[Tanel]

Alates 7. juulist peavad kõik Euroopa Liidus müüdavad uued autod olema varustatud juhi tähelepanu jälgiva süsteemiga, mis kriitikute hinnangul võib aga tähendada privaatsuse rikkumist, käivitada valehäire ja tõsta autode hinda.

See põhineb auto armatuurlauda integreeritud sensoritel ja tarkvaral, mis võimaldab analüüsida juhi pea ja silmade liigutusi. Sõidukijuhi tähelepanu hajumise tuvastamise järel annab süsteem talle märku heli ja plinkimisega, et ta keskenduks tee jälgimisele.

Loe edasi: https://www.postimees.ee/8512362/juhiabisusteem-on-uues-autos-edaspidi-kohustuslik

[elukaz]

Mul lähevad igast selfikaamerad esimese asjana teibi alla

[rex]

Olgem ausad - need sensorid on üsna tihedad, asuvad objektiivide taga ja moodustavad kaamerad, mida kasutab masinnägemine ja -analüüs. Varsti krediidist punktid maha ka natuke raevukama ilme eest...

https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120596934/urmas-glase-kas-ideaalne-autojuht-on-pavlovi-koer

See käis kuskilt autoteemast juba läbi?

[Tanel]

[Auron]

[marcor1]

Need pole järelikult juhiabid vaid juhi kontrollid.
Varjestagu parem salong ära, nii et mobiililevi puuduks ja kogu muusika.
See, et reisijad ei saa nutis istuda, on pigem liiklusohutust tõstev - pikal sõidul on virgem olla kui keegi kõrval räägib.
Ise pole kalliste masinatega ringi veerenud aga kuskil väideti, et sealsed hoiatus-signaalid on pigem leebed ja viisakad,
stiilis: "khm. vabandage, et tülitan aga teil jäi vist uks lahti".
Vastupidiselt näiteks Škodale, mis lõugab stiilis " piix pane see krdi uks kinni, ise ei näe, et auto töötab?!".

[Prillpapa]

Elektrikatel millega proovisõitu teinud, on kõigil see silmajälgimise kaamera olnud - tüütu on küll, eriti proovisõitu tehes kus tahadki natuke rohkem asju näppida aga "auto ei luba"
Vist sai ka välja lülitada, aga nii nagu tänapäeval kombeks, peab seda iga sõidu alustamisel tegema. Uue korra järgi tehakse see kohustuslikuks ja arvatavalt väljalülitamine kasutaja jaoks võimatuks.
Muidu see juhiabide automaatne sisselülitamine iga sõidu alguses on huvitav nünass. Näiteks enda 10 aastat vanal skodal saab need kõik välja lülitada, minul on nad kõik kasutusel ainult piiksud madalaks krutitud. Korra saanud teenindusest tagasi sõiduki kus kõik juhiabid olid välja lülitatud ja aru sain sellest ehmatusega kui välja tagurdades see ristuva liikluse hoiatus ei toiminud.
Juhiabidega on võimalik ära harjuda ja kui ei märka et need ei toimi/keegi välja lülitanud - võib sellel olla tagajärgi. Selle loogika järgi võiks "enne õhkutõusu" olla jah miski kontrolllist, et piloot teaks kas kõik nupud&heeblid on vajalikus asendis et noh miski mehaanik ei oleks käinud kõik nuppe kruttimas ja seepärast "alla kukud".

Neid nüansse võib mujalgi olla, näiteks BYD-i müügimees mõjutas, kuidas nende mudelitel saab veel sõidu ajal 360 kraadi kaameravaadet ekraanil kuvada, see võimalus pidada ka uute normidega/sõidukitega kaduma. Ju pole juhil vajadust sellist segavat vaadet võimaldada.


"Seda enam lähevad hinda kasutatud autod, mis ei piiksu lakkamatult." - pigem ei usu, sõidukite valimise juures on veel mitmeid olulisemaid tegureid kui millegi piiks. Inimesi huvitab reeglina enam sõiduki hind kui värv, samamoodi läbisõit ja hooldusajalugu kui miski piiks.
Seega ma ei panustaks sellele, et võtan iga hinna eest 300k kellal roosteussist puretud, sest piiks puudub ja mootorit saab iga kell vahetada ja kereauke lappida..

See on sama loogika nagu see uus kord kus partnerid peavad vahekorraks selgelt luba küsima - mille peale saaks justkui väita, kus suhetes hinda lähevad eelmiste põlvkondade mutid, kes uue aja normidest priid