|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| autor |
|
elukaz
HV Guru

liitunud: 06.09.2004
|
31.10.2015 20:55:44
|
|
|
| HDvurle kirjutas: |
| elukaz kirjutas: |
Täishoo pealt on järsku 14 sekundiga kaotanud üle 200 sõlme ja üle kilomeetri kõrgust
Kas reisilennuk on selleks üldse võimeline kui just pooleks pole läinud? |
Kui pole mootoreid mis edasi tõukaks lennukit, kaob horisontaalne kiirus kiiresti.
Kiiruse langedes kaotavad tiivad tõstejõu ja lennuk langeb Maa poole.
Õhk omb suurt takistust. Isegi ISS tunneb seda. |
ok, natuke arusaadavamalt, jättes kõrvale et need on kaks pistelist mõõtmist ja vaevalt et viga juhtus täpselt pärast viimast rutiinset andmeedastust, mis tähendab et tegelikult toimus asi veel kiiremini, aga nende kahe ajahetke vahel on keskmine pidurdusjõud umbes 1g mis on maks mis tänavaauto saavutab ehk oled nägupidi armatuuris. Kõik see 14 sekundit Tundub nagu oleks langevari lahti läinud, aga siis poleks jälle nii kiiret kõrguse kaotust, (jällegi keskmiselt) umbes 250km/h.
Et see pole mootoririke vaid midagi muud, kas mingi tüür on saba andnud või piloodid käsijuhtimisega midagi sõlme tõmmanud aga see on kõike muud kui planeerimine.
_________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale. |
|
| Kommentaarid: 196 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
3 :: |
0 :: |
158 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Jänes
HV kasutaja
liitunud: 16.11.2003
|
31.10.2015 21:49:40
|
|
|
Meil siin imestatakse ikka, et kus on pildid-videod ? Isegi sellisest sündmusest pole praktiliselt mitte midagi. Mis siin siis veel Iraagi-Süüria mägedest rääkida.
Spoiler 
|
|
| Kommentaarid: 6 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
5 |
|
| tagasi üles |
|
 |
HDvurle
HV pensionär

liitunud: 03.04.2002
|
31.10.2015 23:10:08
|
|
|
Hõredam õhk ei anna piisavat tõstevõimet. Lennuk hakkab langema kiiremini.
On, kuid need on harvad erandid. Sinu esimesel antud lingil on lennuki kapten kogenud purilendur. Seetõttu teadis mida ja kuidas teha/käituda.
Kaasaegsete lennukite tiivad tehakse nii suured kui vaja ja nii väiksed kui võimalik. Lennuki tiib ja selle kuju on kompromiss halbade valikute vahel.
AN-2 laugleks õite kaugele.
Delfist: Egiptuse julgeolekutöötaja ütles Reutersi vahendusel, et lennuk kukkus alla peaaegu püstloodis, mistõttu võib Airbus A-321 vraki osi leida õnnetuspaigast ka hinnanguliselt viie kilomeetri raadiuses.
_________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur. |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
16 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Invention
Kreisi kasutaja
liitunud: 06.02.2005
|
01.11.2015 12:20:10
|
|
|
| HDvurle kirjutas: |
| elukaz kirjutas: |
Täishoo pealt on järsku 14 sekundiga kaotanud üle 200 sõlme ja üle kilomeetri kõrgust
Kas reisilennuk on selleks üldse võimeline kui just pooleks pole läinud? |
Kui pole mootoreid mis edasi tõukaks lennukit, kaob horisontaalne kiirus kiiresti.
Kiiruse langedes kaotavad tiivad tõstejõu ja lennuk langeb Maa poole.
Õhk omb suurt takistust. Isegi ISS tunneb seda. |
Väga vale. Väga pikalt võib lennuk liuelda ja üldiselt jõuab kuskile ka maanduda...
| tsitaat: |
| The ratio of the 747 is around 15:1, so for every mile it descended, it could travel 15 miles laterally. Depending on its altitude it could glide somewhere within the 100 mile range. |
|
|
| Kommentaarid: 20 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
19 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Jänes
HV kasutaja
liitunud: 16.11.2003
|
01.11.2015 12:38:49
|
|
|
Tihti sellised lennukid üldse tehnilises hoolduses käivad ? Mingid lennutunnid ? Pluss ajaliselt vähemalt korra x-aastat ?
Antud lennuk käis viimati tehnilises hoolduses 3.mai 2014.
|
|
| Kommentaarid: 6 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
5 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Magic
HV Guru

liitunud: 28.12.2001
|
01.11.2015 12:44:09
|
|
|
| Vene lennundusel ilmselt rahad otsas...
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
-Kaivo-
HV Guru
liitunud: 22.08.2007
|
|
| Kommentaarid: 16 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
| tagasi üles |
|
 |
HDvurle
HV pensionär

liitunud: 03.04.2002
|
01.11.2015 16:50:58
|
|
|
| Invention kirjutas: |
| HDvurle kirjutas: |
| elukaz kirjutas: |
Täishoo pealt on järsku 14 sekundiga kaotanud üle 200 sõlme ja üle kilomeetri kõrgust
Kas reisilennuk on selleks üldse võimeline kui just pooleks pole läinud? |
Kui pole mootoreid mis edasi tõukaks lennukit, kaob horisontaalne kiirus kiiresti.
Kiiruse langedes kaotavad tiivad tõstejõu ja lennuk langeb Maa poole.
Õhk omb suurt takistust. Isegi ISS tunneb seda. |
Väga vale. Väga pikalt võib lennuk liuelda ja üldiselt jõuab kuskile ka maanduda...
| tsitaat: |
| The ratio of the 747 is around 15:1, so for every mile it descended, it could travel 15 miles laterally. Depending on its altitude it could glide somewhere within the 100 mile range. |
|
Sa DC3 ei tahtnud näiteks tuua.
_________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur. |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
16 |
|
| tagasi üles |
|
 |
NightStriker
HV veteran
liitunud: 24.07.2007
|
01.11.2015 17:02:55
|
|
|
HDvurle, pole vahet mis selle mudeli liuglemisomadused koma pealt on. Ükski kaasaegne reisilennuk ei ole lennuomadustelt kivi mis peale käest viskamist kohe kukkuma hakkab!
Mootoririke ei kukuta lennukeid alla (eriti ühe mootori seiskumine). Seal pidi juhtimisega/juhtimisseadmetega mingi täiendav kala olema.
Ka maailma parim purilennuk tuleb kivina alla kui see täiskiiruselt lappi lennusuunda väänata.
Ega enne targemaks ei saa kui must kast letile pannakse ja sisu ette mängitakse.
_________________ Allverelaev sukeldub määramata ajaks...
viimati muutis NightStriker 01.11.2015 17:04:34, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 65 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
63 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Invention
Kreisi kasutaja
liitunud: 06.02.2005
|
01.11.2015 17:42:21
|
|
|
| HDvurle kirjutas: |
| Invention kirjutas: |
| HDvurle kirjutas: |
| elukaz kirjutas: |
Täishoo pealt on järsku 14 sekundiga kaotanud üle 200 sõlme ja üle kilomeetri kõrgust
Kas reisilennuk on selleks üldse võimeline kui just pooleks pole läinud? |
Kui pole mootoreid mis edasi tõukaks lennukit, kaob horisontaalne kiirus kiiresti.
Kiiruse langedes kaotavad tiivad tõstejõu ja lennuk langeb Maa poole.
Õhk omb suurt takistust. Isegi ISS tunneb seda. |
Väga vale. Väga pikalt võib lennuk liuelda ja üldiselt jõuab kuskile ka maanduda...
| tsitaat: |
| The ratio of the 747 is around 15:1, so for every mile it descended, it could travel 15 miles laterally. Depending on its altitude it could glide somewhere within the 100 mile range. |
|
Sa DC3 ei tahtnud näiteks tuua. |
A320 GR on 17:1. Kosmosesüstikute re-entry toimub üldse mootoritevabalt... Ei ole võimalik, et lennuk lennates momentaanselt seiskuks, kui just stall ei teki.
|
|
| Kommentaarid: 20 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
19 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Dogbert
HV Guru

liitunud: 03.05.2004
|
01.11.2015 19:16:51
|
|
|
Kui lennukil enam ükski mootor ei tööta, siis hüdraulika lõpetab tegevuse. Suurt lennukit musklijõul eriti ei juhi.
A320-seerial peaks sel juhul lennuki kerest väljuma RAT (Ram Air Turbine), mis annab hüdraulikale ja elektrisüsteemile minimaalse vajaliku energia. See on küll äärmiselt ebatõenäoline, aga kui lisaks mootorite seiskumisele ka see asjandus tööle ei hakanud, siis lennuk muutus juhitamatuks ja edasi võis juhtuda mida iganes.
http://ieee.rackoneup.net/rrvs/06/Emergency%20RATs%20Presentation.pdf
_________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus. |
|
| Kommentaarid: 33 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
32 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
attrs
HV Guru

liitunud: 04.03.2004
|
01.11.2015 20:09:30
|
|
|
| Dogbert, Airbus-i ja Boeing-u suur erinevus on see, et airbus kasutab hüdraulika asemel üldjuhul fly-by-wire lahendust.
|
|
| Kommentaarid: 418 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
368 |
|
| tagasi üles |
|
 |
olavsu1
külaline
|
01.11.2015 20:36:09
|
|
|
| Dogbert kirjutas: |
Kui lennukil enam ükski mootor ei tööta, siis hüdraulika lõpetab tegevuse. Suurt lennukit musklijõul eriti ei juhi.
A320-seerial peaks sel juhul lennuki kerest väljuma RAT (Ram Air Turbine), mis annab hüdraulikale ja elektrisüsteemile minimaalse vajaliku energia. See on küll äärmiselt ebatõenäoline, aga kui lisaks mootorite seiskumisele ka see asjandus tööle ei hakanud, siis lennuk muutus juhitamatuks ja edasi võis juhtuda mida iganes.
http://ieee.rackoneup.net/rrvs/06/Emergency%20RATs%20Presentation.pdf |
airbus'i ei saagi musklijõul juhtida, kohe kui elekter läinud on lennuk juhitamatu.
Boeing'ul on see võimalus olemas. mitu mootorit on 747'el? neli. Vale, sellel on viis mootorit.
Viies mootor on sabas ja ajab ringi hüdraulikat ja elektrigeneraatorit. Sama asi on airbus'idel samuti sabas olemas.
Nimeks on asjal APU.
|
|
| tagasi üles |
|
 |
Scart
HV Guru

liitunud: 04.02.2002
|
01.11.2015 20:52:48
|
|
|
| Tanel kirjutas: |
LHV foorumist.
| tsitaat: |
| Saba ja kere asusid maapinnal üksteisest 8km kaugusel, mis umbes vastab 1min lendamisele. |
|
Ehk siis lennuki kere ühtsuse katastroofiline kaotus, mille tõttu tuli saba otsast (saba oli uudiste kohaselt saanud mõni aeg tagasi viga kui lennuk maandumisel saba vastu rada pani) ning kukkus esimesena alla?
|
|
| Kommentaarid: 119 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
2 :: |
101 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Spezz
HV veteran
liitunud: 21.08.2005
|
01.11.2015 21:00:50
|
|
|
Saba on ikka päris suure tükina maha prantsatanud =/
Spoiler 
viimati muutis Spezz 01.11.2015 21:33:11, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
67 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Porno Parm
mugavuspagulane

liitunud: 30.11.2003
|
01.11.2015 21:05:03
|
|
|
| suht huvitav jah et kogu lennuk toast ja saba suht ok seisukorras
|
|
| Kommentaarid: 66 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
6 :: |
47 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Jänes
HV kasutaja
liitunud: 16.11.2003
|
01.11.2015 21:40:32
|
|
|
| Porno Parm kirjutas: |
| suht huvitav jah et kogu lennuk toast ja saba suht ok seisukorras |
Järelikult saba tuli enne ära kui põlema läks. Samas lennuk oli vaid pool tundi lennanud, seega põlevat kütust oli küllaga. Ja tiivad ja kokpit on ka tagurpidi maas. Saba samas aga mitte. Ja kokpit pole ka põlenud.
|
|
| Kommentaarid: 6 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
5 |
|
| tagasi üles |
|
 |
dvd vader
HV Guru
liitunud: 26.09.2002
|
01.11.2015 21:49:11
|
|
|
| Porno Parm kirjutas: |
| suht huvitav jah et kogu lennuk toast ja saba suht ok seisukorras |
see pole midagi ebatavalist, õnnetuse korral ongi saba kõige väiksema koormuse all. seepärast asuvad ka mustad kastid sabas.
|
|
| Kommentaarid: 83 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
6 :: |
7 :: |
51 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Jänes
HV kasutaja
liitunud: 16.11.2003
|
01.11.2015 21:58:11
|
|
|
Satelliidipilt õnnetuskohast.
|
|
| Kommentaarid: 6 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
5 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Scart
HV Guru

liitunud: 04.02.2002
|
|
| Kommentaarid: 119 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
2 :: |
101 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Dogbert
HV Guru

liitunud: 03.05.2004
|
01.11.2015 22:15:59
|
|
|
APU on A321-l ka olemas, aga nagu mina aru olen saanud, on APU põhimootorite käivitamiseks vajaliku energia genereerimiseks, enne põhimootorite käivitamist preflight checki ajal süsteemide kontrolliks, reisijate peale- ja mahamineku ajal ventilatsiooni, kütte ja valguse saamiseks vajaliku energia genereerimiseks. Pärast ühe peamootori käivitamist APU-t enam ei vajata ja see lülitub välja ning lennu ajal kindlasti ei tööta.
Vaid väga vähestel lennukitel on APU ka õhus hättasattumisel energia saamiseks võimalik kasutada, enamusel ei ole seda siis võimalik käivitadagi. Kas A321 kuulub nende hulka, mis APU-t õhus käivitada saavad või mitte, ma ei tea, aga ma tean, et sellel lennukil on olemas RAT, mis avarii korral energiat annab.
Ilmselt siiski ikka on A321 APU avarii korral energia saamiseks käivitatav, sest ta on kahemootoriline ja neil on see nõutav: https://en.wikipedia.org/wiki/ETOPS/LROPS
RAT võib siis olla omakorda APU käivitamiseks või APU rikke korral viimaseks abinõuks.
attrs, fly-by-wire ei tähenda, et seda kasutatakse hüdraulika asemel. Airbusil on täiturseadmed ikkagi hüdraulised, lihtsalt neid juhitakse elektriliselt, mitte mehaaniliselt. Nii et jah, elektri kadumisel tõepoolest kaob kohe ka juhtimine, selles osas on olavsu1 jutt täitsa õige. Juhtimiseks on vaja nii elektrit kui hüdraulikat. (hüdraulikat muidugi käitab nii või naa ikkagi elekter, nii et suurt vahet pole)
_________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus.
viimati muutis Dogbert 01.11.2015 22:25:40, muudetud 2 korda |
|
| Kommentaarid: 33 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
32 |
|
| tagasi üles |
|
 |
raul.
Kreisi kasutaja

liitunud: 01.05.2005
|
01.11.2015 22:20:06
|
|
|
| aga pms kui sabaosa tagant ära tuleb siis vist vahet pole kas on hüdraulika või elekter. ligulema ikka sunni nõnda?
|
|
| Kommentaarid: 96 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
82 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Dogbert
HV Guru

liitunud: 03.05.2004
|
01.11.2015 22:24:55
|
|
|
Küsimus on pigem põhjuses ja tagajärjes - kas saba tuli ära ja lennuk kukkus sellepärast alla või tuli saba ära sellepärast, et lennuk saavutas langemisel kiiruse, millele kere enam vastu ei pidanud.
_________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus. |
|
| Kommentaarid: 33 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
32 |
|
| tagasi üles |
|
 |
ref
Kreisi kasutaja
liitunud: 10.08.2003
|
02.11.2015 15:06:59
|
|
|
APU käivitus on engine out (ühe mootori seiskumine) checklisti osa, sama ka kahe mootori puhul...
Ainus kommertslennuk, mis saab puuduva keskse hüdraulikata hakkama on A380 - juhtpindade liigutajatel on backup lokaalse hüdroelektrilise pumbaga.
Lisaks, mis 8km jutt?
| tsitaat: |
| Wreckage of the aircraft was later located in mountaineous terrain in Wadi Al-Zolomat (Valley of Darkness) at coordinates N30.1691 E34.1725 about 60nm south of Al-Arish (Sinai, Egypt), straight below the last transmitted transponder position, the debris field according to satellite images below expanding 350 by 3190 meters (1150 by 10460 feet). |
Allikas - http://avherald.com/h?article=48e9abe4&opt=0
Edit: veidi uuenenud info vraki kohta (allikas jätkuvalt AVHerald, uuendus täna lõuna ajal, algne minu postitus oli hommikul):
| tsitaat: |
| The main wreckage of the aircraft, main wings and fuselage, was later located in mountaineous terrain in Wadi Al-Zolomat (Valley of Darkness) at coordinates N30.1691 E34.1725 about 60nm south of Al-Arish (Sinai, Egypt), straight below the last transmitted transponder position, the debris field according to satellite images below expanding 350 by 3190 meters (1150 by 10460 feet). The tail section of the aircraft was found at coordinates N30.1527 E34.1858, 2230 meters/1.2nm south of the main wreckage and south of the last radar position. |
Ehk, et mid-flight brake up, kiire langemine, saba tuli ca 2.2km teises kohas alla. (8km jutt kusagil mujal jätkuvalt ei päde).
|
|
| Kommentaarid: 17 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
MatchMaker
Kreisi kasutaja

liitunud: 23.06.2007
|
|
| Kommentaarid: 2 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
2 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Betamax
HV Guru

liitunud: 29.05.2003
|
|
| Kommentaarid: 750 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
1 :: |
563 |
|
| tagasi üles |
|
 |
sukelduja
HV Guru

liitunud: 14.06.2007
|
05.11.2015 10:04:28
|
|
|
| Betamax kirjutas: |
| Palju õnne moslemitele. Vene armees muutuvad vastu talve soojamaa "tuusikud" kindlasti ääretult populaarseks. |
Paraku ka tagasisõit tinakirstus saab pea sama populaarseks. Putin arvab, et vene armees on midagi sisulist 35 aasta jooksul muutunud. Või siis islamifundamentalistide juures. Või et vene meetod on kuidagi efektiivsem kui lääne oma.
|
|
| Kommentaarid: 25 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
25 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Betamax
HV Guru

liitunud: 29.05.2003
|
|
| Kommentaarid: 750 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
1 :: |
563 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
sooty
HV veteran
liitunud: 12.06.2004
|
05.11.2015 10:39:37
|
|
|
....
viimati muutis sooty 24.09.2018 20:09:13, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 12 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
 |
sukelduja
HV Guru

liitunud: 14.06.2007
|
05.11.2015 10:43:06
|
|
|
| Betamax kirjutas: |
| Kas Ukrainas on kõik vaibunud nüüd? Peavoolumeedia praktiliselt ei kirjutagi enam miskit. |
Nagu ka Balkanil oli. Nagu suur vend lõpetab raha ja moonaga toetamise, on sõda läbi.
|
|
| Kommentaarid: 25 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
25 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
sooty
HV veteran
liitunud: 12.06.2004
|
05.11.2015 15:43:57
|
|
|
....
viimati muutis sooty 24.09.2018 20:09:08, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 12 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
 |
MatchMaker
Kreisi kasutaja

liitunud: 23.06.2007
|
05.11.2015 16:28:26
|
|
|
link :: NATO chief sounds alarm over Russian buildup
NATO's secretary-general has sounded the alarm over the build-up of Russian military forces from the Baltic Sea to the Mediterranean, and called on the U.S.-led alliance to come up with a response.
|
|
| Kommentaarid: 2 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
2 |
|
| tagasi üles |
|
 |
sooty
HV veteran
liitunud: 12.06.2004
|
05.11.2015 16:34:58
|
|
|
....
viimati muutis sooty 24.09.2018 20:08:59, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 12 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
 |
dvd vader
HV Guru
liitunud: 26.09.2002
|
05.11.2015 17:36:34
|
|
|
| selles mõttes nagu kummaline samm torkida, et just praegu siis sellise asjaga välja tuua, kui piirilepe on veel jõustumata ja kohvri võtmine ka alles maha rahunemas. aga nüüd antakse hagu tulle. huvitav mis välisministeerium sellest arvab.
|
|
| Kommentaarid: 83 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
6 :: |
7 :: |
51 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
sooty
HV veteran
liitunud: 12.06.2004
|
05.11.2015 18:15:08
|
|
|
....
viimati muutis sooty 24.09.2018 20:08:52, muudetud 1 kord |
|
| Kommentaarid: 12 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Plin500
HV piljardihai

liitunud: 15.01.2002
|
05.11.2015 18:17:09
|
|
|
vale teema
_________________
 |
|
| Kommentaarid: 79 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
77 |
|
| tagasi üles |
|
 |
dvd vader
HV Guru
liitunud: 26.09.2002
|
05.11.2015 18:23:02
|
|
|
| venemaa pole konfliktikolle? see on ju nagu by default
|
|
| Kommentaarid: 83 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
6 :: |
7 :: |
51 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 464 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
361 |
|
| tagasi üles |
|
 |
MatchMaker
Kreisi kasutaja

liitunud: 23.06.2007
|
|
| Kommentaarid: 2 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
2 |
|
| tagasi üles |
|
 |
dvd vader
HV Guru
liitunud: 26.09.2002
|
05.11.2015 23:03:00
|
|
|
link :: link
| dvd vader kirjutas: |
| selles mõttes nagu kummaline samm torkida, et just praegu siis sellise asjaga välja tuua, kui piirilepe on veel jõustumata ja kohvri võtmine ka alles maha rahunemas. aga nüüd antakse hagu tulle. huvitav mis välisministeerium sellest arvab. |
krt ma olen vist sensitiiv
| tsitaat: |
Okupatsioonikahjude nõue on Reinsalu soolo. Kaljurand: seda pole valitsusega kordagi arutatud, piirileppe ratifitseerimise eel oleme niigi idanaabri tähelepanu all |
|
|
| Kommentaarid: 83 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
6 :: |
7 :: |
51 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Magic
HV Guru

liitunud: 28.12.2001
|
05.11.2015 23:28:23
|
|
|
| tsitaat: |
| IRL üritab populismi võidujooksus EKRE-le ära teha. Kahju. |
IRL on ammu surnud...Noole sõnad polnud sugugi valed, küll tulid need liialt hilja.
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
 |
|