[salatoimik]

http://majandus24.postimees.ee/2942061/elon-musk-lubab-isesoitvat-teslat-juba-tuleval-aastal

Pakun et umbes 2020 hakkab tulema järjest neid KITTe reaalselt välja.

[Pätu]

Endal läheb see talv alla teist hooaega Continental ContiIceContactid. Ei saa kurta. Peavad küll. Sõidan palju teid kuhu paraku talveti teehooldus masinad kohe ei jõua.

[Sold OUT]

Ostan ka naelad.

Mis on head naelad?

225/45r17 mõõtu vaja

[Pätu]

[Sold OUT]

Eelmine kord sai 130ga rehvi

[Hiid]

seekord ei saa
kui sa just esimest numbrit sassi ei ajanud.

[Oisu.]

Osaliselt on juba tänapäeval öösiti isesõitvad.

http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/teslaen-ble-ribbet-paa-verksted-parkering/a/23307537/

[yerba]

Tahaks naaste autole alla panna aga paraku ei saa. Seadus ei luba, seega lamell. Eestis jääbki vedelema üks jooks Nokian HKPL 7 naastusid. Täitsa korralikud, kaks talve sõitnud. 215/60/R16 kui mälu ei peta nüüd.

[ranel]

[Anti112]

[salatoimik]

[mikk36]

[Sold OUT]

Korras ABS'iga jätab ka jutid maha kui on pehme rehvisegu...lihtsalt ratas ei ole blokeerunud.

[rtfm99]

no kui oma diisliga kellegi akna all põristad ja sinist vingu ajad siis peaks suvel ka mootor parkides seisma.

[mikk36]

Korras ABS'iga ei lase sa rehve suitsema meetritega.

[Sold OUT]

Gaasitades laseb.


*Kaasitades

[salatoimik]

[Sold OUT]

Ja selles on süüdi auto, mitte sitad rehvid? ABS'iga ongi kehvem kui ilma ABS'ita.

[ranel]

[laurx]

õuealal ei tohiks sa kaine peaga ka mootoriga juristada.

[ranel]

[Pätu]

Eks igal autol võib ju ABS erineda. Samuti ka ESP ja muud juhi abilised. Näiteks kial hakkab ESP alles siis tööle kui auto on juba käest mineku ääre peal või läinud. Sorentost siis jutt. Passatil näiteks hakkab kohe Tööle ka väikse külglibisemisega.

[Dogbert]

Istu siis kõrvalistuja koha peal, kui mootor töötab. Seal ei sega rool ka, võib jalad istme peale kokku kerida ja rahulikult tudida. Tulebki korravalvur vaatama, siis ütled, et juht läks korraks ära ja jättis mootori tööle, et sa ära ei külmuks.

[Leinö]

kellelgi biltema mootorisoojendajatega kogemusi on?

[laurx]

kas kaug-põhjas hakkab talv tulema?

[Leinö]

varsti jah. seal oleks mootorisoojendus+ salongisoojendus ja vajalikud kaablid kokku umbes 60€.. defa tahab näiteks 340€

[laurx]

sa mõtled sellist soojendajat, mis käib otsapidi seinakontakti? sõbral on külmade ilmadega käivitamiseks selline süsteem: toqas on taimeriga pistikus juhe, mille teises otsas on see elektriline plokisoojendus. 2h enne vajalikku aega lükkab taimer spiraalile voolu peale ning kui käima pandud ja aknaid kaapima hakkad, võtad pistiku auto küljest ära. kuna plokk on soe, hakkab käivitades kohe sooja puhuma ning aknad saab minuti kahe kolmega puhtaks. 2,5l turbodiisel A4.

[Leinö]

jep, seesama. soomes vist igal parkimisplatsil elektritulbad olemas.

autol on elektriline salongisoojendaja olemas muidu, minutite jooksul peale käivitamist puhub sooja

[laurx]

oled sa kindel ,et see ainult salongi soojendab? või kuhu selle asja küttekeha ehitatud on?

[painkillah]

Auto pistikuga seinas, ja aknaid kraapima... ostnud siis auto millel klaasisoendus, mitte mingi seinapistikuga õnnetusehunnik.

[Oisu.]

[laurx]

[Magic]

[Leinö]

[Dogbert]

Seda Biltemat Eestis ka keegi müüb?
Mul on Calix spiraal ploki sees juba aastaid, aga vahel talvel hommikul -25 või -30 kraadiga mootorit käima pannes tahaks, et endal ka kohe soojem oleks - salongisoojendus kuluks ka ära. Muidu läheb salongisoojenduse radikas soojaks alles 2-3 minti pärast käivitust ja seni puhub sulle miinuskraade.
Calixi oma komplekti plokisoojendus ja kaabel on küll märgatavalt odavamad kui Defa (spiraal oli 400 EEK), aga salongipuhur ja taimer on üsna kirved ja mingeid hiina lambikaid ei julge salongi omapead tööle jätta...

[Oisu.]

Salongi kütab selline.

http://www.tori.fi/varsinais-suomi/DEFA_auton_sisatila_lammitin_14185405.htm?ca=15&w=3

[Sold OUT]

Milleks teile see ESP nii oluline on?

[salatoimik]

Mingit linki on sellele biltema komplektile? Äkki huvitaks ennastki Defad ja asjad mida siin riigis promotakse, on maru vinge hinnaga, et odavam on 15min autot kohapeal tiksutada.

Salongisoojendus see väga ei huvitagi, mootor soe siis nagunii puhub juba salongi kh kiirelt soojemaks.

[Oisu.]

No kui selline vanakooli oma kallis on...

http://www.tori.fi/pirkanmaa/Defa_Lohkolammitin_10299634.htm?ca=15&w=3

[B6]

[Leinö]

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Talviautoilu/

seal kuskil on.. netipood suht lollakas neil, kataloogis/kohapeal veits rohkem inffi.

[Dogbert]

[anduke88]

See juhtmega majandamine hea ka on?
Kui eramaja, leian et miks mitte. Aga kui tööl oled? Või kuskil külas? Kuskil kortermajas? Poes pikalt? Siis ikka külma masinasse, missest et juhtmega soojendus.

Ma ka kunagi tahtsin hakata juhtmetega jändama, kuid vaatasin et ei tasu ära. Sõitsin vanamoodi ikka edasi.
Uutel masinatel jah, el. soojendusega lisa salongisoojendused, st suht koheselt hakkab niisamagi salongi sooja puhuma. Lisaks veel Webasto rõõmud .
Aga jah, samas nö tavalisse pühapäevaliikurisse talvel väga ei tahagi, kus pole webastot, lisasoojendit ega lisa salongiahju. Aga samas, too on vähemalt töökindel ning lollikindel ja seal pole kõik asjad elektroonika peal...

[Noname]

Arutaks väheke eestis taastatud rehvide teemal, täpsemalt siis Vallai ja Master rehvid. On keegi viimasel ajal kasutanud?
Internetis on info nagu ikka - vastuoluline. Samas info on ka üpris vana, äkki on midagi edasi arenenud

[Taux007]

Mul on praegu all esimest hooaega sõitvad Masteri rehvid. Töökaaslane on viimased 4-5 hooaega nendega sõitnud ja nüüd peab hakkama alles vahetama, s.t. kulumine ei ole midagi märkimisväärselt hullu (sõidab 100km tööpäeval tööle-tagasi). Mul näevad samuti välja nn uueväärsed, sõitu saanud ca 8000km.

Hind oli üks põhjuks miks Masteri võtsin (ring maksis vist 205€ koos vahetusega) ja hetkel kahetsema ei ole pidanud.

[somnambuul]

Vallaid ei tea, aga Masterile peale müra suuri etteheiteid pole. Lumel ja asfaldil on pidamine hea, siledal jääl kehvem. Ilmselgelt on tutikas Continental või Nokia parema pidamisega, aga odavast hiinakast on paremad.

[Dogbert]

Korterielanikul ei ole sellest palju kasu jah, aga mina saan vähemalt hommikul, kui töölesõiduga on kiire, käivitada (suhteliselt) sooja mootori ja kohe sõitma hakata, isegi kui öösel on olnud või on üle 30 miinuskraadi. Ma soojendan mootorit juba septembri algusest peale igal hommikul (taimeriga) ja kevadel maikuu lõpuni enam-vähem - lühemalt kui külmaga, aga praeguse temperatuuri jaoks piisavalt. On ikkagi mootorile parem - detailid istuvad paremini omavahel kokku ja hõõrdumine on väiksem, õli läheb kiiremini soojaks, kütus ei kondenseeru silindrite seintele ega satu sealt õli sisse jne. Kütust peaks ka kokku hoidma (kütusesegu on algusest peale lahjem ja normaliseerub kiiremini), kuigi konkreetset kokku hoitud kütusehulka soojendamata ja soojendatud mootori puhul ma mõõta üritanud ei ole.

Tööl küll soojendamise võimalust tõesti ei ole, aga enamasti on ka ilm kojumineku ajal soojem kui hommikul, aega masina soojendamiseks rohkem ja lume korral peab kraapima ja pühkima seda valget paska ka nagunii. Ka üks eelsoojendus päeva kohta on parem kui mitte midagi. Väga hullu pakasega on paaril korral ka lõunasöögi paiku masinat käivitamas ja soojaks laskmas käidud, et hiljem kergemini käivituks. Ei kujuta ette, et hakkaks kodus pakasega öösel masinat soojendamas käima, et hommikul käivitada saaks.
Nõukaajal isa muidugi "leiutas" sellise eelsoojendamise meetodi, et pani kõva pakase korral mosse kapoti alla paarisajavatise hõõglambi - kusagile sellisesse kohta, kus see vastu sulavaid detaile ei puutunud ja kapoti peale viskas okupatsiooni-eelsest ajast pärit hobuseteki. Oli ka parem kui mitte midagi.

PS. Vahel ikka ununeb pistik masina küljest ära tõmbamata ka - kui esimene liikumissuund on tagurpidi, siis tuleb ise pesast välja, aga kui edaspidi, siis on potentsiaalset jama rohkem - ühe terve sõidu tegi ta sedasi kaasa - tänu sellele, et ta kuidagi käis parempoolse esiratta alt läbi ja viskas otsa üle piduri supporti ja jäi sinna rippuma tugevalt kuhugi vastu hõõrumata, jäi juhe selle sõiduga (9km) ka täiesti terveks - ainult plagises vastu põhjaplekki tuule käes

[painkillah]

Eelmise auto all olid ka talvel Masteri protid, nordic 3ed vist. Peale 2 aastat muutus (vist) rehvisegu nii kõvaks, et pidamine läks üpris kohutavaks (või siis naelad kulusid ära, muud seletust ei oska tuua, sest naelad olid enamus alles). Esimesed kaks aastat sai ringi rallitud mõnuga (jäärajal ka), naelad püsisid ilusti sees ja mingeid rehvidest tingitud õnnetusi ka ei olnud. Müra on küll teemaks jah, eriti kui kehva salongiisolatsiooniga masin - siis võib kiirelt villand saada.

[que]

[Kirsa]

Ma olen sõitnud 10 aastat Vallai ja Master 2-dega - ehk siis Nokia hakkapeliita 2 koopiad.
Müra on jah põhiline vastuargument - ehk siis kui sõidad palju maanteel tasuks midagi muud vaadata.
Muidu pole midagi ette heita.
Vallail kippusid naelad kiiresti välja kukkuma, aga see võis tulla ka sellest et sõitsin talvel usinalt jäärada - see-eest pidamine oli esimesed 3 nädalat väga hea - peale seda hakkas pidamine nagu natukene langema - kas siis kadusid mõned naelad või kulus pealt mingi eriti hästi pidav kiht ära. Niisama sõiduks on kõlvanud ka 3a vanad vallaid/masterid.
Kui jääradadel esikohti ei püüa, siis tasuks pigem vaadata moodsama mustriga master/vallai 4-a poole - peaks maanteel veidi vaiksem olema.