[batman]

Kas tõesti istud pildilkujutatule selga?

[puna]

Võite rahulikult nende buldogidega sõita kui soovite
Pealegi on veel palju hullemaid rattaid tehtud millega ka sõidetakse ja kiidetakse
Eks igaüks vaatab oma äranägemise ja võimaluste järgi

[LKits]

[batman]

Huvitav, kas ainult mina näen siin pildil ratta asemel midagi muud

Spoiler

[Raiku]

nope... sama siin... ilmselt osutuks valituks mees, kellel on vastav ratas

[laurx]

[batman]

...külgjalale pannes peab kusagilt kõlarist motikahääle MP3 laskma...

[LKits]

Teil on huvitavad kriteeriumid

Igal juhul, sõitsin sel suvel SV650 ~8000km (hooaeg lõppes kahjuks ootamatult) ning ainuke kirumise viga oli vihmase ilma korral, kui esimene küünal ära uppus, sest ülevoolu kanal oli muda täis ning ei olnud sellest kanalist üldse teadlikki.
Korralik kiirendus, istumisasend on veidi sportlikum, kui võiks olla, aga käib kah. Esimeseks rattaks

[laurx]

isegi kui ma oma kaks üsna kesist aastat välja jätan, on mul alates lubade saamisest üle saja tuhande kellal. tuleval sügisel saab kümme aastat..

[batman]

Ja sellele vaatamata, ei tea, tähendab, ei saa aru, mis on see "ainus ja õige".

[mark-lll]

[laurx]

rutškasoojendused on pohh. ma ei pane enam kindaid kätte kui õues on +10 ning ei saja. sõiduajal ma mingeid asju tuunida ei viitsi, käiku tahan ise vahetada. kas see suur roller ilma keskkohata, käitub samamoodi? põlvedega kallutada saab seda? kui ma viimati suure või üldse rolleriga sõitsin, häiris see, et jalgevahel pole midagi. tahad põlvega keerata aga see läheb tühja kõik.

[batman]

Ma olen 650st Burgerit proovinud. See oli kuradima mõnus sõita. Keera ja naudi, 110 tuli kohe ja ilma mingi tundeta, samas jalgevahel millegi puudumist ei täheldanud. Sel oli veel ees suur kondli taga jalgadel koht, et võisid pmst välja sirutada kossid. Väga muhe oli kulgeda. Omanik ise ei kvalifitseerunud enam poeskäijaks Istmealune pagasiruum teeb mõne väikeauto omaniku kadedaks.

Spoiler

[mark-lll]

[laurx]

arriat nüüd mugavuse etaloniks võtta..

[batman]

Mida keegi tahab ja naudib

[laurx]

ma läksin kunagi tallinnast üle türi tartusse. käru pikal ja metsavahelisel sirgel lendas mingi vana jalad harki järgi ja hakkas mööda minema.. põllu peal mööda ei läinud, ootas metsatukkal siis keeras lahti. noh, läksin järgi et sõidame. türilt läbi ja kabala pole aga seal on põllud.. metsvahelt vana välja sai, lõi tuul vana kenasti ühest sõiduraja servast teise ning vana lasi väga järsku kiiruse alla ning kadus peeglisse ära.

[batman]

Sõltub tihti ka sellest, kes seljas on. Meenub kunagine reis Saarde, kui enda Magnaat oli laiali ja ülalkõnelenu SZR660 mu käes. Teine vend oli kilose tsebariga. Igasuguse loogika järgi oleksin pidanud algul tagatulesi nägema ja hiljem ei sedagi. Reaalsus kippus teistpidi olema.

Aga mitte enda seda ei tahtnud kergitada. Selline härrasmees, nagu sita-aadu. Ehitas omale käed püsti, jalad laiali aparaadi. Lendab ja manööverdab sellega nii, et kadedaks tegi. Nii mõnigi mees küsis ka proovida, hea, et koahpeal ümber ei kukkunud. Omanik ise seletas, et tema teistsugusega sõita ei oska ja teistsugust ei taha ka.

Taas tiiruga vana tõe juures - igale oma.

[laurx]

ma olen ilmselgelt liiga kerge selliste aparaatide jaoks. korra proovisin. nii kui väike tuuleke tuli, olin ma nagu puri seal jalaraudade ja lenksu küljes..

[mark-lll]

ega see 275kg tühikaalu maxil pole teab ka mis sulgkaal.. aga stabiilne on ta küll ja seisab teel hästi. Mäletan selgelt hetki sama tüüpi ja nimelise 400cc rattaga kui ikka maanteel rekka taha sattusid, siis pani mõtlema küll korraks, sest laperdas ikka korralikult seal õhuvooludes. Samas selle praegusega väriseb vaid tuuleklaas

Seda 400 Burgmani rollerit võib võrrelda kunagise yamaha XS 400 laadse tsikliga, väiksed, kerged, hea manööverdusega ideaalsed linnapillid. Maanteel ilmselt läheb see roller eest ära oma tehase 165km/h. 650cc on aga selline rohkem matkapill, kohvrid külge ja tuld. Lõunamaades on neid tuhandeid liikvel ja sadu klubisid kah. Linnas on ta natuke kohmakas.

Eks siin ole jah asi selles nagu siin eelpool öeldi, et kellele oma. Igaüks sõidab sellega millega ise soovib. Kellele meeldib egolaks adre ja kiirused-kallutamised, sellele loomulikult bike, kes soovib põrinat, see võtab customi ja kes vahest soovib tee pealt ka pella pääle saada, võtab enduuroka , kes soovib mugavust ja võimalikult vähe võimlemist lenksu taga, see haarab maxika. Lõunamaades on see kultuur natuke nende suhtes teine ja ei vaadata viltu, siinmail aga kui saadakse A kätte, on ainus valik paraku eelpoolmainitud variandid.... noored tahavad kiirust, avastajad enduurot ja muu generatsioon siis rahulikku podinat ja nahka . Mina, kes pole enam esimeses värskuses ja olles ka juba "neljanda ringi" mees, võtsin prooviks omale sellise valiku ja noh....nii ta jäigi . Käinud juba ka üritustel temaga ja väga mõnus pill

[laurx]

mujal maailmas on rollerilaadsel tootel rohkem turgu, kuna linna on rohkem ja ilma sellega sõitmiseks kah. meil on linna vähe ja sellest tulenevalt saab suurtega laamendada.

[mark-lll]

[batman]

Mainitet 650sel Burgeril polnud küll mingit probleemi maanteel, ei sabas sõita, ega ka mööda minna.

[laurx]

hitsakas on ka rääkinud sellest kui rollerist, millega tema sõidaks. ma pole proovida saanud. ega neid palju eestis pole, kui kuskilt silma hakkab siis ilmselt on mark kolmas seal lenksus ja ehk õnnestub ka pisike tiir teha.

[batman]

Too oli Üsse pruulmeistri oma, mida sai proovitud, aga see nüüdseks juba uue omaniku valduses

[mark-lll]

[batman]

Jääme ootama "õu, anna sõita"

[Rasmus]

Täitsa mõnus sõiduilm oli täna. Käisin tärkavale umbrohule ratast toomas.

[laurx]

valget aega on liiga vähe ja soola on maha loobitud.

[Tanel]

[laurx]

ei kakat.
kuna "mootorratast ei nähta valgeski" on hooaja alustamiseks vaja kahte tingimust: hommikul sõitu alustades võiks olla juba valge / suur vihm võiks olla soola juba ära pesnud. aprill / oktoober. praegu 11 st 3 ni võib ka hädapärast sõita aga kuhu? soola on hetkel nii palju jõutud panna, et auto on konkreetselt soolakäkk peale eilset pärnus käimist. kevadel pidureid lahti kangutada ja ketti roostest kasida väga ei viitsi.

[ranel]

[Rasmus]

[laurx]

alustame algusest: aastal 2008 kui ma sikliga arki sõitsin 22 veebruaril, oli 7 kraadi sooja tallinnas. peale arvele võtmist sai kuu aega sõita enne, kui "talv tuli". pirital oli 1 öö isegi -10. peale seda hakkas uuesti soojaks minema kokku tuli sellist +5 ga sõidu aega ca 2 ja pool kuud. 2007 laenasin 6ndal aprillil sõbra käest jõude seisva GS500. oma tallinnast ööse -1 ga rakverre käimisest olen ma siin kirjutanud.

kaks aastat tagasi sai tegeletud ühe "üle talve" sõidetud derbi zenda kinniroostetanud tagapiduritega. kolb roostetas silindrisse niiviisi kinni, et peale seda kui ta lõpuks lahti saadi, läks vanametalli ja uus tuli tellida aga teadupärast meil ei viitsi poed asjadega tegeleda ning lõpuks läks masina uuesti liikuma saamiseks ca 2 kuud.

kuule, kas ma hakkan siin viiekordse ees ämbriga lötsutama või? teine asi, kui enne ära panemist ratast pesema hakkad, tuleb teda soojas ruumis kuivatada enne. ega see mingi auto pole, kus suur osa elektrisüsteemist kuskil keredetailide sees peidus on. sul on raua tänavalt ära kolimine vist juba meelest läinud väga. tule natuke maapeale tagasi.

varadero. ma oleks võtnud transalbi või tdm i.

[ranel]

[laurx]

gsx600f on kerge säästukas. sellele mingi tüki või kukkumispunnide külge keeramine ei ole tuumateadsu. vfr iga ma seda kõike uuesti läbi elada ei taha. kui kunagi tekib teine ratas ja sellele kodu juurde mingi arvestatav hoidistamistingimus, võib samuti mõelda selliste jõulu ja vabariigi aastapäeva sõitmiste peale aga seni ei hakka mängima selle teemaga. vfr i külma rehviga saba lipugama keerata tühjalt gaasist pole eriti keeruline. pildil vasakul oleva vfr i kukkumispunnideks on suunatuled.

[ranel]

[bigmarx]

[laurx]

[Rasmus]

[laurx]

see on oluliselt parem ratas kui 125 ne bike. 125 mootor veab küll kui kruusale ja metsa minna + see on kerge. ma kunagi tahtsin omale mülkakaks osta DT d aga me ei saanud see hetk kaubale. ma esiotsa mõtlesin, et sa omale "väikse teise" võtsid. suur varakas on massiivne ja gigantne ja lisaks korraliku pereauto mõõtu küttekuluga. ainukesed veel suuremad rattad mis mulle pähe tulevad on LC8 ja super-tenere. keegi kohe kindlasti parandab. caponord polnud ka sõites nii suur.

[ranel]

125cc bike on nagu tsuksid naljades. Nii et okei valik

[Cb4]

[Rasmus]

Kus sa BMW-d näed?

Ma Naked Biket enam väga klassikaliseks rattaks ei nimetaks. Palju sportlikum ja kunagisest klassikalisest pole enam midagi eriti järele jäänud. Kunagi jah sellistest välja kasvanud, aga sõiduasend on pigem bike moodi, kui klassikaliselt püstine. Paagikuju on juba väga ergonoomiline, põlvekohad. Tihti on poolkondel juba ees koos tuuleklaasiga jne-jne.

Klassikaline ratas võiks pigem olla midagi sellist:

Spoiler

Seega minu jaoks on tunnused:
- ümmargune latern
- sirge iste
- taga topeltamort koos vedrudega
- mõnevõrra rohkem kroomi, kuid sõiduasendi järgi ikka klassikaline, mitte jalad-käed ees, nagu cruiseril.

Kui sa 100Kw tahad, siis võta Honda X11.

[Tanel]

Cb4, BMW R 1200 GS ei tule kõne alla? Naisega/pakkidega reisides on hobustest tähtsam ehk hea vääne?
http://www.bmw-motorrad.ee/r1200gs_overview.php

[rex]

[Cb4]

Rasmus,

Mis see vasak poolne on?

Päris nii klassikalist mitte siiski. Kas nüüd fzs bike on? Kui istuda R1 otsast FZs-i otsa, siis tundub paras JAWA olevat


Tanel, Gs tuleks ikka. Aga enamasti on need ulme kallid.

[ranel]

r1 polegi pika sõidu ratas. Eks pead kompomissi leidma mugavuse ja võimsusega.

[Rasmus]

[laurx]