[Valvejoodik]

Vanal mazdal peab ju sõber järel sõitma ja juppe teelt üles korjama

[Max Powers]

[rocky-b]

Valvejoodik, ongi nigeeria pagulastele funktsioon leitud

[Winterwind]

[salatoimik]

[OFFF]

[painkillah]

Turbo on lahe, aga kohvi ja õmblusmasinate külge seda panna ja siis neid oma sõitudeks kasutada... ei äitäh. vana 206 / hetkel teiseks autoks oleva 307e küljes olev 1.6 arendab 80kw ja on täitsa okei sellisele autole, milleks seda vähem vastupidavamaks teha mingi turboga.

[iir]

painkillah, aga kas sa kujutad ette turbotatud 206? Või juba on olemas 208 gti. Liigub küll kohvimasina kohta... mis seal halba on, normaalselt sõites võtab kütet ka vähem kui ilma turbota.
Minu vag 1.8t on isegi tehaseandmetel säästlikum, kui ilma turbota variant... ja vaevalt, et ta vähem kestab. Sisu on isegi tugevam, mahle kolvid tehasest sees...

[Magic]

Turbo kartus on ka mingi pseudo. Seda enam, et tegelikult see suht väike ja odav junn vs kompressor.

[salatoimik]

Kui kardad, et miski läheb rikki, tuleks auto ostust hoiduda ja kasutada ühistransporti või liikuda jala.

[Pätu]

[Anti]

Jah

[Valvejoodik]

Buss võib ka katki minna

[ihvike]

Varsti läheb moodi kõvatamine, et mitu amprit sul on, et see risu sul on paras keeduspiraal.
http://www.engadget.com/2015/07/17/tesla-model-s-ludicrous-mode/

[Anti]

platoonsgtelias hakkab voltmode pakkuma tesladele ja saab 2.6sek

[laurx]

siin hakkab jälle tulema see "turbotatud mahlapaki " jutt. enamasti lahkneb see ajajate tegelikkusest, milline siis on "ideaalne auto"? autope.ded võiks tekkivale kirjeldusele ka mingi reaalse margi koos hinnaga juurde kirjutada, et mis siis mõistlik sõiduk oleks.

kui kolmesotine mazda väga ära on mädanenud, viskad paaki liiva ja vead "emeksi" ,romu tonn on alates 55€..

[PQ]

[Oisu.]

Võimalik vaid Venemaal

http://www.sakala.ajaleht.ee/3265703/talentide-linn-tanava-servas-seisnud-auto-alt-jai-tee-pindamata

[laurx]

kirjutatakse ju, et seal seisis avariiline auto. mis oleks pidanud tehtama? tellima puksiir ja tuimalt teise kohta paigutatama? meie õigusruum ei luba sellist asja väga. oleks sinu siks seal seisnud ja see oleks ära lohistatud, oleks sa ilmselt läind kohtusse ja väitnud, et suur osa auto kahjudest tekkis ära vedamisest tulenevalt.

[londiste]

miks õigusruum ei luba?
eeldusel, et eeltöö on tehtud, ennetavalt ajutised parkimist keelavad märgid väljas jms, võib teisaldada küll.
kulude ja mõistlike ajaperioodide kohta võib kohtus vaielda.

[Porno Parm]

miks üldse lasta avariilisel plönnil seal seista niikaua anyway, kui juba kaugelt näha et sellest jurakast asja ei saa vist enam.
parkigu siis hoovi vms juba
muidugi need pindajad/asfalteerijad ka virtuoosid omaette et viitsisid niikaua nikerdada selle auto ümber lol

[ranel]

Turbokartjatele, te ikka teate, et enamus liiklevaid diiselmasinatel on turbod peal?

[ewur]

jah, kartke kompressorit, mitte turbot...

[Pätu]

Ja kui ei meeldi, osta vabalthingav bensukas/diisel

[OFFF]

[ranel]

[raxz]

[laurx]

OFFF, mus su pemmi kw/kg on? augustis võiks selle saarde viimise ära teha. selle kuuse projekti keeras üks sünna per.se.

[Mihkel.]

[ranel]

[laurx]

mul pole ~0,368 kw / kg ga probleeme ega pahandusi olnud.. ilmselt on viga tihendis.

[OFFF]

[anduke88]

Hea meelega testiks seda nn Top Geari 2015 Hennessey VelociRaptor 600 pilli meie teedel.
Tundus asjalik.
Kellele neid pisikesi pöördõhul mahlapakke siin jeuroopas ikka vaja on, kus mahe heli tuleb juba auto kõlaritest, mitte kapoti alt.

Spoiler

Mõnus töö auto Ainult vist tanklast tanklasse käigud on väga tihedad

[Anti]

Mis töö tegemiseks see auto hea on?

[Winterwind]

[painkillah]

Ma oleks tavalise raptorigagi rahul, hetkel auto24s on üks müügis - ca 60k. Väikestviisi helesinine unistus. Maastur mis on mõeldud igatmoodi sõitmiseks.

[Anti]

kuidas see auto on hea igatmoodi sõitmiseks? Ülemiste keskuse parklas manööverdades jääks kohe hätta selle peletisega. Kui tahta igatepidi kasutada, peaks olema all korralik kärn, mis maanteesõidul ajab hulluks. Tuulemüra maanteel kindlasti üle igasguguste piiride. Pole normaalset pagasiruumi, kuhu seljakott, maalt toodud kompott ja rabarberid panna.

See auto sobib ainult showoffimiseks või maastikule (ja sedagi siis kui all korralik rehv, mitte see slikk, mis auto24 lingil).

[painkillah]

Lähedane kokkupuude olemas F250-ga, mis on veel suurem. Saadi ilusti hakkama Pärnus manööverdamise ja parkimisega (kuigi parkimisandurid is-a-must). Maanteel oli asi stabiilne ja üpris hästi ka salong isoleeritud. Cabis võid ju asjad tahaistmele panna, kui see ei sobi, siis soetad kastile kaane või taha kasti panipaiga. Loogiline, et tegu pole sõiduautoga. Seda puhtalt selle pähe osta oleks muidugi ülimalt vale otsus.
F150 samasugust juttu kuulnud. Mõlema auto väljavahetamise põhjus oli peamiselt kütusekulu. Ja muidugi vähem julgemad naisterahvad, kes ei julgenud sellega sõita. Minu ema oli küll F250st sillas
Sees oli F250s küll mugav istuda, ja hea kõrge ülevaade.
Hallimetallikuniversaalidiislimeestele pole seda autot mõtet muidugi näidata. Aga kui korra oled sellisega sõitnud, siis neid pargimaastureid ja muid derivaate väga enam ei taha...

[yerba]

Oli aasta 2007 ja tundus, et peaks oma alustavasse IT ettevõtmisesse ostma ka uue auto. Et igasugust aruandlust mitte pidada, siis sai autoks N2 kategooria sõiduk. Ford Ranger. Täitsa uus, Info Autost. Kastikas, cab, jne..
Ütleme nii, et alguses oli hea ja kõrge ja päris äge auto. Peale paari tuhandet km ja talve tulekut ikka hakkas selguma, et see maasturivärk on väga üle võlli värk. Pidevat nelikvedu üle 80+ kiirusel veoskeem ei kannata. Samas tagaveolise ja kerge kasti- tagaosaga on see auto talvel või üldse libedaga väga ettearvamatu. Samas kast puid või telliskive täis laduda, siis on ok ja püsib teel kenasti. Arvutivärki kasti ei topi katte alla - kuni kunde juures käid tassitakse kola minema, kui keegi avastab et kastis katte all on väärtuslikud asjad.
Peale seda muutusin hallimetalliuniversaalidiislimeheks ja see sobib kenasti. Igasugused maasturid-asjad võivad minu meelest jääda jahimeestele kellel on vaja põtra metsast välja vedada või sohu sigadele-kitsedele süüa vedada. Selleks et linnas talvel hange otsa parkida või maja eest kohalt minema saada, pole küll maasturit vaja. Ja lihtsalt egolaksu pärast maastur soetada ning siis nö ülevalt alla vaadata "mahlapaki" meestele ja olla fa-fa fuel economy jutuga - see on kuidagi väga aasta 2000.

[Max Powers]

Üsna veider valik arvutitehnikule

[Anti]

[anduke88]

No Eestis kasutamiseks suht lõunas maa piirkonnas. Ega siit Tartust ülespoole tal väga mõtet poleks peale eputamise. Selliste rehvidega nagu filmis, kindlasti Tallinn-Tartu maanteed ei sõidaks. Sellisel masinal on tuulemüra jms ebameeldiva peletamiseks madalam käik ja rohkem pöördeid
Ja kui väga üle viskab, siis võtab kuskilt tööriistakastist kõrvaklapid
Kastile saab alati juurde tellida kasvõi tasapinnalise plastkaane.
Maal hea poes piima ja saia järel käia. Parkimisandurid ja kaamera on sellel elukal küll elementaarne. Kuskil Ülemistel ja Lõunakas jääb see auto ilma nendeta täiesti hätta ja nendetagi on paras piin, sest parajalt pirakas tükk.
Kujutan ette, et mingile väikeehitajale hea auto, kellel haakes need lääne suured kolakad kallutatavad platvorm haagised. Kindlasti ka metsa. Väikse kabiiniga ja vintsiga kabiini taga hea kastis loomi välja vedada jne.
Hmhh, ma vist ei kuulugi gruppi...vist rahalaeva saabumisel ei tohigi osta. Peab hetke autodega leppima.
---
Nädalavahetusel kerge autovahetus ja vedasin kaanega tühja kerghaagist, aiamaa, muru, muru kergelt niiske, autoks väike keskklassi esiveoline sedaan ja loomulikult jätsin auto ju kergel kallakul seisma. Vahepeal vihma sadas juurde. Mingi tunni pärast startisin, ise mõtlen, et mis toimub, krt auto ei lähe edasi, et mis on valesti. Siis kettad hakkasid üleval keerlema, et märg muru + kallak + vanakooli esiveoline = 1 suss käis all ringi Punnisin mis ma punnisin aga end sellest künkast selle autoga üles punnisin

---
Vahepeal siin sõitsin pikemalt 2015 Mitsubishi Pajeroga. Kahjuks kuskile metsa müttama ei läinud ega asfaltilt maha ei keeranud. Aga täiesti emotsioonitu auto, millel mingi R4 mootor, mis jubedalt lärmab, veidi kuskilt tagaosast juba koliseb. Tempokal sõidul mul rehvivilin taga ja kere suht palju kaldub (R18 all), Taga on suht ebameeldiv istuda. Jalgu ei saa korralikult nn esiistme alla toppida, mingi lollakas aste on seal ja pikemal sõidul surevad jalad taga ära. Ees leiab vähemalt norm asendi. Keskkonsoolis mingi asi kisendab (nn ameerikalikult kogu aeg startides). Lisaks üle aukude päris mõnusalt paugud tunda ja rool närviline. Omale ei ostaks mitte mingil juhul. Ei soovitaks ka. Võibolla kruusal ja metsas on ta hea auto, aga ainult asfaltil küll mitte. 4wd on Ei meeldi ka see rehv seal taga ning tagurduskaamera on nii uimase stardiga ja esiklaasi nurk on maru järsk-näeb külje pealt või eest diagonaalis vaadates imelik välja
MB ML-ga ei anna seda asja võrreldagi. Isegi eelistan Mitsule maja ees vana VW Touaregi.

Tarbesõidukitest on uued Mersu ja Peugeot kaubikud päris head

[Anti]

Mersu uus v-klass või vito või misiganes on päris kena. Nagu s-klassi kaubik.

[painkillah]

Sõideti päris mitmeid-setmeid aastaid. Ühes peres käis lausa 2x F250 läbi. Eks seal oli mitmeid põhjuseid, kütusekulu oli lihtsalt üks neist (kumbi polnud auto dumb-user, üks neist jagab autodest kordades rohkem kui enamus siinviibijaid). Üldiselt autosid kiideti. Aga kui tema võimalusi siiski igapäevaselt ära ei kasuta, ja ka vajadused ajaga muutuvad, siis tulebki autoparki vahetada.
Fa-fa suhtumine on nagu küla koerale. Pole mõtet klähvida samasuguse tooniga nende maasturite hoovi. F-ide (nagu ka Ramide jms derivaatide) puhul ei kehti niikuinii enam tavaline maasturi põhimõte, et ala ostan pargimaasturi ja siis on hea käia ja olla. Nende puhul meie ökosüsteemis loeb juba emotsioon palju. Sest usamoodi meie neid ei rakenda (kuigi nt ATV vedamiseks on küll kastikas päris perfekt), ja sealt kaob juba päris palju tema poindist ka. Aga need kes otsivad peale kütusekulu ja odava €/km midagi muud, leiavad nendest autodest seda kindlasti. Raptor on juba omamoodi loom ka, saab kindlasti selle masinaga adrekavarusid täiendada.

[Anti]

kordades rohkem kui siinviibijad. Selle peale võtame

[painkillah]

No mida ma ütlema pean, tegu oli inimesega kes on nii autodega sõitmisega kui ka tehnilise küljega väga sina peal (ütleme siis proffessionaalsel tasemel). Tegu ei olnud mingi exceli tabelimehega, vaid persooniga kelle tehnikaalast arvamust võib usaldada.

[yerba]

[Porno Parm]

[iir]

Ranger oli üldse huvitav asi. Tööloomaks väga hea. Sidur jällegi nõrk. Ja mis kõige tähtsam, haagise taha panid siis enam B katiga sõita ei tohtinud. Nii mõnigi on selle eest saanud.

[painkillah]

Hvordide F seeriaga on eos juba C1 vajalik. Kunagi sai neid ümber registreerida B alla, nii, et kandevõime muutus ca 100kiloseks. Enam vist seda nalja teha ei saa. Aga C1 eksamid ei ole midagi keerulist.
Kas autokooli tunnistus on muidu ajatu? Kunagi tegin BC1, arkis ainult B. Lolli peaga jätsin C1 tegemata, et las olla. Nüüd ju võiks mingi hetk kätte võtta asja