neid äppe tekib nagu seeni pärast vihma.
Sama oli ka sendioksjonitega ja supersoodukaid pakkuvate lehtedega (cherryd jm loomad), varsti enamus kadunud _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Taksofirmade peamine sissetuleku allikas on autorent ja frantsiisitasu, kolmandaks järgneb tellimuste tasu.
Enamus Tallinna taksofirmad lubavad endaga liitunud juhtidel Taxifyd kasutada, aga on keelanud Taxifys oma kaubamärgi kuvamise. Nad loodavad et see hoiab juhte veel firmades mõni aeg kinni, et nad saaksid oma ebamõistlikke tasusid koguda. Kui logode kuvamine ära kaob, ei ole enamus juhtidel mingit mõtet firmas olla ja logo eest maksta. See tähendab et veel rohkem juhte säästab kuus 100-200€ kulusid ja liitub otse Taxifyga.
Sinu näite puhul on oluline eristada et toode/teenus on ikkagi juht koos autoga. Nii Taxify kui ka taksofirma (näiteks Tulika) on ainult selle teenuse vahendaja.
Sa mustad praegu ju omaenda leiba. Teed taksofirmasid maha, et nad koguvad ebamõistlike tasusid. Ükski tasu ei ole ebamõistlik kui sa tahad ehitada firmat mis toimib, on kasumlik, millel on oma tuntud bränd, head töölised (ka backoffice, dispetserid ja mis kõik veel seal olla võib). Väga halb mulje jääb.
Hetkel võib öelda, et Taxify on lihtsalt üks mobiiliäpp mis aitab klientidel lihtsamini taksot tellida. Kahjuks selle mobiiliäpi loojad on liiga egoistid ja üritavad olla see kes nad ei ole - taksofirma.
Vaadake oma ärimudel üle. Võtke see uuesti pulkadeks lahti. Kindlasti annab sealt kuskilt nii raha teenida et rahul on nii kliendid, taksojuhid kui ka taksofirmad. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
elukas, vaadates kui teadlik sa kogu olukorrast oled siis võiksid esineda Taxigo nime all et mitte lugejaid segi ajada, kelle huvisid sa kaitsed
1) See kuidas Reval takso oma juhte pettis oli täiesti ebaeetiline ning hinnatõusu "enda peale" võtmine on tore propaganda.
Reval ostis Taxify käest tellimusi 15-20 senti tükk ning müüs neid tuhandete kaupa juhtidele edasi 60 senti tellimus. 200% otsa raha kogumise eest.
2) Sellel nädalal teavitasime kõiki Revali juhte, et Taxifyga liitudes säästavad nad iga kuu tellimuste tasudelt 150€, millele lisaks maksame enda poolt 150-300€ garantii et nende sissetulek ei langeks.
Revali poolt vaadates on see muidugi kahjulik ajupesu - juhid saavad aru et pole enam vaja üle maksta nagu viimased 2 aastat.
3) Taxifyl kasvab iga kuuga 10-20% ning arvestades et meie tiim omab 80% ettevõttest ei saa investorite karvastest kätest küll midagi rääkida
Kuna sa oled väga hästi kursis, et kõik Taxigo firmad nöörivad oma juhte siis sa oma väidetes numbritest ei räägi. Teeme lihtsa näite:
300 tellimust maksab Reval taksos: 120€ logomaks + 60 senti tellimus = 300€
300 tellimust maksab Taxifys: 50 senti tellimus = 150€
Usume et iga teemasse süvenev inimene saab aru, et su väited ei pea vett. _________________ Telli takso 2-klikiga nutitelefonist või veebilehelt http://taxify.ee
Sa mustad praegu ju omaenda leiba. Teed taksofirmasid maha, et nad koguvad ebamõistlike tasusid. Ükski tasu ei ole ebamõistlik kui sa tahad ehitada firmat mis toimib, on kasumlik, millel on oma tuntud bränd, head töölised (ka backoffice, dispetserid ja mis kõik veel seal olla võib). Väga halb mulje jääb.
Hetkel võib öelda, et Taxify on lihtsalt üks mobiiliäpp mis aitab klientidel lihtsamini taksot tellida. Kahjuks selle mobiiliäpi loojad on liiga egoistid ja üritavad olla see kes nad ei ole - taksofirma.
Vaadake oma ärimudel üle. Võtke see uuesti pulkadeks lahti. Kindlasti annab sealt kuskilt nii raha teenida et rahul on nii kliendid, taksojuhid kui ka taksofirmad.
Teeme iga päev tööd, et olukorda selgitada:
- Tavaline taksofirma on lihtsalt kõnekeskus, mis ühendab FIE-dest taksojuhid klientidega.
- Taxify pakub sama teenust mugavamalt läbi mobiilirakenduse.
Mõlemad vastutavad juhtide kvaliteedi ja klienditoe eest. Taxify on lihtsalt tänu automatiseerimisele 2x väiksemate baaskuludega, mis peegeldub ka juhi tasudes.
Taxify eesmärk on pakkuda võimalikult mugavat ja soodsat transporti - meie klientideks on sõitjad, juhid ning autode rentijad. _________________ Telli takso 2-klikiga nutitelefonist või veebilehelt http://taxify.ee
Tänase Reval takso teemal - enamus nende logo all töötanud juhte on FIE juhid kes võivad vabalt liikuda mis firmasse nad soovivad.
Seni on seis olnud Revali juhtkonna kahjuks. Taxify annab juhile 60% tellimustest, aga Taxifyle maksab juht 30% ning taksofirmale 70%. Kuna see trend läks iga kuuga dispetšerite kahjuks siis otsustas Reval omandada osa Taxigo rakenduses ning proovib veenda juhte Taxifyst loobuma.
Juba esimese päevaga on kümned juhid Revalist lahkumas Taxify kasuks ning teeme tööd, et enamus nendest oleks ka tulevikus läbi Taxify saadaval.
Taxigo kuulub 3-4 Tallinna taksofirma omanikule ning enamus taksojuhtidel on selge, et kui nad soovivad maksta kõrgeid tasusid ja toetada omanikke siis kasutavad Taxigot. Kui soovivad vabamat graafikut ja 2x väiksemaid kulusid siis sõidavad Taxifyga. Hetkel on Taxigol eelis, et seal kuvatakse tuntud firmade logosid kuid teeme Taxify meeskonnaga tööd et meie juhtide kvaliteet oleks sama hea ning paremalgi tasemel.
Elukas ja mina oleme Taxigo-ga seotud täpselt sama palju kui Taxify või Kutsu Taksoga.
Taxify võis anda 60% Revali tellimusest, aga tellijatest paljud lappasid autosid Revali logoni, et just Reval tellida – sel firmal on tugev kliendibaas, sh firmakliendid.
Kümned juhid lahkuvad? Teades Revali autopargi suurust, siis väidate, et kõik oma autoga FIE-d saadavad nüüd Revali puu taha?
Või pakute ka seni Revalilt masinaid rentinud FIE-dele vahendatavaid rendikaid, mida SMS-i teel reklaamite?
Kas nad saaksid endiselt sama palju tööd läbi Taxify, noname FIE-na, rääkimata „rendiautona“? Ei saa.
__________________________
Taxigo hind per tellimus on juhile sama, mis teil. Vähemalt minul ja läbi firma, 0.5 € tk.
Taxigo-s ei pea olema mõne firma all; kui paberid ja masin taksona kvalifitseeruvad, üle vaadatakse-pildistatakse, siis võib seal sildi all „Eratakso“ rippuda, keegi ei ürita mingit logotasu/frantsiisi välja peksta.
Keegi ei keela ka nn konkurentide firmadel seal töö saamiseks rippuda, Takso24 siis Takso24.
Taxigo otsest osanike ringi ei oska ma kommenteerida (kes tahab, googeldab, avalikud andmed), aga jah, sellega liitub järjest vanu taksofirmasid ning liitunud firmad kasutavad telefonikliendi jaoks rotatsiooni kui vaja.
Tädi Salme soovib polikliinikusse sõita ja helistab Sinu Taksosse; kui mõistlikus läheduses ei ole Sinu Taksot, siis küsitakse, et kas sobiks Raadiotakso, mis jõuaks kuue minutiga.
Tädi Salmele sobib ja taksojuht Ants sai ka kiiremini ja lähedalt töö e teiste firmade tööd kasvatavad tellimuste hulka juhi jaoks.
Võib-olla oleks aeg järele mõelda, miks firmad Taxify disp lahendusest loobuvad ja Taxigo-sse tilguvad.
Jah, kindlasti oma aastaid ehitatud ettevõtte ja märgi kaitsmiseks – Taxify on neid avalikult rünnanud ning vereimejalikeks koletisteks kuulutanud, selliselt platvormilt enam normaalset äripartnerlust ei tule.
Samas on Taxify lasknud käiku rendikad (Uber andis tõuke?), mis ei ole pool-lubatud sõidujagamise teenus kui rendika juht 10h päevas muudkui „jagab“ ning teist tööd ei omagi – see võte toob Taxifyle raha, taksojuhi jaoks aga lahjendab suppi ja päris kõvasti. Ei ole haruldane, et kliendipoolel sobrades näeb 6 taksot, 4 rendikat.
Seega on pisut silmakirjalik taksojuhtide raha lugeda, suurest murest, et vaesekesed end firmadele vigaseks maksavad ning neile kokkuhoidu peale pressida – olukord meenutab nõukaaegset lasteaeda, kus 100kg arstitädi võis su kaenlasse väänata ja vaatmata sinu rabelemisele ja „ei taha“ karjumisele head ja kasulikku kalamaksaõli lusikaga kurku suruda.
Paistab, et Taxify suurim probleemiks on saanud kontseptsiooni puudumine ehk nad ei suuda otsustada, kas soovivad olla vahendaja või taksofirma. Pastakast võib ju igasuguseid näiteid ja argumente välja imeda, et ega vahe vahendaja ja taksofirma vahel nii suur polegi, kuid reaalsus on see, et sisuline vahe on päris suur. Ühel juhul oled taksofirmade jaoks partner ja teisel juhul konkurent. Ei ole võimalik olla korraga hea koostööpartner ja samal ajal hakata teise osapoole laualt leiba ära võtma.
Nüüd väide, et taksofirmade leib tuleb peamiselt frantsiisist ja autorendist. Tõenäoliselt see nii on, aga asja peab vaatama tervikuna. Näiteks üks restoranipidaja rääkis mulle kunagi, et nende peamine kasum ei tule mitte toidu valmistamisest vaid hoopis alkoholi müügist. Kas see tähendab, et nüüd võiks keegi selle argumendiga välja tulla ja öelda restoranipidajatele, et tänasest tegeleme meie toiduga, sinu kasum tuleb nagunii alkost, näe sinna üle tee võid teiste kõrvale oma alkoholiputka ka püsti panna? No ei käi need asjad päris nii, restorani näide on siin selles mõttes kümnesse, et olgugi et alko müük võib neile kõige rohkem kasumit tuua, pole alkohol, mida võib ka igast *marketist osta põhjus miks inimesed restorani või veel enam just konkreetselt sinna restorani lähevad. Samamoodi on taksofirma taga siiski ka mainekujundus ja ei saa öelda, et pidage oma autorendi putkat edasi, teie kasum tuleb nagunii sealt ja ülejäänuga tegeleme meie.
napoleon, aga sinu näites on ka põhjendus olemas, miks Taxify laadsed teenusepakkujad sel viisil turule tungivad ja tegutsevad st. kui olemasolevad teenivad kasumit millegi sellise arvelt, mis pole otseselt nende tegevusala, siis pole see enam optimaalne teenuse pakkumine kliendi jaoks. Seega ilmuvad välja olukorda optimeerivad lahendused, mis keskenduvad rohkem konkreetsele tegevusalale. Niimoodi kaasaegne vabaturg toimibki kahjuks või pigem kliendi õnneks, kes ei pea, sinu paralleeli kasutades, ülehinnatud alkoholi eest teenusele peale maksma. Esialgu toimubki korralik olelusvõitlus, mille käigus võib olla päris palju stiihilist rabelemist, sest elus püsida soovivad kõik, kuid lõppkokkuvõrres on tegemist ikkagi valdkonna loomuliku arenguga ... _________________
... ma päris nii ei nimetaks, taksoturg on praeguses olukorras rohkem nagu näritud kont kui pudrupott ja peab olema oma tegevuses üsna aktiivselt progressiivne, et kasumi jagamisel oma osa säilitada. Samuti ei nimetaks ma IT-lahendusi evivaid firmasid ahjualusteks, sest neil on sama moodi higimull otsaees, et tõestada oma väärtust selles sogases vees. Kõige tipuks, pole seadusandlus veel valdkonna arengule järgi jõudnud, seega võibki olukorrast jääda teinekord nii teenitult kui ka teenimatult üsna halb mulje ... _________________
napoleon, aga sinu näites on ka põhjendus olemas, miks Taxify laadsed teenusepakkujad sel viisil turule tungivad ja tegutsevad st. kui olemasolevad teenivad kasumit millegi sellise arvelt, mis pole otseselt nende tegevusala, siis pole see enam optimaalne teenuse pakkumine kliendi jaoks. Seega ilmuvad välja olukorda optimeerivad lahendused, mis keskenduvad rohkem konkreetsele tegevusalale. Niimoodi kaasaegne vabaturg toimibki kahjuks või pigem kliendi õnneks, kes ei pea, sinu paralleeli kasutades, ülehinnatud alkoholi eest teenusele peale maksma. Esialgu toimubki korralik olelusvõitlus, mille käigus võib olla päris palju stiihilist rabelemist, sest elus püsida soovivad kõik, kuid lõppkokkuvõrres on tegemist ikkagi valdkonna loomuliku arenguga ...
Täiesti valesti tõlgendasid. C'mon, toitlustamine on restorani jaoks kõrvaltegevus kuna alkohol toob rohkem kasumit? Peaks siililegi selge olema, et restoran on tervik ja inimene läheb sinna tervikpilti nautima. Täpselt samamoodi on seda taksofirma - kui poleks sissetöötatud kaubamärki ja tasemel juhte, siis autorent üksi ennast ära ei majanda ja täpselt samamoodi kui pole autorenti, siis on raskem juhte leida ja teenuse kvaliteet on ka kõikuv kuna oma autoga sõitvatele juhtidele ei saa peensusteni ette kirjutada, milline auto olema peab. Ja see näide oligi taxify ridade vahelt loetava mõtte vastu, et taksofirma peamine sissetulek on autorent, mis neil sellest kui logo ära korjame.
Päris naljakas kuidas taxify esindaja siin lihtsalt sõna otseses mõttes MUSTAB oma konkurente. Ei jää just kõige parem mulje. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Selline paanika tunne tekib uudiseid ja seda teemat lugedes _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Pole hullu, küll need asjad paika loksuvad. Aga ma ei saanud täpselt aru, kas see 250 taxify logoga autot tähendab, et app näitab auto juures taxify logo või on see logo ka füüsiliselt autol peal?
Päris tore nuga selga, aga vadake ette! Mõni tarkvaraarendaja, kelle õiglustunnet on riivatud ja kellel on nädalake aega teeb sellest tarkvarast vabavaralise versiooni ja pistab Githubi. Võib-olla piisaks andmevahetuseks vaid GCM/APNs, st keskset serverit ei olegi vaja. Huvi pärast kiikasin Githubi ning paistab, et midagi on juba ka olemas, nt: https://github.com/juanitohf/CityTaxi
Pole hullu, küll need asjad paika loksuvad. Aga ma ei saanud täpselt aru, kas see 250 taxify logoga autot tähendab, et app näitab auto juures taxify logo või on see logo ka füüsiliselt autol peal?
Kui tegemist on taksoga, siis:
(5) Sõiduki mõlema esiukse väliskülje keskosas peab olema esitatud vedaja nimi või kaubamärk kaubamärgiseaduses sätestatu kohaselt.
Taxify minu teada ei ole vedaja, kuigi 500.- maksva koolitusega (http://www.tktk.ee/kursus/soitjateveo-veokorraldaja-ametipadevuse-koolitus) nad selleks saaksid, siiski nende ärimudel tundub olevat 0 vastutust ja raha küsimine.
Vastutab naha ja karvadega roolis olev isik, olgu ta "tõupuhas taksojuht tükis masinaga" või lühinägelik rendikajuht, kes tänaste õigusaktide järele 1200.- € küündiva trahviga riskib KUI keegi konkreetselt tema peale nt politseisse avalduse teeb.
E Taxify magnet võib seal auto küljes kusagil olla, kuid ses tavalises logokohas peab "FIE A.Aabits" ikka olema - tema on vedaja.
Reval Takso @ 1. detsember: "Paraku on Taxify läinud piraattaksonduse propageerimise teed, vahendades klientidele ilma litsentsi- ja plafoonita autosid. Firmade logode kaotamisega äpist püüab Taxify piirata inimeste võimalust eristada tegevusloata autosid päristaksodest. Reval Takso ei pea võimalikuks sellises olukorras koostöö jätkamist Taxify-ga."
See viimane postika artikkel kinnitas ju seda. Nad ise räägibad seal uhkelt "sõidujagamisest" _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
1) See kuidas Reval takso oma juhte pettis oli täiesti ebaeetiline ning hinnatõusu "enda peale" võtmine on tore propaganda.
Reval ostis Taxify käest tellimusi 15-20 senti tükk ning müüs neid tuhandete kaupa juhtidele edasi 60 senti tellimus. 200% otsa raha kogumise eest.
Enne taxify tulemist oli 50. Niigi tehti algul kompromiss ja firma osa võeti vähemaks. Dispetsherid jms, jäi ju samaks, firma kulud ei vähenenud. Meeles tuleb pidada, et Revaliga oma äpi testimisest te alustasite, Reval oli katsejänes ja Revali kolimisega taxifysse sai ka taxify tuule tiibadesse.
Dispetsherid on siiamaani läbielamistest shokis. Ma ei näe siin pettust.
Ebaeetiline on tõsta sügisel hind kahekordseks ja siis kohe uue aasta algul lajatada uue plaanitava hinnatõusuga Teie poolt.
mtakso kirjutas:
2) Sellel nädalal teavitasime kõiki Revali juhte, et Taxifyga liitudes säästavad nad iga kuu tellimuste tasudelt 150€, millele lisaks maksame enda poolt 150-300€ garantii et nende sissetulek ei langeks.
Revali poolt vaadates on see muidugi kahjulik ajupesu - juhid saavad aru et pole enam vaja üle maksta nagu viimased 2 aastat.
Nojah, kui tellimusi ei tule siis ei tule ka tellimustasu maksta.
Maksta tuleb igalpool, kindlasti on Revalis ka omanikud vaja ära toita, kuid vastu saad sõita korraliku mainega firmas kel lepinguliste klientide baas ka nädala sees ei lase pikemaks vedelema jääda. Kui neist mõni jätab maksmata, tuleb see kahju firmal korstnasse kirjutada.
Need mingid garantiid on suunatud ja ajutised, aga elu on pikem.
mtakso kirjutas:
3) Taxifyl kasvab iga kuuga 10-20% ning arvestades et meie tiim omab 80% ettevõttest ei saa investorite karvastest kätest küll midagi rääkida
Tahate nad ka üle lasta?
mtakso kirjutas:
Kuna sa oled väga hästi kursis, et kõik Taxigo firmad nöörivad oma juhte siis sa oma väidetes numbritest ei räägi.
Ma ei ole seda öelnud. Ega pole kursis kõigi taxigo firmadega. Aga natuke võiks Teil eneseuhkust olla. Numbritest ei räägi meelega, kas seepärast et ei tea, või seepärast et need on eralepingud.
See logomaks pole päris täppi. Aga vahet pole, neid numbreid tuleb võtta kontekstis. 300 tööd Reval taksos kuus tuleb täis küll. Aga 300 tööd Taxifys ilma logota tuleb täis 3 kuu jooksul. Pole vaja matemaatikut, mõistmaks kumb on parem variant.
mtakso kirjutas:
Usume et iga teemasse süvenev inimene saab aru, et su väited ei pea vett.
Ma usun et meie vaidlus on liialt musta pesu pesemiseks läinud ja võib mõnele foorumlasele piinlik lugeda olla. Ja mölisemine siin ei vii niikuinii kuhugi. Lõppude lõpuks on teod need mis loevad ja millest iga mõtlev inimene oma järeldused teeb. _________________ Hoiatan kasutaja "Harmoonia" eest. Tont müüs graafikakaardi, "unustades" kuulutuses mainida et oli seal ise asju ümber tinutanud.
Kui see läks katki siis ajas lolli juttu, oma kehva töö eest vastutamata. Pädevas remondikohas tuvastati et tema tinutatud graafikaprotsessor on lahti.
Eiei laske edasi. Ma näen siin ainult kuidas taxify omale kaikaid jutuga kodaratesse loobib. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Oli? Ma olen vist millestki aru saanud aga minu jaoks vähemalt on. Jah, kombatakse piire ja proovitakse uusi asju. Ning õpitakse vigadest ja tõmmatakse tagasi. Aga noh, eks põhjuse kritiseerimiseks leiab alati.
Minuarust on just hea, et keegi üritab mandunud taksoturgu raputada, on seda juba suutnud edukalt teha. Loomulikult läheb kohandumine valusalt, tehakse vigu mõlemal poolel (nii klassikaliste vanakooli taksojuhtide poolel kui ka uute tulijate poolel). Või tahaksite tagasi 8 aasta tagust aega, kus olid küll erinevate logodega firmad aga üllataval kombel maksis sisseistumine ja kilomeeter kõigil kopika pealt sama palju? No ei usu, et siin kartelli taga polnud, rohkem või vähem avalikult kokkulepituna.
viimati muutis Dirty Harry 03.12.2015 23:22:29, muudetud 1 kord
Minuarust on just hea, et keegi üritab mandunud taksoturgu raputada, on seda juba suutnud edukalt teha. Loomulikult läheb kohandumine valusalt, tehakse vigu mõlemal poolel (nii klassikaliste vanakooli taksojuhtide poolel kui ka uute tulijate poolel). Või tahaksite tagasi 8 aasta tagust aega, kus olid küll erinevate logodega firmad aga üllataval kombel maksis sisseistumine ja kilomeeter kõigil kopika pealt sama palju? No ei usu, et siin kartelli taga polnud, rohkem või vähem avalikult kokkulepituna.
Ma ei taha tagasi 90ndaid kus 'taksojuht' oli suvaline nahktagi ja soniga umbkeelne tegelane ja taksolitsents oli tähtsusetu paber ning sisuliselt mingeid nõudeid taksodele polnud.
Ehk, et see on see mida täna need 'juhiga autorendi' tegelased pakuvad.
(Taxify väited taustakontrollist on jama - neil pole ligipääsu vajalikele registritele, vähemalt mitte seaduslikult)
Ma olen nõus, et praegused taksoturu nõuded ei ole mõistlikud (samuti ei usu ma Taxify tegelaste väiteid, et mingi 30-40 sendiga kilomeetrist taksojuht täna ausalt omad asjad tehtud saab/varrukamees ja rendi tegelane vb saab), kuid 90ndate anarhiat (mida vist mõned siin taga igatsevad?) ma kohe kindlasti ei taha.
Lisaks - nende 'jagamissõitudega' pole midagi peale hakata, ca kolmandik sõite on tööga seotud ning normaalset arvet/tshekki ju raamatupidamisse ei saa. Äpp on rohkem kui korra saatnud kohale mingi suvaka rendiauto, mitte takso (õnneks siiani juhtunud need vaid ajal kui sõit pole tööga seotud, aga arvestades suunda siis probleem on vaid aja küsimus).
Aga see, et Taxify ühel hetkel (kui piisav klientuur tekkinud) end ise sisuliselt taksofirmaks muudab, ei ole ju kellelegi üllatus - pikemalt ju juba selles suunas liigutud.
(Taxify väited taustakontrollist on jama - neil pole ligipääsu vajalikele registritele, vähemalt mitte seaduslikult)
Karistusregister on avalik. Tõsi, väärtegude kohta(mida näiteks liiklusseaduse rikkumised enamaltjaolt on) sealt infot ei saa. Kui juht juhiloa numbri ütleb, siis seda saab ka kontrollida, kas see juhiluba kehtib(kuigi natuke peenemalt kannatab siin siiski sellega petta).
Ma ei taha tagasi 90ndaid kus 'taksojuht' oli suvaline nahktagi ja soniga umbkeelne tegelane ja taksolitsents oli tähtsusetu paber ning sisuliselt mingeid nõudeid taksodele polnud.
Ehk, et see on see mida täna need 'juhiga autorendi' tegelased pakuvad.
(Taxify väited taustakontrollist on jama - neil pole ligipääsu vajalikele registritele, vähemalt mitte seaduslikult)
Esiteks teeb Taxify päris korraliku esmase kontrolli - päris palju saab paljalt inimesega vesteldes juba teada, muudest võimalustest rääkimata. Teiseks annavad kliendid taksojuhtidele tagasisidet (ja taksojuhid ka klientidele aga see pole hetkel teemaks). Ma ei näe küll kohta, kuskohast peaksid umbkeelsed suvalised kutid Taxify'sse sattuma. Nagu tegelikult ka. See tuleb ju kohe esmasel kohtumisel välja. Või kui tõesti peaks läbi saama siis kohe hiljem läbi kasutajate tagasiside. Seda kõike on siinne Taxify esindaja ka korduvalt ütelnud.
Mu enda kogemus on loomulikult anecdotal evidence kuid miski 20-30 sõidu peale on üks kehv mälestus mille kohta andsin ka tagasisidet. Aga ei mäleta isegi enam, mis teemaks oli.
Hüpoteetiline küsimus: millist positsiooni hoiaks Taxify täna, kui nad oleks kohe alustanud "Taxify takso ja privaatjuhtide" pakkumisega, ilma, et oleks end varem taksofirmadele koostööpartneriks pakkunud, sh jutuga, et tahavad TAKSOturgu paremaks ja efektiivsemaks muuta, erinevad kõvasti Uber-ist ja õigusakte rikkuvaid teenuseid ei kavatse turule lasta?
90ndate taksonduse paralleeli all mõtlesin eelkõige puuduvat/olematut kontrolli/litsentsi sõidukite üle, mida täna jälle Uberi ja ka Taxify eestvedamisel propageerima on hakatud.
Ei vaidle vastu, et kohati on Tallinna taksoveole esitatavad nõuded liigselt bürokraatlikud AGA see ei õigusta ebaterve konkurentsi soosimist ja tekitamist.
Olukorras kus takso on ikkagi erinõuetele vastav ühissõiduk, millele kehtib nii kallim kindlustus, liiklemis- ja tööala piirangud ja lisaks nõuded auto tehnilisele poolele (Euro5 peaks vististi uue eeskirjaga miinimum olema, lisaks pagasiruumi suurus jnejne) ei ole okei, kui soositakse sisuliselt piraattaksosid (kauni nimega "juhiga autorent") kus eelkõige puudub taksomeeter (ei, mingi äpp mis kusagil tahvlis/nutitelefonis katsub odava GPS anduri järgi midagi mõõta ei ole päris OK alternatiiv).
Ehk, et kui litsentsiga taksojuht peab järgima päris täpseid reegleid ja möödapanekute korral on MunPol kiirelt kohal ning väänab trahvi siis tolle "rentija" elu on ikka väga lihtne (ning mis seal salata - kulud on ka kenasti väiksemad).
Seda on siin teemaski eespool kirjeldatud.
Lühidalt - ei meeldi selline 'jonnimine' seaduste/määruste suunas ning 'õiguse' oma kätte võtmine (ja seda sisuliselt turu suurima mõjutaja poolt); ei ole, minu silmis, eetiline.
Tasub ka mainimist, et juhul kui Taxify ei suuda omale lepingulisi ärikliente leida ei ole neil just ülearu pikka pidu - nädala sees on nõudlus ikkagi kordades väiksem ja kui nt ei suudeta pakkuda elementaarset öist sõitu kusagilt 'mäelt' lennujaama (sest lihtsalt kolmapäeva öösel kell 4 ei ole ühtki autot piirkonnas saadaval) kaotatakse nii kliente kui ka juhte (või siis juht otsustab legaalse teenuse asemel halli renti pakkuma hakata).
Tänane reaalsus on see, et laupäeva õhtuse õlle järel võib ju veel Taxify abil midagi tellida, kuid kui tööalast sõitu (ja nt keset ööd) vaja teha, siis on sisuliselt vaid kahe (mööndustega kolme) taksofirma vahel valida (mida enam Taxify vahendusel tellida ei saa).
Tänapäeva ühendatud nutimaailmas on väga kerge valede sammudega kaotada saavutatud edu. Kurb
Etz kirjutas:
Kurb...tore äpp oli...
Varsti polegi Taxify`st muud tellida, kui "nahkvormis" Gennadisid... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Hüpoteetiline küsimus: millist positsiooni hoiaks Taxify täna, kui nad oleks kohe alustanud "Taxify takso ja privaatjuhtide" pakkumisega, ilma, et oleks end varem taksofirmadele koostööpartneriks pakkunud, sh jutuga, et tahavad TAKSOturgu paremaks ja efektiivsemaks muuta, erinevad kõvasti Uber-ist ja õigusakte rikkuvaid teenuseid ei kavatse turule lasta?
Mingi pisikese turuosa oleks saanud. Aga ega neil nüüdki pikka pidu ole kui firmad ja juhid lahkuma hakkavad. Vanast rasvast tiksub asi muidugi mõnda aega edasi kuna need kes on harjunud selle app-i kaudu taksot tellima, ei hakka kohe teist app-i installima.
Taksofirma on siiski midagi enamat kui üks vinge app
kuu 2 pärast on nii, et kõik on kolinud Taxigo peale _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Tanel, vaatame hetkeks olukorda rahulikult ilma emotsioonideta
- Ca 2 nädalat tagasi tuli üles logode teemaatika Taxify äppis, kliendid soovisid valida logosid.
- Taxify kuulas klientide tagasisidet ja taastas eelneva olukorra - taksofirmade logod on kõik endiselt saadaval.
- Eile teatas Reval Takso Taxifyga koostöö lõpetamisest. Meil on sellest siiralt kahju, kuid Reval Takso on olnud Taxifyle pikalt võlgu ja korduvalt jätnud rahad maksmata enda lubatud kuupäevadeks. Seetõttu me pidime esmaspäeval ajutiselt peatama nende ligipääsu süsteemile kuni raha laekumiseni.
- Sõbra takso teatas täna koostöö lõpetamisest Taxifyga. Tegelikult lõpetasid Taxify ja Sõbra Takso dispetsertarkvara lepingu juba maikuus. Sellest saadik on Sõbra Takso juhid Taxify süsteemi kasutanud ja teevad seda ka edaspidi.
- Taxify eristas sõidujagamisteenust pakkuvad juhid "Taxify valge logoga", et klient saaks neid selgelt taksodest eristada.
Taxify süsteemis on endiselt kõik Sinu nimetatud taksod saadaval oma logodega - Tallink, Tulika, Reval, Sõbra ja kõik teised Tallinna taksofirmad.
Taksojuhtidele meeldib Taxify, sest meil on läbipaistev hinnastamine, mis on kehtinud Taxify alustamisest saadik - 50 senti tellimuse kohta.
Taxify süsteemis on 95% litsenseeritud ja korralikke taksosid ning vaid 5% sõidujagamise teenusepakkujaid. Suhtarv on väga selgelt taksode kasuks!
Taxify on viimastel kuudel sõlminud lepingud suurte äriklientidega (näiteks Postimees, Delfi/Ekspress jmt), kes teevad Taxifys juba täna igakuiselt üle 7000 sõidu.
Taxifys oli eile rekordpäev, taksojuhid said rekordiliselt palju tööd ja kliendid said oma soovitud sõidud, nii päeval kui öösel.
Kui teil on Taxifyle tagasisidet, siis oleme endiselt avatud vestluseks siin foorumis või personaalselt. Lepime kokku lõunasöögi, kuulame tagasisidet ja arutame koos.
Kena nädalavahetust _________________ Telli takso 2-klikiga nutitelefonist või veebilehelt http://taxify.ee
Tagasiside ongi see, et te lähtusite mingist enda loogikast ja tegite asja mille pidite jälle eemaldama. Korralik PR aps Lisaks mustasite siin ka konkurente päris korralikult...
fuh fuh.
Mark0 pani ka hästi. Tegi Taxigo teema kohe sellise alatooniga, et ikka maha teha _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Üks ettepanek, mida te tõenäoliselt ei realiseeri, kuid siiski - by default võiks neid sõidujagajaid mitte näidata ja seadetes võiks olla linnuke, kust kasutaja need sisse saab lülitada kui näha soovib.
mtakso, kui te ütlete, et teie kliendiks on inimesed kes taksosid tellivad olete ju sisuliselt taksofirma?
See on see millele on tähelepanu juhtinud nii nimesed siin foorumis, erinevate artiklite kommentaariumites ning mille tõttu nii mõnigi pikema ajalooga taksofirma on teie süsteemist lahkunud/soovib lahkuda, sest mis peaks olema oma kaubamärgi väljatöötamise nimel vaeva näinud firma motivatsioon oma kliendid lihtsalt teile anda (ja selle eest pealegi maksta)?
Ma mõistan, et turg muutub ning sihtgrupid ka, kuid praegu on tunne, et sisuliselt lööte neile, kes teile leiva lauale toovad (taksojuhtidele ja -firmadele) noa selga ega taha omale teadvustada, et teie jaoks on parim klient ikkagi taksojuht ja -firma, mitte see laupäeva öösel kell 3 baarist koju minev tegelane.
Kas Uberi kandadele astumine on olnud niivõrd kõva, et ainsa lahendusena näete samas segmendis konkureerimist ning seaduse halli ala katsumist?
Tagasiside ongi see, et te lähtusite mingist enda loogikast ja tegite asja mille pidite jälle eemaldama. Korralik PR aps Lisaks mustasite siin ka konkurente päris korralikult.
Turu ja teenuse arendamiseks on vaja proovida erinevaid variante. Kuid startupina me saame siiski kuulata kasutajate tagasisidet ja vajadusel kiiresti reageerida.
Konkurentide mustamisest - see ei ole kindlasti meie eesmärk. Kui meie kommentaarid kedagi solvasid, siis vabandame siiralt.
Oleme valmis avatult rääkima - tulge lõunale ja räägime, päriselt
Meie eesmärk on muuta taksoturgu efektiivsemaks ja läbipaistavamaks - lõpuks võidavad ju kliendid ja taksojuhid. _________________ Telli takso 2-klikiga nutitelefonist või veebilehelt http://taxify.ee
mtakso, 95% litsenseeritud - mida silmas peate? Et 95% masinaid omab sõidukikaarti, seega ka taksomeetrit ja printerit või mida? _________________ I´m so uber this...
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
Spoiler 
