[LiivaneLord]

[ivokas]

Mul on tavaline, mitte rummusisene. Esimese lörtsiga näitas ära, et pole parim lahendus.
Et see väike hõõrdumine seal esimese ratta juures nüüd märgatavalt lisajõudu nõuaks... camoon

[LiivaneLord]

[DVDRW]

Tuleb talveks valmis olla

[LiivaneLord]

[Timberg]

Sain mõned nädalad tagasi oma kauaoodatud elektri-jalgratta ka kätte. Muidugi ajastus andis soovida, mingi räme gripp kallal nii et enne lume tulekut sai ca tund maksimaalselt kokku ratast proovitud.

Mind iseenesest huvitab, kas leidub ka mõni koht Euroopas/Eestis, kust saaks vajaduse korral rattale uue aku osta (kui kaasas olev aku kunagi läbi) või kas ehk isegi mõni AHV või tema tuttav suudaks sobiva aku valmis meisterdada, kui komponendid osta?

Igatahes nii palju kui proovitud sai, siis raisk mugav ratas on. Ei jõua kevadet ära oodata, et Riia mäest pedal assisti või puhtalt throttlega üles lasta

[DVDRW]

Keegi talvel ka sõidab?
Mis riietust siis kasutate?
Ka on olemas sellist riietust/jalanõusid, et näiteks ka kõva tuulega -20 kraadi juures külm ei hakkaks?

[ivokas]

Hohoo

[Fukiku]

Teen esimesi katsetusi talvel kulgemise osas. Tahaks oma igapäevased kodu-töö-kool liikumised rattaga ära katta aastaringselt. Reede oli muidugi paras ekstreem .. Loodan, et edaspidi läheb olukord vähe lihtsamaks, kui olemasolev lumi kokku lükatakse ja siledaks tambitakse jalakäijate poolt.

Mis puutub riietusse, siis üritan võimaluse piires cycle chic põhimõtetele vastavalt riietuda, kuna hetkel on distantsid võrdlemisi lühikesed, kiiret ka pole, seega higiseks ajamine pole probleem. Eks näis, kuidas talve edenedes see välja tuleb, aga üritaks siiski pigem vältida väga ekstreemvarustuse kasutamist ja jääda tavaliste ilmastikukohaste tänavariiete juurde. Samas reedel läksid muidugi ajateenistusest kaasa saadud kurikuulsad päästikusõrmega turtles-käpikud käiku - täitsa muhe oli nendega sõita.

[Timberg]

Fukiku mõte huvitav, kuid arvan, et Eesti talveilmadega siiski cycle chic jääb sul ära.

Riietuse kohta lumesajuga... ega siin vast erilist kunsti pole. Peavad olema püksid, jope, mis hingab ja on mingil määral lumekindel. Vb mingi ilvese (tootja, mitte loom) jope? Plaanisin ka ise midagi ilveselt osta, peaks olema õhukesed ja soojad.

http://www.isc.ee/

[prtv]

Suusakombe sooja pesuga?

[LiivaneLord]

Mina sõidan talviti iga päev 3 km tööle ja 3 tagasi.

[Fukiku]

[Timberg]

Sain mõned nädalad tagasi oma kauaoodatud elektri-jalgratta ka kätte. Muidugi ajastus andis soovida, mingi räme gripp kallal nii et enne lume tulekut sai ca tund maksimaalselt kokku ratast proovitud.

Mind iseenesest huvitab, kas leidub ka mõni koht Euroopas/Eestis, kust saaks vajaduse korral rattale uue aku osta (kui kaasas olev aku kunagi läbi) või kas ehk isegi mõni AHV või tema tuttav suudaks sobiva aku valmis meisterdada, kui komponendid osta?

[Kassmees]

[DVDRW]

Kui on kummil >300 naela siis on enamvähem kindel, et ratas alt ära ei lähe ja külili ei käi. Löga sees sõitmise oskus tuleb ajaga.
Ma panen lögast läbi võimalikult kiiresti (naelkumm muidugi), siis on parem tasakaal ja kulub vähem jõudu. Muidu täiega äge lumes krossitada, ei ole pärast porikäkk nagu suvel krossitades.
Ennast häirivad kõige rohkem pikki "salaservad" lumeall, eriti maanteel kus kiirus suurem.

Ise naelkummi tasub teha küll, kummi saab Prismast ~8€, Kruvid ESMETAst ~2€.
1,5mm puuriga puurid augud ette, siis seestpoolt näeb kuhu kruvid keerata. Keerad kruvid sisse, pärast ketaslõikuriga parajaks. Sisekummi kaitseks panna teine pikki lahti lõigatud sisekumm veel peale.

Spoiler

Kui esimest korda proovisin kinnisel lumel siis WTF pidamine ikka võib täiega kihutada ilma muret tundmata.
Nagu siin videos:

Spoiler

Link

[salatoimik]

[DVDRW]

Elektrisoojendus oleks viimane abivahend kui miski muu ei aita. Mida antarktika uurijad/põhjanabale matkajad kasutavad? Neil kõik elektrisoojendusega?
Sellistest saabastest võiks mingit tolku olla?
Mis jopet Mount Everestile minejad kasutavad?

[Timberg]

[marqs]

Üle ei maksa ka pingutada, samas, minu päev oleks küll tehtud, kui keegi läbi talve igal hommikul sulge pakitult ( http://rab.uk.com/products/expedition-gear.html ) vastu pedaaliks, rind sponsorite silte täis õmmeldud

Saapaga ei ole minu meelest just mugav pedaalida, pigem pea suvaline madal kaun hea soki ja tallaga. Kui väheks jääb ja vaja löga eemal hoida, siis suuremad rattakingakatted venitab ehk ka muule jalavarjule peale. Veekindla sokiga (Sealskinz & co) sõidetakse samuti, aga eesmärk on vist vedelam kraam ketsist väljas hoida? kui kütmiseks läheb, siis juhtmed käivad kinnaste asemel grippide külge, midagi on võimalik vast ka ise leiutada, letilahendused on rohkem motoriseeritud kaherattalistele.

Kui eesmärk on iga ilmaga mõnusalt välja saada, siis peaks pigem kombineerimisele panusatama - vähemalt eest tuuletõkkega püksid või talvised rattaküksid, mõni valitud paar tehnilisi sokke, komplekt või 2 pikka pesu (võrk ja merino näiteks), paksem ja õhem fliis, pikema seljaga sofshell või hardshell (ei pea tingimata eVent või Gore kirjadega olema). Kui labakuga sõita kannatab ja külm väga näppu ei kipu kargama, siis sõrmikutele peale kattekindad. Kui ei kannata, siis soojad 3- või 4-sõrmelised ( http://www.goreapparel.co.uk/gore-bike-wear-radiator-windstopper-gloves/GRADIT,default,pd.html , http://nevene.ee/155,rex-lobster-suusakindad.html ). Varba otsa näiteks tugevam madal vabaaja- / matkajalats + kate. Kui tööl riideid vahetada ei saa, siis velvetitele peale tõmbamiseks voodrita kattepüksid, säärelukk vähemalt põlveni. Umbes sarnase kraamiga kompunnides saab end mõnusalt tunda sügisest kevadeni. Päris külmaga tekivad muud hädad, silmalaud kipuvad kinni külmuma, põsesarnad võivad külmavõetud saada ja jama hingamisega. Mitte et ma ise talvel pedaaliks, aga ekstreemi piir läheks kusagilt sealt, kus enam ilma suusaprillide ja/või teibitud näoga ning hingamismakita hea ei ole. Pealegi see kihiline kontsept ei ole ainult minigi müügimeeste buzzword, vaid lisaks muule ka toimiv variant võimalikult väheste hilpudega läbi aasta väljas asjatades hakkama saada.

[DVDRW]

Huvitav kas sellise rattaga paksus lumes sõita oleks kergem?

Spoiler

Link

[Timberg]

Ikka, kumm ju paksem. Samas kui Eestis tahta talvel lumes möllata, siis miks mitte juba suusatada? Linna vahel... talvel... vast saab tavalise rattaga hakkama, siis oleks eriti chill kui oleks naelkummid ka (kui jää kiilaks läheb, tuleb kasuks, ei saa surma vähemalt).

Samas.... kurat see paksu kummiga ratas, miks mitte. Ise vast sellist asja soetama ei hakkaks. Mis ülejäänud ajast teen... hoian garaažis?
Seega peaks teoreetiliselt olema üks ratas treenimiseks, üks linnas mugavalt sõitmiseks, üks sellline, mille pärast kurb ei ole, kui ära varastatakse, üks lumehangedes sõitmiseks... he.

[von Wu]

Lumel sõitmiseks on sellist vaja:

[Timberg]

oi türr. Sellega oleks küll päris lahe loengute vahel ühest majast teise sõita Tartus. Iseasi on see, kui kiiresti see ära varastatakse

ps. milline oleks teie meelest võimalikult turvaline ja ka normaalsuse piires teostatav jalgratta kinnitamise lahendus?

mõtlesin ise, et kui kevadel jälle loengute vahel vaja rattaga sõita, siis 2 või 3 ulukku, nendest üks, mis hakkaks huilgama, kui ratast keegi teine liigutab.

tagumine ratas raami külge ühe lukuga. teise lukuga raam (ja võimalusel esiratas) rattakinnituse külge, kolmas lukk raami ja rattakinnituse külge. ega varastamiskindlaks asja teha saa, aga mulle tundub, et selline lahendus oleks vast parem, kui mingi tross või kettlukuga hakata jändama.

[DVDRW]

[ivokas]

[Sold OUT]

[WAV]

Mõned aastad tagasi sai ka igapäevaselt läbi aasta jalgrattaga tööle sõidetud (linnatänavatel). Asfaldipealses lumepudrus osutus kõige stabiilsemaks ja samas tõhusamaks variant, kus tagaratta kummiks sai pandud suurima võimaliku hammasmustriga maastikuratta kumm ning esirattale jäi tagasihoidlikuma mustriga linnakumm. See edukalt vältis lumepudrus sõites tekkivat peamist probleemi - vedava tagaratta külgsuundades vibamahakkamist, samuti ka muidugi pidamine ja kiirendamine paranes olulisemalt. Teise kogemusena, talvel soola-lumepudrus ja miinuskraadidega kõlbab ainult kas rummusisemise peidetud käiguvahetiga või lihtne fix-ühekäiguline jalgratas.

[sakinaga]

Kõige olulisem on talvel omada ketaspidureid või rummusiseseid pidureid, sest V-piduritega pidurdamine on absurdikas. Teiseks pehme seguga kärnased rehvid ja võibki sõitma hakata.

[von Wu]

[DVDRW]

x2
Mõtlesin ka, et WTF 300€ kärakas
50€-ga saab juba enamvähem ratta.

[Sold OUT]

No seda parem ju. Minu põhieesmärk oli välja tuua see, et kolme lukuga majandades tekitad endale vaid komplikatsioone.

Olen eluaeg "maal" elanud (kuskil DVDRW lähedal vist, sest igahommiku peaaegu möödun temast autoga ) ning ratta lukustamisest või varastamistihedusest teadmisi ei oma

[namstoop]

Jah Super AMOLED, just nii ongi. Kui sul on juhuslikult jopanud, siis järelikult on igal pool mujal ka nii ja teised lollid. Mul näiteks varastati üks ratas isegi nõuakaaja lõpus ära nii "maal" kui üldse annab olla.

Mitte et ma kolme lukuga majandaks, ma ei jäta lihtsalt kuhugi valveta poe parklasse ratast.

[LiivaneLord]

Ma panen oma rattale jälitusseadme külge ja ratast lukku ei hakka panema. Kui ära varastatakse, siis ratta asukoha järgi leian ratta üles ning tolle "uue omaniku" peksan sandiks.

[DVDRW]

Kui lukus pole, siis on see ratta leidmine mitte varastamine. Tuleb kiri peale panna "isiklik, mitte kasutada"

[Timberg]

[LiivaneLord]

Timberg, toite saab akuga, aga kaua see vastu peab, sõltub jälitusseadmest ja aku mahtuvusest. Paar nädalat kindlasti. Loomulikult on laetav.

Kuumaksu ei ole, see toimib GSM kaudu. Enda mobiili kaudu saab ühendust võtta seadmega, kui see asub mobiili levipiirkonnas ja seade saadab sulle tagasi koordinaadid, kus see asub.

Ma ei ole suuresti süvenenud sellesse kategooriasse, aga ebayst jäid silma taolised seadmed. Praegu ma seda endale ei soeta, aga kevadeks, kui hakkan uue rattaga rohkem sõitma, siis on plaanis küll see vidin raami sisse ehitada. Mis valikuid selleks ajaks selgunud on, eks siis näis.

[sakinaga]

Rummusisene dünamo akut laadima.

[Ho Ho]

[LiivaneLord]

[Timberg]

[LiivaneLord]

Teoreetiliselt on ka see võimalus, et kasutada ära üritatud kõne teavitust ja jälitusseadme kellaajalist käivitumist. Kui mina helistan jälitusseadmesse ja see on välja lülitatud, siis registreerib selle operaator. Kui seade lülitab ennast nüüd näiteks kell 3 sisse, siis saab see sidet mastiga ja mast saadab seadmele sõnumi, et helistasin, aga ei saanud kätte. See aktiveerib jällegi selle, et seade saadab mulle sõnumina enda koordinaadid.

Sedasi oleks aku kulu olematu. Ja kordan - AKUT EI PEA VAHETAMA. See vajab vaid laadimist.

Aga kas või kus müüakse või kuidas selliseid seadmeid kasutada, seda peab uurima.

[Timberg]

näiteks
http://www.integratedtrackers.com/GPSTrack/Products.jsp

paistab, et ca 100 eurone laks on see gps tracker. miks mitte. samas ise jään selle juurde siiski, et parim on ennetada vargust.
1. mõelda, kuhu ratta jätad
2. korralikud lukud
3. korralikult lukustada

peale seda võib tulla gps, mis siiski ei takista vargust vaid annab mingi võimaluse ratast tagasi saada.

kellelgi konkreetseid kogemusi ka gps trackeriga jalgrattal?

[DVDRW]

[LiivaneLord]

DVDRW, seisma ei vii seda keegi.

[Fukiku]

Jätkuks talvise rattariietuse ja muu varustuse kohapealt väike artikkel - http://www.copenhagenize.com/2012/01/overcomplicating-winter-cycling-why-its.html

[tavka007]

[Timberg]

See ammu teada tõde, et powertoolide vastu ei kaitse ükski lukk.

Samas juhin veel kord tähelepanu teatud asjaoludele:
1. enamus vargad kasutavad lukkude lõhkumiseks tange
2. enamasti valivad vargad ratta, mida on lihtsam varastada (kui on kõrvuti 1 trosslukuga või 2 u-lukuga õigesti kinnitatud ratas, valitakse esimene)
3. paremad u-lukud nõuavad läbisaagimist kahest kohast, sest aasa positsioon on fikseeritud. kui lõigatakse üks osa mingi powertooliga läbi, tuleb teine osa uuesti saagida
4. ärge petke ennast. kõik vargad pole prod.
5. Eestis on see tavaline ja on teada mitu juhtumit, kus tõesti inimene südamerahus läinud oma rattal ise lukku läbi saagima ja enamasti ei tehta välja või mõni kõrvalseisja küsib, et mis teed?
6. kui on kallis jalgratas ja kogenud varas, siis tehakse ratas juppideks ja müüakse nt ebays maha
7. kui pole nii kallis jalgratas, siis võib see ka Eestis uuesti müüki tulla
8. see et ratas on odav, ei tähenda, et seda ei varastata. üks varga liik on "narkomaanid", nende seas on suhteliselt levinud see, et võetakse ükskõik milline ratas, mis pole lihtsalt kinni

Võibolla mu jutust jääb mulje, et olen vilunud varas või lihtsalt võtan infot laest. Päris nii pole. Olen antud teemal väga palju lugenud, nii Eesti kui välismaistest portaalidest ja rattafoorumitest ning arutanud antud teemat nii sõprade, sugulaste kui ehitajatega (kes on väga hästi kursis sellega, kuidas mingi metall või lukk kiiresti hävitada).

Ah jah, kuna elan ise Tartus, siis olen tutvunud ka siinsete rattavarguste statistikatega ja uurinud ise, kuidas ja millega inimesed oma rattaid kaitsevad. Viimaste minule teadaolevate andmete kohaselt varastatakse Tartus enim jalgrattaid Tasku eest, Tartu ülikooli kesklinnas asuvate hoonete lähistelt ja kaubamaja juurest.

Enamus jalgrattad on ühe odava trosslukuga kaitstud. Piisab tangidest, et läbi lõigata. Üllatavalt palju harrastatakse valesid lukustamisvõtteid stiilis:
2 ratast kesklinnas maja seina ääres, üksteise külge panduna
trosslukk, mis kinnitab sadulaposti raami külge (ja pole kinnitatud kusagile)

Aga nüüd võiks mõni gps huviline endale masina ära soetada ja rääkida, kuidas on, kuidas töötab, kaua aku peab, kuhu paigutas jne.

PS! Kus teie meelest Eestis hea rattalukkude valik? Või ehk silma jäänud mõni korralik välismaine pood, kust võiks osta (miks mitte - ka ühistellimuse teha)?

[DVDRW]

Kokkuvõtvalt võib öelda ehk et siis kasutada koledat odavat ratast korraliku U lukuga
Mida politsei rattavargaga teeb kui teolt tabab?

[LiivaneLord]