Revali juhte kohvile... Revalis palju rendimasinaid, juht võib ju Taxifysse minna, aga millega kui tal autot ei ole. Taxify rendikapiraadiks?
Kui juhil on paberid korras, siis pole vist vahet kust ta auto rendib, see teda automaatselt piraadiks ei tee kui rendileping lubab selle autoga taksot sõita ja sõidukile nõuetekohased takso tunnused panna. Või olen millestki valesti aru saanud? Suurem probleem on vast see, et Taxifyl ei ole piisavalt vahendeid arvestatava autopargi soetamiseks.
Vaja paigaldada taksomeeter, printer, plafoon. Siis teha TÜV kui taksole, vastav märge ka reg tunnistusele. Siis reg tunnistuse, taksomeetri adapteerimistunnistuse, taksoveoloa ja karistusregistri valjavottega (Fie) avaldus Tallinna Linnavalitsusele, et saada autole sõidukikaart, mis tõendab, et see auto vastab taksole esitatavatele nõuetele.
Whatever reason see on kas mu aegunud krediitkaart vms aga miks te küsite enne tellimist kaardi andmeid? Kui ma olen enne seda teenust kasutanud siis sellist asja ei tohi teha.
Tänud info eest ja vabandame, Tanel! Meil oli eelmisel nädalal ca 15 minutit serveripakkuja probleemi tõttu rakenduses probleem, mis nõudis mõnedelt kasutajatelt enne tellimist maksemeetodi sisestamist. Taxifysse kaardi lisamine ja sellega automaatselt maksmine on alati olnud vabatahtlik.
Positiivne on see, et viimase 6 kuuga kasvab mobiilimaksete osakaal kiirelt ning seda kasutavad ka mitmed ärikliendid, kes pidid eelnevalt füüsiliste kaartidega aega kulutama.
Taxify eesmärk viimastel nädalatel ning ettevõtte algusest peale on pakkuda inimestele võimalikult mugavat ja soodsat transporti.
1) Taksofirmade tasud juhtidele on oluliselt kõrgemad kui Taxify vahendatud tellimused (keskmiselt 150€ võitu kuus). Mida vähem lülisid on kliendi ja juhi vahel seda efektiivsemaks muutub teenus. Pikas perspektiivis võimaldab kulude säästmine pakkuda kliendile paremaid autosid ning soodsamaid hindu. Iga nädal liitub Taxifyga kümneid taksojuhte, kellele teeme ise taustakontrolli ja vastutame kvaliteedi eest.
2) Tallinnas ei ole piisavalt häid taksojuhte. Taxifyga liitub Eestis iga kuu kümneid tuhandeid kasutajaid ning nõudluse teenindamiseks peame lisama sadu juhte. 2015 aasta algusest oli aga näha, et mõistliku hinnaga ning eelkõige hea kvaliteediga (näiteks auto, keeleoskus ning motivatsioon) juhte Tallinnas ei jätku.
Seetõttu hakkasime pakkuma nende kõrval ka sõidujagajaid, kellel on veel kõrgemad nõuded kui taksojuhtidel - karistusregistri ja juhilubade kontroll, max 10a vana ja korralik auto ning minimaalne reiting 4.5 tärni. Hea on näha, et viimastel kuudel kasvab sõidujagajate populaarsus kiiresti ning meil on kümneid tuhandeid kliente kes eelistavadki neid juhte tavataksodele.
Näide sellest nädalavahetusest https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154409360924392&set=o.735407756487400&type=3&theater
Teeme koostööd nii majandusministeeriumi kui maksuametiga, et seadusandlus võimalikult kiiresti selgeks saada. _________________ Telli takso 2-klikiga nutitelefonist või veebilehelt http://taxify.ee
Varem olen pidevalt Taxify'd kasutanud, mõnus ja mugav. Tellisin reeglina Tallinki, Tulika, Takso24, Revali või Elektritakso. Mugav äppist hambapesu kõrvalt takso tellida, hommikul niigi kiire ja ei viitsi kellegagi suhelda. Täna hommikul oli taas vaja lennujaama sõita, Taxify's ainult ilma firmata autod. Mitte ühtegi tuntud tegijat. Mul vaja kaardimakset ja tšekki ja kindlust auto ja kohalesaamise osas. No ei kutsunud tellima selline asi enam. Võtsin lahti Taxigo äppi: sama seis. Ainult üks auto saadaval ja see ka mingi suvaline. Tuli helistada vanal heal tuntud lühinumbril, nagu vanasti... Kahju, et uus moodne ja mugav asi ära rikutud on...
Kui ma tegin konto, siis küsis ka andmeid, nädal vms tagasi. (suutsin pöördesse minemist vältida)
Paraku Rakveres ei ole selle äpiga midagi teha või ma ei oska kasutada seda
Rakveres vähemalt üks juht on, kes Taxifyd kasutab. Paaril korral olen sõitnud.
ma tapal olles vaatasin rakveret, ei näidanud siis midagi _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Seetõttu hakkasime pakkuma nende kõrval ka sõidujagajaid, kellel on veel kõrgemad nõuded kui taksojuhtidel - karistusregistri ja juhilubade kontroll, max 10a vana ja korralik auto ning minimaalne reiting 4.5 tärni. Hea on näha, et viimastel kuudel kasvab sõidujagajate populaarsus kiiresti ning meil on kümneid tuhandeid kliente kes eelistavadki neid juhte tavataksodele.
Näide sellest nädalavahetusest https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154409360924392&set=o.735407756487400&type=3&theater
Hetkel on teil veel ilmselt JOKK olukord aga reaalsuses ei ole see sõidujagamine kui juht tuleb minu pärast kohale ja sõidab sinna, kuhu mina tahan
Kui ta pakuks seda oma teekonnal, siis oleks teine asi. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Varem olen pidevalt Taxify'd kasutanud, mõnus ja mugav. Tellisin reeglina Tallinki, Tulika, Takso24, Revali või Elektritakso. Mugav äppist hambapesu kõrvalt takso tellida, hommikul niigi kiire ja ei viitsi kellegagi suhelda. Täna hommikul oli taas vaja lennujaama sõita, Taxify's ainult ilma firmata autod. Mitte ühtegi tuntud tegijat. Mul vaja kaardimakset ja tšekki ja kindlust auto ja kohalesaamise osas..
Tänud info eest Marek! Soovitame mõnda Taxify logoga autot proovida. Kvaliteedinõuded on kõrgemad kui näiteks Revalis, kõik juhid võtavad mobiilimakset ning paljud ka kaarditerminali. Enda poolt lubame, et kehva sõidukogemuse korral kompenseerime maksumuse ning seni on kõik kasutajad rahul.
Sõidujagajad on eristatud valge logoga ning üle 90% juhtidest on litsentseeritud taksod.
softis kirjutas:
Hetkel on teil veel ilmselt JOKK olukord aga reaalsuses ei ole see sõidujagamine kui juht tuleb minu pärast kohale ja sõidab sinna, kuhu mina tahan
Me näeme ka, et seadusandlus võiks ajale järgi tulla ning transporti selgemalt reguleerida. Teeme koostööd maksuameti ja majandusministeeriumiga, et olukord kiirelt selgeks saaks.
Seni kuni seadust uuendatakse on aga sõidujagajate populaarsus kiirelt kasvamas ning siin on igal firmal valik - kas pakkuda teenust mis tuhandetele klientidele meeldib või jääda ajast maha. _________________ Telli takso 2-klikiga nutitelefonist või veebilehelt http://taxify.ee
Ei bloki see EMTA midagi kui raha lõhna tunneb ehk andmete automaatse edastusega on lootust nii legaalsete juhtide kui piraatide käest rohkem maksu nõuda. Netikasiinod blokiti selleks, et nende käest ei saa ju maksu koguda.
Taxify katkise gramofoni efektiga jutt meenutab mulle kangesti üht teist Tallinna tegelast. Nad mitte ainult ei paista lootvat, et teised nende juttu usuksid vaid paistavad ka ise enda juttu täie tõsidusega uskuvat.
Mõtlemisviis sellest et "seadusandlus võiks ajale järgi tulla" on minu jaoks ikka väga kentsakas viis asju ajada. Sisuliselt võrduks ju näiteks sellega, et ehitaksin miskil "hästi üllal eesmärgil hästi toreda ja hea maja", aga ilma igasuguse ehitusloa ja järelvalveta ning siis asuksin seda tagantjärgi seadustama, sest see on "hästi üllal eesmärgil ehitatud hästi tore ja hea maja".
Üldiselt - maru kurb on olnud seda kõike kõrvalt jälgida, sest elasin alguses Taxifyle vägagi kaasa ja soovisin neile edu. Aga minu lugupidamine nende suhtes hakkas kolinal langema juba siis, kui hakati Soomes mitte seadusele vastavaid "taksosid" vahendama, ehk Kajoni 16-kohalisi D1-kategooria busse, mis opereerivad ühistranspordiloaga. Sellise vägagi küsitava tegevuse eest nad mingil põhjusel leheveergudel tähelepanu ei saanud.
Seni kuni seadust uuendatakse on aga sõidujagajate populaarsus kiirelt kasvamas ning siin on igal firmal valik - kas pakkuda teenust mis tuhandetele klientidele meeldib või jääda ajast maha.
Minult on kaks taksoklienti küsinud, kas vastab tõele, et Taxifyga tellitud rendiauto juhile ei pea maksma - olen öelnud, et nii ta on kui taksomeeter ja printer puuduvad, saabuv e-mail ei kohusta maksma.
Mida teie lause tähendas - et firmad peaksid taksode asemel teie ja Saksa Takso kombel sõidujagajaid vahendama hakkama, sest see, erinevalt taksost, meeldib kliendile?
mtakso kirjutas:
Taxify eesmärk viimastel nädalatel ning ettevõtte algusest peale on pakkuda inimestele võimalikult mugavat ja soodsat transporti.
1) Taksofirmade tasud juhtidele on oluliselt kõrgemad kui Taxify vahendatud tellimused (keskmiselt 150€ võitu kuus). Mida vähem lülisid on kliendi ja juhi vahel seda efektiivsemaks muutub teenus. Pikas perspektiivis võimaldab kulude säästmine pakkuda kliendile paremaid autosid ning soodsamaid hindu. Iga nädal liitub Taxifyga kümneid taksojuhte, kellele teeme ise taustakontrolli ja vastutame kvaliteedi eest.
Kas te kordate seda 150.- € kokkuhoidu taksojuhile kui turundusmantrat või te arvate siiralt, et see nii on, võttes aluseks frantsiisihinna, mis on Tallinnas vahemikus 30 - 400+ €?
See viimane on lühinägelik ja jätab välja nt faktori, et firma lepingulised kliendid või kauged telefonikliendid, kes asuvad ka väljaspool linna või sootuks teises linnas, toovad kassasse suurema summa ühe tellimuse/taksomeetri käivituse pealt.
Selleks, et võrdlemisi linnakeskse Taxify kaudu 20 kassat saada, on vaja 2-3 tellimust, et 40 kassat saada, on vaja 5-6 tellimust + ettesõidu kütus ja firmast ikka pudeneb neid summasid palju sagedamini kui Taxify-st.
Väike parandus-täiendus-küsimus juurde: te olete end positsioneerinud kui taksojuhi ja kliendi huvi eest seisja - et kuidas te selle linnavälise kliendi eest seisate, kust see Laulasmaa, Keila, Paldiski klient, ammugi lepinguline klient, kellel ON VAJA oma töötajad väljaspool ühistranspordi liikumise aegu tööpostile või koju saada, teid kasutada saab?
Päris haige on kasutada sõna sõidujagamine kui tegelikult pakutakse ilma litsensita takosteenust. Avalik seaduse peale kakimine ju käib ja seda kvaliteedijuttu ei tasu ka tõepähe võtta. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Varem olen pidevalt Taxify'd kasutanud, mõnus ja mugav. Tellisin reeglina Tallinki, Tulika, Takso24, Revali või Elektritakso. Mugav äppist hambapesu kõrvalt takso tellida, hommikul niigi kiire ja ei viitsi kellegagi suhelda. Täna hommikul oli taas vaja lennujaama sõita, Taxify's ainult ilma firmata autod. Mitte ühtegi tuntud tegijat. Mul vaja kaardimakset ja tšekki ja kindlust auto ja kohalesaamise osas..
Tänud info eest Marek! Soovitame mõnda Taxify logoga autot proovida. Kvaliteedinõuded on kõrgemad kui näiteks Revalis, kõik juhid võtavad mobiilimakset ning paljud ka kaarditerminali. Enda poolt lubame, et kehva sõidukogemuse korral kompenseerime maksumuse ning seni on kõik kasutajad rahul.
Sõidujagajad on eristatud valge logoga ning üle 90% juhtidest on litsentseeritud taksod.
Praegu õhtul koju sõites õnnestus siiski Taxify-st veel logoga Takso24 hankida.
Kas see ikoon tähistab Taxify brandi all sõitvat ametlikku taksojuhti, taksomeetri ja litsentsiga?
Ja sõidujagaja on mingi valge ikoon? (seda pole ise nagu märganudki)
Ja siis on veel pakkujad, kus ikoonil on foto mingist autost ja nimetuseks nt lihtsalt "Volkswagen Passat" - mis tegelane see võiks olla?
Ja siis on veel variant, kus logo on midagi umbmäärast ja nimetuseks "Rendiauto blabla".
Segaseks jääbki see, et kui konkreetse taksofirma logo puudub, et kes siis täpselt teenindab, variante on justkui mitmeid erinevaid?
Uskumatut hülgemöla ajab see Taxify mees siin. Politsei võiks neid sõidujagajaid peedistama hakata, siis saaks Taxify ka teada, et seadused on täitmiseks. Praegu jääb mulje, et neile seadused ei kehti.
Uskumatut hülgemöla ajab see Taxify mees siin. Politsei võiks neid sõidujagajaid peedistama hakata, siis saaks Taxify ka teada, et seadused on täitmiseks. Praegu jääb mulje, et neile seadused ei kehti.
Ma pole veel aru saanud, et mis vahe on Uberi ja Taxify sõidujagajatel? Uberit ka kuskil teemas bashitakse?
Kas see ikoon tähistab Taxify brandi all sõitvat ametlikku taksojuhti, taksomeetri ja litsentsiga?
Ja sõidujagaja on mingi valge ikoon? (seda pole ise nagu märganudki)
Ja siis on veel pakkujad, kus ikoonil on foto mingist autost ja nimetuseks nt lihtsalt "Volkswagen Passat" - mis tegelane see võiks olla?
Ja siis on veel variant, kus logo on midagi umbmäärast ja nimetuseks "Rendiauto blabla".
Segaseks jääbki see, et kui konkreetse taksofirma logo puudub, et kes siis täpselt teenindab, variante on justkui mitmeid erinevaid?
Too ikoon on "mingi firma" takso - hinna järele, auto margi järele, auto vanuse järele suure tõenäosusega Tallink Takso AS-i kollane ja Tallink tõesti mingi piraadiskandaaliga ei riski.
Foto autost ja uuem Passat võib Tulika olla kui hind klapib, Tulika oma ametlikku logo Taxify-s lehvitada ei taha. Mina võin ka Passat olla, 2009 a oma ja Tulikast nats odavam.
Rendijagajad ei ole ainult valge ikooniga, leidub ka muid väljundeid.
Kes armastab puzzle kokkupanemist ja muid mõttemänge, sellele on Taxify jõuludeks kingituse teinud.
Njah. Kui alguses läheb viltu, siis läheb lõpuni. Taxify võiks m-makse korda saada. Sain tobeda kogemuse osaliseks taksos, kui makse ei toiminudki. Olin suht väsinud töölt tulles. Tasusin lõpuks sulas. _________________ Ma trollin 50% oma postitustest.
Ma pole veel aru saanud, et mis vahe on Uberi ja Taxify sõidujagajatel? Uberit ka kuskil teemas bashitakse?
Uber laveerib ka jah aga samas otsib võimalusi ka legaalselt äri teha. Ma ei tea, mis seisus nad siin kandis on aga nt Londonis on kõik Uberi sõidukid registreeritud nagu taksodki. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Enda poolt lubame, et kehva sõidukogemuse korral kompenseerime maksumuse ning seni on kõik kasutajad rahul.
Et muu bashimise vahel see infobitt kahe silma vahele ei jääks siis toon eraldi välja.
See on nii mitme otsaga asi.
Möönan, et kolleegide seas on eksemplare, kelle puhul isegi imestan, kust nad täpselt taksorooli sattusid ja mida nad seal teevad.
Aga teises pooles on adekvaatsed aastaid tööd teinud taksojuhid, kelle peale klient vihastab X põhjusel - ei lasta lahtise õlletoobiga autosse, ei lubata raadiot põhja keerata, palutakse väljumisel oma tühi veepudel või kommipaberid kaasa võtta, sõidu hind tundub kõrge jne, mõnele kliendile võib seegi kehv sõidukogemus näida.
Ja Taxify-lt mulle vahendatud kehva klienti, kes maksmata lahkub ei kompenseeri mulle keegi - olen saanud läbi Taxify töö kliendiga, kes asub sootuks teises kohas kui mulle ettekaranud aadress, tige nagu kukkurkurat, et ma teda kohe ei leia, edasi ise (alkovõimendusega) minu kallal irisenud, et ta ei näe kuhu sõidab (kust ta peaks nägema?) ja siis suvaliselt ristmikul välja astunud, arvet maksmata ... kena kogemus.
Selles ma tegelikult ei süüdista Taxify-d, nad ei ole vastutavad inimkonna tropluse eest, selliseid satub igast kanalist, aeg-ajalt. Käib ameti juurde.
Ma pole veel aru saanud, et mis vahe on Uberi ja Taxify sõidujagajatel? Uberit ka kuskil teemas bashitakse?
Uber laveerib ka jah aga samas otsib võimalusi ka legaalselt äri teha. Ma ei tea, mis seisus nad siin kandis on aga nt Londonis on kõik Uberi sõidukid registreeritud nagu taksodki.
Maksu- ja tolliamet (MTA) ning tehnoloogiaettevõte Uber loovad töögrupi, et analüüsida koostöökohti Uberi globaalse sularahata teenuse ning MTA kontaktivaba aruandluse plaani vahel, mis annaks transpordisektoris maksukohustuste täitmiseks uued võimalused.
Töögrupp hakkab uurima, millised on sobivad lahendused maksude tasumiseks laienevatele jagamismajanduse teenustele üle Euroopa.
Uberi ja MTA koostöö pilootprojektina valmib uus maksude deklareerimise platvorm, mis peaks lihtsustama maksude deklareerimise protsessi Uberi partnerjuhtidele. Esimesi tulemusi on oodata 2016. aastal.
MTA ja Uberi koostöö laiem eesmärk on edendada valitsuse e-Eesti tegevuskava, Uberi innovaatilist tehnoloogiaplatvormi ning kõnetada regulatiivseid väljakutseid digitaalajastul.
Maksu- ja tolliameti peadirektor Marek Helm:
„Mitmest valdkonnast, sealhulgas transpordi- ja kaubandussektorist, on välja kasvanud uued moodsad digitaallahendustel põhinevad ärimudelid, mis asendavad või pakuvad lisa traditsioonilisele äritegevusele. Just sel põhjusel tahab maksu- ja tolliamet pakkuda mugavat riiklikku teenust, mis võtab arvesse uute ärilahenduste võimalused ja vajadused. Tulu teenimine ning selle pealt maksude maksmine ei tohi olla koormav. Maksuhalduri töö on siin mõelda, kuidas koostöös ettevõtjatega luua sujuvaid ja läbipaistvaid tehnilisi lahendusi, mis annavad ettevõtjatele kindluse, et asjad on korras. Korrektsus maksuasjades suurendab tõsiseltvõetavust ja usaldusväärsust ka tarbijate silmis.“
Uber Eesti tegevjuht Enn Metsar:
“Oleme põnevil, et saame pilootprojekti raames töötada koos niivõrd ettenägeliku ja innovaatilise riigiasutusega. Globaalsed digitaalteenuse pakkujad nagu Uber aitavad suurendada jagamismajanduse potentsiaali, luues uusi võimalusi ja uut kasvu. Eesti paistab silma oma edumeelse digitaalmajandusega ning Eesti maksuametnikud näitavad tugevat eestvedamist Euroopas, olles valmis võtma omaks muutusi ning otsides uusi võimalusi lõikamaks kasu muudatustest, mida tehnoloogia ühele maailma IT-pealinnale toob.
Uber vähemalt on hakanud normaalselt ametkondades lobistama ja saavutab sellega ilmselt endale soodsad tingimused ja seda täiesti seaduslikult. Taxify pillub foorumis kopipeist lauseid, kiljub meedias ja üritab fanboy tehninaajakirjanike kaudu enda mainet parandada. Paraku edutult. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
See kui Uber edastab sõidujagajate andmed maksuametile ei muuda olukorda veel seaduslikuks. Pigem tekib vastupidine paradoks. Sõidujagajad on seaduslikud (ühistranspordiseaduse kontekstis) juhul kui nad võtavad "juhuslikult samasse suunda liikujad" peale ning "jagavad sõidukulusid". Sel juhul ei teki ka mingit eraisiku 20% maksukohustust ja Uber ei peaks neid kuhugi raporteerima. Kui Uber edastab maksuametile andmeid teenitud tulu osas, siis järelikult on tegu professionaalse sõitjateveoga ja peaksid rakenduma kõik ühistranspordiseaduse nõuded (ehk kohustus registreerida end taksoks).
Maksuamet soovis olla selle kampaaniaga ilmselt "avatud ja kaasaegne", aga välja kukkus veidi vildakalt. Ilmselt see jutt ka muutub.
Kui asjas on selgus, nii uberdajate kui sõidujagajatega, siis EMTA hammustab reaalse põhitöö läbi küll, ehk liht TM-iga ei pääse ettevõtluse korral, mängumaale ilmub ka SM ja KM.
Mõni tund nädalas võib juhuslik lisateenistus olla, ainult TM, aga kui juba poole kohaga e 20h nädalas, rääkimata enamast, passitakse, siis ei ole selles midagi juhuslikku, see on kasu taotlev ettevõtlus.
Ja need uberdajad ja Taxify piraaditajad on esimesed, kelle andmed lihtsaimalt kätte jooksevad, sest need on fikseeritud osapoolel, kes oma tasu nõuab - Uber v Taxify.
Kunagi tegid EMTA + politsei ka nt operatsioone taksojuhtide püüdmiseks, taksomeeter võimaldab teatud koodi sisestamisel kogu eelmise aasta (eelmise kuu) stati välja lasta - mitu tundi tööl, mitu tellimust, kui palju tühistatud jne koond ... aga kuna 1 takso ja 1 taksomeeter võib läbi firma v muude lepingute aasta jooksul päris paljude juhtide käest läbi käia, siis läks asi isegi EMTA-le liiga segaseks.
Uberdaja v jagaja puhul seda segadust ei ole.
viimati muutis crackpot 15.12.2015 00:44:46, muudetud 1 kord
Taxify pillub foorumis kopipeist lauseid, kiljub meedias ja üritab fanboy tehninaajakirjanike kaudu enda mainet parandada. Paraku edutult.
Nii ja naa. Mina sain selle sopaloopimise peale teada, et Taxigo on olemas ja nüüd kasutan seda. Mõni teine jälle sai sopaloopimise peale teada, et Taxify üldse olemas on. Ehk ka negatiivne reklaam on reklaam.....
Kui asjas on selgus, nii uberdajate kui sõidujagajatega, siis EMTA hammustab reaalse põhitöö läbi küll, ehk liht TM-iga ei pääse ettevõtluse korral, mängumaale ilmub ka SM ja KM.
Mõni tund nädalas võib juhuslik lisateenistus olla, ainult TM, aga kui juba poole kohaga e 20h nädalas, rääkimata enamast, passitakse, siis ei ole selles midagi juhuslikku, see on kasu taotlev ettevõtlus.
Sel juhul pole küsimus ka ainult TM+SM+KM-s vaid ka litsentsi taotlemises, mis suurele osale sõidujagajatest tõenäoliselt kriipsu peale tõmbab.
Kes praegu põhitöö kõrvalt lisaraha teenib ei viitsi/tasu ära sellega jeblada.
OT: kuhu tehnika.postimees.ee kommentaarid kaovad?
Nädalake vanade taksoturuteemade kommentaarid on pühitud, kuigi neid oli 80+ artiklite all nagu Taxify ja taksofirmad pöörasid tülli, Taxify on saanud tavaliseks taksofirmaks, Taxify toob 250 oma märki turule jms ... enam ei ole. _________________ I´m so uber this...
crackpot, kustutatakse. Pole esimene juhus. _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
See kui Uber edastab sõidujagajate andmed maksuametile ei muuda olukorda veel seaduslikuks. Pigem tekib vastupidine paradoks. Sõidujagajad on seaduslikud (ühistranspordiseaduse kontekstis) juhul kui nad võtavad "juhuslikult samasse suunda liikujad" peale ning "jagavad sõidukulusid". Sel juhul ei teki ka mingit eraisiku 20% maksukohustust ja Uber ei peaks neid kuhugi raporteerima. Kui Uber edastab maksuametile andmeid teenitud tulu osas, siis järelikult on tegu professionaalse sõitjateveoga ja peaksid rakenduma kõik ühistranspordiseaduse nõuded (ehk kohustus registreerida end taksoks).
Maksuamet soovis olla selle kampaaniaga ilmselt "avatud ja kaasaegne", aga välja kukkus veidi vildakalt. Ilmselt see jutt ka muutub.
Uberi sõidujagamine ei eristu sisuliselt mitte millegi poolest.
LOE uuesti.
Ma kirjutasin, et Uber, on hakanud lobi tegema. Sellega ta SAAVUTAB ILMSELT omale soodsad tingimused ja need tingimused saavad olema ilmselt seaduslikud ehk siis tegelikult on neil käsi mängus kui tulevikus neid seadusi looma/muutma hakatakse. Pange tähele. Mis sa arvad et nad viisakusest sinna EMTAsse "tööruppi" läksid vä? Ehk siis...lugege, härrased, mitte ärge pilduge. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Enda poolt lubame, et kehva sõidukogemuse korral kompenseerime maksumuse ning seni on kõik kasutajad rahul.
Et muu bashimise vahel see infobitt kahe silma vahele ei jääks siis toon eraldi välja.
Täitsa olemas kah .. Juht (Reval takso) ei mõistnud mitte üht sõna eesti keelt, ei suutnud aru saada mis on sihtkoha aadress jne .. kasutada ei saa kuna toimib ainult mobiilimakse korral
Täitsa olemas kah .. Juht (Reval takso) ei mõistnud mitte üht sõna eesti keelt, ei suutnud aru saada mis on sihtkoha aadress jne .. kasutada ei saa kuna toimib ainult mobiilimakse korral
Kerime natuke teemas tagasi:
mtakso kirjutas:
2) Taxifys ei olegi umbkeelseid "Vassilisid", sest meil on nõuded minimaalse keeleoskuse osas ning jälgime igat jäetud reitingut. Keskmine taksofirma kvaliteediga ei tegele, sest nad teenivad suurema osa raha autorendist mitte sõitude vahendamisest. Motivatsioonid on erinevad.
Täitsa olemas kah .. Juht (Reval takso) ei mõistnud mitte üht sõna eesti keelt, ei suutnud aru saada mis on sihtkoha aadress jne .. kasutada ei saa kuna toimib ainult mobiilimakse korral
Kerime natuke teemas tagasi:
mtakso kirjutas:
2) Taxifys ei olegi umbkeelseid "Vassilisid", sest meil on nõuded minimaalse keeleoskuse osas ning jälgime igat jäetud reitingut. Keskmine taksofirma kvaliteediga ei tegele, sest nad teenivad suurema osa raha autorendist mitte sõitude vahendamisest. Motivatsioonid on erinevad.
Paistab, et üks ikka on.
Edit: Unustasin mainida, et natuke vähem kui nädal aega peale taxify töötajaga vestlemist sattusin sama härra otsa (taxify töötaja väitis et juhiga võetakse midagi ette), tegi mulle hinnast 25% alla ja enamvähem põlvili palus et ma ühte tärni enam ei paneks (inglise keeles)
viimati muutis mufferino 15.12.2015 11:18:27, muudetud 1 kord
Siin tulebki see välja, et selliseid asju ei saa vältida.
Keegi peab ikka esimene olema, kes negatiivse kogemuse saab, isegi kui ta kommentaari kirjutab.
Sellised juhtumid aga välistavadki suvalise takso tellimise, kui vaja garanteeritult soliidset puhast taksot või kuhugi kindla peale minek on.
Taksofirmad saavad seda garanteerida, äpifirmad mitte. Taxify ei ole minu silmis taksofirma, kuigi ta seda kangekaelselt ise väidab. _________________ Erakopeerimistasu tõstmise ettepaneku tagasilükkamine Hinnavaatlus.ee - leia parim hind! HV-s ID-kaardiga autentimine
Taxify tahab kangesti, et kodanikud sõite "jagaksid", samas tahab täielikku võimu endale kontsentreerida (väidetavalt igasugustel üllastel eesmärkidel, et kliendil oleks odavam ja taksist rohkem teeniks, aga mu arust eelkõige seepärast, et Taxify rohkem teeniks). Mu arust "divide et impera" ehk jaga ja valitse annab ka taksonduses siiski märksa parema lõpptulemuse, seda just kliendi seisukohast.
Mul pole "umbkeelsete Vassilide" vastu midagi, sest kodanikuna tahaksin, et ka neil oleks mingit mõistikku oma ajaga teha (tööd). Autosõit on enamustele lihtsam tegevus kui keelt õppida. Lihtsalt "umbkeelse Priiduga" jäävad nad hätta kuid oma emakeelt kõnelevaid kliendid võiksid nad ju kenasti teenendatud saada. Seaduses olevad keelenõuded on teada, aga reaalsuses need ju ei kehti. Mingeid tagajärgi pole kui keelt ei oska. Kui äpis mingi keeleparameetri alusel juhte saaks eristada, siis oleks umbkeelsus minu jaoks isegi okei. Taxigos saabki. Aga ega seal pole märganud, et oleks ainult vene keele märgisega taksosid, ilmselt annaks tellimuste hulgas tunda või siis lihtsalt umbkeelseid pole.
Vassilidega hakkas seadus tegelema, uuenenud ÜTS.
Seni andis teenidajakaardi taksojuhile taksoveoloa omanik ehk ma võin Vassili tööle võtta, lasen talle teenindajakaardi trükkida ja saadan sõitu. Peaksin jälgima, et ta algtasemel keelt oskaks, aga ...
Järgmise aasta 1. aprillist annab ka teenindajakaardi välja KOV, meil siis Tallinna Linnavalitsus.
ÜTS:
§ 57. Nõuded teenindajakaardi taotlejale ja omajale
(1) Teenindajakaardi taotleja ja omaja peavad:
1) omama kehtivat vähemalt B-kategooria mootorsõiduki juhtimise õigust;
2) olema läbinud autoveoseaduse § 27 lõike 1 punktis 3 nimetatud taksojuhi ametikoolituse kursuse;
3) oskama eesti keelt vähemalt B1-tasemel;
4) vastama hea maine nõudele.
(2) Teenindajakaardi taotleja ja omaja mainet peetakse heaks, kui:
1) teda ei ole karistatud esimese astme kuriteo eest, karistusseadustiku §-des 422–424 sätestatud kuriteo eest, liiklusseaduse §-s 201, § 221 lõikes 2, § 222 lõikes 2, §-des 223–226, § 227 lõigetes 3–4, § 230 lõikes 2, §-des 234–237 või § 242 lõikes 2 sätestatud väärteo eest või kui nimetatud karistuste karistusandmed on karistusregistrist karistusregistri seaduse kohaselt kustutatud;
2) teda ei ole üle ühe korra karistatud tahtliku teise astme kuriteo, karistusseadustiku §-s 423 sätestatud kuriteo või liiklusseaduse § 227 lõikes 2, maksukorralduse seaduse §-s 1541 või 1552, vedelkütuse erimärgistamise seaduse §-s 62 või 63, majandustegevuse seadustiku üldosa seaduse §-s 75, tarbijakaitseseaduse §-des 45–471, keeleseaduse §-s 36 või 37, käesoleva seaduse §-s 88, § 89 lõikes 1 või § 90 lõikes 1 sätestatud väärteo eest või kui nimetatud karistuste karistusandmed on karistusregistrist karistusregistri seaduse kohaselt kustutatud. Mainet peetakse heaks ka juhul, kui teenindajakaardi taotlejat või omajat on nimetatud õigusrikkumiste eest karistatud, kuid menetluse tulemusel leitakse, et konkreetsel juhul tuvastatud asjaolude põhjal oleks hea maine kaotamine ebaproportsionaalne.
(3) Teenindajakaardi saamise õigust ei ole isikul, kellel on liiklusseaduse § 96 lõikes 1 nimetatud esmane või piiratud juhtimisõigusega juhiluba.
....
(3) Teenindajakaardi taotleja esitab teenindajakaardi andjale järgmised andmed ja dokumendid:
1) taotlus taotleja kontaktandmetega, sealhulgas telefoninumber, elektronposti aadress ja postiaadress;
2) juhiluba, kui see ei ole kantud Eesti liiklusregistrisse;
3) autoveoseaduse § 27 lõike 1 punktis 3 nimetatud taksojuhi ametikoolituse kursuse läbimist tõendav tunnistus;
4) vähemalt B1-tasemel eesti keele oskust tõendav dokument;
5) isikut tõendavate dokumentide seaduse § 15 lõike 7 alusel kehtestatud nõuetele vastav foto.
Narvakad ju läksid täitsa endast välja, 500 Ida-Virumaa taksojuhti peaks tööta jääma kui näpuga seaduses järge aetakse. Yana Toomi eestvedamisel esitasid nad petitsiooni Euroopa Parlamenti, aga seda hakatakse seal läbi vaatama alles aasta pärast.
Eks nad siis tee Taxifyd ehk elavad veits seadusest mööda. Ja tõepoolest, parem olgu taksoroolis kui tühja kõhu pärast kaaskodanike vara kallal.
Umbkeelsete vassilidega on üldiselt nii, et kui nõutakse siis keeleoskust tõendava paberi suudavad nad kuskilt osta või võltsida ehk kui kontroll piirdub vaid paberite kontrolliga, siis võib umbkeelseid vabalt mitte olla
Ma kirjutasin, et Uber, on hakanud lobi tegema. Sellega ta SAAVUTAB ILMSELT omale soodsad tingimused ja need tingimused saavad olema ilmselt seaduslikud ehk siis tegelikult on neil käsi mängus kui tulevikus neid seadusi looma/muutma hakatakse. Pange tähele. Mis sa arvad et nad viisakusest sinna EMTAsse "tööruppi" läksid vä? Ehk siis...lugege, härrased, mitte ärge pilduge.
Loe vähem Telegrammi, igal pool ei ole karvast kätt ja keemiasabasid.
Umbkeelsete vassilidega on üldiselt nii, et kui nõutakse siis keeleoskust tõendava paberi suudavad nad kuskilt osta või võltsida ehk kui kontroll piirdub vaid paberite kontrolliga, siis võib umbkeelseid vabalt mitte olla
Samas mingit testi vaevalt keegi korraldama hakkab,
ot:
teen pakkumise "Umbkeelsete vassilidega" puhul kasutusele võtta lühend UV
Oli siis just taksot vaja, mitte ainumastki masinat, peale kahe kahtlase väärtusega Gennadi... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Ma kirjutasin, et Uber, on hakanud lobi tegema. Sellega ta SAAVUTAB ILMSELT omale soodsad tingimused ja need tingimused saavad olema ilmselt seaduslikud ehk siis tegelikult on neil käsi mängus kui tulevikus neid seadusi looma/muutma hakatakse. Pange tähele. Mis sa arvad et nad viisakusest sinna EMTAsse "tööruppi" läksid vä? Ehk siis...lugege, härrased, mitte ärge pilduge.
Loe vähem Telegrammi, igal pool ei ole karvast kätt ja keemiasabasid.
ei loe telegrammi aga saan aru misasi on lobi. Sina kahjuks vist ei saa.
_________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Ma kirjutasin, et Uber, on hakanud lobi tegema. Sellega ta SAAVUTAB ILMSELT omale soodsad tingimused ja need tingimused saavad olema ilmselt seaduslikud ehk siis tegelikult on neil käsi mängus kui tulevikus neid seadusi looma/muutma hakatakse. Pange tähele. Mis sa arvad et nad viisakusest sinna EMTAsse "tööruppi" läksid vä? Ehk siis...lugege, härrased, mitte ärge pilduge.
Loe vähem Telegrammi, igal pool ei ole karvast kätt ja keemiasabasid.
ei loe telegrammi aga saan aru misasi on lobi. Sina kahjuks vist ei saa.
Olen selleks piisavalt nii MKMi ametnike kui järelevalvega kokku puutunud, et vahet teha lobil ja võrdse konkurentsi tagamisel.
Put your money where your mouth is - kast õlle vahele, et kui Uber saab edaspidi sõidujagamist pakkuda, saab ka Taxify. Ja vastupidi. Kui Taxify sõidujagamine on illegal, on ka Uber. Oled nõus?
Taxify omad jooksid uberi järel MKM'i "vaibale" ja peavad ise samamoodi läbirääkimisi. Maks mida plaanivad maksta, tuleb ju enamus autojuhtide taskust, seega nad rahaliselt sellest suurt ei kaota.
Aga Aktuaalne Kaamera võttis paar sõna mult täna kommentaariks. Midagi seal kaamera ees kokutasin Ma ei tea palju eetrisse jõuab, aga siit peaks nägema ka omale sobival ajal: http://etv.err.ee/l/paevakajasaated/aktuaalne_kaamera
edit: Nagu eesti meedial ikka kombeks, enamikku räägitust ei näidatud ja Taxify kritiseerimine oli välja lõigatud. Sõna sai ka H.Lõugas , kes on ajakirjanikueetika vastaselt alati Taxifyd toetav olnud. Ja kokkuvõttes üritati asja näidata, nagu oleks vastasseis vanakooli ja äpinduse vahel, ehkki tegelikult on küsimjus Taxify ebaeetilises ja ebaseaduslikus käitumises. _________________ Hoiatan kasutaja "Harmoonia" eest. Tont müüs graafikakaardi, "unustades" kuulutuses mainida et oli seal ise asju ümber tinutanud.
Kui see läks katki siis ajas lolli juttu, oma kehva töö eest vastutamata. Pädevas remondikohas tuvastati et tema tinutatud graafikaprotsessor on lahti.
viimati muutis elukas 15.12.2015 21:00:47, muudetud 1 kord
Kirjutasin pika jutu valmis ja peale mõningast mõtlemist jätsin postitamata - Taxify esindaja siin foorumis ei vastaks nagunii tõstatatud küsimustele (ootan siiani paari vastust, muuhulgas ka nende suppordist kes otsustas mulle spämmi saatma hakata).
Igatahes - sõidujagajatele esitatavad nõuded Taxify poolt on, võrreldes hetkel kehtiva Tallinna taksoveokorraga, lõdvemad (kasvõi auto vanuse ja nõutud varustustaseme osas) ning lisaks puudub võimalus läbi ametlike kanalite kiirelt vaidlusi lahendada (eelistaks pigem probleemi korral politseipatrulli kui hiljem mingite e-kirjade vahetamist jms, eriti kui kogu 'tõestusmaterjal' on teenusepakkuja käes - äpp ju taksomeetri väljatrükki ei väljasta).
Sai ka olude sunnil üks sõidujagaja ära proovitud - no, öelgu mis nad tahavad, odava ja madalakvaliteetse mulje jättis (meenutas kunagist kogemust Silver taksoga kui neil veel kerijad popid olid).
Sai ka olude sunnil üks sõidujagaja ära proovitud - no, öelgu mis nad tahavad, odava ja madalakvaliteetse mulje jättis (meenutas kunagist kogemust Silver taksoga kui neil veel kerijad popid olid).
Mis, ei tulnudki siledat hipsteripoissi uue Citymotorsist renditud masinaga?
Keegi võiks teha selle baasil video teemal "teooria vs. reaalsus":
Mis, ei tulnudki siledat hipsteripoissi uue Citymotorsist renditud masinaga?
Keegi võiks teha selle baasil video teemal "teooria vs. reaalsus": https://www.youtube.com/watch?v=6hAYp6fbUTA
Veab trumme ja "käib" koolis
Kõige ehedam näide ühistranspordi seadustele sülitamise osas mitmelt rindelt korraga .
Ma kirjutasin, et Uber, on hakanud lobi tegema. Sellega ta SAAVUTAB ILMSELT omale soodsad tingimused ja need tingimused saavad olema ilmselt seaduslikud ehk siis tegelikult on neil käsi mängus kui tulevikus neid seadusi looma/muutma hakatakse. Pange tähele. Mis sa arvad et nad viisakusest sinna EMTAsse "tööruppi" läksid vä? Ehk siis...lugege, härrased, mitte ärge pilduge.
Loe vähem Telegrammi, igal pool ei ole karvast kätt ja keemiasabasid.
ei loe telegrammi aga saan aru misasi on lobi. Sina kahjuks vist ei saa.
Olen selleks piisavalt nii MKMi ametnike kui järelevalvega kokku puutunud, et vahet teha lobil ja võrdse konkurentsi tagamisel.
Put your money where your mouth is - kast õlle vahele, et kui Uber saab edaspidi sõidujagamist pakkuda, saab ka Taxify. Ja vastupidi. Kui Taxify sõidujagamine on illegal, on ka Uber. Oled nõus?
Selle vastu ma ei vaidlegi et seadused on kõigile.
Mina väidan seda et uber teeb enda äri huvides seal liigutusi ehk siis lobistab. See kas neid seadusi keegi pärast veel ära kasutab ei puutu enam teemasse. Ehk siis uber on aru saanud mis teha tuleb et asjad võimalikult endale kasulikuks pushida ja seda seal tehaksegi. Taxify saab sellest ainult kasu kui sõidujagamine mingil moel seadustatakse.
EDIT: ehk siis - taxify kireb ja üritab end väja vabandada, seevastu uber on asunud seda teed, et "teeme koostööd" e. "meie tahame et teie teeksite need seadusd ja asjad vot nii, äkki ikka natukene oleks võimalik meie arvamust arvestad?" ja seda tehakse mitte läbi meedia vaid OTSE. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
ja seda kvaliteedijuttu ei tasu ka tõepähe võtta.
