Pararaseerisin kasutaja anduke88 kaks posti ülevalpool olnud juttu lihtsalt. _________________ www.lapik.ee - parima hinnaga patareid!
ja lisaks ERYONE filamendid ( küsige HVs ): www.eryone.ee
Erinevalt Lehhusest, pole vähemalt kahju kui ära varastatakse... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
you were saying?
http://www.consumeraffairs.com/automotive/lexus.html _________________ verba volant, scripta manent Hoiatus! Olen sinu postituses olevate lolluste ja nõmeduste vastu allergiline. Lolluste ilmnemisel võib kaasneda raskekujuline sarkastiline reaktsioon.
Võti on kokku liimitud, tuleks noaga ilusti lahti võtta. Aku on klemmide külge joodetud ja tuleks ilusti sealt lahti võtta, ilma et seda õhku laseks kuumuse tõttu või klemme ära lõhuks.
Samuti on kriitiline, et immo võtme poolne osa ära ei sureks. Siis võib kohe uue võtme ja progremise osta...
Aga siin laekus mõningaid vihjeid veel selle võtme aku kohta.
Kumb seal siis on? Patareist sai aku? Akut saab laadida?
No ma spets pole aga tundub olevat selline lugu jah. Väidetavalt peaks süütes laadima teist aga selline värk mul ei toimi.
Google trackerite jaoks ka jutt ingliskeeles -
A white 911 964 RSR replica (photos attached) was stolen from my fellow Porsche enthusiast Erki Koldits at Burgstube hotel near Nürburgring on August 15, 2015. It happened on the daytime, so many people must have seen the car in the traffic. The local police was naturally alerted, but some rumors say the car might have gone to The Netherlands or Belgium, or even to a Chinese collection. Is it possible the thieves thought it was an original 964 RSR that costs a million?
The car was built on a 964 Carrera 2 with chassis number WP0ZZZ96ZMS401179.
In the case the car will be taken apart, its body parts should be recognized by a Porsche specialist as these parts were carbon fibre custom hand made, not bought. The racing parts used in building the car can be seen at this forum thread:
http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=1613&page=3
The Porsche world is large, but at the same time small, so somebody will come across this car or its parts sometime in the future. There is a serious award for to the helper _________________ Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal 200+ sülearvutit, HV kasutajale 5-10% läpparilt alla!
Eks jah, pool aastat tõsist ehitamist auto kallal ja lõpuks sai omanik paar ringi Pärnus sõita ning sellega auto omamise rõõm lõppeski. _________________ Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal 200+ sülearvutit, HV kasutajale 5-10% läpparilt alla!
Tundub omaalaekspert tõesti. 6k EUR selle vana Jaguari esistange remondi eest... Njah selle auto turuhind on 3x väiksem
Paraku ei muuda selle auto turuväärtus tema varuosi 3 korda odavamaks...
B osi sisuliselt ei leidu ja A varuosade hind on nagu luksusbrändi omadel ikka... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Ülevaade auhinnatud autodest selle aasta Pebble Beachil. Ainult Elegance.
Selliseid autosid näha, et hoia mütsi kinni. Kohati päris huvitavad raami/kerestaja kooslused.
Need on siis vanad autod, 1900 kuni ca 1965.
Paraad/autasustamine algab seal 50 minuti peal.
vaatasin auto24 mingit autot ja all oli imelik liisingupakkumine. uudis ka tekkinud. kuumakse oli sama mis kõrval oleval päris pangal
http://arileht.delfi.ee/news/uudised/inbank-lubab-autolaenu-otsust-vahem-kui-minutiga?id=72238803
E: mingi sms laenu moodi asi ikka, kallimal autol on juba suurem makse...
_________________ sometimes i hug myself for no reason.
you dont need a reason to call me. me not answer anyway
See väikelaen ongi ju isegi tavapankades suht kõrge intressiga olnud, milles küss? Mis see piirsumma on, millest alla liisingut ei anta vaid laenu pakutakse? _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Küsimus targematele. Vanal masinal sai 2 korda aastas esitulede pirne vahetatud(kaug ja lähituli ühes pirnis), Nüüd Mazdaga 2 aastat sõitnud ja pole ükski pirn läbi põlenud veel. Aastas veereb veidi üle 20k ette. Hea ongi, pirnile ligipääs läbi logari, ei viitsiks ilmselt ise tegema hakata. Aga tihti teil masinad kuhugi uut pirni nõuavad?
Küsimus targematele. Vanal masinal sai 2 korda aastas esitulede pirne vahetatud(kaug ja lähituli ühes pirnis), Nüüd Mazdaga 2 aastat sõitnud ja pole ükski pirn läbi põlenud veel. Aastas veereb veidi üle 20k ette. Hea ongi, pirnile ligipääs läbi logari, ei viitsiks ilmselt ise tegema hakata. Aga tihti teil masinad kuhugi uut pirni nõuavad?
praegune on kaks aastat ja kolm kuud vana ja pole veel ühtegi pidanud vahetama. eelmisel oli esimene aasta muretu ja siis hakkas nii kord 4-6 kuu tagant vahetamine. mõlemal autol pääseb ise kergelt ja kiirelt vahetama. _________________
Küsimus targematele. Vanal masinal sai 2 korda aastas esitulede pirne vahetatud(kaug ja lähituli ühes pirnis), Nüüd Mazdaga 2 aastat sõitnud ja pole ükski pirn läbi põlenud veel. Aastas veereb veidi üle 20k ette. Hea ongi, pirnile ligipääs läbi logari, ei viitsiks ilmselt ise tegema hakata. Aga tihti teil masinad kuhugi uut pirni nõuavad?
üle-üle eelmisel vahetasin esitule pirnid, sest üks läks läbi. gabariit ei põlenud kui sain. vahetasin ära. (fiesta) e36 l läks läbi 1 udu. poolteist aastat oli, kuskil poole peal läks. escort sai uue gabariidi kui kaks aastat tagasi sain. focusel pole peale poolt aastat ühtegi pirni vahetanud.
sikli ostsin 2008. vahetanud olen ühe tagatule pirni, sest üks niit läks läbi ning ühe poole pirn põles ainult pidurdades. nii ees kui taga topelttuled. tripmasteri tuli kustus eelmine sügis ära, nüüd millalgi peaks vahetama. pimedas ei paista, palju paagis kütet on. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
E klassi mersu 1995-2001, ehk punnsilm, sellel oli tüüpviga esitule hõõglambid läbi lasta. Xenon-iga probleeme polnud.
Vahetus suht ok ja pirn odav (vahetasin neid päris mitu 20-ne kuu jooksul).
Renoo Megane II sõi aastas keskmiselt 2-3 esitulede pirni. Vahetus läbi rattakoopa. Lõpuks kulus minul vahetuseks 3-4 minutit, kuid esimest korda võib oluliselt rohkem aega kuluda https://www.youtube.com/watch?v=nXCZ2v-nIF4. _________________ Võib elu palju pakkuda, kui suudad p***et lakkuda!!! (R. Raigna)
Kui mingi aeg uus küsitlus tuleb, siis võiks olla see -
Sõidan suvel:
Suverehvidega
M+S rehvidega
Eilne autoleht kirjutas väikese artikli sellest, kui ohtlikud on M+S rehvid suvel. Need lähevad soojaga pehmeks ning ohuolukordades on pidamine tunduvalt kehvem, lisaks on pidurdusmaa pikem. Autoleht tegi kiiruselt 50km/h pidurduse, aga oleks võinud teha ka 90km/h, siis oleks lamellid alles tõeliselt soojaks läinud ning 35m vs 50m poleks mingi ime seismajäämisel. _________________ Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal 200+ sülearvutit, HV kasutajale 5-10% läpparilt alla!
Kerge vihmaga on jah päris libe lamelliga soojal suvepäeval. Õnneks ekstreemolukordi mul ei esine nagu siin kaamerameestel. Aga kohe talv käes ka ja ei hakka suvekaid alla vahetama.
Vastuse variantides võiks olla ka naastud (ilma naastudeta ja koos naastudega) ning suverehvid millel on vanust üle 4-5 aasta ja on kivistnud. Pole ise naastudega proovinud aga siin mõni naaber sõidab igapäevaselt sellisega, mõni üksik naast on isegi sees. _________________ ei toeta õigekirja
Sõidan juba aastaid suviti talverehvidega, millelt naastud on eemaldatud. Justnimelt M+S rehvidega, mis ei ole lamellrehvid. Üks põhjus on see, et kahju on peaaegu kulumata talverehve ära visata, kui sealt vaid liiga palju naaste on kaduma läinud või loksuma hakanud, teine see, et ma üldse sõidan vähe, suviti veel eriti vähe ja väike lisamüra neil vähestel sõitudel ei häiri. Teine põhjus on see, et ma ei sõida ka suvel 100% asfaldil, vahel on natuke paremat haardumist vaja pehme ja ligeda pinnase peal.
Ma ei tea kuidas lamellidega on, aga vesiliugu näiteks on nende rehvidega tunduvalt raskem kätte saada kui mingite suvaliste suvekatega - meie roopasse kulunud teede peal on vihmaga üsna julge sõita nendega. Ja meie "asfaldil", ehk siis enamasti pärisasfaldi asemel pehme pigiga läbileotatud killustiku peal hakkab iga kell igasugune rehv libisema selle pehme pigi peal ja sees, pigi ise määrdeks. Jämedama mustriga M+S pigem raskemini kui mingi pikisoontega suvekas. Ka kruusateel on M+S pidamine parem. Pärisasfaldil olen sel suvel kokku sõitnud alla 200km.
Nii et jällegi - kuidas kellel tegelikud vajadused on. Kõiki ei saa ühe mütsiga lüüa ega sama latiga mõõta. _________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus.
taga rattalaager undas. ühes kohas 2 nädalat ooteaeg töö jaoks. teises kohas paar päeva. aga aega läheb 1.5 tundi või rohkem. heh teen ise. kätte saamine ülikerge, pool tundi koos kõige lahti võtmisega. kokku läks vaikselt ja korralikult. tund vist. põlve otsas tehes, niiöelda. oleks tõstuk ja õhkrelvad teeks veel kiremini...
uus laager, laagrivõll, mille küljes ratas ja laager istuvad ja uus abs andur. vanat ei saa kätte tervelt, ei hakand isegi proovima, 9.- uus jupp... 10.- laagrivõll ja 50.- laager. 50.- kokku hoitud töörahana jälle. pea paak benssu.
roti elu on hea elu.
_________________ sometimes i hug myself for no reason.
you dont need a reason to call me. me not answer anyway
Jah, eile oli ka tuttavaga vestlus teemal miks ma autot juba prügimäele ei vii, juba teine remont selle aasta sees ja mõttetu rahaauk. Kui aga ütlesin et üks filtrivahetus maksis 10€, teine remont 20€, siis läks ta vaikseks ära, tema autol oli mingi väike filtrivahetus 150€+ töö, uue autoga... Nagu laurx siin vahepeal mainis, mida kallim auto on, seda lihtsam on kõrgemaid hooldus/remondikulusid õigustada.
150+ eurine filter on kullast vä?
Opelil sai ise turbolõdvikut vahetatud, või noh, kasutaja Jaanus vahetas, ma aitasin kaasa.
Esipamperi tagasisaamine oli paras nśs aga lõpuks sai asja külge..
Muidugi kõikse parem oli see, et vahetusest kasu polnud, auto ikka ei liikunud.
Ropendasin 1h koju sõites ja järgmine hommik 30min tööle sõites.. siis lõpetas DPF põletamise ja asi liikus jälle korralikult
Tegelikult pole miskit rasket kui on kus teha ja aega ning viitsimist.. loogilist mõtlemist võiks ka olla aga sellega pole tavaliselt probleeme.
taga rattalaager undas. ühes kohas 2 nädalat ooteaeg töö jaoks. teises kohas paar päeva. aga aega läheb 1.5 tundi või rohkem. heh teen ise. kätte saamine ülikerge, pool tundi koos kõige lahti võtmisega. kokku läks vaikselt ja korralikult. tund vist. põlve otsas tehes, niiöelda. oleks tõstuk ja õhkrelvad teeks veel kiremini...
uus laager, laagrivõll, mille küljes ratas ja laager istuvad ja uus abs andur. vanat ei saa kätte tervelt, ei hakand isegi proovima, 9.- uus jupp... 10.- laagrivõll ja 50.- laager. 50.- kokku hoitud töörahana jälle. pea paak benssu.
roti elu on hea elu.
Läks hästi, mul viimati pidi üsna korralikult kangutama, peksma ja pärast veel relakaga midagi kõvasti puhastama, et vahetatud saaks. Vana oli kinni ja uus ei läinud külge.
Vana auto rõõmud (17a vanust nüüd juba).
Mis see piirsumma on, millest alla liisingut ei anta vaid laenu pakutakse?
Sõltub ilmselt pangast, aga näiteks swedil oli selleks piiriks 5k eur. Mulle tehti paar aastakest tagasi ikka elu pakkumine. Autol sai liising läbi ja pakuti jäägi finantseerimist. Ainuke kala oligi selles, et see jääk oli väiksem kui 5k, mistõttu pakuti jätkuliisingut "ülisoodsa" 10% intressiga. Ei osanudki muud öelda, kui uurisin, et kas pangal on raha otsas, et ma võin neile laenata ja palju vaja oleks
Nägin hiljuti <10a vanust Mesa, mingi vanem Passat pigem suht tavaline. Sõidavad seal maal kruusal selle roomiku mustriga naelaga.
Ehk midagi sellist loogikat, lihtsalt mõned ei jõua naelu eemaldada:
Dogbert kirjutas:
Sõidan juba aastaid suviti talverehvidega, millelt naastud on eemaldatud. Justnimelt M+S rehvidega, mis ei ole lamellrehvid. Üks põhjus on see, et kahju on peaaegu kulumata talverehve ära visata, kui sealt vaid liiga palju naaste on kaduma läinud või loksuma hakanud, teine see, et ma üldse sõidan vähe, suviti veel eriti vähe ja väike lisamüra neil vähestel sõitudel ei häiri. Teine põhjus on see, et ma ei sõida ka suvel 100% asfaldil, vahel on natuke paremat haardumist vaja pehme ja ligeda pinnase peal.
Ma ei tea kuidas lamellidega on, aga vesiliugu näiteks on nende rehvidega tunduvalt raskem kätte saada kui mingite suvaliste suvekatega - meie roopasse kulunud teede peal on vihmaga üsna julge sõita nendega. Ja meie "asfaldil", ehk siis enamasti pärisasfaldi asemel pehme pigiga läbileotatud killustiku peal hakkab iga kell igasugune rehv libisema selle pehme pigi peal ja sees, pigi ise määrdeks. Jämedama mustriga M+S pigem raskemini kui mingi pikisoontega suvekas. Ka kruusateel on M+S pidamine parem. Pärisasfaldil olen sel suvel kokku sõitnud alla 200km.
Nii et jällegi - kuidas kellel tegelikud vajadused on. Kõiki ei saa ühe mütsiga lüüa ega sama latiga mõõta.
150+ eurine filter on kullast vä?
Opelil sai ise turbolõdvikut vahetatud, või noh, kasutaja Jaanus vahetas, ma aitasin kaasa.
Esipamperi tagasisaamine oli paras nśs aga lõpuks sai asja külge..
Muidugi kõikse parem oli see, et vahetusest kasu polnud, auto ikka ei liikunud.
Ropendasin 1h koju sõites ja järgmine hommik 30min tööle sõites.. siis lõpetas DPF põletamise ja asi liikus jälle korralikult
Tegelikult pole miskit rasket kui on kus teha ja aega ning viitsimist.. loogilist mõtlemist võiks ka olla aga sellega pole tavaliselt probleeme.
hmm, tavaliselt kui DPF vaja jooksvalt põletada on, siis midagi kinni küll ei poo. Kinni võib hakata pooma siis, kui auto oma jõududega ei suuda kogunenud tahmast vabaneda.
Mis see piirsumma on, millest alla liisingut ei anta vaid laenu pakutakse?
Sõltub ilmselt pangast, aga näiteks swedil oli selleks piiriks 5k eur. Mulle tehti paar aastakest tagasi ikka elu pakkumine. Autol sai liising läbi ja pakuti jäägi finantseerimist. Ainuke kala oligi selles, et see jääk oli väiksem kui 5k, mistõttu pakuti jätkuliisingut "ülisoodsa" 10% intressiga. Ei osanudki muud öelda, kui uurisin, et kas pangal on raha otsas, et ma võin neile laenata ja palju vaja oleks
See ei kvalifitseeru päris liisinguna kui jääkväärtust maksad.
Sõber uuris kui kasutatud autot tahtis osta ja talle öeldi, et ca 10k on piir. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Sõidavad seal maal kruusal selle roomiku mustriga naelaga.
kus maal. Tallinna kesklinnas oli see
tsitaat:
hmm, tavaliselt kui DPF vaja jooksvalt põletada on, siis midagi kinni küll ei poo. Kinni võib hakata pooma siis, kui auto oma jõududega ei suuda kogunenud tahmast vabaneda.
äkki siim ökotab kuuenda käiguga igalpool... või tal oli ka autumaat. eoi pane enam tähele
Siimul oli manuaal.
Automaatika ei lase õnneks või kahjuks kuidagi ökotada. Tahad manuaalselt ökokäiku 50-ga sisse lükata hakkab pahandama ja ütleb "Shift denied"
hmm, tavaliselt kui DPF vaja jooksvalt põletada on, siis midagi kinni küll ei poo. Kinni võib hakata pooma siis, kui auto oma jõududega ei suuda kogunenud tahmast vabaneda.
No siis ta ju ei põletanudki kui see lõdvik katki oli vaid ajas filtri umbe
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
