[new1]

Ja needi kes igapäevaselt sellist tüüpi masinaid kasutavad saaks ju kohe ette kanda, et kas see ongi mingi loomulik masinast tulenev tüüpviga kõigil stabiilselt või oli see aparaat, milles sa juhtumisi 10 minutit tiksusid ühel või teisel põhjusel lihtsalt sellise kolinaga, selles on point. Mingisse suva masinasse korra sisse hüpates ei saa mingit põhjapanevat hinnangut siin jagama kukkuda ja kogu masinapargile justkui faktipähe targutusi jagada.

[jägaja]

https://tehnika.postimees.ee/8555439/bmw-proovisoit-elektrit-kulub-linnunoka-jagu-aga-auto-omamiskulu-votab-hinge-kinni-soitsin-705-km-ja-arvutasin-rahasumma-kokku

[Betamax]

[Auron]

[Markos]

[Tanel]

https://tehnika.postimees.ee/8555439/bmw-proovisoit-elektrit-kulub-linnunoka-jagu-aga-auto-omamiskulu-votab-hinge-kinni-soitsin-705-km-ja-arvutasin-rahasumma-kokku

[new1]

Mis siin ikka avastada, kui enne oli oletame et 20kWh 100-le, siis miinustega kerkib ca 30kWh-100-le- seal veel nüansid, et kui sõidad reaalselt pika tripi, siis läheb soojendusele vähem, kui aga kasutad enamuse ajast seda aparaati omal maja ees eelsoojendatud soojakuna, siis võid 50kWh 100-le ka idee poolest kuluks saada, või siis kogu aku energiaks ära kütta, kui ainus tegevus ongi eelsoojendatud autos campamine nagu mõndadel siin suurem osa auto kasutusest on olnud. Mõni nagu esimest korda siin avastaks seda asja, ammu ju selge see asi.

[Prillpapa]

[jeesus188]

[Prillpapa]

BMW puhul paistab sama hinnaloogika kehtivat, kus elektrikas on a'la 10000-15000€ kallim hübriidist, see kütusehinda taandada, 5 aastase liisingu puhul liisingu lõpuks on nullpunkt, kus elektriga sõitmise säästuga on kõrgem hind end tasa sõitunud ja edasi ekspluateerides on elekrikat kütuse vaates odavam pidada kui fossiilipõletajat.
Kui kütusehind jääb kõrgeks või veelgi tõuseb, võib elektrikas ka juba 3-4 aastaga muutuda kütusesoodsamaks.

Tõsisema arvutuse puhul tuleks muidugi ka muu mudru hinnaerinevust arvestada - registreerimistasu, automaks, kindlustused, hoolduskulu - kindlustus vist neist ainuke mis elektrikal kallim, ülejäänu võiks soodsam olla..

[jeesus188]

Ära unusta pikas plaanis lisanduv mingi maantee kasutustasu vms.

[Prillpapa]

[new1]

See lisanduv maantee tasu tuleb siis pigem kõigile liikuritele ühtlaselt selga, kuna muidu kaob ju see fossiili negatiivse mõju kuluelement vahelt ära saaste osas ja pärsiks heitmevabade masinate levikut ning jääksime pikemalt tossu sisse vinduma ummikutes.

[Tanel]

new1, fossiilid on niigi maksustatud kütuseaktsiisiga.
Erinevalt habememaksust efektiivne meede, kulutad rohkem, maksad aktsiisi rohkem.
Kui see ebaõiglane kilometraaži maks ka fossiilidele tuleb, tähendab see veelgi suuremat üleminekut elektrikatele.
See aga tähendab ka tulude (kütuseaktsiis) langust, ehk pikas perspektiivis maksaksid EV omanikud ikkagi järjest kõrgenevat km tasu.

[Tanel]

Ja kui siin tullakse rääkima, et paha kütuse import väheneb, tuletan meelde, et lisaks aktsiiside ja km langusele ca 40% energiast imporditakse Eestisse sisse.
Aastal 2018 veel olime eksportijad ja teenisime tulu, nüüd läheb see raha Eestist välja.

Kütuseaktsiisi laekus 2025. 556 miljonit eurot. Siia lisaks veel km. Kujuta nüüd ette, et kõik see papp EV omanike taskust võetakse.

[new1]

Kokkuvõttes maksaksi kõrgemat tasu ka elektrimasinad, ent asja point jääks sellesse, et fossiilid peaksid igal juhul maksma selles saaste proportsioonis mis on praegu vähemalt samas osas rohkem, väheneda see ei tohiks, muidu pidurdaks puhtamale energiakandjale üleminekut. Sinu eeldus oleks justkui see, et elektrilised masinad hakkaksid maksma mingit teekasutusmaksu ja fossiilid saaksid sama rõõmsalt edasi lasta ilma seda maksu tasumata nagu aru saan eksole? Ja kütuse impordi osas, praegusel kujul fossiilidele imporditakse ju 100% ulatuses kõik see energia sisse ja pealekauba veel meile vaenulikest riikidest, kui elektritranspordil oleks, siis praeguse energiatootmise järgi hinnates 40%, ent suurem osa siiski kaoks energiaimpordi osas ära. Lisaks veel fossiilist toodetud energia transpordiks on nii hädise kasuteguriga, et sellest tulenevalt on seda energiat vaja ka palju rohkem importida kWh mahuühikute osas.

[salatoimik]

[Oisu.]

[krist2an]

[Prillpapa]

osta audi, remonti naudi.. Soomes lagunes 116 000 eurot maksnud tuttuus elektri-Audi – omanikul sai villand

[Raivoy]

Elekter on ilus tore, aga ega sedagi 0 heitmega veel tehta. Ja mida rohkem suureneb elektri tarbimine, seda rohkem suureneb import.
Lisaks suure elektrifitseerimise hulluses langeb võrgule suurem koormus, mis tähendab, et ülekandetasu (Elektrilevi) tõstab taas hinda, et võrke võimsamaks ehitada.
Mis tähendab paratamatult, et ka tavaline kodukasutaja hakkab maksma kõrgemat elektrihinda ja ülekandetasu. Olenemata sellest, et tal polegi elektriautot. Niiet, nii või teisiti maksab hetkel SPM auto omanik kõrgemat koormist.

Mul pole elektriauto vastu midagi, aga no hetkel rahakott ei nõustu.

Lisaks, SPM auto sõiduulatus ei vähene 5-10aastaga. (Ok, väike vähenemine on, aga see jääb kehval juhul 1% juurde 10 aasta juures.)
Elektriautoomanik vist sama väita ei saa?

[salatoimik]

Saksa kvaliteet https://www.autonext.co/news/volkswagen-id-battery-recall-80-percent-charging-europe
Audi pidi ka olema sama teemaga.

[Betamax]

Mõnes mõttes tore, et tootja saab kaugelt piirangud peale panna ohutuse tagamiseks. Teisest küljest vaadatuna mitte eriti tore, et tootjal on vabad käed su autoga manipuleerimiseks.

[M8T0]