sama, audi oma on kindlasti parem. Audi tiptronic'ud taluvad pikemat aega ka 800Nm kandis olevat jõudu, eeldan et S-tronic on ka piisavalt tugev ehitatud.
Nooooo ma ei tea Mul ka DSG tehnoloogial (Audi nimetab S-Tronicuks) ja ei saa kuidagi öelda, et odav või mannetu kast. Up to 550Nm (auto 520Nm) aga god damn, ma olen nii vaimustuses "takes only about 8 milliseconds to upshift" tõttu ja klõbistan käike vahetada nagu väike poiss praegu
DSG|S-Tronic|PDK ongi väga head kastid igapäevaseks sõitmiseks, lihtsalt säästukatele pannakse lahjemad kastid, et kulusid kokku hoida.
Sa teed vist nalja?
Mu HMD'l on selle sama kasti otsas küll rohkem Nm'e... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Huvitav, et '01 330xd vahekast on max 300nm ametlikult samas kui originaalis on 390nm ja paljud niivõinaa sõidavad 490-510nm softiga k.a. ma ise ning ei mingeid probleeme.
Ni EBKs on väga harv jutt kui kellelgi lendab. Pigem vahest juhtub, et 500+ nm meestel lendavad need GMi käimarid aga selleks peab ikka teadlikult retsima. E39 ja e38ga sõitsin mõlemiga ca 45 + 45k km sama softiga ning ei old häda ühti.
Imelik lihtsalt selline ametlik number manualis nagu 300nm kui juba originaalis 390.
ma siin hakkasin mõtlema, et mootor on 320nm ja kast on up to 400nm, et kas on turvaline edasi sõita ja varu on piisav? või peaks muretsema hakkama ja uut kasti vaatama? _________________ !!
ma siin hakkasin mõtlema, et mootor on 320nm ja kast on up to 400nm, et kas on turvaline edasi sõita ja varu on piisav? või peaks muretsema hakkama ja uut kasti vaatama?
Varu pole piisav. Ära edasi sõida. Muretsemiseks on põhjust. Uut kasti pole mõtet vaadata, sest see ju samasugune.
kas on oluline teada, palju sinu tehasest paigaldatud käigukast nm kannatab?
ikka, mis küsimus see veel on _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
ei saa aru. Miks on vaja võimsust juurde saada? Miks mitte kohe võimsam auto osta, selle asemel, et mingit mahlapakki võimsamaks tuunida ja siis käigukasti kiruda?
_________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
ei saa aru. Miks on vaja võimsust juurde saada? Miks mitte kohe võimsam auto osta, selle asemel, et mingit mahlapakki võimsamaks tuunida ja siis käigukasti kiruda?
Nii üllatav kui see ka pole, siis "tuunitakse" muid asju ka, kui ainult mahlapakke. Eile oli nt Tartus 1000hp RS6 - kuidas sa väänad nii palju jõudu juurde, kui ei tea palju kast kannatab?
Hobujõududega on selline lugu, et vahet pole palju sul neid on. Mingi hetk harjud nendega ikkagi ära ja mitte kunagi ei ole neid piisavalt ning alati tahaks rohke - eriti kehtib see hobiautode puhul.
ei saa aru. Miks on vaja võimsust juurde saada? Miks mitte kohe võimsam auto osta, selle asemel, et mingit mahlapakki võimsamaks tuunida ja siis käigukasti kiruda?
kui arvutitelt paraleel tõmmata siis klokkamist tehakse enamasti sellest tulenevalt, et a) võimsama jaoks pole raha b) sportlikust huvist, palju saab. väga ülevolditud asjad enamasti kaua ei käi, analoogia on see käimakasti värk. selles mõttes sõidab suur mootor, mis töötab vähesel võimsusel kaugemale kui väike mootor, mis töötab suuremal võimsusel.. r4 on lihtsam aga sellel on 360 kraadi peal ainult neli punkti kust "hoogu saab" seega ridanelja ei saa nii madalalt tööle panna kui näiteks v8 t. v8 aga on keerulisem. küsimus on selles, kas sõita kiiresti või kaugele. kiiresti ja kaugele 1,1l biturboga ei saa. või kui saab siis tuleb vahepeal "kohendada" - õli peab hea olema ja jahutus. kütet kulub ka ilmselt rohkem. kuskilt tulevad välised tegurid mängu: kiirusepiirangud, halb ilm, teised juhid.. marju siin praalis, et ta ei vaata neid ümmargusi märke väga. selline praalimine eeldab varem või hiljem mingisugust mihklipäeva tulenevalt just välisteguritest. klokkimine kipub ka nihu minema välisteguritest tulenevalt: kas pole piisavalt voolu või on jahutus kehv.. noh, "hobi" korras võib seda ju isegi teha, et ostad mingi asja, mida siis modid ja tuunid, nagu see supraprojekt siin oli aga igapäevaliikurit niiviisi "upitada" ja ühel hetkel astub väliskeskkond vahele: saad oma prillikivisse pimedas maanteele kappava paaritumiskihku täis kitsekese ja kogu projekt per.ses. mul kunagisel töökaaslasel ol kaks autot: vana vw polopunn ja miskine lincoln.. me irvitasime, et viimane pannakse käima vaid siis kui 13 ndat palka saab.. ta oli pikk tegelane - polos tema seljataga polnud millimeetritki jalaruumi. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
Laupäeva hommiku üuhul hakkasin mõtlema, mis on need tootmises olevad maastikuautod, mida saab täna Eestis osta ja murevabalt omada. Keegi oskab midagi tarka lisada äkki?
Maastikusõiduks mõeldud masinad:
Jeep Wrangler Rubicon - Hooldust teostab Eesti kurikuulsaim margiesindus?
Mersu G-klass - Hooldust teostab Eesti kurikuulsaim margiesindus ja kes läheb 100k maksva autoga maastikule?
Land Rover Defender - Ei leia infot hindade kohta
Toyota Land Cruiser - Ei ole küll nii suutlik, kui eelmainitud, aga peaks täitsa viisakas olema. Raske, veidi madal. Rehvid tuleb ära vahetada ilmselt. Samas on natuke liiga suutlik, et pargimaasturiks nimetada.
Kastikad - Kõikide põhiprobleem on see, et nad on kastikad.
Eks oleneb, mida tähendab maastikusõit(mudamülgas või põllud/metsad jne) ning mis määrab ära selle, kas auto on maastikusõiduks mõeldud või mitte.
Põhimõtteliselt sobib ka Range Rover, aga kes jällegist sellise autoga metsa ronib. Kõige uuem näeb veidi rohkem linnamaastur välja, aga eelmine põlvkond(kandiline) oli ikka väga maastikusuutliku välimuse ja kliirensiga vist.
Eks mingil määral on kõik difrilukkudega ning piisava kliirensiga masinad maastikusuutlikud.
ei saa aru. Miks on vaja võimsust juurde saada? Miks mitte kohe võimsam auto osta, selle asemel, et mingit mahlapakki võimsamaks tuunida ja siis käigukasti kiruda?
kui arvutitelt paraleel tõmmata siis klokkamist tehakse enamasti sellest tulenevalt, et a) võimsama jaoks pole raha b) sportlikust huvist, palju saab. väga ülevolditud asjad enamasti kaua ei käi, analoogia on see käimakasti värk. selles mõttes sõidab suur mootor, mis töötab vähesel võimsusel kaugemale kui väike mootor, mis töötab suuremal võimsusel.. r4 on lihtsam aga sellel on 360 kraadi peal ainult neli punkti kust "hoogu saab" seega ridanelja ei saa nii madalalt tööle panna kui näiteks v8 t. v8 aga on keerulisem. küsimus on selles, kas sõita kiiresti või kaugele. kiiresti ja kaugele 1,1l biturboga ei saa. või kui saab siis tuleb vahepeal "kohendada" - õli peab hea olema ja jahutus. kütet kulub ka ilmselt rohkem. kuskilt tulevad välised tegurid mängu: kiirusepiirangud, halb ilm, teised juhid.. marju siin praalis, et ta ei vaata neid ümmargusi märke väga. selline praalimine eeldab varem või hiljem mingisugust mihklipäeva tulenevalt just välisteguritest. klokkimine kipub ka nihu minema välisteguritest tulenevalt: kas pole piisavalt voolu või on jahutus kehv.. noh, "hobi" korras võib seda ju isegi teha, et ostad mingi asja, mida siis modid ja tuunid, nagu see supraprojekt siin oli aga igapäevaliikurit niiviisi "upitada" ja ühel hetkel astub väliskeskkond vahele: saad oma prillikivisse pimedas maanteele kappava paaritumiskihku täis kitsekese ja kogu projekt per.ses. mul kunagisel töökaaslasel ol kaks autot: vana vw polopunn ja miskine lincoln.. me irvitasime, et viimane pannakse käima vaid siis kui 13 ndat palka saab.. ta oli pikk tegelane - polos tema seljataga polnud millimeetritki jalaruumi.
ma ei suutnud seda väga keerulise ülesehitusega eepost läbi töötada, aga kui eesmärk on jõudu juurde saada, siis tuleb ka kast parem vaadata, mitte olemasolevat konkreetse mootoriga koos töötama mõeldud kasti kasutada. Kui ülekellamistuhinas jäävad tulemused mälu taha pidama siis vaatad ka vähe paremat rammi, mitte ei kisa, et jube sitt on see praegune ikka, mis võibolla klisseranis on kenasti sisse tõstetud eesmärgiga normaaltaktil töötada.
DQ250 Tõenäoliselt, sest on 6 käiku ja Märg sidur. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Paremad pidurid kaaa!
Päris imelik on vaadata 17" valuvelgesid, mille seest vaatavad teetassi aluste suurused pidurikettad
Vähegi mõistliku mootoriga isenditel on ju enamasti ka korralikud pidurid paraja varuga. Enda omal on miinimum veljemõõt 17" mis alla läheb kuna kettad ees 325mm ja taga 320mm. Ei näe mõtet neid küll uuendama hakata.
Paremad pidurid kaaa!
Päris imelik on vaadata 17" valuvelgesid, mille seest vaatavad teetassi aluste suurused pidurikettad
Vähegi mõistliku mootoriga isenditel on ju enamasti ka korralikud pidurid paraja varuga. Enda omal on miinimum veljemõõt 17" mis alla läheb kuna kettad ees 325mm ja taga 320mm. Ei näe mõtet neid küll uuendama hakata.
Jutt oli mikromootorite tuunimisest.
Kui juba tuunida, võiks ka pidureid tuunida, paljud jätavad selle unarusse.
Ei olegi nii kaugele nagu mikimaa vaja vaadata. Venemaalt leiab minu arust kõige haigemaid autosid üldse - eriti Moskva ja Peterburi ümbrusest. 800hp Audid, BMW'd, Mersud, GT-R'id jms autosid on liiga palju - pigem on sellistel autodel 1000+ hp. Eksootilistest jms autodest rääkimata. Venemaa on imedemaa a'la 1000hp Bentley w12 turbo mootoriga Touareg. X5M talus 1600hp/1400Nm enne kui reduktorid laiali lendasid jne.
Venelastele meeldivad autod ning kuna raha liigub natuke teist moodi, siis on rahal hoopis teine väärtus.
Anti kirjutas:
ma ei suutnud seda väga keerulise ülesehitusega eepost läbi töötada, aga kui eesmärk on jõudu juurde saada, siis tuleb ka kast parem vaadata, mitte olemasolevat konkreetse mootoriga koos töötama mõeldud kasti kasutada. Kui ülekellamistuhinas jäävad tulemused mälu taha pidama siis vaatad ka vähe paremat rammi, mitte ei kisa, et jube sitt on see praegune ikka, mis võibolla klisseranis on kenasti sisse tõstetud eesmärgiga normaaltaktil töötada.
Kuna sa autodest ilmselt väga ei tea, siis originaal kasti sisusid kannatab paljudel autodel ümber teha ning pole vaja hakata mingit muud kasti otsa aretama. Enamasti aretatakse muu kast otsa, kui a)algne kast on tõesti sitt | b)eelarve on väike.
Ostsin autole täislaks nahksisu istmed, polstrid jne. Km kukkus 0.18 eur km peale _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
ma ei suutnud seda väga keerulise ülesehitusega eepost läbi töötada, aga kui eesmärk on jõudu juurde saada, siis tuleb ka kast parem vaadata, mitte olemasolevat konkreetse mootoriga koos töötama mõeldud kasti kasutada. Kui ülekellamistuhinas jäävad tulemused mälu taha pidama siis vaatad ka vähe paremat rammi, mitte ei kisa, et jube sitt on see praegune ikka, mis võibolla klisseranis on kenasti sisse tõstetud eesmärgiga normaaltaktil töötada.
Kuna sa autodest ilmselt väga ei tea, siis originaal kasti sisusid kannatab paljudel autodel ümber teha ning pole vaja hakata mingit muud kasti otsa aretama. Enamasti aretatakse muu kast otsa, kui a)algne kast on tõesti sitt | b)eelarve on väike.
mis te kraaksute siis, et see 250nm kannatav kast sitt on, kui ta ongi mõeldud mootoritele kuni 250nm? Võta üks ja viska teist tõesti...
Materjalid väsivad, see 250Nm kast pole 10a pärast enam 250Nm kast. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Mul ka DSG tehnoloogial (Audi nimetab S-Tronicuks) ja ei saa kuidagi öelda, et odav või mannetu kast. Up to 550Nm (auto 520Nm) aga god damn, ma olen nii vaimustuses "takes only about 8 
Spoiler 
Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
