongid. Sellega taandub tegelikult otsima hakates suht palju autosid välja. Sest paljud on seest plangud või siis müra tase kõrge või salongi kvaliteet masendav. Ehk selle suure massi siledal teel tapmise kannataksid enamus ära. Küsimus vaid selles, mis passis reaalselt kirjas on, kas 2,5t, 3,0t või 3,5t.
Näiteks minule meeldib kasutada vedukautona masinat, mis on just õhkvedrustusega. Sõit mugavam, parem, stabiilsem (kui originaal konks ja tehase elektroonika ikka) ja palju kordi on vaja läinud sellist asja, et on massi all olevat haagist kallutada veidikene millegi peale/maha laadimiseks. Selleks hea veduki õhkvedrustusega mängida.

Mina näiteks XC90-t ei julge soovitada. Paar töökaaslast on ära tapnud kasti ja kõikidel on lõpuks üles öelnud vahekast. Remondis on aetud raske haagise vedamise süüks. Teisted kellel on aga kes miskit sellega ei vea, kurdaval lihtsalt vahekasti üle, et lõpuks vaid esiveoline maastur.
***
Eilse ja tänaste külmadega olid uuematel autodel Webastod ikka nii head. Puldist tööle, 15 min pärast auto juurde ja tare oli mõnusalt soe juba. Oleks vaid vanematel masinatel ka kõikidel peal. Aga pole hullu, vahepeal ongi hea, kui saab end liigutada ümber auto. Ei kurda.

[Sold OUT]

[Oisu.]

Roika vanaisa aasta kokkuvõte: bensiin, kindlustus, ülevaatus, kordusülevaatus, õli-ja filtri vahetus, õhufiltri vahetus, rehvitöö, kokku 1131,94 euri. Lõbisõit 9812 km. Head vana aasta lõppu!

[anduke88]

Jah, on küll overkill, aga nii lihtsam edasi anda mõtet, mida mõtlen. Isegi paljud Volvo klubis räägivad vahekastist ning ka 4x4-s. Pole ta jah uutel liikuritel enam eraldi "kast" auto all kuskil kasti ja tagasilla vahel nagu vanasti või lihtsustatud kujul.

Spoiler

Lihtsalt XC90-l, antud näidete põhjal, remontijale sõnu uskudes ning ka juhtide kommentaare ennem probleeme, siis klapib see, et raske laadungiga saab antud sõlm enim vatti ja kulub kõige kiiremini läbi. Järgmisena käigukast (aga käigukast on alati selline kaheotsaga asi, kus kõik on ka eelmises omanikus kinni ja omaniku enda sõidustiilis - nt mu enda ülemus paneb oma XC90-l veel tagurdades kui auto liigub juba D peale käigu ja litsub gaasi, aga näe, veel sõidab ja veel kestab ja pole remontinud).
Aga jah, mugav on see auto sõita.
Kui ma ise peaksin valima, nüüd ma võin eksida neis 3,5t nõuetes, aga võtaksin kaalumise alla Q7, X5, ML, GL, Pathfinder, Patrol, Jeep Grand Cherokee, GMC, Chevrolet Tahoe, Mitsubishi Pajero.
Vaataks kas siit turult, tooks ise või laseks tuua.
***
Veits overkill pill mudas sumpamiseks ja ka haagise veoks? :

Spoiler

http://www.topgear.com/car-news/best-2015/road-russias-8wd-avtoros-shaman#1

[-Kaivo-]

Kohalikele roigaste omanikele uueks aastaks motiveerivat pilti, saate oma pillid naistele pussy magnetiksteha.