[batman]

[roostevaba]

[bigmarx]

[mart63]

Kuidas sobib esimeseks "suureks" tsikliks neljasajane bandit? Niipalju kui ma lugenud olen, siis soovitatakse soojalt.

[yerba]

Istu peale ja proovi sõita, siis saadki teada, kuidas sobib Muud midagi. Kasuta ka biker.ee otsingut, kui midagi eestikeelset Suzuki GSF400 kohta lugeda soovid.

[mart63]

Sai täna üht vaatamas käidud ja ka väike tiir tehtud. Tundus küll, et tegu just "selle õigega". Varsti saavad load ka tehtud, siis saab mopedistist mootorrattur!

[batman]

Kui Pärnus paraadil liialt paugutasin kellegi nina ees, siis sõimake nüüd, või vaikige igavesti

Spoiler

Salzburgi ürituse ajal olin õnneks, või kahjuks tööl.

[laurx]

http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=4&t=56224

tsikliga tööle minemise päev.

[batman]

Plaanis Catweesi esitlusel lubatud proovisõit ära teha:

http://moto.catwees.ee/testipaev/187

[laurx]

1100 iks sai 1200 se vfr iga proovisõit ära regatud...

[batman]

Ajasidki Catweesi regamise süsteemi peese

[laurx]

saatsin oma töökoha üldmeilile just sellise kirja:

Spoiler

Tere.



Kuna mõni aeg tagasi kutsuti kolleege, kel huvi, tegelema malega, mõtlesin peale „Postimehe” arvamusplatsil ilmunud Andres Sangi lugu „Inimesed motokiivrites” http://www.postimees.ee/?id=257821 ning nähes 7. nda mai sellekohastele plaanidele positiivset vastukaja ka ise ühe spämmi siia poetada. Kui siiani ebahuvitav oli, siis „Delete” klahv säästab edasisest.



Andres toob oma loos välja sotsiaalse turvalisuse aspekti, mille kohaselt võiks Mootorrattainimesed Autoinimestele endid tutvustada ja selle läbi isikuliseks saada, mis aga aitaks tagada üldist suhtumist teineteisesse ning võiks kajastuda ka liiklusohutuses. Tiidu ja minu „musti” olete ilmselt peauste lähistel tahest tahtmata vahel silmanud, Epu „ musta” ja Andri „punast” aga hoitakse tagasihoidlikumalt tagahoovis. Sain sedasi lugedes kokku lausa neli aga ehk on meid veel? Ehk on kellelgi meie hulgas veel selline huvi ja tahaks midagi teada, midagi küsida vms.. ilusa ilma korral ehk mõnda söögikohta lõuna ajal väike väljasõit. Oma teise kiivri jätan siia.



Kohtumiseni liikluses.

[Le Inc]

See 1200VFR on päris huvitav asjandus:

Spoiler

Link

Topelt sidur, automaat ja poolautomaat režiimis käikude vahetamise võimalus on täitsa huvitavad. Käikude sisse lülitamine toimub autorežiimil "tõmbelmise" vabalt, samas käsitsi uhades ratas kargab päris hästi (video lõpus on võrdlus).

Midagi minu maitsele (mootor võiks paarkümmend kW võimsam olla): http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx1250fa/spec.html

[laurx]

vanast heast matkakast pole samas suurt midagi järel.

[batman]

Tuleb ju huvitavaid lisasi külge pookida, et turul konkurentidest erineda ja müügiplakatil saaks edevad lisad eraldi välja tuua.

[laurx]

lisad lisadeks, vfr on kokku kuivanud ja meenutab nüüd rohkem v mootoriga cbr i.. ilmselt tuleb aasta paari pärast kolida lihtsalt uuema 800 se vfr i peale ja loota, et see ei lagunnne ära.

[batman]

Kokku kuivanud jah. Kui see esitlus oli, siis ronisin sellele VRF`le ka selga. No täielik kits. Kasvõi CB500 peal tunduvalt rohkem ruumi ja saab lahedamalt tunda. Isegi vana Minski seljas täiesti mugav olla, rääkimata suurematest n-liidu kunagisest toodangust. See uus VFR pisematele inimestele ilmselt hea masin.

[laurx]

huvitav, missugune võiks olla kaasaegne suur matkapaik siis.. ma ei taha pemmi.

[batman]

Kuldtiib Kui ka maanteelt maha tahad keerata, siis miski suurem KodusTehtudMootorratas. See liitrine porgand päris uhke tundub.

Ise unistan muidugi F6C Valkyre`st. Kroomi välimus, paigi minek, matkaratta mugavus. Aga raip need nii ulmehinnas...

[yerba]

Vastus laurx-le kaasaegse suure matkabaigi kohta. Kuigi nime RS järgi saksakeeli pigem - Reise Sport (Travel Sport). Reisispordi tsikkel? Sportreisi?
Ning - eelarvamusi BMW margi suhtes ma ei omanud, ühegi BMW liikuri (auto, tsikkel) omanik ma varem ei ole olnud.
Nädalake nüüd BMW seljas sõidetud ning 1000+ kilomeetrit on täis. CBR1000Fist ikkagi tunduvalt - lausa kordades - mugavam ja mõnusam. Et üldsõnaliseks ei jääks, siis paar põhjendust minu vaatevinklist:
- Mõnusalt ühtlane vedu alates 1000+ rpm, käigust suurt olenemata. Jah, 6nda käiguga 1000st pöördest kiirendama hakates on natukene uimane tõesti. 100km/h 6-s käik on ca 3000 rpm. Selle pealt saab päris väledaid möödasõite teha maanteel käiku alla vahetamata.
- Käigud vahetuvad väga vaikselt (kolksudeta) ning sujuvalt.
- Korralikult on ruumi ka tagaistujal, kes ei ela ega ole üldse seljas juhil.
- Väga vaikne tsikkel, kiirendust saadab vaid ühtlane sumin. Pikemal sõidul ei väsi kõrvad plärinast ära.
- Sõiduasend on väga hea, ei pea olema ettepoole kaldu. Selg ei väsi ära. Ning jaladki ei sure ära. Sadul on pehme ja lai - istmik ei väsi ära.
- Nupud, lülitid igati käepärased. Alguses küll tekitas segadust see, et suunatuled on erinevad nn tavatsiklist, kuna BMWl on suunad erinevate lenksupoolte all - parem paremal pool ning vasak vasakul. Suuna väljalülitus on parema käe all. Samas - sõidu ajal lülitab suund end ise välja peale ca poolt minutit aega. Hea selliseks juhuks, kui unustad suuna sisse peale möödasõitu.
- Ülekanne kardaaniga - ei pea enam ketimäärimisega toimetama. Määrimine ei võta küll aega suurt midagi, aga siiski, väike pluss kardaani kasuks. Ja ketti ega hammasrattaid ei ole vaja enam vahetada
- Pidurid - ABS. Proovisin ka äkkpidurdusi linnakiirustel ja natukene suurematel kiirustel. Enam ei ole kalde peal muret, et pidurdades esiratas alt ära libiseb. Ning samuti on murevabam sõita praegu, kuna linnas päris palju asfalttteedel on aukudesse killustikku lastud. Ning ka aukude ümbrusesse tänu sellele.
- Sissepritse ja täisautomaatne "toores". Tänu sissepritsele on kütusekulu suht väike matkaratta kohta - 6l / 100km. Sai ära mõõdetud käies Pärnus. Maanteel kahekesi sõites kiirus 110-120, linnas paraadil nii nagu kiirus oli. Kokku teepikkus 300km ning kütust läks 18l.
- Esituli - lähituli valgustab teed ühtlaselt ning laialt, ei ole enam selline kitsas valgusriba nagu eelmisel või üleeelmisel tsiklil (CBR1000F, 88a ; Yamaha TDM 850 98a). Kaugtuli on loomulikult ka tunduvalt parem valgustaja.
- Rutskade soojendus töötab ka laitmatult (enne ei osanud midagi sellest arvata, aga nüüdsest ei taha küll ilma rutskade soojenduseta olla)
---
Sellised plussid siis võrreldes eelmiste mootorratastega. Kindlasti on olemas paremaid matkarattaid asfaldil kulgemiseks. Aga selline ülevaade siis minu klaviatuurilt
Nii et, laurx - ma ei taha pemmi - ei ole just peamine argument. Proovi pigem ära ja lähtu kogetust edasi

[laurx]

yerba, v4 onmind korralikult ära rikkunud noh.
käiguvahetus " kolksub" kuuldavalt ainult esimesele, nagu tavaliselt.
vfr on ka tagaistujale mugav ja mulle meeldib linnas manööverdamise oludes, et tagasõitjal pole ruumi isetseda taga ja vfr i sadultoetab teda hellalt vastu mu selga. keevi pole kurtnud, et tagapaha oleks, saanud sõita miskeid 500 kilomeetriseid päevi.
vfr il pole ka eriti häälekas kui just lahti keerama ie hakka. tuul suunatakse klaasiga üle.
ketti määrida pole probleemiks. paned penssu, määrid ketti kah.
pole vfri " dual braking system" i ja nissinitega veel esiratast alt ära saanud. seisma olen alati saanud.
küttekulu peaks mul kuskil 5 liitri kandis olema. sõltub keeramisest samas.
vedu on vfr il kenasti olemas kuskilt 2000 nde pöörde pealt ja 100kmh on miski 3800 - 3900..
esituli on parim kõigist siklitest, millega sõitnud olen ja parem kui mu autodel seni on olnud. HL4 jad on dubleeritud: kaks pool ja kaks täistuld. pooltulede peale on 88siti vilgutatud, paar korda olen vastu ka vilgutanud.
a noh, ei taha boxerit noh. pidasiin seda " pemmi" all silmas. head rattad aga ilmselt mitte minu jaoks.

[yerba]

Lohutuseks - RS ei ole boxer. On täiesti tavaline Rida4

[laurx]

kardaaniga r4..

[yerba]

Kardaaniga R4 jah:) Milline VFRi mudel Sul on?

[laurx]

esimene 800 ne. f1. 98 aasta.

[batman]

Kahese boxeri ja kardaaniveoga on ilmselt Ukraina oma kunagise toodanguga inimesed ära hirmutanud

Eks see kepivedu ole hooldevaba ja mugav tõesti. Peale õlitamise tahab ketijooks ka aeg ajalt uuendamist, nii et laias laastus ka rahaline kasu sees.

Mu praegusel kasutada oleval liikuril hoopistükis rihmavedu. Ka vaikne ja hooldevaba, aga kui ükskord otsa peaks see saama, siis on kole-kole.

Siit sujuvalt pakun välja ka oma rihmadega Louisi paagikoti. Korra peal olnud, aga praegusel kõik kellad ja viled paagi peal, seega taoline tootjapoolne insenerilahendus välistab paagikoti kasutuse Tekitam miski müügiteema ka vastavsse kohta siin.

Üks tähelepanek veel, mis Pärnus silma jäi. Sinna sõit minu marsruutipidi andis korra nii uduvihma, kui ka korra üsna tugevat sadu ja tuul takkapihta. Tex võib ju mitte-nii-äge välja pasita, aga kuramuse mõnus oli kuivas ja soojas sõita. Vahepeatusel, kui tankisin ja ühe kohvi võtsin saabus sinna ka kamp ideelisi kroomimehi. Keskealised otsast otsani nahas ja kettides, kuid näost sinised. Brrrr. Milleks?

Kui siis väga sooja ilmaga asulasisene lühike ots....

Hea, et endal see naha-epohh kiiresti läbitud sai

[laurx]

[batman]

Hitchi oma ei tea, aga ise sai mõned aastad tagasi kellegi kaudu tellitud. Magnal oli korra-kaks peal ja siis jäigi seisma, sest VF`l olid suured kohvrid ja (kaarditaskuga)paagikotivajadus puudus.

Siuke siis

[laurx]

http://www.route15.ee/index.php?id=15

motokrants raplas, krantsi kõrtsi hoovis. 29 mai.

peale 12:30 t nõmmel kebaabis nääme raisk!

[batman]

Hakkab jälle igale hooajale omane fenomen, et ühel nädalavahel 3-4 üritust ja siis kuu aega pausi

Eeloleval nädalavahel:

- Royal Riders Tartus
- Otepää Tuur
- Põltsamaal võrri võidusõidu sari
- Saku kross

Mis seda 29. puutub, siis ise sel päeval tõenäoliselt Väo mäkketõusule:

http://www.hillclimb.ee/index.php?lang=est&main_id=88

[DeathCommando]

Uue VFR iga seoses...
Paari aasta eest oli hondal plaan 1000cc V5 mootoriga vfri teha... isegi prototüüp oli väidetavalt olemas... mis sellest sai?
Tundus suht huvitav olevat..

[laurx]

oli jah aga ei tulnud midagi sellest. uus tehti ikka v-4. ilmselt oli kontseptsioon liiga füüsikareeglite vastane. minu vfr on tegelikult v2 millel kahe kaela peal kummalgi kaks silindrit.

[StarLight]

[bigmarx]

Tuleb prioriteedid paika panna, milliseid üritusi külastada.
8. mail lähme Narva, 15. mai teeme ise Rakveres üritust:

Spoiler

[laurx]

saab siisnäha, paljud uued homme oma kaherattalised rahaminni ette veel veeretavad.

[batman]

Spoiler

Link

[ivokas]

[laurx]

vfr 1200 on hea raisk.
signaali nupp onväga vales kohas ainult. mingi nitraadi ehmastasin lompi astuma igatahes. samas järvevanal kannatas tuule ja viihmaga sõita väga hästi. kiirendamisel tuli 145 ka kellale. hirmus polnud. uus on kardaaniga ja nagu müükar seletas, keskelt läbi ei vaju. samas minu vana vfr iga võrreldes on ratas kuidagi õhulisem.

[batman]

Sa kurivaim. Poleks praegusel ajal osanud arvatagi, et nahast sadulakotte on niivõrd raske leida...


Kes homme Rakverre, kes Kalamaja sadamasse messile/laadale?

[Le Inc]

Homme peaks/võiks kella 13:00 paraadile minema ...

[laurx]

ja õhtul annimatsile.

[batman]

Kurim, kui tööl ei peaks olema, oleks ka kaugemale läinud. Messil saab enne päeva algust ära käia, aga linnast välja ei pääse.

Aga messile jah

[laurx]

ma vist kah tallinnas asjatamas. messi flaierid on ka vist taskus veel.

[Tbit]

kas veneaegsetel 125 ja 175 (voss ja minsk vist olid) on mootori kinnitus sama, et saab lihtsalt ühe teisele raamile ümber tõsta ja vastu pidi ?

[Ihv]

sõitsin täna KTM LC4-ga. ma ei olnud eriline supermoto fänn varem aga no täiesti uskumatu kui kerge ja hea pidamisega see ratas on. ja kuigi kw pole ollagi siis ühepütise vääne madalatel pööretel rabab ikka mõnusalt enam vähem tühikäigul läheb tagarattasse

ainult aku ja starter võiksid ka olla, siis oleks suurepärane linnaratas.

[batman]

Möödunud nädalavahe Lätis võrri võidusõidul, kus meie mees tegi standardklassis puhta töö. Teine koht sai umbes ringiga kotti.

http://www.alnisg.id.lv/alnis/hob/foto/moto/2010/20100515_zm_bikernieki/index.html

Kolmandal pildil "eesti mehed valmistuvad"

[mart63]

Anyway, mul GSF400 käes, lubade tegemine ka lõpusirgel. Küll alles tõmbab raudhobu selga, ilmad fantastilised!

[batman]

tuu om lahe põrr

[Le Inc]

[batman]

Iga masin omamoodi vahva. Proovitud ja omatud nii üle kui alla liitrise mahuga isendeid, ning viimasel ajal tundub, et ka mopo (mitte roller) on täiesti oamette sõidumõnu pakkuv liikur